CN105317659A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种油分离构件，油分离构件具有在排放室和排放通道之间进行分隔的分隔构件。在分隔构件中，圆环部以朝向排放通道延伸的方式设置。在圆环部中形成有将排放室与排放通道彼此连通的导入孔。所述导入孔沿与圆环部相切的方向延伸。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机。

背景技术

空调的制冷剂循环回路包括压缩机和外部制冷剂回路。外部制冷剂回路包括：冷凝器，冷凝器对从压缩机排放的压缩的制冷剂进行冷凝；膨胀阀，膨胀阀连接至冷凝器；以及蒸发器，蒸发器使通过膨胀阀的膨胀的制冷剂蒸发。

制冷剂含有待被用于润滑压缩机内部的各个滑动部分的油。当油与制冷剂一起从压缩机被排放至外部制冷剂回路时，油粘附于冷凝器和蒸发器的内壁而使得冷凝器和蒸发器的热交换效率降低。日本早期公开的专利公开文献No.2004-332637公开了一种结构，该结构用于将包含于制冷剂中的油从制冷剂分离，以防止油与制冷剂一起从压缩机被排放至外部制冷剂回路。

如图7所示，日本早期公开的专利公开文献No.2004-332637中公开的油分离结构包括引入通道103和104，引入通道103和104将排放室101和分离室102彼此连通。排放至排放室101的制冷剂经由引入通道103和104被引入到分离室102中。构成分离室102的分离室形成孔106在后壳体105中形成。分离室形成孔106具有圆筒形内表面107。分离室形成孔106具有与压缩机100的旋转轴平行的轴线。制冷剂在从排放室101经由引入通道103和104被引入到分离室102中时，沿着圆筒形内表面107环流。因此制冷剂和油承受离心作用。

但是，在日本早期公开的专利公开文献No.2004-332637中公开的油分离结构中，将排放室101和分离室102彼此连通的引入通道103和104需要形成在后壳体105中。因此，后壳体构件105在设计自由度方面受到限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种压缩机，借此在不限制设计的自由度的情况下提高将油与制冷剂分离的能力。

为了解决上述问题，根据本发明的第一方面，压缩机包括：排放室，排放室形成在壳体中；油分离构件，油分离构件是与壳体分体的分体构件并且将油与从排放室排放的制冷剂分离；排放通道，排放通道形成在壳体中并且将已通过油分离构件与油分离的制冷剂排放至外部制冷剂回路；以及油通道，油通道形成在壳体中并且将被油分离构件分离的油引入到油储存室中。油分离构件具有分隔构件，分隔构件在排放室和排放通道之间进行分隔。圆环部在分隔构件中以朝向排放通道延伸的方式而设置。在圆环部中形成有将排放室与排放通道彼此连通的导入孔。导入孔沿与圆环部相切的方向延伸。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施方式的旋转斜板式压缩机的侧剖视图；

图2是以放大的方式示出旋转斜板式压缩机的一部分的侧剖视图；

图3是沿图2的线3-3所截取的剖视图；

图4是以放大的方式示出另一示例的旋转斜板式压缩机的一部分的侧剖视图；

图5是沿图4的线5-5所截取的剖视图；

图6是以放大的方式示出又一示例的旋转斜板式压缩机的一部分的侧剖视图；

图7是以放大的方式示出常规的压缩机的一部分的剖视图。

具体实施方式

在下文中，将根据图1至图3描述具体实施为可变排量旋转斜板式压缩机的本发明的压缩机的实施方式。旋转斜板式压缩机用于车载空调。

如图1所示，旋转斜板式压缩机10具有壳体11。壳体11由以下部件构成：缸体12、联接至缸体12的前端的前壳体构件13、以及经由阀板/端口板14联接至缸体12的后端的后壳体构件15。在壳体11内的被前壳体构件13以及缸体12包围的空间中形成曲柄室16。旋转轴17在缸体12和前壳体构件13中经由径向轴承18旋转地支承。旋转轴17贯穿曲柄室16。

作为车辆的行驶驱动源的发动机E经由无离合器型(恒定传动型)的动力传递机构PT而联接至旋转轴17。因此，在发动机E的操作期间，旋转轴17总是通过由发动机E供应的动力旋转。

旋转支承件19和旋转斜板21在曲柄室16中与旋转轴17布置在一起。旋转支承件19被固定至旋转轴17并且能够与旋转轴17一起旋转。旋转支承件19经由止推轴承20被支承在前壳体构件13上。旋转斜板21能够倾斜且以允许旋转斜板21沿旋转轴线L滑动的方式相对于旋转轴17被支承。在旋转支承件19和旋转斜板21之间设置有铰接机构22。旋转斜板21被构造成相对于旋转轴17的旋转轴线L是可倾斜的并且能够通过铰接机构22与旋转轴17一起旋转。

多个缸膛12a围绕旋转轴17布置在缸体12中。此外，多个缸膛12a中的每一个缸膛容纳单头活塞23，同时允许单头活塞23往复运动。活塞23经由一对滑瓦24接合在旋转斜板21的外周部分上。活塞23由于旋转斜板21的旋转运动而在缸膛12a内往复运动。在缸膛12a内形成有压缩室25。压缩室25的容积根据活塞23的往复运动而改变。

在壳体11内、在阀板/端口板14与后壳体部件15之间形成有环形吸入室26。在吸入室26内侧形成有排放室27。在阀板/端口板14中形成有吸入端口28和吸入阀29以及排放端口30和排放阀31。吸入端口28和吸入阀29布置在压缩室25和吸入室26之间。排放端口30和排放阀31布置在压缩室25和排放室27之间。

在后壳体构件15中形成有与吸入室26连通的吸入通道32。在后壳体构件15中形成有容纳于排放室27中的容置室40。容置室40容纳盘形油分离构件50以便将包含于诸如二氧化碳之类的制冷剂中的油分离。此外，在后壳体构件15中形成有排放通道33以便将已通过油分离构件50与油分离的制冷剂排放至外部制冷剂回路35。在后壳体构件15中形成有容纳在排放通道33中的制冷剂排放空间45。已通过油分离构件50与油分离的制冷剂从油分离构件50被排放至制冷剂排放空间45。此外，在后壳体构件15中形成有油通道48以便将通过油分离构件50与制冷剂分离的油引入到曲柄室16中。在后壳体构件15中形成有容纳在油通道48中的油储存空间46。通过油分离构件50与制冷剂分离的油被储存在油储存空间46中。

吸入通道32和排放通道33通过外部制冷剂回路35连接。外部制冷剂回路35包括连接至排放通道33的冷凝器35a、连接至冷凝器35a的膨胀阀35b以及连接至膨胀阀35b的蒸发器35c。蒸发器35c与吸入通道32相连接。旋转斜板式压缩机10被结合至制冷回路中。

从蒸发器35c的出口引入到吸入室26中的制冷剂由于每个活塞23从上死点至下死点的运动而经由吸入端口28和吸入阀29被吸入压缩室25中。被吸入到压缩室25中的制冷剂由于活塞23从下死点至上死点的运动而被压缩至预定压力，并且经由排放端口30和排放阀31而被排放至排放室27。

在缸体12和后壳体构件15中形成有将吸入室26和曲柄室16连接的泄放通道36。此外，在缸体12和后壳体构件15中形成有将排放室27和曲柄室16连接的供应通道37。在供应通道37中布置有排量控制阀38。排量控制阀38由电磁阀构成且通过其螺线管的磁化和消磁而打开和关闭供应通道37。

通过排量控制阀38打开和关闭供应通道37，改变从排放室27至曲柄室16的高压制冷剂的供应量。同样地，曲柄室16的压力基于从曲柄室16经由泄放通道36排放至吸入室26的制冷剂的量之间的关系而改变。其结果是：改变曲柄室16和缸膛12a之间的压力差，使得旋转斜板21的倾斜角度改变，进而调节旋转斜板式压缩机10的排量。

具体地，排量控制阀38的螺线管的磁化或消磁由控制计算机(未示出)控制。在控制计算机和空调开关之间设置有电信号连接。当空调开关被关闭时，控制计算机使排量控制阀38的螺线管消磁。然后，供应通道37被排量控制阀38打开以便使得排放室27与曲柄室16彼此连通。因此，排放室27中的高压制冷剂经由供应通道37而被供应至曲柄室16。此外，曲柄室16的压力经由泄放通道36而被泄放至吸入室26。其结果是：曲柄室16和缸膛12a之间的压力差被改变，使得旋转斜板21的倾斜角度最小化进而排量最小化。

另一方面，当空调开关被打开时，控制计算机使得排量控制阀38的螺线管磁化。然后，供应通道37通过排量控制阀38而减小开度，且曲柄室16的压力基于通过泄放通道36的吸入室26的压力释放而减小。由于曲柄室16中的压力减小，旋转斜板21的倾斜角度从最小倾斜角度增加。旋转斜板式压缩机10然后以超过最小排量的排量执行压缩。

如图2所示，容置室40包括宽宽度部分40a和窄宽度部分40b。窄宽度部分40b与宽宽度部分40a相连续，且窄宽度部分40b的宽度比宽宽度部分40a的宽度小。在窄宽度部分40b的底表面40e中形成有第一凹部41。在第一凹部41的底表面41e中形成有第二凹部42。第一凹部41和第二凹部42形成制冷剂排放空间45。在窄宽度部分40b的底表面40e中还形成有环形凹槽部43。环形凹槽部43形成在第一凹部41中的靠近窄宽度部分40b的内周表面上。

油分离构件50是与后壳体构件15分体的分体构件且在平面图中形成为完整的圆形。油分离构件50具有在容置室40与排放通道33之间——即，在排放室27与排放通道33之间——进行分隔的分隔构件51。在分隔构件51中形成有圆环部53。圆环部53从分隔构件51的外周边缘部朝向排放通道33延伸。在圆环部53内侧形成有分离空间54。分离空间54形成排放通道33的一部分。圆环部53沿旋转轴17的轴向方向延伸。

从圆环部53的外周边缘部，凸缘部56沿径向向外延伸。凸缘部56具有环板形且是圆形。凸缘部56被布置在圆环部53的与分隔构件51相反的一侧。凸缘部56在与分隔构件51相反的一侧具有端表面56a且在分隔构件51的一侧具有端表面56b。油分离构件50——由于凸缘部56的端表面56a与窄宽度部分40b的底表面40e相接触——容纳在容置室40中且压配合至窄宽度部分40b。

圆环部53也在与分隔构件51相反的一侧具有端表面53e。凸缘部56的端表面56a的一部分以及圆环部53的端表面53e的一部分与环形凹槽部43的底表面相对。凸缘部56的端表面56a以及圆环部53的端表面53e以及环形凹槽部43形成油储存空间46。油储存空间46与制冷剂排放空间45相连续。油储存空间46在后壳体构件15中布置成在制冷剂排放空间45的沿圆环部53的径向方向的外侧。油储存空间46沿圆环部53的轴向方向的宽度H1比制冷剂排放空间45沿圆环部53的轴向方向的宽度H2小。油储存空间46经由通道48a连接至排量控制阀38。

在容置室40中、在圆环部53的径向外部处形成有圆环形间隙47。此外，在圆环部53中形成有四个导入孔57以便使得所述间隙47与分隔空间54——即，使得排放室27与排放通道33——彼此连通。

各个导入孔57形成为如下。首先，钻头从凸缘部56的外部朝向圆环部53的外周表面沿径向插入。在此时，所述钻头沿与圆环部53的轴向方向相垂直的方向被插入。因此在圆环部53中形成导入孔57。此时，钻头的一部分接触凸缘部56的端表面56b。此时，由于凸缘部56的端表面56b的一部分被钻孔，凸缘部56的端表面56b中形成引导槽58。引导槽58与导入孔57的面对间隙47的开口相连续。

同样地，钻头的一部分在贯穿圆环部53之后接触分隔构件51的面对分离空间54的端表面51a。此时，由于分隔构件51的端表面51a的一部分被钻孔，在分隔构件51的端表面51a中形成凹槽59。凹槽59与导入孔57的面对分离空间54的开口相连续。各个导入孔57沿与圆环部53的轴向方向垂直的方向延伸。因此，各个导入孔57的面对分离空间54的开口与圆环部53的轴向方向垂直。

如图3中所示，各个导入孔57沿直线贯穿圆环部53。各个导入孔57沿圆环部53的切向方向延伸。因此，各个导入孔57的面对分离空间54的开口取向为沿着关于圆环部53的内周表面相切的方向。各个导入孔57以预定间隔布置在圆环部53的圆周方向上。每个导入孔57的开口取向为沿着基本垂直于其相邻的导入孔57的方向。

如图2所示，在排放通道33中布置有具有节流器60a的节流构件60。节流构件60被压配合至第一凹部41中。节流构件60具有一对簧片阀60v。所述一对簧片阀60v打开和关闭以便改变节流器60a的节流量。排量控制阀38根据节流器60a的上游侧的压力和下游侧的压力之差进行操作。节流器60a的上游侧的压力和下游侧的压力之差反映了在外部制冷剂回路35中的制冷剂流速。

接下来，将参考图1至图3来描述上述的旋转斜板式压缩机10的动作。

如图2中所示，制冷剂在被排放至排放室27之后被分隔构件51和圆环部53引导至间隙47，然后经由各个导入孔57被引入至分离空间54。制冷剂流入分离空间54、然后在分离空间54中环流。制冷剂中包含的油因此被离心分离而粘附在圆环部53的内周表面上。已经粘附在圆环部53的内周表面上的油沿着圆环部53移动以便被排放至油储存空间46。另一方面，已与油分离的制冷剂从分离空间54被排放至制冷剂排放空间45。

如图3所示，各个导入孔57沿与圆环部53相切的方向延伸。因此，当制冷剂经由各个导入孔57被引入分离空间54时，制冷剂在圆环部53内部环流。此外，各个导入孔57沿与圆环部53的轴向方向相垂直的方向延伸。因此，与当各个导入孔57沿与圆环部53的轴向方向倾斜地交叉的方向延伸时相比较而言，制冷剂在被引入分离空间54中之后的环流数量增加，而提高了将油与制冷剂分离的能力。

如图1和图2所示，油被储存在油储存空间46中且然后经由通道48a、排量控制阀38和供应通道37被供应至曲柄室16。油润滑曲柄室16中的各个滑动部分。因此，油储存空间46、通道48a和供应通道37形成油通道48。曲柄室16用作油储存室，通过油分离构件50分离的油被引入到所述油储存室中。另一方面，已通过油分离构件50与油分离的制冷剂经由排放通道33被供应至外部制冷剂回路35。

因此，根据上述实施方式，可以获得以下效果：

(1)油分离构件50具有在排放室27与排放通道33之间进行分隔的分隔构件51。在分隔构件51中形成有圆环部53。圆环部53朝向排放通道33延伸。在圆环部53中形成有导入孔57以便将排放室27与排放通道33彼此连通。导入孔57沿圆环部53的切向方向延伸。根据这种布置，制冷剂在圆环部53内环流同时经由导入孔57被引入到排放通道33中。同样地，油分离构件50是与后壳体构件15分体的分体构件且具有形成有导入孔57的圆环部53。根据这种布置，无需如常规技术中那样在壳体中形成导入通道。因此，提高将油与制冷剂分离的能力而不会使得旋转斜板式压缩机10的设计自由度受到限制。

(2)在排放通道33中布置有具有节流器60a的节流构件60。节流构件60具有一对簧片阀60v。所述一对簧片阀60v打开和关闭以便改变节流器60a的节流量。根据这种布置，制冷剂的流动被簧片阀60v变直同时在油分离构件50内环流并且然后通过节流器60a。因此，使得制冷剂可以平滑地流入到排放通道33中。

(3)油储存空间46的沿圆环部53的轴向方向的宽度H1比制冷剂排放空间45的沿圆环部53的轴向方向的宽度H2小。根据这种布置，制冷剂在被排放至制冷剂排放空间45之后变得不会流入油储存空间46中。因此，油储存空间46中储存的油变得不会被排放至制冷剂排放空间45的制冷剂吸住。因此可以抑制油和制冷剂的再混合。

(4)在圆环部53中形成有多个导入孔57。根据这种布置，由于多个导入孔57总体上具有大的通路横截面积，因此每个导入孔57的通路横截面积可以被相应地减小。例如，在具有大的通路横截面积的导入孔57单独地形成在圆环部53中时，被引入分离空间54的制冷剂的流线被扰动，或者制冷剂由于导入孔57的通向分离空间54的大的开口而被扰动，而变得不会环流。在这一方面而言，在圆环部53中形成多个导入孔57避免了上述问题。

(5)导入孔57沿与圆环部53的轴向方向垂直的方向延伸。根据这种布置，与当导入孔57沿与圆环部53的轴向方向成对角线交叉的方向延伸时相比较而言，制冷剂在被引入分离空间54之后的环流数量增加，且进一步提高将油与制冷剂分离的分离性能。

(6)在凸缘部56的端表面56b中形成有引导槽58。引导槽58与导入孔57的面向间隙47的开口相连续。根据这种布置，制冷剂在流入间隙47之后、被引导槽58引导同时朝向导入孔57流动。因此，使得制冷剂可以平滑地流动。

(7)考虑如下情况：利用钻头在圆环部53中形成具有如在上述情况相同的尺寸的导入孔57。在这种情况下，为了防止钻头与凸缘部56的端表面56b和分隔构件51的端表面51a二者都接触，需要为圆环部53设置大的轴向尺寸。在这一方面而言，在本实施方式中，当形成导入孔57时，钻头的一部分与凸缘部56的端表面56b接触，并且钻头的贯穿圆环部53的一部分接触分隔构件51的端表面51a的一部分。根据这种布置，圆环部53沿轴向方向的尺寸可以最小化，且也可以在圆环部53中形成具有期望尺寸的导入孔57。

(8)旋转斜板式压缩机10在后壳体构件15中具有吸入室26和排放室27。因此，在如常规技术中的导入通道的情况下，在后壳体构件15中难以确保用于形成导入通道的空间。在这一方面而言，根据本实施方式，仅在容置室40中容纳油分离构件50而提高了将油与制冷剂分离的能力。因此，在上述常规技术的旋转斜板式压缩机10中使用油分离构件50是有效的。

(9)作为常规的公知的油分离结构提供了如下布置：在环流轴中形成有沿环流轴的轴向方向贯穿的内部通道，且使得内部通道经由排放通道而与外部制冷剂回路连通。在此油分离结构中，通过包含油的制冷剂围绕用于环流的轴的环流运动而将油与制冷剂分离。此后，已经与油分离的制冷剂穿过用于环流的轴的内部通道且被排放至外部制冷剂回路。在此情况下，已经与油分离的制冷剂在围绕环流轴环流之后流动，使得制冷剂朝向内部通道返回。因此，制冷剂将不会平滑地流动。在这一方面，根据本实施方式，在圆环部53的内部环流的制冷剂可以流至排放通道33而不会半路返回。因此，制冷剂平滑地流动，使得旋转斜板式压缩机10具有令人满意的操作效率。

上述实施方式可以进行如下修改。

如图4和图5所示，油分离构件50可以包括在分隔构件51的面对排放通道33的一部分中的柱状环流轴52。分隔构件51具有支承环流轴52的支承部55。圆环部53从支承部55的外周边缘部以从沿径向外部覆盖环流轴52的方式突出或延伸。环流轴52沿与分隔构件51的端表面51a相垂直的方向成直线地延伸。环流轴52沿圆环部53的轴向方向延伸。环流轴52与旋转轴17的轴向方向一致。环流轴52在与支承部分55相反的一侧具有端表面52e。凸缘部56的端表面56a被布置在与圆环部53的端表面53e以及环流轴52的端表面52e相同的平面上。

在此情况下，制冷剂在经由导入孔57而被引入到排放通道33之后围绕环流轴52环流。因此，进一步提高将油从制冷剂分离的能力。并且，环流轴52的端表面52e被布置在与圆环部53的端表面53e的相同的平面上。在此情况下，与当环流轴52的端表面52e比圆环部53的端表面53e突出地更远时相比较而言，油分离构件50可以具有沿环流轴52的轴向方向的小的尺寸。与此相反，当环流轴52的端表面52e比圆环部53的端表面53e突出地更远以进入制冷剂排放空间45时，制冷剂排放空间45具有变窄的区域，且在制冷剂排放空间45中的制冷剂变得会流入油储存空间46中。结果是，油储存空间46中的油被制冷剂吸住。在这一方面，根据图4和图5中示出的布置，这种问题可以被避免。

如图6所示，止挡构件160可以安装在后壳体构件15的容置室40中。止挡构件160包括盖部160a和从盖部160a的外周边缘部沿轴向延伸的圆筒形部160b。止挡构件160通过将圆筒形部160b压配合至容置室40的宽宽度部分40a的内周表面而被固定至后壳体构件15。圆筒形部160b的远端被布置在间隙47内且与凸缘部56的端表面56b相接触。由于上述布置，凸缘部56被夹在圆筒形部160b的远端与窄宽度部分40b的底表面40e之间，其结果是油分离构件50被固定就位。

止挡构件160在盖部160a的中央具有通孔160h。通孔160h作用为固定的节流器。在此情况下，排量控制阀38根据通孔160h的上游侧的压力和下游侧的压力之差而进行操作。通孔160h的上游侧和下游侧之间的压力之差反映了在外部制冷剂回路35中的制冷剂流速。

导入孔57可以沿与圆环部53的轴向方向倾斜地交叉的方向延伸。

凸缘部56可以从油分离构件50消除。在此情况下，油储存空间46可以由圆环部53的端表面53e的一部分和环形凹槽部43形成。

油储存空间46可以在不使用油分离构件50的情况下形成。即：形成油储存空间46的凹槽可以形成在后壳体构件15中。

油储存空间46的沿圆环部53的轴向方向的宽度H1可以大于制冷剂排放空间45的沿圆环部53的轴向方向的宽度H2。

油储存空间46的沿圆环部53的轴向方向的宽度H1可以与制冷剂排放空间45的沿圆环部53的轴向方向的宽度H2相等。

在图4和图5中示出的实施方式中，环流轴52的端表面52e在位置上可以比圆环部53的端表面53e更加接近支承部55。

在图4和图5中示出的实施方式中，环流轴52的端表面52e可以比圆环部53的端表面53e在位置上与支承部55间距更远。

导入孔57在数量上没有特别的限制。

油储存空间46可以经由形成在后壳体构件15中的通道而连接至吸入室26。在此情况下，经由通道供应至吸入室26且与从蒸发器35c的出口引入到吸入室26中的制冷剂混合的结果是：油储存空间46中的油对旋转斜板式压缩机10的各个滑动部分进行润滑。

可以不设置用于排放通道33的节流构件60。

油分离构件50可以以使得圆环部53的轴向方向与旋转轴17的轴向方向彼此交叉的方式布置。

油分离构件50在平面图中可以具有椭圆形形状。

可以设置用于外部制冷回路35的节流器。在此情况下，排量控制阀38可以根据外部制冷剂回路35的节流器的上游侧的压力和下游侧的压力之差而被操作。

排量控制阀38可以是在检测到吸入压力时操作的排量控制阀。

旋转斜板式压缩机10可以是固定排量压缩机。

旋转斜板式压缩机10可以是双头活塞式压缩机

旋转斜板式压缩机10可以用于不同于车载空调的空调。

除了旋转斜板式压缩机10之外，压缩机还可以是涡旋式、叶片式或罗茨式压缩机。

除了二氧化碳之外，氯氟烃也可以用作制冷剂。

Claims (7)

1.一种压缩机，其特征在于包括：

排放室，所述排放室形成在壳体中；

油分离构件，所述油分离构件是与所述壳体分体的分体构件且将油与从所述排放室排放的制冷剂分离；

排放通道，所述排放通道形成在所述壳体中且将已通过所述油分离构件与油分离的制冷剂排放至外部制冷剂回路；以及

油通道，所述油通道形成在所述壳体中且将通过所述油分离构件分离的油引入到油储存室中，

所述油分离构件具有分隔构件，所述分隔构件在所述排放室和所述排放通道之间进行分隔，

以朝向所述排放通道延伸的方式在所述分隔构件中设置有圆环部，

在所述圆环部中形成有将所述排放室与所述排放通道彼此连通的导入孔，并且

所述导入孔沿与所述圆环部相切的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述油分离构件在所述分隔构件的面对所述排放通道的部分中包括柱状的环流轴。

3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，在所述排放通道中设置有具有簧片阀的节流构件，并且所述簧片阀打开和关闭以改变节流构件的节流量。

4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述分隔构件具有支承所述环流轴的支承部，所述圆环部从所述支承部的外周边缘部延伸，并且所述环流轴和所述圆环部在与所述支承部相反的一侧分别具有端表面，并且所述环流轴的端表面被布置在与所述圆环部的端表面相同的平面上或者比所述圆环部的端表面更加接近所述支承部。

5.根据权利要求1、2和4中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述排放通道包括制冷剂排放空间，已与油分离的制冷剂从所述油分离构件排放至所述制冷剂排放空间，所述油通道包括油储存空间，通过所述油分离构件与制冷剂分离的油被储存在所述油储存空间中，所述油储存空间布置成在所述壳体中比所述制冷剂排放空间更向所述圆环部的径向外侧，所述油储存空间的沿所述圆环部的轴向方向的宽度小于所述制冷剂排放空间的沿所述圆环部的轴向方向的宽度。

6.根据权利要求1、2和4中任一项所述的压缩机，其特征在于，在所述圆环部中形成有多个导入孔。

7.根据权利要求1、2和4中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述导入孔沿与所述圆环部的轴向方向垂直的方向延伸。