KR100350267B1 - 대형 반자동 변속기 탑재 차량의 시동시 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 반자동 변속기 탑재 차량의 시동시 안전장치에 관한 것으로 특히, 시동키의 상태를 전기적인 신호로 검출하는 시동키 상태 검출부(15)와; 클러치 부스터(3)를 구비한 변속기(1)의 일측부에 부착 설치되어 기어의 변속상태를 전기적인 신호로 검출하는 기어위치 검출센서(12)와; 상기 시동키 상태 검출부(15)와 기어위치 검출센서(12)의 출력신호를 각각 입력받아 시동초기 상기 변속기(1)의 기어가 1단 또는 후진으로 삽입되어 있는 것으로 판단되면 상기 변속기(1)에 설치되어 있는 상태에서 에어탱크(9)에 연결된 시프트유니트(13)를 작동시켜 변속기(1)를 중립 위치로 변환시킨 후 현재단을 디스플레이부(14)에 통보함과 동시에 엔진(2)에 설치된 스타트모타(4)를 작동시켜 엔진의 시동이 걸려지도록 하되, 상기와 같은 제어 작동을 실시하였는데도 불구하고 변속기(1)의 기어가 중립 위치로 변속되지 않는 등의 에러가 발생되었을시에는 에러코드를 상기 디스플레이부(14)로 출력시켜 주는 마이컴(11)과; 상기 마이컴(11)의 제어를 받아 현재 변속기(1)의 기어 변속 상태를 포함하여 에러 발생시 해당 코드를 표시하는 디스플레이부(14)로 구성하여 운전자의 부주의로 인해 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 걸게 되므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하여 안전장치에 대한 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

대형 반자동 변속기 탑재 차량의 시동시 안전장치 {Startup safety device with semi-auto transmission in heavy vehicles}

본 발명은 대형 반자동 변속기 탑재 차량의 시동시 안전장치에 관한 것으로더욱 상세히는, 대형 수동변속기 자동화 시스템을 구비한 자동차가 언덕길에 주차하기 위하여 1단이나 후진으로 변속기 기어를 삽입한 상태에서 시동이 걸려지면 별도의 부가장치를 사용하지 않고 기존 시스템을 적절히 제어하는 방식을 통해 중립 위치로 복원시킨 후 시동이 걸려지도록 하여 운전자가 부주의로 인해 기어가 들어간 상태에서 시동을 걸게 되므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.

도 1은 종래 대형 수동 변속기 자동화 시스템의 블럭 구성도를 나타낸 것이다.

일반적으로 수동변속기(1)를 사용하고 기어변속을 자동화하여 자동변속기 처럼 운전할 수 있게 한 수동변속기 자동화 시스템에서 언덕길 주차시 차량의 밀림을 방지하기 위하여 주차브레이크를 작동하고, 이와 동시에 자동차의 주차 방향에 따라 기어를 1단이나 후진으로 삽입한 후 주차한 경우에는 엔진(2)과 변속기(1)가 분리되지 않아 시동을 걸면 갑자기 차량이 튀어 나가는 등의 안전사고를 일으킬 수 있으므로 클러치 부스터(3)를 작동하여 동력을 차단시키거나, 스타트 모터(4)에 릴레이(5)를 설치하여 시동이 걸려지지 않토록 하고 있다.

한편, 수동변속기 자동화 시스템에서 변속기 제어는 전기모터나 에어실린더를 사용하고 있는데, 소형 차량의 경우 대부분은 전기모터를 사용하고 있으나, 대형 차량의 경우 전기모터는 힘이 부족하고 스트로크 제어가 어려워 서브모터를 이용할 수 있으나, 이 경우 상기 서브모터가 고가이므로 대부분 에어실린더를 사용하고 있다.

또한, 언덕길 주차한 상태에서 엔진(2)과 변속기(1)가 분리되지 않은 상태에서 시동을 걸면 스타트 모터 릴레이(5)를 사용하여 시동을 차단할 경우 시동 자체를 걸지 못하게 하므로 별도로 상기 변속기(1)를 중립으로 작동시킬 수 있는 비상 보조기구로 설치된 비상 보조레버(6)와 비상 보조 케이블(7)을 사용하여 변속기(1)의 기어를 중립으로 작동시킨 후 시동을 걸어야만 하는 문제점이 있고, 또 클러치 부스터(3)에 별도의 2/3 웨어 솔레노이드밸브(8)를 부착하여 클러치를 단속하는 방식을 통해 동력을 차단하는 경우는 장기간 주차시 에어탱크(9)내의 에어가 누기되어 클러치 부스터(8) 자체를 작동시킬 수 없는 경우가 종종 발생하게 되는데, 이 경우 상기 에어탱크(9)내에 에어를 다시 주입시켜 주어야만 시동이 가능하게 되는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 대형 수동변속기 자동화 시스템이 구비된 자동차가 언덕길에 주차한 상태에서 1단또는 후진으로 변속기 기어가 삽입되어 있는데, 운전자에 의해 시동이 걸려지면 별도의 부가장치를 사용하지 않고 기존 시스템을 적절히 제어하는 방식을 통해 중립 위치로 자동 복원시킨 후 시동이 걸려지도록 하여 운전자의 부주의로 인해 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 걸게 되므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 대형 반자동 변속기 탑재 차량의 시동시 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 시동키의 상태를 검출하는 시동키 상태 검출부와; 클러치 부스터를 구비한 변속기의 일측부에 부착 설치되어 기어의 변속상태를 전기적인 신호로 검출하는 기어위치 검출센서와; 상기 시동키 상태 검출부와 기어위치 검출센서의 출력신호를 검출한 결과 시동시 변속기가 1단 또는 후진으로 삽입되어 있으면 에어탱크에 연결된 시프트유니트를 작동시켜 변속기를 중립 위치로 변환시킨 후 현재단을 디스플레이부에 통보함과 동시에 엔진에 설치된 스타트모타를 작동시켜 엔진의 시동이 걸려지도록 하되, 상기와 같은 제어 작동을 실시하였는데도 불구하고 변속기의 기어가 중립 위치로 변속되지 않는 등의 에러가 발생되면 해당 에러코드를 상기 디스플레이부로 출력시켜 주는 마이컴과; 상기 마이컴의 제어를 받아 현재 변속기의 기어 변속 상태를 포함하여 에러 발생시 해당 코드를 표시하는 디스플레이부로 구성하므로써 달성할 수 있다.

따라서, 변속기의 기어가 삽입된 상태에서 운전자가 시동을 걸게 되면 자동으로 기어가 중립 위치로 복원된 다음 시동이 걸려지게 되므로 운전자의 부주의로 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 걸게 되므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 종래 대형 수동 변속기 자동화 시스템의 구성도.

도 2는 본 발명 장치의 구성도.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 변속기 2 : 엔진

3 : 클러치 부스터 4 : 스타트 모터

9 : 에어탱크 11 : 마이컴

12 : 기어위치센서 13 : 시프트 유니트

14 : 디스플레이부 15 : 시동키 상태 검출부

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 장치의 구성도를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 시동키의 상태를 전기적인 신호로 검출하는 시동키 상태 검출부(15)와;

클러치 부스터(3)를 구비한 변속기(1)의 일측부에 부착 설치되어 기어의 변속상태를 전기적인 신호로 검출하는 기어위치 검출센서(12)와;

상기 시동키 상태 검출부(15)와 기어위치 검출센서(12)의 출력신호를 각각 입력받아 시동초기 상기 변속기(1)의 기어가 1단 또는 후진으로 삽입되어 있는 것으로 판단되면 상기 변속기(1)에 설치되어 있는 상태에서 에어탱크(9)에 연결된 시프트유니트(13)를 작동시켜 변속기(1)를 중립 위치로 변환시킨 후 현재단을 디스플레이부(14)에 통보함과 동시에 엔진(2)에 설치된 스타트모타(4)를 작동시켜 엔진의 시동이 걸려지도록 하되, 상기와 같은 제어 작동을 실시하였는데도 불구하고 변속기(1)의 기어가 중립 위치로 변속되지 않는 등의 에러가 발생되었을시에는 에러코드를 상기 디스플레이부(14)로 출력시켜 주는 마이컴(11)과;

상기 마이컴(11)의 제어를 받아 현재 변속기(1)의 기어 변속 상태를 포함하여 에러 발생시 해당 코드를 표시하는 디스플레이부(14)로 구성한 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 시동키를 작동시켜 엔진(2)에 시동을 거는 동작을 실시하므로 인해 시동키 상태 검출부(15)로 부터 마이컴(11)에 소정의 출력신호가 입력되면, 상기 마이컴(11)은 각종 변수를 초기화한 후 클러치 부스터(3)를 구비한 변속기(1)의 일측부에 부착 설치된 기어위치 검출센서(12)를 통해 기어의 위치를 통보받는다.

그 결과, 자동차의 주차시 운전자가 상기 변속기(1)의 기어를 1단 또는 후진으로 삽입시킨 상태에 있는 것으로 판단되면 상기 마이컴(11)은 변속기(1)에 설치되어 있는 상태에서 에어탱크(9)에 연결되어 있는 시프트유니트(13)를 작동시켜 변속기(1)의 기어가 중립 위치로 변환되도록 한 후 현재의 기어단이 어떤 단에 있는지를 디스플레이부(14)에 통보하여 운전자가 이를 인식토록 함과 동시에 엔진(2)에 설치된 스타트모타(4)에 구동신호를 발생시켜 엔진에 시동이 걸려지도록 한다.

따라서, 운전자의 부주의로 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 걸게 되므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

상기와 같은 제어 작동을 실시하는 동안 상기 마이컴(11)은 계속해서 기어 위치 및 엔진의 시동상태를 검출하여 만약 변속기(1)의 기어가 중립 위치로 변속되지 않거나 시동이 걸리지 않는 등의 에러가 발생되면 에당 부위를 알리는 에러코드를 상기 디스플레이부(14)로 출력시켜 주므로써 운전자는 이 디스플레이부(1)에 나타난 에러코드를 보고 현재 어느 위치에서 고장이 발생되었는지를 손쉽게 인식할 수 있다.

물론, 초기 시동시 상기 변속기(1)의 기어는 마이컴(11)을 포함하여 상기 시프트유니트(13)와 디스플레이부(14) 및 각종 센서(12)가 정상적으로 작동해야만 조기 중립을 유지할 수 있으므로 고장 진단의 기능도 수행하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 대형 수동변속기 자동화 시스템이 구비된 자동차가 언덕길에 주차된 상태에서 1단 또는 후진으로 변속기 기어로변속되어 있는 가운데 운전자에 의해 시동이 걸려지면 별도의 부가장치를 사용하지 않고 기존 시스템을 적절히 제어하는 방식을 통해 중립 위치로 자동 복원시킨 후 시동이 걸려지도록 하므로써, 운전자의 부주의로 인해 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 걸게 되므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있어 안전장치에 대한 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 시동키의 상태를 전기적인 신호로 검출하는 시동키 상태 검출부(15)와;

   클러치 부스터(3)를 구비한 변속기(1)의 일측부에 부착 설치되어 기어의 변속상태를 전기적인 신호로 검출하는 기어위치 검출센서(12)와;

   상기 시동키 상태 검출부(15)와 기어위치 검출센서(12)의 출력신호를 각각 입력받아 판단한 결과 시동초기 상기 변속기(1)의 기어가 1단 또는 후진으로 삽입되어 있는 것으로 판단되면 시프트유니트(13)를 작동시켜 변속기(1)를 중립 위치로 변환시킨 후 현재단을 디스플레이부(14)에 통보함과 동시에 엔진(2)에 설치된 스타트모타(4)를 작동시켜 엔진의 시동이 걸려지도록 하되, 상기와 같은 제어 작동을 실시하였는데도 불구하고 변속기(1)의 기어가 중립 위치로 변속되지 않는 등의 에러가 발생되었을시에는 에러코드를 상기 디스플레이부(14)로 출력시켜 주는 마이컴(11)과;

   상기 변속기(1)에 설치되어 있는 상태에서 에어탱크(9)에 연결된 구성을 갖고 상기 마이컴(11)의 제어를 받아 변속기(1)를 직접적으로 작동시켜 주는 시프트유니트(B)와;

   상기 마이컴(11)의 제어를 받아 현재 변속기(1)의 기어 변속 상태를 포함하여 에러 발생시 해당 코드를 표시하는 디스플레이부(14)로 구성한 것을 특징으로 하는 대형 반자동 변속기 탑재 차량의 시동시 안전장치.