JP4458424B2 - パーキング装置 - Google Patents
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Description
図1はこの発明の一実施の形態に係るパーキング装置を備えた車両用の自動変速装置等を示している。
パーキング装置8は、自動変速装置1の出力軸の一つであるリダクションドライブシャフト4が回転できないように、これをロックして、車両の移動を防止するものである。このパーキング装置8は、図2で示されるように、パーキングロックギア10と、パーキングロックポール11と、退避バネ12と、パーキングロッド13と、パーキングロックカム14と、コイルバネ15と、カム回動機構16とを有している。
カム回動機構16は、シフトレバーがPレンジに操作され、コイルバネ15が圧縮された場合に、図4で示されるように、パーキングロックカム14を、パーキングロッド13の軸線Lを中心にして所定角度αだけ一方向に回転させ、パーキングロックカム14とパーキングロックポール11との接触面を、コイルバネ15の伸縮毎に変化させるものである。このカム回動機構16は、コイルバネ15のパーキングロックカム14側端部に形成された爪部16aと、この爪部16aが係合する、パーキングロックカム14の後端面に形成された係止部16bとから構成されている。
パーキング装置8の作用効果を図6を参照しつつ説明する。
図6の(a)で示されるように、運転者がシフトレバーをPレンジに操作すると、パーキングロックギア10が駆動源によって所定量だけ前方へ移動する。このことにより、パーキングロックカム14は、圧縮されつつ押圧してくるコイルバネ15に押されて前進し、中間部14cがパーキングロックポール11のカム係合部11bを押圧して、これに上向きの力を与える。この結果、パーキングロックポール11は、退避バネ12の弾性力に抗しつつ、固定軸Zを中心に回動し、ストッパ部11a側を上方、すなわち、パーキングロックギア10側に移動させる。そして、パーキングロックカム14の後部14bがパーキングロックポール11のカム係合部11bまで移動すると、ストッパ部11aが、パーキングロックギア10の歯部10a間に充分に入り、パーキングロックギア10の回転が阻止され、車両は移動が防止されたパーキングの状態に保持される。
8 パーキング装置
10 パーキングロックギア
11 パーキングロックポール
13 パーキングロッド
14 パーキングロックカム
15 コイルバネ
16b 係止部
B シフトレバー
L 軸線
Claims (1)
- パーキングロッドの軸線に沿って移動し、パーキングロックポールを押圧して回動させることにより、このパーキングロックポールを、エンジン側の回転を伝える軸に取り付けられたパーキングロックギアに係合させて、車両の移動を防止するパーキングロックカムと、一端側が前記パーキングロッドに、他端側が前記パーキングロックカムにそれぞれ支持され、シフトレバーの操作により、前記パーキングロッドを前記パーキングロックポール側へ移動させることにより、このパーキングロッドの軸線方向に圧縮されて、前記パーキングロックカムを前記パーキングロックポールに押圧させるコイルバネとを有するパーキング装置において、
前記パーキングロックカムを前記パーキングロッドの軸線を中心とした回転体形状に形成するとともに、前記パーキングロックカムに、伸縮により巻き数を増減するように移動する前記コイルバネの一端側と係合して、このパーキングロックカムを、前記コイルバネの伸縮毎に、前記パーキングロッドの軸線を中心に一方向に所定角度だけ回転させる係止部を形成していることを特徴とする車両のパーキング装置。
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