KR19980057163A

KR19980057163A - 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치

Info

Publication number: KR19980057163A
Application number: KR1019960076435A
Authority: KR
Inventors: 김태형
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 오토트랜스미숀차량에 있어서 파킹위치에서 변속레버를 움직여 구동위치로 전환시켰을 경우 파킹상태가 바로 해제되지 않도록 한 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치에 관한 것이다.

본 발명에서는 종래의 일반 오토트랜스미숀차량에 적용되고 있는 자동파킹해제장치가 갖는 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 운전자가 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)에 위치해 있는 선택레버를 다른 레인지(D레인지)로 이동시킬 경우 파킹상태가 그대로 계속 유지되도록 하고 브레이크페달(BP)을 밟아야만 비로서 파킹상태가 해제되도록 하는 안전장치를 제공함으로써 운전미숙이나 부주의에 의한 안전사고를 미연에 예방하고, 나아가 차량안전운행에도 커다란 도움을 주는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Description

자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치

일반적으로 오토트랜스미숀차량은 클러치와 변속기의 조작을 사람대신에 기계가 하도록 자동화 한 것으로 운전자는 선택레버의 레인지 조정만으로 차량을 주행하고 주차시키게 되는 것이다.

따라서, 운전자가 선택레버(Selector Lever)를 파킹레인지로 변환하면 도 1의 예시와 같이 파킹로드(PL)가 밀려나가 파킹폴(PP)을 들어올려 오일 분배기 위의 링기어(RG)를 고정하면 일체로 되어 있는 출력축(OS)도 고정된다. 이렇게 출력축(OS)이 고정되면 도시하지 않은 유성기어 아세이가 함께 고정된다.

그리고, 파킹레인지 이외의 선택 위치로 선택레버를 이동시키면 바로 파킹로드(PL)가 이동하여 파킹폴(PP)이 고정 위치에서 해제된다.

즉, 종래에는 도 2의 예시와 같이 선택레버를 움직여 파킹레인지(P레인지)에서 다른레인지로(N레인지 또는 D레인지) 전환시킬 경우에는 전원이 릴레이(RY)를 통해 파킹브레이크스위치(PSW)로 바로 흐르도록 하는 자동파킹해제장치의 구성을 이루고 있음을 볼 수 있다.

그러나 상기와 같은 자동파킹해제장치의 구성을 갖는 오토트랜스미숀차량에서는 파킹레인지(P레인지)에서 구동레인지(D레인지)로의 전환이 실시되면 바로 파킹상태가 해제되기 때문에 만일 운전자가 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 선택레버를 움직였다면 차량이 갑자기 출발하여 자칫 안전사고를 일으킬 위험이 있는 것이다.

이에, 본 발명에서는 상기와 같은 종래의 자동파킹해제장치가 갖는 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 운전자가 브레이크페달을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지에 위치해 있는 선택레버를 다른 레인지로 이동시킬 경우 파킹상태가 그대로 유지되도록 하고 브레이크페달을 밟아야만 비로서 파킹상태가 해제되도록 하는 안전장치를 제공함으로써 안전사고를 미연에 예방하고 나아가 차량안전운행에 커다란 도움을 줄 수 있도록한 것이다.

도 1은 일반 트랜스미숀차량에서의 파킹로드 기구구성도.

도 2은 종래 일반 차량에 적용되어 온 오토파킹 자동해제장치의 구성도.

도 3는 본 발명에 의한 오토파킹 자동해제장치의 안전장치 구성을 보인 일 예시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

ACT : 액추에이터 BP : 브레이크페달

ISW : 인히비터스위치 BPSW : 브레이크페달스위치

PSW : 파킹브레이크스위치 RY1 : 전원공급릴레이

C1 : 코일 T1 : 제1단자

T2 : 제2단자 CL : 해제레버

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치는 다음과 같은 구조적인 특징을 제공한다.

파킹레인지와 중립레인지에서 기동전동기가 작동될 수 있도록 회로를 연결해 주는 인히비터스위치(ISW)와, 파킹브레이크스위치(PSW)의 온(ON)동작시 작동하는 전원공급릴레이(RY1)와, 상기 전원공급릴레이(RY1)로부터 전원이 인가되면 파킹상태를 해제시켜 주는 해제레버(CL)로 구성되는 오토트랜스미숀차량의 오토파킹 자동해제장치에 있어서,

상기 인히비터스위치(ISW)에 연결된 전원공급릴레이(RY1)의 코일(C1)출력단에 파킹브레이크스위치(PSW)를 연결설치하고, 이 파킹브레이크스위치(PSW)의 타단에 2개의 제1,2단자(T1)(T2)를 갖는 브레이크페달스위치(BPSW)를 설치하여 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)를 변환할 경우 파킹상태가 계속 유지되도록 하는 오토파킹 자동해제장치의 안전장치를 구비함을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 의하면 선택레버의 조작미숙이나 부주의로 인한 안전사고를 미연에 예방할 수 있을 뿐만아니라 차량안전운행에도 커다란 도움을 줄 수 있게 되는 것이다.

(실시예)

이하, 본 발명을 첨부된 비한정의 예시도면을 통해 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3는 본 발명에 의한 오토파킹 자동해제장치의 안전장치 구성을 보인 일 예시도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 오토파킹 자동해제장치의 안전장치는 크게 자동파킹해제장치를 구성하는 전원공급릴레이(RY1)와, 이 전원공급릴레이(RY1)의 코일(C1)출력단에 설치되는 파킹브레이크스위치(PSW)와, 이 파킹브레이크스위치(PSW)의 타단에 연결되는 브레이크페달스위치(BPSW)로 구성된다.

상기 전원공급릴레이(RY1)는 인히비터스위치(ISW)로부터 전원이 인가되면 작동하여 액추에이터(ACT)에 연결된 해제레버(CL)에 작동전원을 공급해 주는 역할을 수행한다.

상기 파킹브레이크스위치(PSW)는 전원공급릴레이(RY1)를 구성하는 코일(C1)출력단에 직력적으로 연결되는데, 이 파킹브레이크스위치(PSW)는 선택레버를 파킹레인지(P레인지)에서 이동시키면 온(ON)이 되는 스위치이다.

상기 브레이크페달스위치(BPSW)는 2개의 제1,2단자(T1)(T2)를 포함하고 있으며 이 2개의 단자중 제1단자(T1)는 기존의 브레이크페달스위치에서 분기되는 회로에 사용되어지며,다른 하나인 제2단자(T2)는 파킹브레이크스위치(PSW)와 직렬적으로 연결접속되는 구성을 하고 있다. 이 브레이크페달스위치(BPSW)는 브레이크페달(BP)을 밟으면 2개의 제1,2단자(T1)(T2)가 동시에 온(ON)이 되는 스위치 구조를 취하고 있다.

도면중 인히비터스위치(ISW)에 기재된 부호 P, R, N, D, S, L는 선택레버에 의해 접속되는 각각의 레인지를 표시하며, MCL은 수동해제레버, FPC는 파킹케이블을 나타낸다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 먼저 선택레버가 파킹레인지(P레인지)에 위치하게 되면 자동차는 파킹상태를 유지하게 되고, 동시에 전원공급릴레이(RY1)의 코일(C1)출력단에 연결된 파킹브레이크스위치(PSW)가 오프(OFF)상태를 유지하고 있기 때문에 전원공급릴레이(RY1)에는 전원이 인가되지 않아 액추에이터(ACT)를 단속하고 있는 해제레버(CL)에 의해 파킹상태가 계속 유지되는 것이며, 한편 운전자가 브레이크페달(BP)을 밟은 상태에서 파킹레인지에 위치해 있는 선택레버를 이동시켜 구동레인지(D레인지)에 위치시키게 되면 바로 전원공급릴레이(RY1)를 통해 해제레버(CL)에 전원이 인가되므로 파킹상태가 해제되어 액추에이터(ACT)의 작동에 의한 차량의 구동이 실시된다. 그러나 운전자의 미숙 내지는 부주의로 만일 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)에 위치해 있는 선택레버를 이동시켜 구동레인지(D레인지)에 위치시키게 되면 본 발명의 안전장치에 의하여 그대로 파킹상태가 계속 유지되게 된다. 즉 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태이기 때문에 브레이크페달스위치(BPSW)를 구성하고 있는 2개의 제1 2단자(T1)(T2)가 모두 오프(OFF)된 상태이기 때문에 비록 파킹브레이크스위치(PSW)가 온(ON)상태를 유지하고 있지만 브레이크페달스위치(BPSW)의 제2단자(T2)가 개방된 상태이므로 전원이 흐를 수 없어 자연 전원공급릴레이(RY1)도 같이 오프(OFF)되어 파킹상태의 해제가 이루어지지 않고 계속해서 파킹상태가 유지되는 것이다. 따라서, 파킹상태가 해제되려면 반드시 브레이크레달(BP)을 밟아야만 되는 것이다.

이와 같이, 본 발명에 의하면 운전자가 브레이크페달을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)에 위치해 있는 선택레버를 다른 레인지(D레인지 등)로 이동시킬 경우 브레이크페달스위치(BPSW)에 의해 전원공급릴레이(RY1)의 동작이 단속되어 파킹상태가 그대로 계속 유지되도록 하고 반드시 브레이크페달(BP)을 밟아야만 비로서 파킹상태가 해제되도록 하는 안전장치를 제공함으로써 운전미숙이나 부주의로 인한 안전사고를 미연에 예방할 수 있는 것이며, 나아가 차량안전운행에도 커다란 도움을 주는 효과를 제공하게 된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치를 설명하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것이며, 본 발명은 상기한 실시예에 한정하지 않고 이하의 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims

파킹레인지와 중립레인지에서 기동전동기가 작동될 수 있도록 회로를 연결해 주는 인히비터스위치(ISW)와, 파킹브레이크스위치(PSW)의 온(ON)동작시 작동하는 전원공급릴레이(RY1)와, 상기 전원공급릴레이(RY1)로부터 전원이 인가되면 파킹상태를 해제시켜 주는 해제레버(CL)로 구성되는 오토트랜스미숀차량의 오토파킹 자동해제장치에 있어서,

상기 인히비터스위치(ISW)에 연결된 전원공급릴레이(RY1)의 코일(C1)출력단에 파킹브레이크스위치(PSW)를 직렬적으로 연결설치하고, 이 파킹브레이크스위치(PSW)의 타단에 2개의 제1,2단자(T1)(T2)를 갖는 브레이크페달스위치(BPSW)를 설치하여 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)를 변환할 경우 파킹상태가 계속 유지되도록함을 특징으로 하는 오토파킹 자동해제장치의 안전장치.