KR0130665Y1 - A/t 차량의 파킹장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동변속차량(A/T차량)의 파킹장치에 관한 것이다.

본 고안에 따라, A/T 차량의 파킹장치(10)이 제공되고; 상기 장치(10)은, 파킹 스프래그 로드(16)의 단부에 두 개의 보울 베어링(22, 22′)이 샤프트(20)에 의해 상하방향으로 연결되고, 스프래그 로드(16)이 작동될 때 하나의 보울 베어링(22)는 스프래그 로드(16)의 하방에 위치되는 스프래그 서포트(18)에 접촉되고 다른 하나의 보울 베어링(22′)은 파킹 스프래그(34)에 접촉되면서 파킹 스프래그(34)를 파킹기어(26)을 향하여 회전시키게 되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 구성에 따라 원활한 조작감을 얻을 수 있게 되고, 가벼운 언덕구배 해지력을 실현할 수 있게 되며, 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하게 되며, 전체적으로 파킹기구의 수명을 증대시킬 수 있게 된다.

Description

A/T 차량의 파킹장치

제1도는 본 고안에 따른 A/T 차량의 파킹장치의 구성을 나타내는 도면.

제2도는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 파킹장치 12 : 디텐트 스프링

14 : 디텐트 레버 16 : 스프래그 로드

18 : 스프래그 서포트 20 : 샤프트

22, 22′: 보올 베어링 24 : 스프래그 스프링

26 : 파킹기어 28 : 치부들

30 : 돌출부 32 : 절곡부

34 : 파킹 스프래그

본 고안은 자동변속차량(A/T 차량)의 파킹장치에 관한 것이고, 특히 원활한 조작감 및 언덕에서의 가벼운 해지력을 실현할 수 있도록 하고 매뉴얼 레버의 오조작시 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하게 되는 보올 베어링을 이용한 A/T 차량의 파킹장치에 관한 것이다.

통상적으로, 자동변속차량은 엔진에서 전달되는 회전속도 및 회전력을 변화시켜서 구동륜에 전달하는 변속기의 작용이 변속패턴에 의해 자동적으로 이루어지게 되는 장치를 말하며, 토크 컨버터와 작동기구의 유성치차장치와 유압제어기구와 전자제어장치로 구성된다.

자동변속차량에 있어서, 매뉴얼 레버가 작동되면, 데텐트 레버가 이동되어 매뉴얼 밸브를 연동시킴으로써 유압작동을 가능하게 한다. 매뉴얼 레버가 파킹위치로 이동되면, 매뉴얼 레버에 연결되는 파킹 스프래그 로드가 이동되면서 파킹 기어에 근접하여 위치되는 파킹 스프레그를 밀어 파킹 스프래그의 단부에 형성되는 돌출부가 파킹기어의 치부에 물리도록 함으로써 파킹기어의 회전을 억제시켜 파킹이 이루어지게 된다.

그러나, 상기와 같이 구조되는 파킹장치에 있어서, 파킹 스프래그는 파킹 스프래그 로드의 단부에 결합되는 사다리꼴 형상의 파킹캠에 의해 구동되기 때문에, 캠의 미끄럼운동으로 인해 P-R조작시 동작이 원활하지 못하게 되고, 자동차를 언덕에 세워두고 나서 파킹상태를 해지시키고자 하는 경우 바퀴로부터의 역구동력이 발생되어 파킹기어를 돌리려는 힘이 작용하게 되므로 파킹상태를 해지시키는 데에 많은 힘이 소모되며, R단에서 P단 또는 D단에서 P단으로 매뉴얼 레버가 오조작되는 경우에 상대적으로 높은 차량속도에서 파킹상태로 되어 운전자에게 충격이 전달되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 따른 파킹장치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 파킹 스프래그 로드의 단부에 보올 베어링이 결합되어 파킹 스프래그에 구름마찰에 의해 운동할 수 있도록 함으로써 원활한 조작감 및 가벼운 언덕구배 해지력을 실현할 수 있게 되고 매뉴얼 레버의 오조작시 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하며 전체적으로 파킹기구의 수명을 증대시키게 되는 A/T차량의 파킹징치를 제공함에 있다.

본 고안에 따라, 디텐트레버의 작동에 따라 파킹 스프래그 로드가 이동되고, 파킹 스프래그 로드는 파킹기어와 스프래그 서포트의 사이에서 파킹 스프래그에 접촉되어 파킹 스프래그를 파킹기어를 향하여 회전시키게되며, 파킹 스프래그의 단부에 형성되는 돌출부가 파킹기어의 치부들사이에 물리게 됨으로써 파킹이 이루어지도록 하는, A/T 차량의 파킹장치가 제공되고; 상기 장치는, 파킹 스프래그 로드의 단부에 두 개의 보올 베어링이 샤프트에 의해 상하방향으로 연결되고, 스프래그 로드가 작동될 때 하나의 로울러 베어링은 스프래그 로드의 하방에 위치되는 스프래그 서포트에 접촉되고 다른 하나의 로울러 베어링은 파킹 스프래그에 접촉되면서 파킹 스프래그를 파킹기어를 향하여 회전시키게 되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 특성에 따라, 두 개의 보울 베어링이 파킹 스프래그에 형성되는 절곡부를 구름운동함으로써 P단에서 R단으로의 조작시 원활한 조작감을 얻을 수 있게 되고, 언덕에서의 파킹상태를 해지시키는 경우에 보올 베어링이 파킹 스프래그와 스프래그 서포트 사이에서 가볍게 빠져나오게 되어 가벼운 언덕구배 해지력을 실현할 수 있게 되며, R단에서 P단 또는 D단에서 P단으로의 오조작시 베어링이 곧바로 계합되지 않고 보올 로울러의 큰 접근 각도에 의해 계속해서 반력을 받아 튀어나오므로 A/T레버가 R단으로 복원하려는 힘이 발생되어 높은 속도에서 파킹상태로 되는 현상이 상쇄되어 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제1도에는 본 고안에 따른 보올 베어링을 이용한 파킹캠 장치의 구성을 나타내며, 제2도에는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도를 도시한다. 본 고안에 따른 파킹장치(10)은 파킹기어(30), 파킹 스프래그(28), 파킹 스프래그 로드(16), 스프래그 서포트(18)을 구비한다.

파킹 스프래그 로드(16)의 좌측단부는 케이블을 경유하여 매뉴얼 레버에 연결되는 디텐트 레버(14)에 결합되고, 디텐트 레버(14)의 작동에 따라 매뉴얼 밸브가 작동하여 유압작동이 이루어지게 된다. 도면부호 12는 상기 디텐트 레버(14)에 제공되는 디텐트 스프링을 나타낸다.

파킹 스프래그 로드(16)의 우측단부는 상하 두 개의 부분으로 나누어지게 되며, 각각의 부분에는 샤프트(20)에 의해 보울 베어링(22, 22′)이 결합된다. 보올 베어링(22, 22′)은 샤프트(20)을 중심으로 회전될 수 있게 된다.

파킹 스프래그 로드(16)의 하방에는 파킹 스프래그 서포트(18)이 제공되며, 상방에는 파킹 스프래그(34)가 제공된다. 파킹 스프래그 서포트(18)은 도시한 바와 같이 평면상에 배치되고, 파킹 스프래그(34)는 경사적으로 배치된다. 파킹 스프래그 로드(16)에 근접한 파킹 스프래그 서포트(18)의 부분에는 구배가 주어지게 되며, 파킹 스프래그 로드(16)에 근접한 파킹 스프래그(34)의 부분에는 절곡부(32)가 마련되고, 스프래그(34)의 단부에는 돌출부(30)이 일체적으로 형성된다. 스프래그(34)는 힌지축을 중심으로 회전될 수 있게 된다. 도면부호24는 스프래그(34)를 일방행으로 압압하게 되는 스프래그 스프링을 나타낸다.

스프래그(34)의 측방향으로는 파킹기어(26)이 위치되며, 파킹기어(26)의 외주면에는 다수의 치부들(28)이 형성된다. 디텐트 레버(14)의 작동에 따라 파킹 스프래그 로드(16)이 도면의 좌측방향으로 이동되면, 보울 베어링(22, 22′)이 각각 스프래그 서포트(18) 및 파킹 스프래그(34)의 절곡부(32)와 접촉되면서 스프래그(34)를 파킹기어(26)을 향하여 회전시켜 돌출부(30)이 파킹기어(26)의 다수의 치부(28)들 사이에 물리도록 함으로써 파킹이 이루어지게 된다.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 두 개의 로울러 베어링이 파킹 스프래그에 형성되는 절곡부에 부드럽게 접촉됨으로써 P단에서 R단으로의 조작시 원활한 조작감을 얻을 수 있게 되고, 언덕에서의 파킹상태를 해지시키는 경우에 보올 베어링이 파킹 스프래그와 스프래그 서포트의 사이에서 가볍게 빠져나오게 되어 가벼운 언덕구배 해지력을 실현할 수 있게 되며, R단에서 P단 또는 D단에서 P단으로의 오조작시 베어링이 곧바로 계합되지 않고 보올 로울러의 큰 접근 각도에 의해 계속해서 반력을 받아 튀어나오므로 A/T레버가 R단으로 복원하려는 힘이 발생되어 높은 속도에서 파킹상태로 되는 현상이 상쇄되어 운전자에게 충격이 전달되는 것을 방지하게 된다.

본 고안의 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

1. 디텐트레버(14)의 작동에 따라 파킹 스프래그 로드(16)이 이동되고, 파킹 스프래그 로드(16)의 부분은 파킹기어(26)과 스프래그 서포트(18)의 사이에서 파킹 스프래그(24)에 접촉되어 파킹 스프래그(34)를 파킹기어(26)을 향하여 회전시키게되며, 파킹 스프래그(34)의 단부에 형성되는 돌출부(30)이 파킹기어(26)의 치부(28)들사이에 물리게 됨으로써 파킹이 이루어지도록 하는, A/T 차량의 파킹장치에 있어서, 파킹 스프래그 로드(16)의 단부에 두 개의 보올 베어링(22, 22′)이 샤프트(20)에 의해 상하방향으로 연결되고, 스프래그 로드(16)이 작동될 때 하나의 보올 베어링(22)는 스프래그 로드(16)의 하방에 위치되는 스프래그 서포트(18)에 접촉되고 다른 하나의 보올 베어링(22′)은 파킹 스프래그(34)에 접촉되면서 파킹 스프래그(34)를 파킹기어(26)을 향하여 회전시키게 되는 것을 특징으로 하는 A/T 차량의 파킹장치.