KR100793705B1 - 자동변속기의 파킹서포트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스프래그가 파킹서포트를 누를때 힘을 분산시켜 파킹서포트가 회전하지 않게 하고, 익스텐션의 마모를 방지하게 하는 자동변속기의 파킹서포트 구조에 관한 것이며, 매뉴얼레버에 연결된 디텐트레버의 작동에 의해 이동하는 파킹로드어셈블리의 로드캠이 삽입되어 스프래그쪽으로 밀도록 지지되는 파킹 서포트 구조에 있어서, 파킹 서포트의 단부에 키(31)가 돌출되어 두개 형성되고, 키(31)는 서로 대각방향을 향하도록 형성되며, 리어 익스텐션(10)의 입구에 형성된 두개의 키홈(11)에 삽입되어 고정되고, 키(31)가 시작되는 부분의 가장자리에 정도 향상을 위한 홈(32)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

키, 파킹 서포트, 리어 익스텐션, 스프래그

Description

자동변속기의 파킹서포트 구조 {A structure of a parking support in an automatic transmission}

도 1은 본 발명의 자동변속기의 조립 구성도.

도 2는 본 발명의 자동변속기의 파킹서포트 구조를 도시한 도 1의 측면도.

도 3은 본 발명의 자동변속기의 파킹서포트 구조를 도시한 도 1의 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명의 자동변속기의 파킹서포트 구조를 도시한 사시도.

도 5는 본 발명의 자동변속기의 파킹서포트 구조에 맞는 익스텐션을 도시한 도면.

도 6은 종래의 파킹서포트를 도시한 사시도.

도 7은 종래의 파킹서포트가 설치되는 익스텐션을 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1, 10 : 리어 익스텐션(extention) 11 : 키홈

20 : 스프래그 3, 30 : 파킹 서포트

31 : 키 32 : 홈

40 : 파킹로드 어셈블리 41 : 로드캠

50 : 리턴스프링 60 : 디텐트레버 어셈블리

본 발명은 자동변속기의 파킹서포트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스프래그가 파킹서포트를 누를때 힘을 분산시켜 파킹서포트가 회전하지 않게 하고, 익스텐션의 마모를 방지하게 하는 자동변속기의 파킹서포트 구조에 관한 것이다.

자동변속기는 클러치작용과 트랜스미션의 작용을 자동적으로 수행하는 것으로 이는 토오크 컨버터와 유성기어식 변속기로 구성되어 있으며, 후단부에는 밸브바디와 연결된 유량조절바를 조작함에 따라 유로를 조절하고 운전자의 변속레버 조작시 절도감을 주도록 하는 디텐트레버(Detent Lever)가 설치되어 있다.

자동변속차량에서 매뉴얼 레버가 작동되면 디텐트레버가 이동되어 매뉴얼레버를 연동시킴으로서 유압작동을 가능하게 한다. 매뉴얼레버가 파킹위치로 이동되면 매뉴얼레버에 연결되는 파킹 스프래그로드가 이동하면서 파킹기어에 근접하여 위치되는 파킹스프래그를 밀어 파킹스프래그의 단부에 형성되는 돌출부가 파킹치부에 물리도록 함으로써 파킹기어의 회전을 억제시켜 파킹이 이루어지게 한다.

이때 파킹 스프래그를 밀도록 하는 구성으로 로드캠과 파킹서포트(support)가 쓰인다.

파킹로드 어셈블리의 로드캠의 경사면이 도 6에 도시된 파킹 서포트(3)의 경사면(2)에 닿기까지 전진하면서 스프래그를 파킹기어쪽으로 밀어올린다.

이때 스프래그는 리턴스프링에 의해 항상 파킹서포트(3)에 힘을 주고 있고, 스프래그가 파킹서포트에 한방향 또는 양쪽방향으로 누르는 힘을 작용하여 파킹서포트(3)가 리어익스텐션(1)에서 회전하여 리어익스텐션이 마모되는 문제가 발생한다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 파킹해제시 스프래그의 복귀로 인하여 발생하는 파킹서포트의 회전을 방지하고, 이에 따른 리어익스텐션의 마모를 방지하도록 파킹서포트에 힘의 균형을 유지하면서 리어익스텐션에 고정되는 자동변속기의 파킹서포트 구조를 제공하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 매뉴얼레버에 연결된 디텐트레버의 작동에 의해 이동하는 파킹로드어셈블리의 로드캠이 삽입되어 스프래그쪽으로 밀도록 지지되는 파킹 서포트 구조에 있어서, 파킹 서포트의 단부에 키가 돌출되어 두개 형성되고, 키는 서로 대각방향을 향하도록 형성되며, 리어 익스텐션의 입구에 형성된 두개의 키홈에 삽입되어 고정되며, 키가 시작되는 부분의 가장자리에 정도 향상을 위한 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹 서포트 구조를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 매뉴얼레버에 연결된 디텐트레버의 작동에 의해 이동하는 파킹로드어셈블리의 로드캠이 삽입되어 스프래그쪽으로 밀도록 지지되는 파킹 서포트 구조에 있어서,

파킹 서포트의 단부에 키(31)가 돌출되어 두개 형성되고, 키(31)는 서로 대각방향을 향하도록 형성되며, 리어 익스텐션(10)의 입구에 형성된 두개의 키홈(11)에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹 서포트 구조를 제공한다.

여기서, 키(31)가 시작되는 부분의 가장자리에 정도 향상을 위한 홈(32)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 자동변속기에서 스프래그(20)를 밀어주는 로드캠(41)이 파킹 서포트(parking support)의 내부를 이동하면서 로드캠(41)의 경사면이 스프래그(20)를 밀어주고, 로드캠(41)이 뒤로 이동하여 스프래그(20)가 리턴스프링(50)에 의해 원위치할 때 파킹서포트(30)가 스프래그(20)에 의한 충격으로 회전하지 않도록 두개의 키(31)에 의해 파킹서포트(30)가 리어 익스텐션(10)에 고정되게 하는 것을 주요 구성으로 한다.

우선 파킹 동작은 매뉴얼레버에 연결된 디텐트 레버어셈블리의 디텐트레버 작동에 의해 파킹로드어셈블리(40)의 로드캠(41)이 파킹 서포트(30) 내부로 삽입되어 이동한다.

로드캠(41)의 경사면이 스프래그(20)의 단부에 닿아 직진을 계속하면 스프래그(20)는 상향 이동하게 되고, 상향이동된 스프래그(20)에 형성된 돌출부가 파킹기어의 이와 치합되면서 파킹기어가 고정되어 파킹이 된다.

파킹이 해제될 때는 역방향의 작동으로 매뉴얼레버를 동작시키면 디텐트레버의 작동으로 파킹로드어셈블리의 파킹로드가 이동하게 되고, 스프래그(20)를 지지하고 있던 로드캠(41)이 후방이동하여 지지력이 없어지므로 리턴스프링(50)의 작동으로 파킹이 해제된다.

이때 리턴스프링(50)에 의한 스프래그(20) 복귀로 인하여 스프래그(20) 단부가 파킹서포트(30)의 상단에 놓여지게 되면서 충격을 가하여 파킹 서포트(30)가 회전되는 것을 방지하기 위하여 파킹 서포트(30)가 리어 익스텐션(10)에 닿는 부분에 키(31)를 돌출시켜 두개 형성한다.

리어 익스텐션(10)의 입구측과 접하는 파킹서포트(30)의 단부에는 서로 대각방향을 향하도록 돌출되는 형태의 키(31)가 형성되고, 이때의 키(31)를 이용하여 파킹서포트(30)는 리어 익스텐션(10)의 입구에 형성된 두개의 키홈(11)에 삽입되어 고정된다.

사각형 바 형상으로 돌출되어 형성되는 키(31)의 삽입시 에지(edge)부 정도 향상을 위해 시작되는 부분의 가장자리에 홈(32)을 형성한다.

키(31)의 가장자리에 형성된 홈(32)으로 인하여 리어 익스텐션(10)에 형성된 키홈(11)에 삽입시킬 때 용이하게 고정시킬 수 있다.

키(31)의 전후 방향성을 놓고 보면 두개의 키(31)가 서로 대각 방향을 유지하고 있으므로 회전 방향에 관계없이 힘을 분산시켜 고정할 수 있으므로 일정하지 않은 스프래그(20)의 리턴에 의해 가해지는 힘에 적용될 수 있게 된다.

이와 같이 구성한 본 발명에서 스프래그(20)가 파킹 서포트(30)를 한방향으로 누르거나 양쪽에서 누르거나 상관없이 파킹서포트(30)는 힘을 적절하게 분산하여 케이스의 마모를 방지하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 키의 가장자리에 형성되는 홈에 의해 리어익스텐션의 키홈에 삽입시 정도가 향상되는 효과가 있고, 파킹서포트에 형성되는 키를 대각선 방향으로 형성하여 각각의 회전방향으로 힘의 균형이 유지되는 효과가 있다.

따라서 대각방향의 두개의 키가 리어익스텐션의 키홈에 삽입되어 스프래그에 의한 리턴압력에 의하여 파킹서포트가 회전되는 것을 억제하여 리어 익스텐션의 마모가 방지되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 매뉴얼레버에 연결된 디텐트레버 어셈블리(60)의 작동에 의해 이동하는 파킹로드 어셈블리(40)의 로드캠(41)이 삽입되어 스프래그(20)쪽으로 밀도록 지지되는 파킹 서포트 구조에 있어서,

   파킹 서포트(30)의 단부에 키(31)가 돌출되어 두개 형성되고, 키(31)는 서로 대각방향을 향하도록 형성되며, 리어 익스텐션(10)의 입구에 형성된 두개의 키홈(11)에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹 서포트 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 키(31)가 시작되는 부분의 가장자리에 정도 향상을 위한 홈(32)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹 서포트 구조.

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