KR19990026541U - 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 자동 변속기(Automatic Transmission)에 관한 것으로, 특히 별도의 레버 위치 확인 스위치없이 레버 플레이트의 각 홀을 통해 쉬프트 레버의 위치를 알 수 있도록 한 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템에 관한 것이다.

종래 차량의 자동 변속기에서 레버 위치 확인 스위치를 사용하여 쉬프트 레버의 위치를 확인하므로써 시스템이 복잡하여 원가를 상승시키는 문제점이 있었다.

본 고안에 의해 차량 자동 변속기의 쉬프트 레버 제어 시스템에 있어 별도의 레버 위치 확인 스위치를 없애고 레버 플레이트의 각 고정용 홀에 접점 도체를 설치하여 해당 고정용 홀에 유입되는 고정용 볼에 의해 접속되어 쉬프트 레버의 위치를 알 수 있게 함으로써, 두 가지의 기능을 동시에 수행하여 시스템을 보다 간략화하고 원가를 절감할 수 있다.

Description

차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템

본 고안은 차량의 자동 변속기(Automatic Transmission)에 관한 것으로, 특히 별도의 레버 위치 확인 스위치없이 레버 플레이트의 각 홀을 통해 쉬프트 레버의 위치를 알 수 있도록 한 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템에 관한 것이다.

일반적인 차량의 자동 변속기는 클러치 작용과 트랜스미션 작용을 자동적으로 하는 방식으로, 유체 커플링과 자동 변속기를 조합한 것, 토크 변환 장치(Torque Converter)와 유성 기어식 변속기를 조합한 것 등이 사용되고 있다.

그리고, 해당 자동 변속기의 쉬프트 레버는 P, R, N, D, 1레인지 등이 있다.

해당 P레인지인 경우에 오일 디스트리뷰터의 바깥쪽 톱니바퀴에 파킹 폴을 끼워 놓고 출력축을 기계적으로 고정하며, 또한 저속 후진 브레이크가 작용하여 뒤 유성 기어 캐리어를 고정한다.

해당 R레인지인 경우에 앞 클러치 및 저속 후진 브레이크가 작동하여 입력축의 회전은 앞 클러치 드럼을 통하여 커넥팅 셸에서 선 기어로 전달된다.

해당 N레인지인 경우에 클러치 브레이크 밴드가 작동하지 않으므로 입력 축의 동력은 출력축에 전달되지 않는다.

해당 D레인지에는 뒤 클러치와 원 웨이 클러치가 작용하는 제1속상태와, 뒤 클러치와 밴드 브레이크가 작용하여 선 기어가 고정되는 제2속상태와, 앞 클러치와 뒤 클러치가 작용하는 제3속상태가 있다.

해당 1레인지인 경우에 뒤 클러치 및 저속 후진 브레이크가 작동하여 뒤유성 기어 캐리어를 고정한다.

상술한 바와 같은 동작을 수행하도록 하기 위해서는 해당 쉬프트 레버의 현재 위치하고 있는 레인지를 ECM에서 파악해야 하는데, 예로, 해당 쉬프트 레버가 P레인지 또는 N레인지의 위치에 있을 경우, P레인지 또는 N레인지의 접지 전극(Ground)과 ECM의 P단자 또는 N단자가 접속되므로 해당 ECM은 접지 신호로 판단하여 전극의 변화에 따라 D레인지의 위치로의 이동 여부를 판단하게 된다.

이에, 해당 쉬프트 레버가 P레인지 또는 N레인지의 위치에서 D레인지의 위치로 이동할 경우에 토크 변환 장치의 부하가 작동하여 엔진 아이들 RPM(Engine Idle Revolution Per Minute)의 저하를 유발하게 되는데, 적절한 혼합기를 사용하여 미리 준비된 일정량만큼 보상하여 주게 된다.

해당 ECM에서는 해당 전극이 접지 터미널을 이탈하는 순간을 해당 쉬프트 레버가 D레인지의 위치로 전환되었음으로 판정하게 되어 로드(Rod)가 클러치(Clutch)를 붙여 주는 것이 정상이다. 즉, 해당 ECM에서 해당 쉬프트 레버의 위치를 상술한 바와 같이 확인하여 해당 쉬프트 레버 옆에 있는 표시부에 표시되게 한다.

그러면, 해당 쉬프트 레버를 제어하는 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 캡 버튼(11)과, 쉬프트 레버(12)와, 볼 스프링(13)과, 고정용 볼(14)과, 레버 릴리즈(15)와, 솔레노이드(16)와, 레버 플레이트(17)와, 레버 스프링(18)과, 레버 위치 확인 스위치(19)와, 레버 선택 제어 케이블(20)을 포함하여 이루어져 있다.

상술한 바와 같은 쉬프트 레버 제어 시스템의 동작을 살펴 보면, 먼저 운전자가 해당 캡 버튼(11)을 눌려서 해당 쉬프트 레버(12)를 이동시키는 경우에 해당 쉬프트 레버(12)에 고정된 고정용 볼(14)은 레버 플레이트(17)의 한 측에 구비된 다수 개의 고정용 홀을 거쳐 지나가게 되는데, 볼 스프링(13)의 탄성력에 의해 고정용 볼(14)은 해당 고정용 홀에 고정되어 해당 쉬프트 레버(12)의 위치가 결정되어진다.

그리고, 해당 레버 플레이트(17)의 다른 한 측에 고정된 레버 위치 확인 스위치(19)는 해당 쉬프트 레버(12)의 이동에 따라 접지되는 지점이 달라져, 이를 통해 해당 ECM에서 상술한 바와 같은 동작으로 해당 쉬프트 레버(12)의 위치를 확인하여 해당 쉬프트 레버(12) 옆에 있는 표시부에 표시하게 되고 엔진을 제어하게 된다.

그런데, 실제로 레버 위치 확인 스위치(19)에서 접점 신호를 ECM에 보내어 확인하는데 작업성이 복잡하고 운전자가 해당 쉬프트 레버(12)의 위치를 확인하기에는 어려웠었다.

이와 같이, 종래 차량의 자동 변속기에서 레버 위치 확인 스위치를 사용하여 쉬프트 레버의 위치를 확인하므로써 시스템이 복잡하여 원가를 상승시키는 문제점이 있었다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 고안은 차량 자동 변속기의 쉬프트 레버 제어 시스템에 있어 별도의 레버 위치 확인 스위치를 없애고 레버 플레이트의 각 고정용 홀을 통해 쉬프트 레버의 위치를 알 수 있게 함으로써, 두 가지의 기능을 동시에 수행하여 시스템을 보다 간략하게 하고 원가를 절감하고자 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템을 나타낸 도면.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템을 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

30 : 전원 접점부 40 : 스프링부

50 : 표시 접점부 60 : LED

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템은 레버 플레이트의 각 고정용 홀 내에 구비되어 있고 배터리 전원을 인가받는 전원 접점부와; 쉬프트 레버의 이동에 따라 상기 전원 접점부에 접속하여 상기 배텨리 전원을 스위칭하는 표시 접점부와; 상기 쉬프트 레버의 이동에 따라 고정용 볼이 고정용 홀로 들어오는 경우에 수축하여 상기 전원 접점부와 표시 접점부를 접속시키고 해당 고정용 볼이 해당 고정용 홀에서 나오는 경우에 상기 전원 접점부와 표시 접점부의 접속을 단절시키는 스프링부와; 상기 표시 접점부를 통해 인가되는 전원에 따라 점등하여 상기 쉬프트 레버의 위치를 알리는 LED를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 고안의 실시예에 따른 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템는 도 2에 도시한 바와 같이, 전원 접점부(30)와, 스프링부(40)와, 표시 접점부(50)와, LED(60)를 포함하여 이루어진다.

상기 전원 접점부(30)는 차량 자동 변속기의 쉬프트 레버 제어 시스템에 있어 배터리에 접속되어 있고 레버 플레이트의 각 고정용 홀에 구비되어 있는 도체이며, 해당 쉬프트 레버의 이동에 따라 고정용 볼이 해당 고정용 홀로 들어와 밀려 상기 표시 접점부(50)와 접속하여 배터리로부터 인가되는 전원을 상기 표시 접점부(50)에 인가한다.

상기 스프링부(40)는 상기 전원 접점부(30)의 한측에 고정 부착되어 있으며, 상기 쉬프트 레버의 이동에 따라 상기 고정용 볼이 상기 고정용 홀로 들어와 상기 전원 접점부(30)를 밀 경우에 수축되고 상기 고정용 볼이 상기 고정용 홀에서 나오는 경우에 탄성력에 의해 상기 전원 접점부(30)를 원위치로 밀어 상기 전원 접점부(30)와 표시 접점부(50)의 접속을 단절시킨다.

상기 표시 접점부(50)는 상기 LED(60)와 ECM에 연결되어 있는 도체이며, 상기 쉬프트 레버의 이동에 따라 상기 전원 접점부(30)와 접속하는 경우에 상기 전원 접점부(30)를 통해 인가되는 전원을 상기 LED(60)와 ECM에 인가한다.

상기 LED(60)는 상기 표시 접점부(50)를 통해 인가되는 전원에 따라 각기 다른 색깔의 불빛으로 점등하여 상기 쉬프트 레버의 위치를 운전자에게 알린다.

본 고안의 실시예에 따른 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템은 다음과 같이 동작한다.

먼저, 운전자가 쉬프트 레버의 옆에 부착되어 있는 캡 버튼을 눌려서 해당 쉬프트 레버를 이동시키는 경우에 해당 쉬프트 레버에 고정된 고정용 볼은 레버 플레이트의 한 측에 구비된 다수 개의 고정용 홀을 거쳐 지나가게 되는데, 볼 스프링의 탄성력에 의해 해당 고정용 볼은 해당 고정용 홀에 고정되어 해당 쉬프트 레버의 위치가 결정되어진다.

예를 들어, 운전자가 상기 쉬프트 레버를 P레인지에 위치시켰다고 한다면, P레인지의 위치에 있는 고정용 홀에 상기 고정용 볼이 고정될 것이며, 이에 상기 고정용 볼은 해당 고정용 홀에 들어오게 되므로, 배터리에 접속되어 있고 레버 플레이트의 각 고정용 홀에 구비되어 있는 도체의 전원 접점부(30)를 밀게 된다.

그리고, 상기 전원 접점부(30)의 한측에 고정 부착되어 있는 스프링부(40)는 상기 고정용 볼에 의해 상기 전원 접점부(30)가 밀리게 되어 수축하는데, 여기서 해당 스프링부(40)의 탄성력은 상기 고정용 볼을 밀기 위한 볼 스프링의 탄성력보다 작아 충분히 상기 전원 접점부(30)를 밀 수 있어야 한다.

이에 따라, 상기 쉬프트 레버의 P레인지로 위치 이동함에 따라 상기 고정용 볼이 상기 고정용 홀로 들어오므로써, 상기 전원 접점부(30)는 상기 고정용 볼에 의해 밀리게 되어 LED(60)와 ECM에 연결되어 있는 도체인 표시 접점부(50)에 접속하게 되어 배터리로부터 인가되는 전원을 해당 표시 접점부(50)에 인가한다.

그러면, 상기 표시 접점부(50)는 상기 전원 접점부(30)를 통해 인가되는 배터리 전원을 상기 P레인지에 해당하는 LED(60)와 ECM에 각각 스위칭하게 되므로써, 상기 LED(60)는 상기 표시 접점부(50)를 통해 인가되는 배터리 전원에 의해 각기 다른 색깔의 불빛으로 점등하여 상기 쉬프트 레버의 위치를 운전자에게 알리게 된다.

그리고, 상기 ECM은 상기 표시 접점부(50)를 통해 인가되는 배터리 전원에 따라 상기 쉬프트 레버의 위치를 파악하여 자동 변속 장치를 제어함과 동시에 엔진를 제어하게 된다.

한편, 운전자가 상기 쉬프트 레버를 다른 위치로 이동시킬 경우, 예를 들어 P레인지에서 N레인지로 이동시킬 경우, N레인지의 위치에 있는 고정용 홀은 상술한 바와 같은 동작을 수행하여 N레인지에 해당하는 LED(60)를 점등시켜 운전자에게 알려 주게 되며, P레인지의 위치에 있는 고정용 홀은 상기 고정용 볼이 해당 고정용 홀에서 나오게 되므로 상기 스프링부(40)의 탄성력에 의해 전원 접점부(30)은 상승하게 된다.

이에, 상기 전원 접점부(30)가 원위치로 밀어 올라오므로써, 상기 전원 접점부(30)와 표시 접점부(50)의 접속이 단절되어 상기 전원 접점부(30)에서 배터리 전원을 더 이상 상기 표시 접점부(50)에 인가하지 않아 상기 P레인지에 해당하는 LED(60)는 점멸하게 된다.

이상과 같이, 본 고안에 의해 차량 자동 변속기의 쉬프트 레버 제어 시스템에 있어 별도의 레버 위치 확인 스위치를 없애고 레버 플레이트의 각 고정용 홀에 접점 도체를 설치하여 해당 고정용 홀에 유입되는 고정용 볼에 의해 접속되어 쉬프트 레버의 위치를 알 수 있게 함으로써, 두 가지의 기능을 동시에 수행하여 시스템을 보다 간략화하고 원가를 절감할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량 자동 변속기의 쉬프트 레버 제어 시스템에 있어서, 레버 플레이트의 각 고정용 홀 내에 구비되어 있고 배터리 전원을 인가받는 전원 접점부(30)와; 쉬프트 레버의 이동에 따라 상기 전원 접점부(30)에 접속하여 상기 배텨리 전원을 스위칭하는 표시 접점부(50)와; 상기 쉬프트 레버의 이동에 따라 고정용 볼이 고정용 홀로 들어오는 경우에 수축하여 상기 전원 접점부(30)와 표시 접점부(50)를 접속시키고 해당 고정용 볼이 해당 고정용 홀에서 나오는 경우에 상기 전원 접점부(30)와 표시 접점부(50)의 접속을 단절시키는 스프링부(40)와; 상기 표시 접점부(50)를 통해 인가되는 전원에 따라 점등하여 상기 쉬프트 레버의 위치를 알리는 LED(60)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 자동 변속기에서 쉬프트 레버 제어 시스템.