CN105736369B - 叶片式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种叶片式压缩机，该叶片式压缩机包括：侧板；容置缸体并且与侧板配合形成排放室的壳体；转子；在叶片表面与转子中形成的叶片槽之间形成的多个背压室；在侧板上形成的筒形容置部；容置在筒形容置部中的油分离部，并且该油分离部包括底壁和从底壁沿旋转轴的轴向方向延伸的周壁；以及油储存室。油储存室由底壁、侧板以及旋转轴分隔，并且形成为储存在背压供给通道途中的油，背压供给通道将每个背压室连接至排放室并且将由油分离部分离的油供给至背压室。

Description

叶片式压缩机

技术领域

本发明涉及叶片式压缩机。

背景技术

日本未经审查的专利申请公报No.2014-185596公开了一种叶片式压缩机。参照图6，示出了由上述公报公开的叶片式压缩机100，该叶片式压缩机100包括壳体101，该壳体101包括彼此连接的前壳体102和后壳体103。在后壳体103中设置有缸体104。缸体104在其相反的两端处分别通过前侧板105和后侧板106封闭。

叶片式压缩机100还包括旋转轴107和安装在旋转轴107上用于在缸体104中与该旋转轴107一起旋转的转子108。转子108在其中具有大致沿径向延伸地形成的多个叶片槽108A。每个叶片槽108A适用于在其中容置叶片109，该叶片109能够移入及移出叶片槽108A。叶片109以及其叶片槽108A配合以在缸体104中形成多个压缩室110。

在后侧板106与后壳体103之间形成有排放室111。在排放室111中设置有离心油分离器112(油分离部)，并且该离心油分离器112(油分离部)被后侧板106和后壳体103保持。离心油分离器112包括附接至后侧板106的端框架112A和固定在端框架112A中的筒形部112B。筒形部112B沿旋转轴107的径向方向延伸。

当转子108被驱动而转动时，压缩室110中的制冷剂气体被压缩并且经压缩的制冷剂气体被排放至端框架112A的内部。排放至端框架112A的制冷剂气体围绕离心油分离器112的筒形部112B旋动，并且包含在制冷剂气体中的润滑剂(润滑油)以离心的方式与围绕筒形部112B旋动的制冷剂气体分离。以离心的方式与制冷剂气体分离的润滑剂储存在排放室111中。

在每个叶片槽108A中，由叶片109的底壁和叶片槽108A形成背压室113。在后侧板106中形成有在其下部处与排放室111连通的上游通道106A。旋转轴107中具有沿旋转轴107的径向方向延伸并且与上游通道106A连通的径向孔107A。旋转轴107也具有沿旋转轴107的轴向方向延伸并且与径向孔107A连接以彼此连通的轴向孔107B。供给室114(油储存室)被旋转轴107的后端部、后侧板106和端框架112A分隔，并且与轴向孔107B连通。在后侧板106中形成有下游通道106B，该下游通道106B与供给室114连通。在压缩阶段压缩室110的背压室113经由转子108的旋转通过下游通道106B与供给室114连通。

排放室111中的润滑剂通过上游通道106A、径向孔107A、轴向孔107B、供给室114和下游通道106B被供给至背压室113，从而在相应的背压室113中产生压力(或背压)，将叶片109压靠缸体104的内周缘表面。因此，避免了制冷剂气体从压缩室110的泄漏，并且提高了压缩效率。

润滑剂在被供给至背压113之前暂时地保持在供给室114中，因此待被供给至背压室113的润滑剂的压力被调节为低于排放压力(或调节至介于排放压力与吸入压力之间的中间压力)。阻止润滑剂以排放压力供给至背压室113，从而使得叶片109不过分强力地压靠缸体14的内周缘表面。因此，供给室114用作调节润滑剂压力的压力调节室。

为了加强润滑剂与制冷剂气体的分离，可以预期的是尽可能的增加离心分离器112的筒形部112B的长度，由此增加制冷剂气体围绕筒形部112B的旋动圈数的数量。筒形部112B的长度的增加涉及在其形成供给室114的一侧上的端框架112A的尺寸的增大，并且因此叶片式压缩机100其本身的尺寸将会增大。

为解决上述问题，创造了本发明并且本发明旨在提供尺寸减小同时其零件数量减少的叶片式压缩机。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了叶片式压缩机，该叶片式压缩机包括：缸体；侧板，该侧板连接至缸体的一端；壳体，该壳体容置缸体并且与侧板配合形成排放室；旋转轴，该旋转轴由侧板以可旋转的方式支承；转子，该转子安装在旋转轴上用于在缸体中与旋转轴一起旋转，并且该转子具有多个叶片槽；以及多个叶片，所述多个叶片插入叶片槽中并且能够移入及移出叶片槽。叶片式压缩机还包括：多个背压室，所述多个背压室分别形成在叶片的底部表面与叶片槽之间；背压供给通道，该背压供给通道将每个背压室连接至排放室；多个压缩室，所述多个压缩室由叶片和转子在缸体中形成；筒形容置部，该筒形容置部形成在侧板上且突出至排放室中；油分离部，该油分离部容置在筒形容置部中并且具有油分离空间，排放通道中的制冷剂在该油分离空间中旋动以将制冷剂中包含的油分离；以及油储存室，该油储存室被底壁、侧板和旋转轴分隔，并且形成位储存在将通过油分离部分离出的油供给至背压室的背压供给通道途中的油。每个压缩室能够通过排放通道与排放室连通。筒形容置部的内部形成排放通道的一部分。油分离部包括底壁和从底部臂沿旋转轴的轴向方向延伸的周壁，并且周壁具有引入通道，排放通道中的制冷剂通过该引入通道被引入至分离空间中。

根据下面结合附图且以示例的方式说明本发明的原理的描述，本发明的其他方面和优点将变得明显。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的叶片式压缩机的纵向截面图。

图2是沿图1中的线II-II截取的截面图。

图3是油分离部及其周缘部的放大截面侧视图。

图4是沿图3中的线IV-IV截取的截面图。

图5是油分离部的分解立体图。

图6是根据背景技术的叶片式压缩机的纵向截面图。

具体实施方式

下面将参照图1至图5描述根据本发明的叶片式压缩机的第一实施方式。叶片式压缩机适于在车辆空调中使用。

参照图1，示出了包括壳体11的叶片式压缩机10，其中，壳体11包括彼此连接的前壳体12和后壳体13。具有筒形形状的缸体14容置在后壳体13中。缸体14具有截面形成为椭圆形的内周表面。

叶片式压缩机10还包括前侧板15和后侧板16，其中，前侧板15连接至缸体14的靠近前壳体12的一个端表面，后侧板16连接至缸体14的位于与前侧板15相反的一侧上的另一端表面。缸体14的相反的两个端部通过前侧板15和后侧板16封闭。叶片式压缩机10还包括旋转轴17，该旋转轴17通过前侧板15和后侧板16以可旋转的方式支承。旋转轴17穿过缸体14。转子18安装在旋转轴17上用于在缸体14中与旋转轴17一起旋转。

如图2中所示，转子18中具有多个叶片槽18A，所述多个叶片槽18A形成为大致沿径向延伸。多个叶片19分别插入叶片槽18A中，使得叶片19能够移入及移出叶片槽18A。在叶片19的底部表面19E与叶片槽18A之间分别形成有多个背压室20。

在缸体14中形成有多个压缩室21。每个压缩室21通过转子18的外周表面、缸体14的内周表面、任意两个相邻叶片19、前侧板15的端表面、以及后侧板16的端表面分隔开。在叶片式压缩机10中，压缩室21的体积随着转子18的旋转而增大的压缩室21处于其吸入阶段，并且压缩室21的体积随着转子18的旋转而减小的压缩室21处于其压缩阶段。

如图1中所示，在叶片式压缩机10中，前壳体12在其顶部具有进气口12A并且在其中还具有与进气口12A连通的进气空间12B。前侧板15具有穿过其的与进气空间12B连通的吸入口15A。缸体14具有穿过其的沿叶片式压缩机10的旋转轴17的轴向方向延伸的吸入通道14A。压缩室21在吸入阶段经由吸入口15A和吸入通道14A与进气空间12B连通。

如图2中所示，缸体14在缸体14的外周表面中的横过旋转轴17的两个相对位置处具有两个凹入部14B，所述凹入部14B大致沿径向向内凹进。每个凹入部14B包括延伸表面141B和安装表面142B，其中，延伸表面141B从缸体14的外周表面朝向旋转轴17径向地延伸，安装表面142B沿与延伸表面141B相交的方向朝向缸体14的外周表面延伸。排放空间22通过延伸表面141B和安装表面142B(两者为缸体14的外周表面)、后壳体13的面向延伸表面141B和安装表面142B的内周表面的一部分、前侧板15的端表面、以及后侧板16的端表面分隔开。也就是说，在缸体14的位于其相对侧上的两个位置处形成有两个这样的排放空间22。

缸体14具有穿过安装表面142B通向每个排放空间22的排放口23并且提供处于压缩阶段的压缩室21与排放空间22之间的连通。打开和关闭排放口23的排放阀23V和调节排放阀23V的开度的保持件23A附接至每个凹入部14B的安装表面142B。在压缩室21中被压缩的制冷剂气体将排放阀23V推开并且经由排放口23流入排放空间22。

如图1中所示，在后壳体13的顶部处穿过后壳体13形成有出气口13A。在后侧板16与后壳体13之间形成有位于后侧板16的与转子18相反一侧的排放室25。第一供给通道16A形成在后侧板16的下部用于在其下部与排放室25连通。第一供给通道16A从后侧板16的下部沿旋转轴17的径向方向朝向旋转轴17的外周表面延伸。旋转轴17中具有第一轴中通道17A，该第一轴中通道17A沿旋转轴17的径向方向延伸并且能够与第一供给通道16A连通。旋转轴17中还具有第二轴中通道17B，该第二轴中通道17B沿旋转轴17的轴向方向延伸并且能够与第一轴中通道17A连通。第二轴中通道17B的一端在旋转轴17的后端部中敞开。

后侧板16包括筒形容置部30，该筒形容置部30从后侧板16的面向排放室25的端表面突出至排放室25中。容置部30沿旋转轴17的轴向方向延伸。旋转轴17的后端表面面向容置部30并且容置在容置部30中。也就是说，第二轴中通道17B通向容置部30。

后侧板16具有在后侧板16的面向排放室25的端部与容置部30的外周表面之间延伸的加厚部16F。排放空间22与容置部30的内部能够经由穿过后侧板16形成的贯穿通道26彼此连通。贯穿通道26包括第一通道部26A和第二通道部26B。第一通道部26A在其一端处与排放空间22连通并且在其另一端处与第二通道部26B的一个端部连通。续接第一通道部26A的第二通道部26B穿过加厚部16F并且在第二通道部26B的另一端处与容置部30的内部连通。排放至排放空间22中的制冷剂气体经由贯穿通道26流入容置部30的内部。

如图3中所示，容置部30中具有油分离部40，该油分离部40使油与流动至容置部30的冷却剂气体分离。如图4中所示，油分离部40包括第一构件41和第二构件51，第一构件41和第二构件51两者均由树脂制成。

第一构件41包括盘状底壁42和从底壁42沿旋转轴17的轴向方向延伸的周壁43。第二构件51包括盖52和分隔部53，该盖52具有环形板形状，分隔部53也具有环形板形状并且设置在盖52的与第一构件41相反的一侧上。

第一构件41的周壁43沿旋转轴17的轴向方向延伸。底壁42在其面向旋转轴17的一端中具有凹部42A并且后侧板16的一部分定位在该凹部42A内。容置部30中具有位于容置部30的内周表面与周壁43的外周表面之间的环形间隙44。贯穿通道26与间隙44连通。

参照图4和图5，周壁43中具有圆形形状的油分离空间40A和多个引入通道45(在本实施方式中为四个通道)，制冷剂气体经由引入通道45引入至油分离空间40A中。制冷剂气体中含有的油通过使制冷剂气体在油分离空间40A中旋动而在油分离空间40A中被分离。每个引入通道45以与内周表面43A相切的方式延伸。如图3中所示，每个引入通道45垂直于旋转轴17的或周壁43的轴向方向延伸。

如图5中所示，周壁43在其与底壁42相反的端部43E中具有多个凹槽45A，并且引入通道45通过用盖52封闭凹槽45A形成。油分离部40的第一构件41还包括圆柱形枢转轴46，该圆柱形枢转轴46具有圆形截面并且在周壁43内延伸。具体地，枢转轴46设置成从底壁42的面向排放室25的端表面沿旋转轴17的轴向方向延伸。周壁43形成为围绕枢转轴46。枢转轴46在轴向方向上的长度大于周壁43在相同的轴向方向上的尺寸或厚度，并且枢转轴46延伸超出周壁43的端部43E。

盖52在其中央处具有插入孔52A，枢转轴46能够插入该插入孔52A中。如图3中所示，插入孔52A的内周表面和周壁43的内周表面43A以相同曲率半径形成并且彼此对准。分隔部53在其中央处具有呈圆筒形孔形式的连通部53A。连通部53A的内径大于枢转轴46的直径。盖52和分隔部53通过多个连接部54连接。枢转轴46从底壁42延伸至连通部53A中。

油分离部40的第一构件41和第二构件51容置在容置部30中，其中，枢转轴46穿过插入孔52A并且盖52的端表面放置成与周壁43的端部43E相接触。因此，油分离部40通过如下方式形成：第一构件41和第二构件51在容置部30中沿旋转轴17的轴向方向一者叠置在另一者上，使得第二构件51比第一构件41距旋转轴17更远。

如图3中所示，油分离部40通过作为本发明的保持件的C形弹性挡圈59被保持在容置部30中。在容置部30的内周表面中形成有环形凹部30A并且弹性挡圈59配装在环形凹部30A中。环形凹部30A的位于容置部30的敞开的一侧上的表面朝向容置部30的开口渐缩以形成用于与渐缩表面30B相接触的渐缩表面30B。弹性挡圈59的外周边缘朝向容置部30的开口渐缩以形成对应于渐缩表面30B的渐缩表面59A。

当弹性挡圈59安装在环形凹部30A中时，同时闭合弹性挡圈59的两个端部以减小弹性挡圈59的尺寸，弹性挡圈59的渐缩表面59A在环形凹部30A的渐缩表面30B上滑动，由此通过弹性挡圈59在环形凹部30A中的回弹力使油分离部40压靠后侧板16。接着，底壁42的面向后侧板16的端表面压靠后侧板16，从而实现油分离部40的第一构件41与后侧板16之间的密封。

容置部30中具有油储存空间55，通过油分离部40从制冷剂气体分离出的油储存在该油储存空间55中。油储存空间55形成在油分离部40的第二构件51的盖52与分隔部53之间。容置部30在其后部的位于油储存空间55下游处还具有制冷剂排放空间56。通过油分离部40已经与油分离的制冷剂气体排放到制冷剂排放空间56中。制冷剂排放空间56设置在分隔部53的与油储存空间55相反的一侧上。因此，分隔部53设置在容置部30中的油储存空间55的相对于制冷剂气体的流动方向的下游，并且使油储存空间55与制冷剂排放空间56分开。油储存空间55和制冷剂排放空间56经由穿过分隔部53形成的连通部53A彼此连通。容置部30具有提供油储存空间55与排放室25的下部之间的连通的孔30H。

在容置部30中，油储存室28通过油分离部40的第一构件41的底壁42、后侧板16的一部分、以及旋转轴17的后端表面隔开。油储存室28位于容置部30内。第二轴中通道17B与油储存室28连通。后侧板16具有穿过后侧板16形成的第二供给通道16B，并且油储存室28和背压室20能够经由第二供给通道16B彼此连通。第一供给通道16A、第一轴中通道17A、第二轴中通道17B、油储存室28、以及第二供给通道16B配合形成排放室25与背压室20之间的背压供给通道29。

下面将描述根据本实施方式的叶片式压缩机的操作。

从压缩室21经由排放口23排放至排放空间22的制冷剂气体经由贯穿通道26流动至间隙44中。流入间隙44中的制冷剂气体经由引入通道45引入油分离空间40A。引入通道45以与内周表面43A相切的方式延伸，并且因此，经由引入通道45引入油分离空间40A中的制冷剂气体容易沿着周壁43的内周表面43A旋动。此外，油分离部40具有枢转轴46并且制冷剂气体围绕枢转轴46旋动。这有利于制冷剂气体沿着周壁43的内周表面43A旋动。由于制冷剂气体沿着周壁43的内周表面43A旋动，制冷剂气体中含有的油被离心分离并且附于周壁43的内周表面43A上。附于周壁43的内周表面43A上的油沿着周壁43的内周表面43A和盖52的插入孔52A的内周表面向下流动至油储存空间55，并且经由孔30H流动至排放室25的下部。在油储存空间55中，制冷剂气体中含有的油通过制冷剂气体绕着枢转轴46旋动而被离心分离。已经与油分离的制冷剂气体排放至制冷剂排放空间56中并且接着经由出气口13A排放至外部制冷剂回路。排放口23、排放空间22、贯穿通道26、间隙44、引入通道45、油分离空间40A、插入孔52A、油储存空间55、连通部53A、弹性挡圈59中的空间、以及制冷剂排放空间56配合形成将从压缩室21排放出的制冷剂气体导引至排放室25的排放通道。容置部30的内部形成排放通道的一部分。

储存在排放室25的下部中的部分油经由第一供给通道16A、第一轴中通道17A、第二轴中通道17B、油储存室28、以及第二供给通道16B供给至背压室20。在供给至背压室20的过程中，油暂时保持在油储存室28中并且油的压力被调节成低于排放室25的压力(吸入压力与排放压力之间的中间压力)。油以中间压力供给至背压室20，使得叶片19不会过强力地压靠缸体14的内周表面。相应的背压室20中的压力(或背压)使叶片19压靠缸体14的内周表面，从而防止制冷剂气体从压缩室21泄漏并且提高了叶片式压缩机10的压缩效率。

以上实施方式将提供下列效果。

(1)在本发明的叶片式压缩机中，后侧板16包括容置部30，该容置部30在其中容置有油分离部40。油分离部40具有底壁42、周壁43和引入通道45，该引入通道45将制冷剂气体引入至油分离空间40A中。底壁42、后侧板16以及旋转轴17配合限定了油储存室28，在背压供给通道29途中的油保持在该油储存室28中。限定油储存室28的底壁42位于容置部30内，这样避免了底壁42的尺寸的增加。因为后侧板16用作用于容置油分离部40的壳的一部分，并且油分离部40的底壁42也用作限定油储存室28的壁的一部分，因此可以减小用于叶片式压缩机10的部件的数量以及叶片式压缩机10的尺寸。

(2)油分离部40具有在周壁43中延伸的圆柱形枢转轴46。这种构型有助于通过引入通道45被引入周壁43的油分离空间40A中的制冷剂气体易于沿着周壁43的内周缘表面43A围绕枢转轴46旋动，这样加强了油与制冷剂气体的分离。

(3)在容置部30中设置有将油储存空间55与制冷剂排放空间56分开的分隔部53。分隔部53在其中具有提供油储存空间55与制冷剂排放空间56之间的连通的连通部53A。该构型的分隔部53用于防止排放至制冷剂排放空间56的制冷剂气体朝向油储存空间55反向的流动或反向的流动至油储存空间55中。因此，排放至制冷剂排放空间56中的制冷剂气体不会导致储存在油储存空间55中的油被搅动以及与制冷剂气体再次混合。

(4)油分离部40具有多个引入通道45。因此，当需要引入通道45的总体具有大的截面面积时，与在油分离部40中仅设置具有相同总截面面积的单个引入通道45并且导致制冷剂气体的紊乱的流动或不令人满意的制冷剂气体的涡流的构型相比，每个引入通道45的截面面积可以较小。

(5)在周壁43的端部43E中形成由多个凹槽45A，并且通过由盖52覆盖相应的凹槽45A形成引入通道45。根据该构型，凹槽45A可通过模制形成在周壁43的端部43E处，并且引入通道45可通过由盖52覆盖相应的凹槽45A形成。与引入通道45是通过模制或钻制所需数量的穿过周壁43的孔而沿不同的方向穿过周壁43形成的孔的情况相比，可以简化油分离部40的制造。

(6)油分离部40通过弹性挡圈59牢固地保持在容置部30中。与油分离部被压配装在容置部30中的情况相比，其避免了由于压配装所需的大的余量而导致的叶片式压缩机10的大小在其轴向尺寸方面增大。

(7)引入通道45形成为垂直于旋转轴17的轴向方向延伸。与引入通道45形成为与旋转轴17的轴向方向倾斜地相交地延伸的情况相比，增加了制冷剂气体的旋动圈数的数量，这样进一步改善了油与制冷剂气体的分离。

(8)根据本实施方式，油分离部40通过在容置部30中将第一构件41和第二构件51沿旋转轴17的轴向方向一者叠置在另一者上而形成，这有助于组装工作。

(9)通过容置部30的制冷剂排放空间56排放至排放室25中的制冷剂气体撞击后壳体13的内端壁。因此，制冷剂气体中剩余的少量的残留的油可以通过所述制冷剂气体对端壁的撞击而被分离。

应指出的是，上述实施方式可以做出如下修改。

在上述实施方式中，引入通道45可以形成为相对于旋转轴17的轴向方向倾斜地延伸。

根据上述实施方式的叶片式压缩机的油分离部40可以不设置有弹性挡圈59。相反，油分离部40可被压配装至容置部30中。

在上述实施方式中，引入通道45可以是穿过周壁43形成的孔。

在上述实施方式中，引入通道45的数量不受特别限制。

根据上述实施方式的叶片式压缩机的油分离部40可以不设置有分隔部53。即，省略了油储存空间55。

上述实施方式的叶片式压缩机的油分离部40可以不设置有枢转轴46。

在根据上述实施方式的叶片式压缩机的油分离部40中，盖52和分隔部53可以是单独的构件。

在根据上述实施方式的叶片式压缩机的油分离部40中，第一构件41和第二构件51可以由不同材料制成。例如，第一构件41可以由树脂制成，并且第二构件51可以由金属制成。

在根据上述实施方式的叶片式压缩机的油分离部40中，油分离部40(或第一构件41和第二构件51)可以由诸如铝之类的金属制成。

油分离部40的第一构件41和第二构件51可以形成为一体的结构。

在上述实施方式中，只要缸体14布置在壳体11内，则缸体14可以与壳体11一体地形成。

在根据上述实施方式的叶片式压缩机中，叶片式压缩机10可以用于除了车辆空调之外的空调。

Claims (7)

1.一种叶片式压缩机(10)，包括：

缸体(14)；

侧板，所述侧板连接至所述缸体(14)的一端；

壳体(11)，所述壳体(11)容置所述缸体(14)，并且所述壳体(11)与所述侧板配合以形成排放室(25)；

旋转轴(17)，所述旋转轴(17)由所述侧板以可旋转的方式支承；

转子(18)，所述转子(18)安装在所述旋转轴(17)上而在所述缸体(14)中与所述旋转轴(17)一起旋转，并且所述转子(18)具有多个叶片槽(18A)；

多个叶片(19)，所述多个叶片(19)插入所述叶片槽(18A)中并且能够移入及移出所述叶片槽(18A)；

多个背压室(20)，所述多个背压室(20)分别形成在所述叶片(19)的底部表面与所述叶片槽(18A)之间；

背压供给通道(29)，所述背压供给通道(29)将每个背压室(20)连接至所述排放室(25)；

多个压缩室(21)，所述多个压缩室(21)由所述叶片(19)和所述转子(18)在所述缸体(14)中形成，其中，每个压缩室(21)能够通过排放通道(23、22、26、44、45、40A、52A、55、53A、56)与所述排放室(25)连通；其特征在于，

在所述侧板上形成有突出至所述排放室(25)中的筒形容置部(30)，其中，所述筒形容置部(30)的内部形成所述排放通道(23、22、26、44、45、40A、52A、55、53A、56)的一部分，

在所述筒形容置部(30)中容置有油分离部(40)，并且所述油分离部(40)具有油分离空间(40A)，所述排放通道(23、22、26、44、45、40A、52A、55、53A、56)中的制冷剂在所述油分离空间(40A)中旋动以将包含在所述制冷剂中的油分离，

所述油分离部(40)包括底壁(42)以及从所述底壁(42)沿所述旋转轴(17)的轴向方向延伸的周壁(43)，并且所述周壁(43)具有引入通道(45)，所述排放通道(23、22、26、44、45、40A、52A、55、53A、56)中的所述制冷剂通过所述引入通道(45)被引入所述油分离空间(40A)中，并且

由所述底壁(42)、所述侧板和所述旋转轴(17)分隔出油储存室(28)，并且所述油储存室(28)形成为储存在将通过所述油分离部(40)分离出的油供给至所述背压室(20)的所述背压供给通道(29)途中的油。

2.根据权利要求1所述的叶片式压缩机(10)，其特征在于，所述油分离部(40)包括在所述周壁(43)内延伸的圆柱形的枢转轴(46)。

3.根据权利要求1或2所述的叶片式压缩机(10)，其特征在于，

所述容置部(30)具有油储存空间(55)，通过所述油分离部(40)从所述制冷剂分离出的油储存在所述油储存空间(55)中，

在所述容置部(30)中的所述油储存空间(55)的相对于所述制冷剂的流动方向而言的下游设置有分隔部(53)，并且所述分隔部(53)将所述油储存空间(55)与制冷剂排放空间(56)分开，已经通过所述油分离部(40)分离出所述油的所述制冷剂被排放至在所述制冷剂排放空间(56)中，以及

所述分隔部(53)具有连通部(53A)，所述油储存空间(55)和所述制冷剂排放空间(56)通过所述连通部(53A)彼此连通。

4.根据权利要求1或2所述的叶片式压缩机(10)，其特征在于，所述油分离部(40)包括多个所述引入通道(45)。

5.根据权利要求4所述的叶片式压缩机(10)，其特征在于，在所述周壁(43)的与所述底壁(42)相反的端部中形成有多个凹槽(45A)，并且所述多个引入通道(45)通过由盖(52)覆盖相应的凹槽(45A)形成。

6.根据权利要求1或2所述的叶片式压缩机(10)，其特征在于，所述油分离部(40)通过保持件(59)保持在所述容置部(30)中。

7.根据权利要求1或2所述的叶片式压缩机(10)，其特征在于，所述引入通道(45)垂直于所述旋转轴(17)的所述轴向方向延伸。