KR19990021345U - 수동변속차량의 시동 제어장치 - Google Patents

Abstract

수동변속차량의 시동 제어장치는 차량위 주행중에 차량의 시동이 오프되어 위급한 상황발생시 차량을 엔진운전없이 비상등스위치의 신호를 이용하여 시동모터를 구동하여 시동모터의 구동력에 의해 순간적으로 차량을 움직일 수 있도록 함으로써, 차량의 대형사고발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것으로서, 시동모터와 클러치스위치 및 비상등스위치를 구비한 수동변속차량의 시동 제어방법에 있어서, 차량주행중 시동이 오프되었을 경우 상기 클러치스위치가 온되었는가를 판단하는 단계와; 상기 클러치스위치가 오프되었을 경우 비상등스위치가 온되었는가를 판단하는 단계와; 상기 클러치스위치 또는 비상등스위치가 온되어 있을 경우 시동스위치가 온되어 있는가 판단하여 시동스위치가 온되어 있을 경우 시동모터를 구동하여 차량의 초기구동을 시키는 단게로 이루어짐에 그 요지가 있다.

Description

수동변속차량의 시동 제어장치

본 고안은 차량의 시동장치에 관한 것으로서, 특히 수동변속차량에서 초기구동시 운전조작미숙에 의한 사고방지 및 이를 보완하기 위한 수동변속차량의 시동 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 운전자가 주행을 하기 위하여 시동키를 이용하여 차량의 시동을걸게 되는데 보통의 경우에는 기어변속레버를 중립의 위치로하여 시동키를 이용하여 차량의 시동을 거는게 보통의 경우이다.

그러나, 운전자마다 기어변속레버의 위치에 관게없이 현재의 기어변속레버의 위치에서 시동을 걸게 되는 경우도 빈번하게 발생하게 된다.

예를 들어 운전자가 주행을 마치고 주차를 하였을 시 주차한 곳의 도로상황이 일정각도 경사진도로인 경우 운전자는 기어변속레버의 위치를 중립으로 한 상태로 차량을 주차하지 않고 주차브레이크가 풀릴수 있는 위험을 대비하여 후진 또는 1단으로 기어변속레버를 위치시킨 후 주차를 하게 되는 것이 대부분의 운전자들의 운전습관일 것이다.

이와 같은 경우, 운전자가 다시 주행을 하기 위하여 시동을 걸 때, 현재의 기어변속레버의 위치를 중립으로 하고 시동을 걸게 되는 경우와 현재의 기어변속레버의 위치를 그대로 두고 시동을 걸게되는 경우가 있다. 이와 같은 두가지의 경우 모두 수동변속차량의 경우에는 기어변속레버의 위치에 관계없이 시동이 걸리게 되는데 자동변속차량의 경우에는 항상 'P" 또는 "N"상태에서만이 시동이 걸리게 되어 있다.

이와 같이 차량의 초기 시동시 수동변속차량의 경우 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 걸게되는 경우 차량이 시동모터의 힘에 의해 앞으로 급출발하게 되는 경우가 빈번하게 발생되기 때문에 종래에는 클러치를 밟은 경우에만 차량의 시동이 걸리도록 하는 수동변속차량이 늘고있는 추세이다.

이러한, 종래 기술에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 블록구성을 나타낸 도면으로서, 도 1을 참조하여 그 구성을 살펴보면, 차량의 시동을 걸기위한 스위칭신호를 제공하는 시동스위치(12)와; 차량의 시동을 걸기위한 클러칭신호를 제공하는 클러치스위치(10)와, 클러치신호가 입력되고 시동스위칭신호가 인가되었을 경우 시동모터(13)의 구동을 위해 구동되는 릴레이(12)로 구성된다.

이와 같은 구성을 갖는 종래 기술에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 동작을 살펴보기로 하자.

먼저, 운전자가 시동을 걸기위해 클러치를 밟게 되면 클러치스위치(10)가 온되어 스위칭신호가 제어부(11)로 인가된다.

이어, 시동키 즉, 시동스위치(14)를 온시키게 되면 제어부(11)는 클러치신호와 시동스위칭신호가 모두 입력되었는가를 판단하여 모두 입력되었을 경우 릴레이(12)를 구동하여 시동모터(13)를 작동시키게 되는 것이다.

이때, 시동스위치(14)만이 온되고 클러치스위치(10)가 오프되었을 경우에 제어부(11)는 릴레이(12)를 구동하지 않게 되고 시동모터(13)가 작동되지 않아 차량의 시동을 걸리지 않게 되는 것이다.

결국, 종래 기술에 따른 수동변속차량의 시동을 걸기 위해서는 항상 클러치스위치(10)를 온 시킨 상태에서만 시동을 걸게되어 있는 것이다.

이와 같이, 종래 기술에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치는 항상 클러치를 밟은 상태에서만이 시동이 걸리기 때문에 철길건널목과 같은 곳에서 정차시 운전자의 운전미숙으로 시동이 꺼지게 되는 경우 철길건널목을 빠져나오기 위해서는 일일이 운전자가 클러치를 밟고 재시동을 걸어야 하는 불편한 문제점이 있다.

또한, 이와 같이 위급한 상황에서는 운전자가 당황을하여 클러치를 밟지 않고 시동을 걸게 되는경우가 발생되는데 이때 시간의 소요로 인해 기차와 같은 대형차량과의 충돌사고가 발생하여 커다란 인명피해를 가져올 수 있는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 본 고안의 목적은 상기와 같은 위급한 상황발생시 차량을 엔진운전없이 비상등스위치의 신호를 이용하여 시동모터를 구동하여 시동모터의 구동력에 의해 순간적으로 차량을 움직일 수 있도록하여 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 수동변속차량의 시동제어장치를 제공함에 있다. 여기서, 차량이 위험한 곳 예를들어 철길건널목과 같은 곳을 통과하게 되는 경우 또는 주행중 위급한 상황이 발생됨과 동시에 차량의 시동이 꺼지게 되는 경우 비상등을 켜고 주행하게 되는게 보통이다. 따라서, 본 고안은 이와 같은 비상등스위치를 이용하여 위급상황을 빠져나올 수 있도록 한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 블록구성을 나타낸 도면

도 2는 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 블록구성을 나타낸 도면

도 3은 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 동작을 나타낸 플로우챠트

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

21 : 클러치스위치 22 : 비상등스위치

23 : 제어부 24 : 릴레이

25 : 시동모터 26 : 시동스위치

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 특징은 비상등과 클러치스위치 및 시동모터를 구비한 수동변속차량에 있어서, 상기 비상등을 온/오프하기 위한 스위칭신호를 제공하는 비상등 스위치와; 상기 시동모터가 오프되었을 경우 상기 비상등스위치가 온 또는 오프되어 있는지를 판단하여 비상등스위치가 온되어 있을 경우 비상등에 인가되는 전원을 이용하여 상기 시동모터를 구동시키는 제어부를 포함하여 구성됨에 있다.

또한, 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어방법의 특징은 시동모터와 클러치스위치 및 비상등스위치를 구비한 수동변속차량의 시동 제어방법에 있어서, 차량주행중 시동이 오프되었을 경우 상기 클러치스위치가 온되었는가를 판단하는 단계와; 상기 클러치스위치가 오프되었을 경우 비상등스위치가 온되었는가를 판단하는 단계와; 상기 클러치스위치 또는 비상등스위치가 온되어 있을 경우 시동스위치가 온되어 있는가 판단하여 시동스위치가 온되어 있을 경우 시동모터를 구동하여 차량의 초기구동을 시키는 단계로 이루어짐에 있다.

이하, 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 2은 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 블록구성을 나타낸 도면으로서 도 2를 참조하여 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 구성을 살펴보면, 차량의 시동을 위한 스위칭신호를 제공하는 시동스위치(26)와, 차량의 시동을 위한 클러치신호를 제공하는 클러치스위치(21)와, 차량의 비상등을 점멸하기 위한 스위칭신호 및 차량의 시동을 위한 스위칭신호를 제공하는 비상등스위치(22)와, 상기 클러치스위치(21)에서 인가되는 스위칭신호 또는 비상등스위치(22)에서 인가되는 스위칭신호가 인가되었을 경우 시동스위치(26)의 스위칭신호가 인가되면 릴레이(24)를 구동하여 시동모터(25)를 작동시키는 제어부(23)로 구성된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 동작을 살펴보기로 하자.

먼저, 운전자가 시동을 걸기위해 클러치를 밟게 되면 클러치스위치(21)가 온되어 스위칭신호가 제어부(23)로 인가된다.

이어, 시동키 즉, 시동스위치(26)를 온시키게 되면 제어부(23)는 클러치신호와 시동스위칭신호가 모두 입력되었는가를 판단하여 모두 입력되었을 경우 릴레이(24)를 구동하여 시동모터(25)를 작동시키게 되는 것이다.

이때, 시동스위치(26)만이 온되고 클러치스위치(21)가 오프되었을 경우에 제어부(23)는 릴레이(24)를 구동하지 않게 되고 시동모터(25)가 작동되지 않아 차량의 시동이 걸리지 않게 되는 것이다.

이와 같이 차량의 시동모터(25)가 구동되어 차량을 주행하고 있는 도중에 비상상황이 갑자기 발생되거나 철길건널목과 같은 곳을 주행하는 도중에 운전자의 운전미숙으로 인해 차량의 시동이 오프되게 되는 경우가 발생된다.

이러한 경우에 운전자는 당황하게 되고, 후미차량에게 현재 당차량이 위급한 비상상황임을 인식시켜주기 위하여 대부분의 운전자는 비상등스위치(22)를 스위칭하여 비상등을 온시키게 된다.

이때, 시동이 꺼져 있는 상황에서 제어부(23)는 비상등스위치(22)의 온/오프여부를 판단하여 비상등스위치(22)가 온되어 있을 경우 릴레이(24)를 구동시켜 시동모터(25)가 작동되도록 하여 위급한 상황을 빠져나갈 수 있도록 한 것이다.

즉, 운전자가 일일이 클러치를 밟고 시동스위치를 다시 온시키게 되는 불편함을 해소한 것이다.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 동작을 도 3을 참조하여 좀 더 단계적으로 살펴보기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치의 동작을 나타낸 플로우챠트이다.

먼저, 차량주행중 차량의 시동이 오프되었는가를 판단하게 된다(S101).

판단결과 차량의 시동이 오프되지 않았을 경우에는 계속하여 차량을 주행하면 되고(S102), 차량의 시동이 오프되었을 경우에는 클러치스위치(21)가 온되었는가를 판단하게 된다(S103). 즉, 운전자가 클러치를 밟고 있는지를 판단하게 된다.

이때, 운전자가 클러치를 밟고 있을 경우에는 시동스위치(26)를 이용하여 재 시동을 걸면 되고, 운전자가 클러치를 밟고 있지 않을 경우 비상등스위치(22)가 온되었는가를 다시 판단하게 된다(S104). 판단결과, 비상등스위치(22)가 온 도이어 잇을 경우 즉, 차량의 비상등이 온되어 있을 경우 제어부(23)는 릴레이(24)를 구동하여(S106) 시동모터(25)가 동작되도록 제어신호를 출력하게 되는 것이다. 따라서, 차량은 시동모터(25)가 구동되어(S107) 시동모터(25)의 구동력에 의해 위급상황을 모면하게 되는 것이다.

결국, 본 고안은 철길건널목과 같은 곳을 통과하게 되는 경우 또는 주행중 위급한 상황이 발생됨과 동시에 차량의 시동이 꺼지게 되는 경우 비상등을 켜고 주행하게 되는게 보통이다. 이렇게 위급한 상황발생시 차량을 엔진운전없이 비상등스위치의 신호를 이용하여 시동모터를 구동하여 시동모터의 구동력에 의해 순간적으로 차량을 움직일 수 있도록 한 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 수동변속차량의 시동 제어장치는 철길건널목과 같은 곳을 통과하게 되는 경우 또는 주행중 위급한 상황이 발생됨과 동시에 차량의 시동이 꺼지게 되는 경우 비상등을 켜고 주행하게 되는게 보통이다. 이렇게 위급한 상황발생시 차량을 엔진운전없이 비상등스위치의 신호를 이용하여 시동모터를 구동하여 시동모터의 구동력에 의해 순간적으로 차량을 움직일 수 있도록 함으로써, 차량의 대형사고발생을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 비상등과 클러치스위치 및 시동모터를 구비한 수동변속차량에 있어서,

   상기 비상등을 온/오프하기 위한 스위칭신호를 제공하는 비상등스위치와;

   상기 시동모터가 오프되어 있고 상기 비상등스위치가 온 또는 오프스위칭신호에 따라 상기 시동모터를 구동시키는 제어부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 수동변속차량의 시동 제어장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는 상기 클러치스위치 또는 비상등스위치가 온되어 있을 경우 시동스위치가 온되어 있는가 판단하여 시동스위치가 온되어 있을 경우에만 시동모터를 구동하여 차량의 초기구동을 수행하는 것을 특징으로 하는 수동변속차량의 시동 제어장치.