KR19980036003U

KR19980036003U - 자동변속기 주차장치

Info

Publication number: KR19980036003U
Application number: KR2019960048992U
Authority: KR
Inventors: 허용준
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-13
Filing date: 1996-12-13
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동 변속기의 주차장치에 관한 것으로서, 애뉼러스 기어(1)의 외측 원주면에 형성된 주차기어(2)에 치합되는 잇수가 2개 마련된 스프래그(3)와, 상기 스프래그(3)에 연결된 롤러(4)와, 상기 롤러(4)의 위치를 가이드하여 상기 스프래그(3)가 주차기어(2)에 치합되는 상태와 이탈되는 상태 사이를 절환할 수 있도록 치합상태 지지부(5)와 이탈상태 지지부(6)를 가진 탄성 가이드(7)와, 상기 롤러(4)에 연결되어 탄성 가이드(7) 내에서 롤러(4)가 작동될 수 있도록 하는 작동력을 제공하는 작동로드(8)로 구성된 자동 변속기 주차장치를 제공함으로써, 2개의 잇수를 가진 스프래그(3)가 롤러(4)와 탄성 가이드(7)에 의해 주차기어(2)에 보다 확실하게 치합되거나 이탈되는 상태 사이를 전환할 수 있도록 하므로, 보다 확실하게 애뉼러스 기어(1)의 회전을 통제할 수 있어 주차 동작의 신뢰성을 더욱 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동 변속기 주차장치

본 고안은 자동차의 자동 변속기에 사용되는 주차장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 애뉼러스 기어(ANNULUS GEAR)의 회전을 방지함으로써 주차기능을 수행하도록 하는 자동 변속기 주차장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 자동 변속기는 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터에 연결된 변속기어 메커니즘과, 차량의 운행 상태에 따라 상기 변속기어 메커니즘의 기어를 선택적으로 작동시키는 유압 제어 회로로 구성되어 있다.

상기 토크 컨버터는 엔진의 크랭크 샤프트에 직결되어 회전되는 임펠러와, 자동 변속기의 입력축에 직결되고 상기 임펠러와 대향되도록 설치된 터어빈과, 일정한 작동 범위 내에서 상기 임펠러를 출발하여 터어빈에 운동 에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러의 회전력을 증대하도록 하는 스테이터로 구성되어 있다.

상기와 같이 토크 컨버터의 임펠러로 전달된 엔진의 출력은 상기 터어빈을 통해 변속기어 메커니즘으로 전달되는 바, 상기 변속기어 메커니즘은 다수의 선기어와 링기어 및 캐리어로 구성되는 유성 기어 장치로서, 상기 각 기어들의 회전을 적절히 제어함으로써 상기 기어들 간의 상대 운동에 의해 터어빈으로부터 공급되는 회전력이 적절한 변속비로 변환되어 추진축으로 전달된다.

여기서, 상기 변속기어 메커니즘의 각 기어를 제어하기 위해서는 다수의 마찰부재를 사용하게 되는 바, 상기 마찰부재로는 일반적으로 프론트 클러치와, 리어 클러치, 로우-리버스 브레이크, 엔드 클러치 및 킥 다운 브레이크를 사용하며, 상기와 같은 마찰부재는 엔진의 회전에 따라 동작되는 오일 펌프에 의해 발생된 유압에 의해 작동된다.

즉, 자동차의 각 부위에 장착된 센서가 TCU(Transmission Control Unit)에 자동차의 각종 상태를 전달하면, 상기 TCU는 자동차의 상태에 따라 상기 오일 펌프로부터 발생된 압유가 제공되는 유압 관로에 설치된 다수의 솔레노이드 밸브를 제어하고, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 상기 유압 관로에 부분적인 압력 변화가 발생되면, 이에 따라 상기 유압 관로에 설치된 다수의 밸브 기구가 작동되어 상기 마찰부재로의 유압 작용 상태를 변화시키고, 상기 마찰부재는 유압의 작용 상태에 따라 변속기어 메커니즘의 기어 회전 상태를 조절하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 자동 변속기에는 자동차의 주차시에 자동 변속기에서 추진축으로 동력이 전달되는 것을 강제적으로 억제하기 위한 주차 장치가 설치되는 바, 도 1에 도시된 바와 같이 상기한 유성기어 장치의 애뉼러스 기어(annulus gear)(50)의 외측 원주면에 형성된 주차기어(51)와, 상기 주차기어(51)에 치합되는 하나의 이를 가지며 힌지축(52)으로 고정된 스프래그(53)와, 상기 스프래그(53)가 상기 힌지축(52)을 중심으로 회전되어 주차기어(51)에 치합된 상태와 이탈된 상태 사이를 절환하도록 하기 위하여 설치된 캠(54) 및 서포트(55)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 자동 변속기의 주차장치는 상기 캠(54)이 당겨지기 전에는 스프래그(53)가 주차기어(51)에 치합되지 않은 상태로서, 자동 변속기가 입력축으로 제공되는 동력을 변속하여 애뉼러스 기어(50)를 통해 추진축에 전달하게 된다.

상기와 같은 상태에서 상기 캠(54)이 당겨져서, 상기 스프래그(53)가 힌지축(52)을 중심으로 회전하여 상기 주차기어(51)에 치합되면 입력축으로 제공된 동력이 애뉼러스 기어(50)의 회전이 억제됨으로 인해 추진축으로 전달되지 못하도록 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 구성되어 작동되는 자동 변속기의 주차장치는 상기 캠(54)이 작동하면서 서포트(55)와 함께 상기 스프래그(53)를 정확히 지지하지 못하게 되면 주차기어(51)와 스프래그(53)의 치합상태가 정확하지 않아 추진축으로 전해지는 동력을 확실히 단속하지 못하는 경우가 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 애뉼러스 기어의 외측 원주면에 형성된 주차기어에 보다 확실하게 치합된 상태와 이탈된 상태를 절환할 수 있도록 하는 장치를 구성하여 애뉼러스 기어의 회전상태를 단속하도록 함으로써, 보다 확실한 주차기능을 수행할 수 있도록 한 자동 변속기 주차장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동 변속기 주차장치를 도시한 구조도,

도 2는 본 고안에 따른 자동 변속기 주차장치를 도시한 구조도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 애뉼러스 기어2: 주차기어

3: 스프래그4,4': 롤러

5: 치합상태 지지부6: 이탈상태 지지부

7: 탄성 가이드8: 작동로드

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동 변속기 주차장치는 애뉼러스 기어의 외측 원주면에 형성된 주차기어에 치합되는 잇수가 2개 이상 마련된 스프래그와, 상기 스프래그에 연결된 롤러와, 상기 롤러의 위치를 가이드하여 상기 스프래그가 주차기어에 치합되는 상태와 이탈되는 상태 사이를 절환할 수 있도록 치합상태 지지부와 이탈상태 지지부가 마련된 탄성 가이드와, 상기 롤러에 연결되어 탄성 가이드 내에서 롤러가 작동될 수 있도록 하는 작동력을 제공하는 작동로드로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 자동 변속기 주차장치를 도시한 것으로서, 애뉼러스 기어(1)의 외측 원주면에 형성된 주차기어(2)에 치합되는 잇수가 2개 마련된 스프래그(3)와, 상기 스프래그(3)에 연결된 롤러(4)와, 상기 롤러(4)의 위치를 가이드하여 상기 스프래그(3)가 주차기어(2)에 치합되는 상태와 이탈되는 상태 사이를 절환할 수 있도록 치합상태 지지부(5)와 이탈상태 지지부(6)를 가진 탄성 가이드(7)와, 상기 롤러(4)에 연결되어 탄성 가이드(7) 내에서 롤러(4)가 작동될 수 있도록 하는 작동력을 제공하는 작동로드(8)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 롤러(4)의 작동 경로를 가이드하는 탄성 가이드(7)는 롤러(4)의 둥근 형상을 이용하여 스프래그(3)가 주차기어(2)에 완전히 치합되는 상태와 완전히 이탈되는 상태 사이에서만 견고하게 지지될 수 있도록 하며, 그 사이의 위치에서는 롤러(4)의 자유로운 회전과 탄성 가이드(7)의 탄성력에 의해 상기 두 상태 중 어느 한 상태로 자연적으로 이동될 수 있도록 하고 있다.

특히, 본 실시 예에서는 상기 스프래그(3)에 연결된 롤러(4)의 움직임을 더욱 확실히 가이드하기 위하여 상기 작동로드(8)에 또 다른 롤러(4')와 작동로드(8')를 연결하고 상기 추가된 롤러(4')의 작동 위치를 가이드하는 또 다른 탄성 가이드(7')를 설치하여 상기 작동로드(8)가두 롤러(4,4')의 사이에서 링크의 역할을 하여 스프래그(3)와 연동되도록 함으로써 작동의 신뢰성을 증대시킬 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진에서 발생된 동력은 자동 변속기에서 적절한 변속비로 변환하여 추진축으로 전달되도록 하는 바, 주차시에는 상기 자동 변속기에서 추진축으로 전달되는 동력을 단속하여 차량의 이동을 방지한다.

즉, 상기한 작동로드(8,8')에 힘을 작용하여 상기 스프래그(3)에 일체로 연결된 롤러(4,4')가 탄성 가이드(7,7')의 이탈상태 지지부(6)에서 치합상태 지지부(5)로 이동되도록 하면, 스프래그(3)의 이가 주차기어(2)에 치합되어 애뉼러스 기어(1)의 회전을 방지함으로써 자동 변속기를 통한 추진축의 회전이 억제된다.

이때, 상기 스프래그(3)는 그 잇수가 종래와는 달리 2개 이상이 형성되어 주차기어(2)와 더욱 확실한 치합상태를 이루며, 상기 탄성 가이드(7)의 이탈상태 지지부(6)에서 치합상태 지지부(5)로 이동하는 롤러(4)의 동작은 스프래그(3)의 치합 또는 이탈상태 중 어느 한 상태에서만 안정된 지지상태를 가지도록 되어 있어, 롤러(4)가 신속하고 완전하게 치합상태 지지부(5)로 이동되므로 보다 신뢰성 있는 주차동작이 가능하다.

물론, 상기 작동로드(8)를 후퇴시키면 상기 롤러(4)가 치합상태 지지부(5)에서 이탈 상태 지지부(6)로 이동되면서 스프래그(3)가 주차기어(2)에서 이탈되어 애뉼러스 기어(1)가 자유로운 회전상태가 되도록 하여 자동 변속기에서 변속된 동력이 추진축으로 전달될 수 있도록 한다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성된 자동 변속기 주차장치는 2개이상의 잇수를 가진 스프래그가 롤러와 탄성 가이드에 의해 주차기어에 보다 확실하게 치합되거나 이탈되는 상태 사이를 전환할 수 있으므로, 보다 확실하게 애뉼러스 기어의 회전을 통제할 수 있어 주차 동작의 신뢰성을 더욱 향상시키는 효과가 있다.

Claims

애뉼러스 기어의 외측기어와 치합되는 잇수가 2개 이상 마련된 스프래그와, 상기 스프래그에 연결된 롤러와, 상기 롤러의 위치를 가이드하여 상기 스프래그가 애뉼러스 기어의 외측기어에 치합되는 상태와 이탈되는 상태 사이를 절환할 수 있도록 치합상태 지지부와 이탈상태 지지부가 마련된 탄성 가이드와, 상기 롤러에 연결되어 탄성 가이드 내에서 롤러가 작동될 수 있도록 하는 작동력을 제공하는 작동로드로 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기 주차장치.