KR20020052406A - 자동차용 자동 변속기의 파킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 자동 변속기의 파킹장치는, 후진, 중립, 주행모드 등을 선택하는 변속레버를 구비한 자동차의 자동변속기에 있어서, 자동차의 정차 후 주차시 상기한 중립 모드에서 파킹이 이루어지도록 하는 파킹수단을 구비되어 있고, 상기 파킹수단은 상기 변속레버의 내부에서 그 하단에 연결된 스프링에 의해 탄성을 받도록 설치된 로드와, 상기 로드의 상부에 접촉되어 상기 로드를 하강시키도록 힌지된 노브와, 운전자가 상기 노브를 작동시킴에 따라 상기 로드가 하강하면서 상기 로드에 형성된 홈으로 삽입되어 파킹이 이루어지도록 하는 파킹로드로 이루어진 것을 특징으로 하므로, 본 발명은 후진과 연관된 내부 장치들이 작동되는 것이 방지되어 변속기의 수명을 연장시키고, R모드의 순간 작동으로 인한 변속기에 충격이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 자동 변속기의 파킹장치{A parking device of auto transmission for automobile}

본 발명은 자동차의 자동변속기의 파킹장치에 관한 것이다.

운전자의 인위적인 기어 조작으로 변속이 이루어지는 수동 변속기와는 달리 자동변속기는 차속과 엔진의 부하 상태에 따라 유압에 의해 변속이 이루어지며, 변속 레버를 작동하여 기어를 넣거나 빼거나 하는 수동 변속기와는 달리 셀렉트 레버를 당기고, 밀어서 전진과 후진을 선택하고, 엑셀레이터 페달을 이용하여 변속을 행한다.

도1은 종래의 셀렉터가 변속케이블에 의해 자동 변속기와 연결된 것을 나타내는 정면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 셀렉트 레버(1)를 당기거나 변속케이블에 의해 변속레인지가 제어된다.

상기와 같은 자동변속기의 셀렉터(2)는 일반적으로 여섯단계와 일곱단계의 변속모드가 있는 것이 많이 사용된다.

P(parking)는 주차전용 모드로서, 변속기의 출력축이 파킹레버에 의해 고정되어 바퀴가 움직이지 않으며, 이 위치에서 엔진시동을 걸 수 있다.

R(reverse)은 후진용 모드로서, 저속 후진이 가능하다. N(neutral)은 중립 모드로서, 수동 변속기의 중립과 같이 엔진의 동력이 완전하게 차단되며, 이 위치에서 엔지니 시동을 걸 수 있다.

D(drive)는 일반 주행 모드로서, 이 위치에서는 1속에서부터 최고 4속까지 변속이 자동적으로 이루어진다. 3은 엑셀레이터를 밟는 양과 차의 속도에 따라 1속에서부터 최고 3속까지 변속이 가능한 모드로서 최고단인 4속은 변속이 되질 않는 다. 2는 1속과 2속의 범위내에서만, 자동 변속이 이루어진다. 1은 1속으로 고정되며, 엔진브레이크가 작동된다. 차량에 따라서는 L(lock up) 모드라고도 하며 기능은 같다.

상기와 같은 변속 모드를 갖는 셀렉터가 설치된 자동차에서 운전자가 셀렉터 레버(1)를 작동하면, 자동 변속기 본체 내부의 오일 콘트롤 밸브는 변속기 오일을 해당 작동 클러치로 보내 동력이 전달되도록 해준다.

그러나, 상기와 같은 변속 위치를 갖는 종래의 셀렉터는 P모드에서 엔진 시동을 건 후 주행을 위하여 셀렉터 레버를 D모드로 옮기면, 옮기는 중간에 R모드를 통과하므로 짧은 시간이지만 후진과 연관된 내부 장치들이 작동되어 변속기의 수명을 단축시키고, 순간 작동으로 인하여 변속기에 충격이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 엔진 시동을 건 후, 주차 모드에서 드라이브 모드로 셀렉터 레버를 옮길 때 후진 모드를 통과하지 않도록 하여 불필요한 변속기 부품의 마모를 방지하고, 아울러 자동변속기의 수명 단축을 방지하고, 순간적인 후진 작동으로 인한 작동 충격이 발생되지 않도록 하는 자동차용 자동 변속기의 파킹장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 자동변속기의 파킹장치는, 후진, 중립, 주행모드 등을 선택하는 변속레버를 구비한 자동차의 자동변속기에 있어서, 자동차의 정차 후 주차시 상기한 중립 모드에서 파킹이 이루어지도록 하는 파킹수단을 구비한 것을 특징으로 하고, 상기 파킹수단은 상기 변속레버의 내부에서 그 하단에 연결된 스프링에 의해 탄성을 받도록 설치된 로드와, 상기 로드의 상부에 접촉되어 상기 로드를 하강시키도록 힌지된 노브와, 운전자가 상기 노브를 작동시킴에 따라 상기 로드가 하강하면서 상기 로드에 형성된 홈으로 삽입되어 파킹이 이루어지도록 하는 파킹로드로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도1은 일반적인 자동 변속기의 셀렉터를 도시한 사시도,

도2는 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버에 의한 파킹이 해제되는 상태를 도시한 단면도,

도3은 본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버에 의한 파킹이 되는 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 변속레버 11 : 로드

11a : 홈 12 : 노브

12a : 스프링 13 : 파킹로드

13a : 파킹로드용 스프링 15 : 가압 회전부재

15a : 롤러 16 : 파킹 스프래그

17 : 파킹기어

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 자동변속기의 파킹장치는 후진, 중립, 주행모드 등을 선택하는 변속레버(1)가 구비되어 있고, 자동차의 정차 후 주차시 상기한 중립 모드에서 파킹이 이루어지도록 하는 파킹수단이 구비되어 있다.

상기 파킹수단은 상기 변속레버(1)의 내부에서 그 하단에 연결된 스프링(1a)에 의해 탄성을 받도록 설치된 로드(11)와, 상기 로드(11)의 상부에 접촉되어 상기 로드(11)를 하강시키도록 힌지된 노브(12)와, 운전자가 상기 노브(12)를 작동시킴에 따라 상기 로드(11)가 하강하면서 상기 로드(11)에 형성된 홈(11a)으로 삽입되어 파킹이 이루어지도록 하는 파킹로드(13)로 이루어져 있다.

여기서, 상기 변속레버(1)의 손잡이(1b) 내측에는 상기 노브(12)와 연결된 스프링(12a)이 결합되어 있다.

또한, 상기 파킹로드(13)는 지지판(14)에 결합되어 파킹로드용 스프링(13a)의 작동으로 좌우로 이동하면서 그 일단에 회전 가능한 가압 회전부재(15)와 결합되어 있고, 상기 가압 회전부재(15)는 상기 파킹로드(13)가 상기 가압 회전부재(15)를 잡아당김으로써 가압 회전부재(15)의 상측에 결합된 롤러(15a)와접촉되면서 일단이 회동 가능하게 힌지된 파킹 스프래그(16)를 밀어 올리도록 되어 있으며, 상기 파킹 스프래그(16)의 끝단은 상기 가압 회전부재(15)에 의해 밀어 올려져 그 상측에 위치하는 파킹기어(17)와 걸리도록 되어 있다.

그리고, 상기 파킹로드(13)의 타측부에는 상기 로드(11)의 돌설부(11b)와 접촉되어 상기 로드(11)가 하강할 때 작동하는 시프트케이블(18)이 연결된 시프트 로드(19)가 스프링(19a)과 탄성을 받도록 결합되어 있다.

상기와 같이 구성된 자동차용 자동 변속기의 파킹장치의 작동을 설명하면, 먼저, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 운전자가 차량을 주차시키기 위하여, 상기 변속레버(1)를 중립상태에 놓고, 도시하지 않은 주차브레이크 레버를 당겨 후륜을 파킹한후, 상기 변속레버(1)의 손잡이(1b)에 취부된 노브(12)를 잡아 올리면, 상기 변속레버(11) 내에 설치된 로드(11)가 하강하면서, 일측면의 돌설부(11b)는 그 하부에 있는 시프트 로드(19)를 밀어 시프트 케이블(18)의 작동을 멈추게 하고, 동시에 로드(11)의 타측에 형성된 홈(11a)내로 상기 파킹로드(13)가 스프링(13a)의 탄성력에 의해 삽입되면서, 가압 회전부재(15)을 잡아 당기고, 그 상측의 파킹 스프래그(16)를 롤러(15a)의 접촉에 의해 밀어 올려져 상기 파킹기어(17)의 회전을 멈추게 함으로써 종래의 파킹모드 P와 동일한 작동으로 자동차의 견고한 주차가 이루어진다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 자동 변속기의 파킹장치에 의하면, 종래 P(파킹)→R(후진)→N(중립)→D(주행)→3(3속주행)→2→1로 되어 있는 자동변속기의 셀렉터에서 파킹시 P모드에서가 아니라(P모드 삭제) 중립모드에서 파킹이 이루어지고, 주행을 위하여 변속레버를 R모드를 통과하지 않게 구성됨으로써 후진과 연관된 내부 장치들이 작동되는 것이 방지되어 변속기의 수명을 연장시키고, R모드의 순간 작동으로 인한 변속기에 충격이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 후진, 중립, 주행모드 등을 선택하는 변속레버를 구비한 자동차의 자동변속기에 있어서, 자동차의 정차 후 주차시 상기한 중립 모드에서 파킹이 이루어지도록 하는 파킹수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 파킹장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 파킹수단은 상기 변속레버의 내부에서 그 하단에 연결된 스프링에 의해 탄성을 받도록 설치된 로드와, 상기 로드의 상부에 접촉되어 상기 로드를 하강시키도록 힌지된 노브와, 운전자가 상기 노브를 작동시킴에 따라 상기 로드가 하강하면서 상기 로드에 형성된 홈으로 삽입되어 파킹이 이루어지도록 하는 파킹로드로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 파킹장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 파킹로드는 지지판에 결합되어 스프링의 작동으로 좌우로 이동하면서 그 일단에 회전 가능한 가압 회전부재와 결합되어 있고, 상기 가압 회전부재는 상기 파킹로드가 상기 가압 회전부재를 잡아당김으로써 가압 회전부재의 상측에 결합된 롤러와 접촉되는 파킹 스프래그를 밀어 올리도록 되어 있으며, 상기 파킹 스프래그의 끝단은 상기 가압 회전부재에 의해 밀어 올려져 그 상측에 위치하는 파킹기어와 걸리도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 파킹장치.