KR200375892Y1 - 차량 액츄에이터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 여러 구성 요소를 동작시키는 액츄에이터에 있어 액츄에이터 동작시 작동음을 저감시키고 출력이 향상되도록 하는 차량 액츄에이터에 관한 것으로서, 캠기어(10)의 회전축 표면에는 서로 높이를 달리하는 다수개의 제 1 기어(15)가 형성되되 상기 제 1 기어(15)는 일정한 각거리로 이격되어 있고, 상기 제 1 기어(15)와 내부 레버(20)의 일측으로는 상기 제 1 기어(15)와 맞물릴 수 있도록 서로 높이를 달리하는 제 2 기어(25)로 구성된다.

Description

차량 액츄에이터{A vehicle's actuator}

본 고안은 차량의 액츄에이터에 관한 것으로서, 특히 차량의 여러 구성 요소를 동작시키는 액츄에이터에 있어 액츄에이터 동작시 작동음을 저감시키고 출력이 향상되도록 하는 차량 액츄에이터에 관한 것이다.

시프트 록킹 장치는 브레이크 페달과 액셀 페달의 오동작으로 인한 위험 요 소를 방지하기 위하여 설치되는데, 출발시 파킹 위치에서 시프트 레버를 조작할 때에 브레이크 페달을 밟고 있지 않으면 변속이 불가능하도록 하는 기능을 갖는다.

자동차의 키록킹 장치는 자동 변속 차량의 키세트부에 연결 설치되는 장치로서, 주차시 시프트 레버를 파킹 위치로 하지 않으면 키가 빠지지 않고, 반드시 시프트 레버가 파킹 위치일때만 키가 빠져 나오도록 하는 기능을 갖는다. 이러한 키 록킹 장치에 의해 자동 변속 차량이 주차중에 움직여 발생될 수 있는 위험 상황이 방지될 수 있게 된다.

상기한 시프트 로킹 장치와 키 록킹 장치의 원활한 동작을 위해 도 1에 도시되어 있는 바와 같은 액츄에이터가 사용된다.

외부에서 인가되는 전원에 의해 모터(M)가 동작하면, 모터(M)의 회전은 웜기어(1)에 의해 동력 방향이 변환된다. 또한, 웜기어(1)의 감속에 의해 구동력이 증가된다.

웜기어(1)를 통해 전달받은 동력에 의해 캠기어(2)가 회전하게 된다. 이때 캠기어(2)의 표면에 형성되어 있는 홈에 내부 레버(3)의 단부에 형성되어 있는 돌기가 삽입되어 있어, 캠기어(2)의 회전에 의해 내부 레버(3)가 동작하게 되고, 내부 레버(3)의 동작은 외부 레버(4)를 차량의 다른 구성 요소를 동작시키게 된다.

외부 레버(4)의 동작에 의해 시프트 로킹 장치, 키 록킹 장치 등이 동작하게 된다. 이외에도 차량의 많은 구성 요소들을 동작시키게 된다.

상기와 같은 액츄에이터의 경우 캠기어의 표면에 형성되어 있는 홈의 형태에 의해 외부 레버의 동작이 나타나게 된다. 이때 홈과 내부 레버에 형성된 돌기가 서 로 마찰되며 작동 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 홈과 내부 레버에 형성된 돌기가 서로 마찰되기 때문에 액츄에이터의 외부 레버측에 많은 하중이 인가되는 경우에는 홈과 돌기에 미끄러짐이 발생하여 원활한 동작이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 여러 구성 요소를 동작시키는 액츄에이터에 있어 서로 맞물리는 캠기어와 내부 레버에 다단 기어를 형성하여 저소음과 고출력을 얻을 수 있는 차량 액츄에이터를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2a와 도 2b는 본 고안에 의한 차량 액츄에이터에서 사용하는 캠기어와 내부 레버의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 3은 캠기어와 내부 레버의 결합 상태를 나타내는 사시도이다.

또한, 도 4는 본 고안에 의한 차량 액츄에이터의 일실시예의 구성을 나타내는 평면도로서, 차량 액츄에이터에 있어서, 캠기어(10)의 회전축 표면에는 서로 높이를 달리하는 다수개의 제 1 기어(15)가 형성되되 상기 제 1 기어(15)는 일정한 각거리로 이격되어 있고, 상기 제 1 기어(15)와 내부 레버(20)의 일측으로는 상기 제 1 기어(15)와 맞물릴 수 있도록 서로 높이를 달리하는 제 2 기어(25)가 다수개 형성되되 상기 제 1 기어(15)와 동일한 각거리의 간격으로 형성되어 있음을 도시하고 있다.

상기와 같이 구성되어 있는 본원의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량 액츄에이터의 캠기어(10)의 중심축 표면에는 다수개의 제 1 기어(15)를 형성하도록 한다. 도면에 도시되어 있는 바와 같이 제 1 기어(15)는 각각 서로 다른 높이로 형성되어 있다. 또한, 제 1 기어(15) 각각은 일정한 각거리 간격으로 형성되는 것이 바람직하다.

액츄에이터의 내부 레버(20)의 일측으로는 상기 제 1 기어(15)와 맞물리는 제 2 기어(25)를 형성하도록 한다. 제 2 기어(25)는 제 1 기어(15)와 동일하게 서로 다른 높이로 형성되어 있고, 제 1 기어(15)와 같이 일정한 각거리 간격으로 형성되어 있음을 알 수 있다.

전원이 인가되어 모터(M)가 동작하게 되면, 모터(M)의 구동력이 캠기어(10)로 전달되는 과정은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

캠기어(10)의 중심축 표면에 형성되는 제 1 기어(15)는 내부 레버(20)의 제 2 기어(25)와 맞물려 있어, 모터(M)의 구동력에 의해 캠기어(10)가 회전하게 되면, 내부 레버(20)가 동작하게 된다.

즉, 각각의 제 1 기어(15)는 서로 다른 높이로 형성되어 있으나, 제 1 기어(15)와 맞물리는 제 2 기어(25) 각각도 서로 다른 높이로 형성되어 있으되, 상기한 제 1 기어(15)와 서로 맞물릴 수 있는 높이로 형성되어 있음을 도 3에 의해 알 수 있다.

또한, 제 1 기어(15)와 제 2 기어(25)의 원활한 맞물림을 위하여 제 1 기어 (15)와 제 2 기어(25)를 구성하는 기어들은 동일한 각거리의 간격을 갖도록 형성되어 있어 제 1 기어(15)와 제 2 기어(25)의 맞물림은 원활히 이루어진다.

이상에서는 본 발명을 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 차량의 여러 구성 요소를 동작시키는 액츄에이터에 있어 높이를 달리하는 기어를 형성하여 액츄에이터 동작시 작동음을 저감시키고 미끄러짐 현상이 발생되지 않도록 하여 출력이 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 기술에 의한 차량 액츄에이터의 구성을 나타내는 평면도.

도 2a와 도 2b는 본 고안에 의한 차량 액츄에이터에서 사용하는 캠기어와 내부 레버의 구성을 나타내는 사시도.

도 3은 캠기어와 내부 레버의 결합 상태를 나타내는 사시도.

도 4는 본 고안에 의한 차량 액츄에이터의 일실시예의 구성을 나타내는 평면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 캠기어 15 : 제 1 기어

20 : 내부 레버 25 : 제 2 기어

Claims (1)

1. 차량 액츄에이터에 있어서, 캠기어(10)의 회전축 표면에는 서로 높이를 달리하는 다수개의 제 1 기어(15)가 형성되되 상기 제 1 기어(15)는 일정한 각거리로 이격되어 있고, 상기 제 1 기어(15)와 내부 레버(20)의 일측으로는 상기 제 1 기어(15)와 맞물릴 수 있도록 서로 높이를 달리하는 제 2 기어(25)가 다수개 형성되되 상기 제 1 기어(15)와 동일한 각거리의 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 액츄에이터.