KR19980044800A - 자동변속기 차량의 주차장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기를 적용한 자동차의 주차장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 시동키를 오프(OFF)하면 변속레버가 어떤 레인지에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 출력축을 고정되게 하여 자동차가 움직이지 않도록 한 자동변속기 차량의 주차장치에 관한 것이다.

본 발명의 자동변속기 차량의 주차장치는, 변속레버에 연결된 파킹로드(1), 파킹로드(1)에 설치된 캠(2), 캠(2)에 의해 작동하는 스프라그(3), 및 상기 스프라그(3)의 작동으로 고정되는 출력축기어인 애뉼러스기어(5)를 포함한 주차기구에 있어서, 상기 캠(2)을 구비한 파킹로드(1)의 역할을 대신하도록 자동차 시동키(KEY)와 회로적으로 연결된 솔레노이드방식의 엑츄레이터(10)를 설치한 구성을 특징으로 한다.

이에 따라 시동키를 오프하면 선택레버가 어떤 레인지(P-R-N-D-2-L) 에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 엑츄레이터가 작동되어 주차제동상태를 이루게 되어, 운전자에게 편의를 제공하게 되고, 또한 주차에 따른 사고위험을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 발휘한다.

Description

자동변속기 차량의 주차장치

본 발명은 자동변속기를 적용한 자동차의 주차장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 시동키를 오프(OFF)하면 선택레버가 어떤 레인지에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 출력축을 고정되게 하여 자동차가 움직이지 않도록 한 자동변속기 차량의 주차장치에 관한 것이다.

자동차의 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어서 구동바퀴로 잔달하는 장치이다.

이러한 변속기는 일정한 기어비로 변속되는 수동식과, 무한 기어비로 변속되는 자동변속기가 있다.

자동변속기는 클러치의 작용과 변속기의 작용이 자동차의 주행속도나 부하에 따라 자동적으로 이루어지는 장치이다.

따라서 파킹장치, 즉 주차장치 역시 수동변속기를 적용한 자동차와는 상이하다.

수동변속기를 적용한 자동차의 주차장치는, 핸드브레이크 레버를 잡아당기면 폴로드가 작동캠을 어느정도 회전시켜 브레이크 드럼의 윗부분을 밀어내리고 동시에 조정로드는 밴드의 아래 끝부분을 위로 잡아당겨 드럼을 조이는 형식의 센터브레이크식과, 뒷바퀴의 풋브레이크 슈를 와이어나 링크를 사용하여 작용시키는 형식으로, 양쪽 바퀴에 같은 조작력이 전달되도록 이퀄라이저를 둔 휠브레이크식이 있다.

한편 본 발명이 다루고자 하는 자동변속기를 적용한 자동차의 종래의 주차장치는, 변속레버를 선택패턴의 P위치에 놓여지게 하므로써 주차작동이 이루어지도록 되어 있다.

선택패턴은 운전자가 변속레버를 수동으로 선택할 때의 변속기 기능을 표시한 것으로서, P-R-N-D-2-L 의 여섯가지 종류가 있다.

P는 주차, R은 후진, N은 중립, D는 주행, 2는 세컨드, L은 록업을 표시한다. 주차표시인 P의 위치에서는 각 작동요소가 완전히 작동하지 않는다.

따라서 엔진출력은 출력샤프트에 전달되지 않는다. 즉 출력샤프트는 기계적으로 파킹기구에 의해 완전히 고정되어 있으므로 차량은 전,후진되지 안게 되는 것이다.

P위치에서의 엔진시동은 가능하나 토크 컨버터압력 및 오일클러 리턴압력이 P레인지 상태에서는 저하되어 윤활부족현상이 발생될 수 있으므로 장시간 공회전시 또는 시동직후에는 N위치로 선택하는 것이 바람직하다.

도 1은 종래의 자동변속기 차량의 주차장치를 나타낸 요부의 구성도이다.

도시된 바와 같이 종래의 자동변속기 차량의 주차장치는, 변속레버에 연결된 파킹로드(1), 파킹로드(1)에 설치된 캠(2), 캠(2)에 의해 작동하는 스프라그(3), 상기 파킹로드(1)를 지지안내하는 써포트(4), 및 상기 스프라그(3)의 작동으로 고정되는 애뉼러스기어(5)를 포함한다.

이러한 구성으로 선택레버를 P(주차)레인지에 넣으면, 파킹로드(1)가 화살표 방향으로 움직이고, 파킹로드(1)의 캠(2)이 스프라그(3)를 밀어올려 애뉼러스기어(5)를 고정하게 된다.

즉 상기 스프라그(3)는 애뉼러스기어(5)의 외주에 설치되어 있어 이것을 고정함으로써 출력축이 고정되어 차량이 움직이지 않게 되는 것이다.

그런데 간혹 운전자들이 N(중립)레인지에서 주차하는 경우가 있게 된다.

이럴 경우 차량은 아무런 제동상태를 이루지 못하게 되어 경사진 곳에서는 저절로 움직일 수 있어 예기치 못하는 사고를 발생하게 되는 폐단이 있다.

또한 변속레버가 상기 중립 레인지뿐만 아니라 R(후진), D(주행), 2(세컨드), 및 L(록업)레인지에 위치한 상태에서 주차하게 될 경우, 이는 단지 추진축에 변속기어가 물려있는 상태인 까닭에 다소간의 제동작용을 하게 되지만, 근본적인 주차제동상태를 이루지 못하게 되어 사고발생의 여지를 항상 안게 되는 문제점을 안게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차 시동키를 오프하면 선택레버가 어떤 레인지에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 출력축을 고정되게 하여 자동차가 움직이지 않도록 한 자동변속기 차량의 주차장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 차량의 주차장치는, 자동차의 시동키(KEY)와 연결된 솔레노이드 방식의 엑츄레이터(ACTUATOR)를 스프라그에 설치하여 상기 시동키를 오프하면 엑츄레이터의 로드가 스프라그를 밀어 애뉼러스기어를 고정시키고, 키를 온시키게 되면 엑츄레이터의 로드가 후퇴하여 스프라그를 애뉼러스기어로 부터 떨어지게 하므로써 주차제동이 풀리도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 특징에 의해 키를 오프하면 선택레버가 어떤 레인지(P-R-N-D-2-L) 에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 엑츄레이터가 작동되어 주차제동상태를 이루게 되고, 이에 따라 주차에 따른 사고위험을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 주차장치를 나타낸 요부의 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 주차장치의 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 주차장치의 작동도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 파킹로드2: 캠

3: 스프라그4: 써포트

5: 에뉼러스기어10: 엑츄레이터(ACTUATOR)

11: 솔레노이드12: 로드

13: 스프링

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상술하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 주차장치의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 주차장치의 작동도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 자동변속기 차량의 주차장치는, 변속레버에 연결된 파킹로드(1), 파킹로드(1)에 설치된 캠(2), 캠(2)에 의해 작동하는 스프라그(3), 및 상기 스프라그(3)의 작동으로 고정되는 출력축기어인 애뉼러스기어(5)를 포함한 주차기구에 있어서, 상기 캠(2)을 구비한 파킹로드(1)의 역할을 대신하도록 자동차의 시동키(KEY)와 회로적으로 연결된 솔레노이드방식의 엑츄레이터(10)를 설치한다.

상기 엑츄레이터(10)는 내장된 솔레노이드(11)에 의해 작동하는 로드(12) 및 상기 로드(12)를 탄력적으로 지지시키는 스프링(13)을 구비하고, 차량의 축전지의 전원을 인가받아 스위치기능을 하는 시동키에 의해 작동된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저 주차를 하기 위하여 시동키를 오프(OFF)하면 후퇴한 상태에 있던 로드(12)가 스프링(13)력에 의해 전진 이동하게 되고, 이동되는 로드(12)는 스프라그를 밀게 된다. 이에 따라 상기 스프라그(3)는 회동축을 중심으로 들어올려지는 회동을 하게 되어 그 끝단부가 애뉼러스기어(5)에 결합되어 상기 애뉼러스기어(5)를 고정시키게 된다.

상기 스프라그(3)는 애뉼러스기어(5)의 외주에 설치되어 있어 이것을 고정함으로써 출력축이 고정되어 차량이 움직이지 않게 되는 것이다.

즉 시동키를 오프하면 선택레버가 어떤 레인지(P-R-N-D-2-L) 에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 엑츄레이터가 작동되어 주차제동상태를 이루게 되고, 이에 따라 주차에 따른 사고위험을 방지할 수 있게 된다.

한편 운행을 위해 시동키를 온(ON)시키게 되면, 솔레노이드(11)에 전자력이 발생하여 전진된 상태의 로드(12)를 후퇴시키게 되고, 로드(12)의 후퇴로 스프라그(3)가 복귀되어 애뉼러스기어(5)로 부터 떨어지게 된다.

즉 애뉼러스기어(5)와 연결된 출력축이 고정해제되어 차량의 움직임이 가능하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 자동변속기 차량의 주차장치는, 자동차 시동키(KEY)와 연결된 솔레노이드 방식의 엑츄레이터(ACTUATOR)를 구비하여 상기 엑츄레이터가 기존의 캠(2)을 구비한 파킹로드(1)의 역할을 대신하도록 하는 구성에 의해, 시동키를 오프하면 선택레버가 어떤 레인지(P-R-N-D-2-L) 에 위치하고 있는가를 상관하지 않고 엑츄레이터가 작동되어 주차제동상태를 이루게 되어, 운전자에게 편의를 제공하게 되고, 또한 주차에 따른 제반 사고위험을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 발휘한다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 특허청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (2)

1. 변속레버에 연결된 파킹로드(1), 파킹로드(1)에 설치된 캠(2), 캠(2)에 의해 작동하는 스프라그(3), 및 상기 스프라그(3)의 작동으로 고정되는 출력축기어인 애뉼러스기어(5)를 포함한 주차기구에 있어서,

   상기 캠(2)을 구비한 파킹로드(1)의 역할을 대신하도록 자동차 시동키(KEY)와 회로적으로 연결된 솔레노이드방식의 엑츄레이터(10)를 설치한 구성을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 주차장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 엑츄레이터(10)는 내장된 솔레노이드(11)에 의해 스프라그(3)를 작동시키는 로드(12)와, 상기 로드(12)를 탄력적으로 지지시키는 스프링(13)을 구비하고, 축전지의 전원을 인가받아 스위치기능을 하는 시동키에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 주차장치.