JP2004036583A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮機自体の寸法の増大を招かず、且つ良好なオイル分離性能を発揮して、装置の効率及び信頼性を向上する圧縮機を提供する。
【解決手段】斜板型圧縮機は、ハウジングと、外周に複数配置されたシリンダと、ピストンと、回転軸と、ピストンに回転軸の回転運動を伝えていて傾斜する斜板と、前記斜板等が収容される斜板室とを具備する。前記斜板室の斜板等の可動部を潤滑するオイルを分離するための遠心分離式のオイルセパレータと、潤滑が必要な部位にオイルを戻す管路とを更に具備する。前記オイルセパレータは、前記圧縮された流体の吐出通路内に配置されており、更に前記ハウジング内において、前記シリンダより内周側のスペースに具備される。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機に係り、より特別には車両用空調装置のための冷媒ガスの圧縮等に用いる斜板型圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置において、冷媒ガスの圧縮用として斜板型圧縮機が一般的に使用されている。斜板型（ワッブル式やスワッシュプレート式）圧縮機では冷媒ガスと共に圧縮機から排出された潤滑オイルは、冷凍サイクル中を一巡して圧縮機のシリンダ内に吸い込まれ、シリンダとピストンの隙間から斜板室に漏れるブロバイガスと共に駆動部へ循環される。装置の潤滑が充分確保されることによる運転上等の信頼性の面より圧縮機内には豊富にオイルが存在することが望ましく、反対に冷凍サイクル内にはオイルの存在により流路抵抗が増すと共に、熱交換器内では伝熱を阻害し、システム効率の低下をもたらすため、オイルが少ないほうが望ましい。そこで圧縮機内でオイルを分離・保持する機構を構成することが考えられる。
【０００３】
このオイル分離機構としては特開昭５６−２３５８１号公報記載のごとく、吸入通路内でフィルタを配したろ過室よりなるオイル分離室の構成があるが、フィルタによるろ過ではオイルの分離能力が低く、かつシリンダ上部に構成上大きなスペースを取るため小型化には向かない。
これに対して特開平４−５４２８８０号公報記載のごとく、壁面衝突によるオイル分離方法があるが、この方法もオイル分離能力が低く、しかもリアハウジング後部に回転軸に対してラジアル方向に構成されているため、軸長の増大を否めない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように従来技術では、比較的簡単でコンパクトな装置により、圧縮機の全体寸法を増大せずに十分なオイル分離性能を発揮するには限界があり、この様な要求を満たす装置の実現が必要であった。
【０００５】
本発明は上述した事情に鑑みなされたもので、圧縮機の気筒中央のスペースを使用して、遠心分離式のオイルセパレータを備えることにより、圧縮機自体の寸法の増大を招かず、且つ良好なオイル分離性能を発揮して、装置の効率及び信頼性を向上する圧縮機を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明のその他の目的は、圧縮機において同時に、吐出脈動の低減を図ることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の形態では、流体を吸引し圧縮して吐出する斜板型圧縮機は上述した目的を達成するために、ハウジングと、前記ハウジングの後部において外周に複数配置されたシリンダと、前記シリンダ内で往復運動するピストンと、前記ハウジングの前部を貫通して前部ハウジング内に配置されていて外部動力からの回転運動を伝達してピストンを駆動する回転軸と、前記複数のピストンに連結していて前記回転軸の回転運動を伝えていて前記回転軸に対して傾斜して配置される斜板と、前記斜板等が収容される斜板室とを具備する。前記斜板室の前記斜板等の可動部を潤滑するオイルを分離するための遠心分離式のオイルセパレータと、潤滑が必要な部位にオイルをもどす管路とを更に具備する。前記オイルセパレータは、前記圧縮された流体の吐出通路内に配置されており、更に前記ハウジング内において、前記複数のシリンダ付近であって、前記複数のシリンダより内周側のスペースに具備されることを特徴とする。
【０００８】
この様に構成することにより、圧縮機において、遠心分離式のオイルセパレータをシリンダの内側の中央のスペースを用いて、回転軸の後部側に設置することで、体格の増大を招かない構成が可能である。これは制御弁をリアハウジングに具備し制御通路の配置等が複雑な可変容量タイプにおいて特に有利であり、中央部に配置することで設計自由度が高い構成を可能とする。
そして、遠心分離式のオイルセパレータの効果により豊潤なオイルを圧縮機内に常に保持できる事から、良好な潤滑が得られ信頼性面で大変有利である。そして空調装置用等に本発明の圧縮機を使用した場合には、冷凍サイクル内のオイルレート低下によるシステム効率が向上し、省動力効果が見込まれる。さらに、オイルセパレータの効果により吐出脈動低減が同時に図られる。
【０００９】
本発明の請求項２に記載した形態では、前記オイルセパレータは、前記ハウジング内に中空部として形成されていて前記オイルセパレータの本体を形成する円柱形の中空本体と、前記圧縮される流体の該圧縮機の吐出口からの流体入口であって、該流体入口は、前記中空本体の一方の第１の端部付近において、前記中空本体に沿う回転流れを形成する通路として形成される流体入口と、オイルが分離された前記流体が流出する流体出口であって、前記円柱形の中空本体の前記第１の端部の概略中央に形成される流体出口と、オイルの遠心分離に寄与する細長い中空の円筒形状の筒部であって、該筒部は、その外径が前記中空本体の内径より小さく、前記中空本体の前記第１の端部を形成する壁に密閉するように当接して前記流体出口を囲むように固定されており、前記第１の端部に対向する前記中空本体の第２の端部付近まで伸張する筒部と、分離されたオイルのオイル出口であって、該オイル出口は前記第２の端部付近に設けられているオイル出口と、を具備する。オイルの含まれた流体は、前記流体入口から、前記オイルセパレータ内に流入し、前記筒部の外周に沿って螺旋状に旋回しながら流れて、その間にオイルは遠心分離され、オイルの分離された流体は、第２の端部付近において前記筒部の内側の中空に流入して前記流体出口へと流れて吐出され、分離されたオイルは前記オイル出口から出て前記斜板室へ流れることを特徴とする。
【００１０】
この様に構成することにより、本発明に使用される簡単でコンパクトな構造のオイルセパレータが具体化される。
【００１１】
本発明の請求項３に記載した形態では、上記請求項１又は２のいずれかの形態において、前記円柱状のオイルセパレータは、その円柱形の軸線方向が前記回転軸に対して平行に配置されることを特徴とする。
【００１２】
本形態によれば、オイルセパレータを回転軸に隣接するハウジング部分に、回転軸に整列するように配置できるので、圧縮機の寸法を増大しないオイルセパレータのコンパクトな配置形態を具体化できる。
【００１３】
本発明の請求項４に記載した形態では、上記請求項１から３の形態のいずれか一項において、前記管路の途中に絞りを具備することを特徴とする。
【００１４】
本形態によれば、斜板室に供給するオイルの量を絞りにより調節することが出来る。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて車両用空調装置等に使用される本発明の第１の実施の形態の斜板型圧縮機１００を詳細に説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係る斜板型圧縮機１００の横断面図を図解的に示す。
図１に示すように本発明の第１の実施の形態の斜板型圧縮機１００は、フロントハウジング１と、フロントハウジング１の後部に接合固定されるシリンダブロック２と、シリンダブロック２の後部にバルブプレート２０を介して接合固定されるリアハウジング３とを具備する。これらのフロントハウジング１と、シリンダブロック２と、リアハウジング３は圧縮機１００の外殻を形成する。
【００１６】
フロントハウジング１とシリンダブロック２により囲まれた領域にはワッブル板６が収容されるクランク室３６が形成されている。回転軸４は、フロントハウジング１を貫通してクランク室３６内に回転可能に配設されている。回転軸４は一方の端部において、車両の駆動源であるエンジン（図示されない）に連結される。回転軸４は、もう一方の端部において、ガイドピン１６によりドライブプレート５に回転可能に連結されている。回転軸４は、回転軸４を囲むメインベアリング１７を介してフロントハウジング１の前部において支持されている。
【００１７】
ドライブプレート５には、スラストベアリング１４を介してワッブル板６が滑動可能に接続する。ワッブル板６の内部にはインナ及びアウタリング１１，１０が圧入等により装着されており、更にインナ及びアウタリング１１，１０の中央部には、開口が形成されており、該開口には自在継ぎ手として機能する揺動支持機構３８が装着される。揺動支持機構３８のインナーピン１２は、センターシャフト９の先端部に圧入等により挿入される。センターシャフト９は、回転軸４の中心軸の延長線上に同心でシリンダブロック２に設けられたセンターシャフト後背室３７にインボリュートスプライン等で回転を防止し、挿入される。
【００１８】
ワッブル板６の外周部には球状の開口が等間隔で複数設けられており、この開口に、一方がピストン７に連結するピストンロッド８の他方の球形の端部が装着される。
【００１９】
シリンダブロック２内には複数のシリンダ２ａが円周方向に概略等間隔で配置されており、シリンダ２ａ内においてピストン７が往復動して冷媒ガスを吸入、圧縮、吐出する。ピストン７が後部から前部（図１において右から左）へと動く吸入工程において冷媒ガスは、吸入室３２からバルブプレート２０に設けられた吸入孔２４及び吸入時には開き吐出時には閉じる吸入弁２１を介して、シリンダ２ａ内に吸入される。ピストン７が前部から後部（図１において左から左）へと動く吐出工程において冷媒ガスは、シリンダ２ａからバルブプレート２０に設けられた吐出孔２５及び吸入時には閉じて吐出時には開く吐出弁２２を介して、吐出室３３へ流出する。
【００２０】
吸入室３２はリアハウジング３の外周側に環状に設けられており、リアハウジング３の後端壁には、吸入室３２から該後端壁を貫通して冷媒外部回路に連絡する吸入口３４が設けられる。リアハウジング３において吸入室３２の内周側には、吐出室３３が環状に設けられる。
本実施の形態において上記のような構成であることから、リアハウジング３において吐出室３３の更に内側の中心部のスペースであって、シリンダブロック２において前記センターシャフト後背室３７の後部のスペースは空いたスペースになっている。従って本実施の形態において、センターシャフト後背室３７の後部のシリンダブロック２とリアハウジング３の空いたスペースに、本発明のオイルセパレータ２６が具備される。オイルセパレータ２６は、シリンダブロック２とリアハウジング３における円柱形状の中空部として形成されており、吐出室３３との連絡通路を有しており、オイルセパレータ２６の後端部には、リアハウジング３の後端壁を貫通して冷媒外部回路に接続するための吐出口３５が設けられる。
【００２１】
シリンダブロック２とリアハウジング３の外周の区域（本実施の形態においては、図１に示すように下部側）には、オイルセパレータ２６により分離されたオイルが貯められる貯油室２８が設けられている。貯油室２８とオイルセパレータ２６との間は、油路２７により接続されており、貯油室２８からはシリンダブロック２の側壁を貫通して給油通路２９に接続するオイル出口が設けられている。給油通路２９は、クランク室３６に接続するが、図１に示されるように外部管路として形成されても良いし、シリンダブロック２の内部に設けられる内部通路として形成されても良い。給油通路２９には、貯油室２８からクランク室３６へのオイル流量を調整するための絞り３０が具備される。
【００２２】
本実施の形態における斜板型圧縮機は可変容量型であるので、クランク室３６内の圧力を調整してワッブル板６角度を調整しピストン７のストロークを調整する制御弁３１が、リアハウジング３の後部に具備される。制御弁３１は、吐出室３３とクランク室３６を連絡する通路の途中に設置される。
【００２３】
次に本実施の形態の斜板型圧縮機の作動について説明する。
回転軸４は、エンジン等の外部駆動源により回転駆動される。図１に示すように、ドライブプレート５は回転軸４に対して所定の角度で傾斜している。回転軸４の回転に伴い、ガイドピン１６により連結されているドライブプレート５を駆動し、ドライブプレート５は所定の角度を保ち回転する。ドライブプレート５はスラストベアリング１４を介しワッブル板６を駆動する。ワッブル板６は揺動支持機構３８により自転を防止されており、所定の角度で揺動運動する。上記の如くワッブル板６には回転自在にピストンロッド８が組み付けられ、ピストンロッド８のもう一端には回転自在にピストン７が組み付けられている。ピストン７は回転軸４の軸線と平行に設けられたシリンダ２ａ内を摺動自在に組み付けられているので、ワッブル板６の揺動運動により、シリンダ２ａ内を往復運動し、上記の如く冷媒ガスの吸入・圧縮・吐出を行う。
【００２４】
揺動支持機構３８について説明する。センターシャフト９の軸線と直交する１つの軸の回りにインナピン１２によりインナリング１１が回転し、アウタリング１０はインナリング１１に上記インナピン１２の軸と直交する位置に設けられたアウタピン１３回りに回転する。上記２つの直交する軸回りの回転運動の合成により、アウタリング１０はセンターシャフト９回りに揺動運動することになる。アウタリング１０はワッブル板６に圧入等により固定されて、センターシャフト９はシリンダ２ａとその中心のインボリュートスプラインにより回転を防止されつつ軸方向に移動可能となっている。従って、ワッブル板６は自転を防止されて揺動運動する。また、ワッブル板６の角度に応じて、センターシャフト９は軸方向に移動する。
次に容量可変について説明する。ワッブル板６の角度は可変となっており、ピストン７のストロークが変わり、吸入容積も変わる。この角度はドライブプレート５のリンクと揺動支持機構３８により決められ、ワッブル板６の角度によらずピストン７の上死点がほぼ一定になるよう設定されている。ワッブル板６の角度はピストン７に作用するシリンダ２ａ内の圧力による力とクランク室３６の圧力による力によって決まり、クランク室３６の圧力を制御弁３１により変えて、容量を制御する。
【００２５】
斜板型圧縮機１００は、回転運動及び往復運動を行う機械であることから、多くの摺動部を有しており、それらの摺動部の潤滑のためにオイルが供給される。オイルは一般的に、クランク室３６や冷媒配管内に貯められており、クランク室３６内の機構部の運動等により噴霧化して冷媒の流れに含まれて圧縮機内及び冷媒回路を循環する。オイルは各種ベアリング、ピストン７とシリンダ２ａの摺動部等を潤滑する。オイルは冷媒に含まれて冷媒回路においても循環するが、オイル自体には冷媒としての機能を有さないことから、冷媒の冷却機能上は悪影響を有するため、圧縮機から流出し冷媒外部回路に入る段階において除去されることが好ましく、そのためオイルセパレータ２６による冷媒からのオイル分離が行われる。
【００２６】
次に図２を参照して本実施の形態のオイルセパレータ２６を説明する。オイルセパレータ２６は、円柱形の中空本体５１と、中空本体５１内に同心円上に具備される円筒形状の筒部５２と、中空本体５１の後壁５６付近に具備されていて吐出室３３に連絡する冷媒入口５３と、中空本体５１の後壁５６に設けられていて吐出口３５に接続する冷媒出口５４と、中空本体５１の前壁５７付近に具備されていて油路２７に連絡するオイル出口５５とを具備する。中空本体５１は、リアハウジング３に形成された円柱状の凹部と、バルブプレート２０に形成された円形の開口と、シリンダブロック２に形成された円柱状の凹部とにより形成される。本実施の形態において、前記円柱状の凹部と前記円形の開口は、回転軸４の中心軸線と同心であり、且つ３つの部分が同じ外径を有する円形形状を有するので、中空本体５１は円柱形状に形成される。ただし、中空本体５１の軸心と回転軸４の軸心は同心でなくても良い。
【００２７】
細長い円筒状の筒部５２は、一方の端部においてフランジ５９を具備する。フランジ５９の端面は平らであり、後壁５６に密着するように当接しており、フランジ５９と後壁５６との間を密閉して冷媒の漏れを防止する。また、フランジ５９の外径は中空本体５１の内径と同じであり、筒部５２は前部側からリアハウジング３に形成された中空本体５１に挿入するように組み立てられており、この際フランジ５９は圧入される。従って、フランジ５９において筒部５２は中空本体５１に支持されるように固定される。フランジ５９の外周と中空本体５１の側壁５８は密着するように当接するので、フランジ５９と側壁５８との間を密閉して冷媒の漏れを防止する。
【００２８】
筒部５２の円筒部の外径は中空本体５１の内径より適切な寸法で小さいので、筒部５２と中空本体５１間には適切な寸法の冷媒ガス通路が形成される。細長い筒部５２の長さは、中空本体５１の長さより適切な寸法で短いので、筒部５２の前端と中空本体５１の前壁５７間には適切な寸法の間隙が形成されて、冷媒ガスの通路を形成する。冷媒入口５３は、本実施の形態において断面が円形であり、側壁５８において、後壁５６から概略フランジ５９の厚みの寸法の距離の位置に設けられる。図２（Ｂ）のＩ−Ｉ断面で分かるように、冷媒入口５３の横方向の位置は、中空本体５１の円断面の接線付近にあり、円柱形の冷媒入口５３の外側の側線が該接線になるように形成されるので、冷媒ガスは冷媒入口５３から入って筒部５２の周りを旋回するように円滑に流れる。冷媒入口５３の直径は、筒部５２の外径と中空本体５１の内径とのすき間より少し大きい。
【００２９】
冷媒出口５４は、図２（Ａ）に示すように、後壁５６に円形に設けられており、筒部５２の内径とほぼ同じ直径を有しており、筒部５２に囲まれるように配置される。オイル出口５５は、側壁５８において前壁５７に接するように、図２（Ａ）に示すように冷媒入口５３に対向する位置に設けられる。
【００３０】
オイルセパレータ２６の作動について説明する。冷媒ガスの流れ及びオイルの遠心分離の様子については図２（Ａ）と共に図２（Ｂ）により良く分かる。ピストン７によって圧縮・吐出されたオイルを含んだ冷媒ガスが、オイルセパレータ２６の冷媒入口５３から流入し円筒状の筒部５２回りを旋回しながら前壁５７側へ流れていく。その過程で冷媒ガスに比べ比重の重いオイルは遠心力により分離され、下部に設置されたオイル出口５５を通り流出し、更に油路２７を通って貯油室２８へと流れていく。一方分離された冷媒ガスは筒部５２の内側の円筒通路を通って冷媒出口５４を介して、吐出口３５より排出される。
貯油室２８にためられたオイルは、給油通路２９内に具備された絞り３０を介して給油通路２９（図１では便宜上圧縮機外に記載）を通り、クランク室３６へと供給される。
【００３１】
本発明の第２の実施の形態では、上記第１の実施の形態において、自転防止機構を備えた斜板型圧縮機に本発明の第１の実施の形態のオイルセパレータ２６を備えた場合を記載する。
ここでは図面、より特別には図３を参照すると、図１及び２に開示される第１の実施の形態の圧縮機の要素部分と同じ又は同様である図３の要素部分は、同じ参照符号により指定されている。
第２の実施の形態については、第１の実施の形態との相違点についてのみ説明する。
【００３２】
第１の実施の形態ではピンリング式の揺動支持機構３８を構成したが、センタシャフト９の頭部９ａを球面摺動シューとしてワッブル板６を支持してもよい。なお、図３中、３９はワッブル板６が回転軸４と共に回転してしまうことを防止する自転防止機構であり、４０は自転防止機構３９の揺動を案内する案内溝である。
本発明のオイルセパレータ２６は第２の実施の形態の斜板型圧縮機においても具備可能である。
【００３３】
本発明の第３の実施の形態を図４に示しており、第３の実施の形態では、上記第１と第２の実施の形態のいずれかにおいて、第１又は２の実施の形態ではワッブル板６とピストン７とをピストンロッド８を介して連結していたが、図４のようにシュー８ａを介してワッブル板６とピストン７とを連結してもよい。
本発明のオイルセパレータ２６は第３の実施の形態の斜板型圧縮機においても具備可能である。
【００３４】
本発明の第４の実施の形態では、上記第１から３の実施の形態のいずれか一項において、第１から３の実施の形態ではクランク室３６内の圧力を制御することによりワッブル板６（ドライブプレート５）の傾斜角θを制御したが、センタシャフト後背室３７内の圧力を制御することにより傾斜角θを制御してもよい。
本発明のオイルセパレータ２６は第４の実施の形態の斜板型圧縮機においても具備可能である。
【００３５】
本発明の第５の実施の形態を図５に示しており、第５の実施の形態では、上記第１又は２の実施の形態のいずれか一項において、第１又は２の実施の形態では回転軸４がワッブル板６を貫通しないで、ワッブル板を片持ち構造で支持する圧縮機について示したが、図５のように、回転軸４がワッブル板６を貫通する従来のワッブル型において、オイルセパレータ２６を構成してもよい。
【００３６】
本発明の第６の実施の形態を図６に示しており、第６の実施の形態では、上記第３の実施の形態において、
第３の実施の形態では回転軸４がワッブル板６を貫通しないで、ワッブル板を片持ち構造で支持する圧縮機について示したが、図６のように、回転軸４がワッブル板６を貫通する従来のワッブル型において、オイルセパレータ２６を構成してもよい。
【００３７】
次に上記実施の形態の圧縮機の効果及び作用について説明する。
本発明の第１の実施の形態の圧縮機により以下の効果が期待できる。
・　遠心分離式のオイルセパレータをシリンダの内側の中央のスペースに設置することにより、圧縮機の体格の増大を招かない構成が可能である。
・　圧縮機内部において設計自由度の高い構成を可能とする。
・　遠心分離式のオイルセパレータの効果により豊潤なオイルを圧縮機内に常に保持することにより、良好な潤滑が得られて圧縮機の運転上等の信頼性を向上出来る。
・　空調装置用等に使用した場合には、冷凍サイクル内のオイルレートの低下によるシステム効率が向上し、省動力効果が期待できる。
・　オイルセパレータの効果により、吐出脈動が低減できる。
【００３８】
本発明の第２の実施の形態の自転防止機構を有する圧縮機においても、同様の効果が期待できる。
【００３９】
本発明の第３の実施の形態のシューにより斜板とピストンを接続する圧縮機においても、同様の効果が期待できる。
【００４０】
本発明の第４から６の実施の形態の圧縮機においても、同様の効果が期待できる。
【００４１】
上記の各実施の形態においては、本発明に使用されるオイルセパレータとして、円柱状の中空本体や円筒状の筒部等を有する簡単な構造の遠心分離式のオイルセパレータが使用されたが、これとは別の既知のコンパクトな遠心分離式のオイルセパレータが使用されてシリンダの内側の中央のスペースに具備されても良い。
本発明の遠心分離式のオイルセパレータの配置は、斜板式以外の圧縮機に対しても適用可能である。
本発明の圧縮機は、空調装置用以外の用途に対しても使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る斜板型圧縮機の第１の実施の形態の横断面図を図解的に示す。
【図２】図２は、図１の本発明に係る斜板型圧縮機用のオイルセパレータの第１の実施の形態の詳細を図解的に示す横断面図（Ａ）及びＩ−Ｉ断面図（Ｂ）である。
【図３】図３は、本発明に係る斜板型圧縮機の第２の実施の形態の横断面図を図解的に示す。
【図４】図４は、本発明に係る斜板型圧縮機の第３の実施の形態の横断面図を図解的に示す。
【図５】図５は、本発明に係る斜板型圧縮機の第５の実施の形態の横断面図を図解的に示す。
【図６】図６は、本発明に係る斜板型圧縮機の第６の実施の形態の横断面図を図解的に示す。
【符号の説明】
１…フロントハウジング
２…シリンダブロック
３…リアハウジング
４…回転軸
５…ドライブプレート
６…ワッブル板
７…ピストン
８…ピストンロッド
９…センターシャフト
２０…バルブプレート
２６…オイルセパレータ
２７…油路
２８…貯油室
２９…給油通路
３１…制御弁
３２…吸入室
３３…吐出室
３６…クランク室
３７…シャフト後背室

Claims (4)

1. 流体を吸引し圧縮して吐出する斜板型圧縮機において、この斜板型圧縮機は、
   ハウジングと、
   前記ハウジングにおいて外周に複数配置されたシリンダと、
   前記シリンダ内で往復運動するピストンと、
   前記ハウジングの前部を貫通して前記ハウジング内に配置されていて外部動力からの回転運動を伝達してピストンを駆動する回転軸と、
   前記複数のピストンに連結していて前記回転軸の回転運動を伝えていて前記回転軸に対して傾斜して配置される斜板と、
   前記斜板等が収容される斜板室と、
   を具備しており、
   前記斜板室の前記斜板等の可動部を潤滑するオイルを分離するための遠心分離式のオイルセパレータと、
   前記オイルセパレータにより分離されたオイルを、潤滑が必要な部位にもどす管路と、
   を更に具備しており、
   前記オイルセパレータは、前記圧縮された流体の吐出通路内に配置されており、更に前記ハウジング内において、前記複数のシリンダ付近であって、前記複数のシリンダより内周側のスペースに具備されることを特徴とする斜板型圧縮機。
2. 前記オイルセパレータは、
   前記ハウジング内に中空部として形成されていて前記オイルセパレータの本体を形成する円柱形の中空本体と、
   前記圧縮される流体の該圧縮機の吐出口からの流体入口であって、該流体入口は、前記中空本体の一方の第１の端部付近において、前記中空本体に沿う回転流れを形成する通路として形成される流体入口と、
   オイルが分離された前記流体が流出する流体出口であって、前記円柱形の中空本体の前記第１の端部の概略中央に形成される流体出口と、
   オイルの遠心分離に寄与する細長い中空の円筒形状の筒部であって、該筒部は、その外径が前記中空本体の内径より小さく、前記中空本体の前記第１の端部を形成する壁に密閉するように当接して前記流体出口を囲むように固定されており、前記第１の端部に対向する前記中空本体の第２の端部付近まで伸張する筒部と、
   分離されたオイルのオイル出口であって、該オイル出口は前記第２の端部付近に設けられるオイル出口と、
   を具備しており、
   オイルの含まれた流体は、前記流体入口から、前記オイルセパレータ内に流入し、前記筒部の外周に沿って螺旋状に旋回しながら流れて、その間にオイルは遠心分離され、オイルの分離された流体は、第２の端部付近において前記筒部の内側の中空に流入して前記流体出口へと流れて吐出され、分離されたオイルは前記オイル出口から出て前記斜板室へ流れることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記円柱状のオイルセパレータは、その円柱形の軸線方向が前記回転軸に対して平行に配置されることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の圧縮機。
4. 前記管路の途中に絞りを具備することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の圧縮機。

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