KR20080047690A - 자동변속기의 파킹장치 - Google Patents
자동변속기의 파킹장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20080047690A KR20080047690A KR1020060117490A KR20060117490A KR20080047690A KR 20080047690 A KR20080047690 A KR 20080047690A KR 1020060117490 A KR1020060117490 A KR 1020060117490A KR 20060117490 A KR20060117490 A KR 20060117490A KR 20080047690 A KR20080047690 A KR 20080047690A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- sprag
- gear
- parking
- parking device
- automatic transmission
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3441—Parking locks engaging axially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
본 발명은 자동변속기의 파킹장치에 관한 것으로서, 선택레버의 조작에 의하여 직선 병진이동되도록 변속기 케이스에 체결부재에 의하여 체결된 스프라그와, 상기 스프라그가 병진이동되어 밀착됨에 의하여, 상기 스프라그의 일측면에 동심원을 갖게 소정높이 돌출형성된 복수개의 기어치가 치합되도록 외주단부에 기어홈이 형성된 파킹기어, 를 포함하여 구성되어, 소위 라체팅(Ratcheting) 현상 및 변속기 케이스에 체결되는 상기 스프라그의 체결부위의 파손을 방지하는 이점이 있다.
파킹기어, 스프라그, 라체팅 현상, 자동변속기, 기어홈, 기어치
Description
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 파킹장치를 나타낸 사시도이다.
도 2 및 도 3은 도 1의 구성 중 파킹기어 및 이에 치합되는 스프라그를 나타낸 평면도 및 그 측면도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도 및 그 측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치의 작용을 나타낸 측면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>
5: 체결부재 5a: 탄성부재(코일스프링)
10: 스프라그 15: 기어치
20: 파킹기어 25: 기어홈
본 발명은 자동변속기의 파킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파킹기 어의 기어홈에 복수개의 기어치가 치합되도록 스프라그를 구성함으로써, 라체팅 현상 및 변속기 케이스의 체결부위의 파손을 방지할 수 있는 자동변속기의 파킹장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 운전자의 변속 조작의지에 따라 각 변속단, 즉 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행), 2(세컨드), L(로우)로 이동되면서 자동변속기의 변속단을 조절할 수 있도록 되어 있다.
여기에서, 선택레버를 P(주차) 레인지로 이동시키면 차량을 제동하는 파킹장치가 자동변속기의 내부에 설치된다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 파킹장치를 나타낸 사시도이고, 도 2 및 도 3은 도 1의 구성 중 파킹기어 및 이에 치합되는 스프라그를 나타낸 평면도 및 그 측면도이다.
종래 기술에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 선택레버(102)와 연결되어 선택레버(102)의 P(주차) 조작에 따라 회전운동하는 디텐트레버(104)와, 상기 디텐트레버(104)의 일측에 연결되어 상기 디텐트레버(104)가 회전운동하면 직선운동되는 파킹로드(106)와, 힌지에 회동가능하게 장착되어 상기 파킹로드(106)가 직선이동되면 상기 힌지결합축을 중심으로 회동되는 스프라그(110)와, 자동변속기의 유성기어 셋트에 설치되고 외주단부에 요철형상의 기어홈(114)이 일정 간격을 두고 형성되어 상기 스프라그(110)의 선단부가 상기 기어홈(114)에 치합되는 파킹기어(112), 로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래 기술에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 운전자가 선택레버(102)의 위치를 P(주차) 레인지로 조작하면, 상기 선택레버(102)와 연결된 상기 디텐트레버(104)가 회전운동되고, 이에 따라 상기 디텐트레버(104)에 연결된 상기 파킹로드(106)가 직선이동되면 상기 파킹로드(106)의 끝부분에 장착된 롤러(120)가 상기 스프라그(110)의 경사면으로 들어가면서 상기 스프라그(110)의 한쪽 끝부분을 들어올리게 된다.
이때, 상기 스프라그(110)의 다른쪽 끝부분인 선단부가 하강하면서 상기 파킹기어(112)의 기어홈(114)에 치합되는 동작에 의하여 상기 파킹기어(112)를 록킹시켜 자동차의 주차가 이루어지게 되는 것이다.
그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 파킹기어(112)의 기어홈(114)에 치합되는 것은 단 하나의 상기 스프라그(110)의 선단부 뿐이어서, 상기 파킹기어(112)의 회전속도가 빠른 경우 상기 스프라그(110)의 선단부가 상기 파킹기어(112)의 기어홈(114)에 치합되지 못하고 상기 힌지결합축을 중심으로 회동되다 방아를 찧듯이 제자리로 복귀하기를 반복하는 소위 "라체팅(Ratcheting)" 현상이 발생하는 문제점이 있다.
한편, 상기 라체팅 현상은 심한 경우, 즉 상기 파킹기어(112)의 빠른 회전속도에서의 상기 라체팅 현상은 상기 스프라그(110)의 선단부에 피팅 현상을 초래할 수 있으며 결국 상기 스프라그(110)의 파손으로 이어지는 문제점이 있다.
더 나아가, 상기 스프라그(110)의 파손에 이르는 것은 아니더라도 과도한 상기 라체팅 현상은 상기 스프라그(110)의 힌지결합부를 파손시킬 수 있으며, 이는 결국 자동변속기의 외관을 구성하는 변속기 케이스의 파손으로 이어지는 문제점을 안고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 파킹기어의 외주단부에 형성된 기어홈에 복수개의 기어치가 치합되도록 스프라그의 일면에 복수개의 기어치를 형성하고, 상기 스프라그를 변속기 케이스에 복수개의 체결부재를 이용하여 장착함으로써, 상기 파킹기어의 기어홈에 상기 스프라그의 기어치가 치합될 때 발생되는 치합력을 적절하게 분산할 수 있도록 구성된 자동변속기의 파킹장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 선택레버의 조작에 의하여 직선 병진이동되도록 변속기 케이스에 체결부재에 의하여 체결된 스프라그와, 상기 스프라그가 병진이동되어 밀착됨에 의하여, 상기 스프라그의 일측면에 동심원을 갖게 소정높이 돌출형성된 복수개의 기어치가 치합되도록 외주단부에 기어홈이 형성된 파킹기어, 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스프라그는 상기 체결부재에 의하여 상기 변속기 케이스에 적어도 3점이상이 체결된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결부재는, 상기 스프라그의 일측면과 타측면에 직교되게 관통하되, 상기 스프라그의 일측면에 해당되는 일단부는 상기 변속기 케이스에 볼팅체결되고, 상기 스프라그의 타측면에 해당되는 타단부에는 탄성부재가 내장되어 상기 스프라그의 일측면이 상기 파킹기어의 일측면에 밀착되는 병진이동할 때 소정의 탄성복원력을 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 파킹기어의 외주단부에는 적어도 8개 이상의 기어홈이 형성되고, 상기 스프라그의 일측면에는 상기 파킹기어의 기어홈에 치합되는 8개의 기어치가 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 종래와 동일한 구성에 대해서는 종래 기술의 도면부호를 원용하여 설명한다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도 및 그 측면도이다.
본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 선택레버(102)의 조작에 의하여 도면상 좌우로 직선 병진이동되도록 변속기 케이스에 체결부재(5)에 의하여 체결된 스프라그(10)와, 상기 스프라그(10)가 병진이동되어 밀착됨에 의하여, 상기 스프라그(10)의 일측면에 동심원을 갖게 소정높이 돌출형성된 복수개의 기어치(15)가 치합되도록 외주단부에 기어홈(25)이 형성된 파킹기어(20), 를 포함하여 구성된다.
상기 스프라그(10)가 직선 병진이동되도록 구성하기 위하여는 설계에 따라 다양한 방법이 제안될 수 있지만, 종래의 구성 중 선택레버(102)의 조작에 따라 직선이동되는 파킹로드(106)에 해당되는 구성과 상기 스프라그(10)를 직접 연결·설계함으로써 가능하다.
상기 스프라그(10)는 상기 체결부재(5)에 의하여 상기 변속기 케이스에 적어도 3점이상이 체결된다. 이는 종래 스프라그(10)가 하나의 힌지에 의하여 1점에서 힌지결합되는 것과는 차이가 있다.
이와 같이, 상기 스프라그(10)가 상기 체결부재(5)에 의하여 적어도 3점이상이 체결되므로, 상기 스프라그(10)에 형성된 기어치(15)가 상기 파킹기어(20)의 기어홈(25)과 치합되는 순간 발생되는 충격을 어느 정도 분산시키게 되므로, 상기 스프라기의 체결부(본 발명에서는 변속기 케이스(미도시)가 이에 해당될 것이다)의 파손을 방지할 수 있게 된다.
상기 체결부재(5)는, 상기 스프라그(10)의 일측면과 타측면에 직교되게 관통하되, 상기 스프라그(10)의 일측면에 해당되는 일단부는 상기 변속기 케이스에 볼팅체결되고, 상기 스프라그(10)의 타측면에 해당되는 타단부에는 탄성부재(5a)가 내장되어 상기 스프라그(10)의 일측면이 상기 파킹기어(20)의 일측면에 밀착되기 위하여 직선 병진이동할 때 소정의 탄성복원력을 제공하도록 구성된다. 상기 탄성부재(5a)는 코일스프링으로 구성됨이 바람직하다.
즉, 운전자가 상기 선택레버(102)를 조작하여 P(주차) 레인지로 이동시키면, 상기 스프라그(10)가 상기 파킹기어(20)가 구비된 방향으로 밀착되는데, 이때, 상기 체결부재(5)의 탄성부재(코일스프링)(5a)가 압축되어 있다가, 상기 선택레버(102)를 조작하여 P(주차) 레인지로부터 해제시키면, 상기 탄성부재(5a)는 팽창되는 동작에 의하여 상기 스프라그(10)가 원래의 위치로 신속하게 복귀할 수 있도록 소정의 탄성력을 제공하는 것이다.
한편, 상기 파킹기어(20)의 외주단부에는 적어도 8개 이상의 기어홈(25)이 형성되고, 상기 스프라그(10)의 일측면에는 상기 파킹기어(20)의 기어홈(25)에 치합되는 8개의 기어치(15)가 형성된다.
다만, 상기 파킹기어(20) 또는 상기 스프라그(10)에 형성된 기어홈(25)과 기어치(15)는 반드시 8개 이상으로 한정되는 것은 아니며, 상기 파킹기어(20) 및 상기 스프라그(10)의 재질 강도, 상기 파킹기어(20)의 회전속도 등을 고려하여 최적의 개수로 설정될 수 있다.
이와 같이, 상기 파킹기어(20)의 외주단부에 형성된 복수개의 기어홈(25)에 상기 스프라그(10)의 일측면에 형성된 복수개의 기어치(15)가 동시에 치합됨으로써, 치합되는 순간에 발생되는 소정의 충격력을 상기 스프라그(10)의 기어치(15)에 해당되는 개수만큼 분산시킬 수 있게 되므로, 소위 라체팅 현상을 방지할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치의 작용을 설명 하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 선택레버(102)를 조작하여 P(주차) 레인지로 이동시키면, 상기 스프라그(10)가 일측면이 상기 파킹기어(20)가 구비된 방향으로 밀착되도록 직선 병진이동된다.
이때, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 체결부재(5)의 탄성부재(코일스프링)(5a)가 압축되고, 상기 스프라그(10)의 일측면에 형성된 복수개의 기어치(15)가 동시에 상기 파킹기어(20)의 외주단부에 형성된 복수개의 기어홈(25)에 치합되게 된다.
그런데, 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 상기 파킹기어(20)에 형성된 복수개의 기어홈(25)에 상기 스프라그(10)의 복수개의 기어홈(25)이 동시에 치합되므로, 상기 파킹기어(20)가 빠른 속도로 회전하고 있는 경우에도 치합되는 순간 전해지는 소정의 충격에 대하여 적절하게 분산시킬 수 있어 소위 라체팅 현상이 발생하는 것을 방지함은 물론, 상기 변속기 케이스에 체결되는 상기 스프라그(10)의 체결부위가 파손되는 현상을 방지할 수 있게 된다.
다음으로, 운전자가 선택레버(102)를 조작하여 P(주차) 레인지로부터 해제시키면, 상기 스프라그(10)는 상기 파킹기어(20)로부터 이격되고, 이때, 상기 스프라그(10)의 복수개의 기어치(15)가 상기 파킹기어(20)의 기어홈(25)으로부터 떨어지는데, 상기 스프라그(10)는 상기 탄성부재(코일스프링)(5a)가 팽창하면서 소정의 탄성복원력을 제공하므로, 신속하게 원래의 위치로 복귀되게 된다.
본 발명에 따른 자동변속기의 파킹장치는, 파킹기어의 외주단부에 형성된 복수개의 기어홈에 스프라그의 일측면에 형성된 복수개의 기어치가 동시에 치합됨에 의하여 차량의 파킹이 이루어짐으로써, 소위 라체팅 현상을 방지함은 물론, 변속기 케이스에 체결되는 상기 스프라그의 체결부위가 파손되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (4)
- 선택레버의 조작에 의하여 직선 병진이동되도록 변속기 케이스에 체결부재에 의하여 체결된 스프라그와;상기 스프라그가 병진이동되어 밀착됨에 의하여, 상기 스프라그의 일측면에 동심원을 갖게 소정높이 돌출형성된 복수개의 기어치가 치합되도록 외주단부에 기어홈이 형성된 파킹기어; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 스프라그는 상기 체결부재에 의하여 상기 변속기 케이스에 적어도 3점이상이 체결된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.
- 제 2 항에 있어서,상기 체결부재는 상기 스프라그의 일측면과 타측면에 직교되게 관통하되, 상기 스프라그의 일측면에 해당되는 일단부는 상기 변속기 케이스에 볼팅체결되고, 상기 스프라그의 타측면에 해당되는 타단부에는 탄성부재가 내장되어 상기 스프라그의 일측면이 상기 파킹기어의 일측면에 밀착되는 병진이동할 때 소정의 탄성복원력을 제공하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 파킹기어의 외주단부에는 적어도 8개 이상의 기어홈이 형성되고, 상기 스프라그의 일측면에는 상기 파킹기어의 기어홈에 치합되는 기어치가 상기 기어홈과 동일한 개수로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020060117490A KR20080047690A (ko) | 2006-11-27 | 2006-11-27 | 자동변속기의 파킹장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020060117490A KR20080047690A (ko) | 2006-11-27 | 2006-11-27 | 자동변속기의 파킹장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20080047690A true KR20080047690A (ko) | 2008-05-30 |
Family
ID=39664024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020060117490A KR20080047690A (ko) | 2006-11-27 | 2006-11-27 | 자동변속기의 파킹장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20080047690A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190074644A (ko) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | 한호산업(주) | 전기자동차 변속기용 파킹장치 |
| CN111853231A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-30 | 义乌吉利自动变速器有限公司 | 驻车装置及具有其的车辆 |
-
2006
- 2006-11-27 KR KR1020060117490A patent/KR20080047690A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190074644A (ko) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | 한호산업(주) | 전기자동차 변속기용 파킹장치 |
| CN111853231A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-30 | 义乌吉利自动变速器有限公司 | 驻车装置及具有其的车辆 |
| CN111853231B (zh) * | 2020-06-17 | 2021-09-21 | 义乌吉利自动变速器有限公司 | 驻车装置及具有其的车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9777813B2 (en) | Device and method for selecting a switch position | |
| US10539235B2 (en) | Internal electronic park actuator | |
| JP6371382B2 (ja) | 車両のオートマチックトランスミッションの操作要素をパーキングポジションへ変位させるための装置、このような装置を運転するための方法及び車両のオートマチックトランスミッションをシフトするためのシフト装置 | |
| CN101611248A (zh) | 自动变速器的驻车机构 | |
| US5893439A (en) | Parking mechanism for a vehicle equipped with an automatic transmission | |
| CN112689723B (zh) | 电动驻车锁致动器受限旋转断开 | |
| CN104534087A (zh) | 一种自动变速器驻车锁止机构 | |
| US20200158238A1 (en) | Gear shifting apparatus for multi-speed transmission for electric vehicles | |
| JP2013209025A (ja) | パーキングロック機構 | |
| JP2009041679A (ja) | アクチュエータ、自動変速機のレンジ切替装置、ならびにパーキング装置 | |
| KR20200059623A (ko) | 전기 자동차의 다단 변속기용 기어 시프팅 장치 | |
| WO2012002279A1 (ja) | 負荷感応型変速装置 | |
| KR20080047690A (ko) | 자동변속기의 파킹장치 | |
| KR20200060911A (ko) | 전기 자동차의 다단 변속기용 기어 시프팅 장치 | |
| EP3938861A1 (en) | Vehicle shifter having a toggle cam with neutral lock | |
| KR20190001310A (ko) | 로드캠 일체형 시프트 바이 와이어 액츄에이터를 이용한 파킹 시스템 | |
| KR20200054680A (ko) | 전기 자동차의 다단 변속기용 기어 시프팅 장치 | |
| US6634480B2 (en) | Driving device | |
| JP2006281906A (ja) | パーキング装置 | |
| KR200375892Y1 (ko) | 차량 액츄에이터 | |
| JP2007326438A (ja) | 自動変速機のパーキング構造 | |
| CN211259610U (zh) | 停车锁止装置 | |
| JP7484945B2 (ja) | パーキングブレーキ装置および車両 | |
| JP5297923B2 (ja) | 自動変速機のディテント構造 | |
| KR20080003573A (ko) | 수동 변속기의 후진변속 기어울림 방지장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |