KR200154500Y1 - 자동변속기의 셀렉터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동변속기의 셀렉터에 관한 것으로서, 엔진시동을 건 후, P 레인지에서 D 레인지로 셀렉터레버를 옮길 때 R 레인지를 통과 하지 않도록하여 불필요한 변속기 부품의 마모를 방지하고, 아울러 자동변속기의 수명 단축을 방지하며, 순간적인 후진작동으로 인한 작동 충격이 발생되지 않도록하기 위한 것으로, 셀레트 레버의 하부에는 단부에 롤러가 설치된 디텐더 스프링이 장착되고, 상기 롤러가 접동되는 디텐더 플레이트의 상부면에는 P-N-D-3-2-1순으로 멈춤홈이 형성되어 레인지가 선택되는 셀렉트에 있어서, N 레인지의 우측에는 우측패널이 ㄷ자 형상으로 절곡되어 상기 셀렉트 레버가 젖혀지는 가이드 홈이 형성되고, 상기 가이드 홈의 외측패널에는 후진스위치가 장착되며, 자동변속기의 내부에는 상기 후진스위치와 전선으로 연결된 후진용 솔레노이드가 장착된 것이다.

Description

자동변속기의 셀렉터

본 고안은 자동변속기의 셀렉터에 관한 것으로, 보다 자세하게는 자동변속기의 셀렉터에서 후진 위치를 중립 위치의 측방으로 형성하여 중립에서 전진 위치로 셀렉트 레버를 움직일 때 후진 위치를 통과하지 않도록 한 자동변속기의 셀렉터에 관한 것이다.

운전자의 인위적인 기어조작으로 변속이 이루어지는 수동변속기와는 달리 자동변속기는 차속과 엔진의 부하상태에 따라 유압에 의하여 자동적으로 변속이 이루어지며, 변속 레버를 작동하여 기어를 넣거나 빼거나 하는 수동변속기와는 달리 셀렉트 레버를 당기고 밀어서 전진과 후진을 선택하고, 악셀레이터 페달을 이용하여 변속을 한다.

도 1은 종래 셀렉터가 변속 케이블에 의해 자동변속기와 연결된 것을 나타내는 정면도로서, 이에 도시된 바와 같이 셀렉트 레버(12)를 당기거나 밀면 변속 케이블(7)에 의해 자동변속기 본체(5) 내부에서 변속 레인지가 제어된다.

자동변속기(1)의 셀렉터(10)는 일반적으로 여섯단계와 일곱단계의 변속레인지가 있는 것이 많이 사용되는데 일곱 단계의 변속 레인지를 갖는 셀렉터를 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.

P(PARKING)는 주차전용 레인지(RANGE)로서, 변속기의 출력축이 파킹레버에 의해 고정되어 바퀴가 움직이지 않으며, 이 위치에서 엔진 시동을 걸 수 있다.

R(REVERSE)은 후진용 레인지로서, 저속 후진이 가능하다.

N(NEUTRAL)은 중립 레인지로서, 수동변속기의 중립과 같이 엔진의 동력이 완전하게 차단되며, 이 위치에서 엔진 시동을 걸 수 있다.

D(DRIVE)는 일반 주행 레인지로서, 이 위치에서는 1속에서부터 최고 4속까지 변속이 자동적으로 이루어진다.

3(THIRD)은 악셀레이터의 밟는 양과 차의 속도에 따라 1속에서부터 최고 3속까지 변속이 가능한 레인지로서, 최고단인 4속은 변속이 되질 않는다.

2(SECOND)는 1속과 2 속의 범위내에서만 자동 변속이 이루어진다.

1(1st)은 1속으로 고정되며, 엔진브레이크가 작동된다. 차량에 따라서는 L(LOCK UP)레인지 라고도 하며 기능은 같다.

상기와 같은 변속 레인지를 갖는 셀렉터가 설치된 자동차에서 운전자가 셀렉터 레버(12)를 작동하면 자동변속기 본체(5) 내부의 오일 콘트롤 밸브는 변속기 오일을 해당 작동 클러치로 보내 동력이 전달되도록 해준다.

그러나, 상기와 같이 변속 위치를 갖는 종래의 셀렉터는 P레인지에서 엔진시동을 건 후, 주행을 위하여 셀렉터레버를 D레인지로 옮기면 옮기는 중간에 위치한 R레인지를 통과하므로 짧은 시간이지만 후진과 연관된 내부 장치들이 작동되어 변속기의 수명을 단축시키고, 순간 작동으로 인하여 변속기에 충격이 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 엔진시동을 건 후, P 레인지에서 D 레인지로 셀렉터레버를 옮길 때 R 레인지를 통과 하지 않도록하여 불필요한 변속기 부품의 마모를 방지하고, 아울러 자동변속기의 수명 단축을 방지하며, 순간적인 후진작동으로 인한 작동 충격이 발생되지 않도록 하기 위한 새로운 형태로 된 자동변속기의 셀렉터를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 셀레트 레버의 하부에는 단부에 롤러가 설치된 디텐더 스프링이 장착되고, 상기 롤러가 접동되는 디텐더 플레이트의 상부면에는 P-N-D-3-2-1순으로 멈춤홈이 형성되어 레인지가 선택되는 셀렉트에 있어서, N 레인지의 우측에는 우측패널이 ㄷ자 형상으로 절곡되어 상기 셀렉트 레버가 젖혀지는 가이드 홈이 형성되고, 상기 가이드 홈의 외측패널에는 후진스위치가 장착되며, 자동변속기의 내부에는 상기 후진스위치와 전선으로 연결된 후진용 솔레노이드가 장착된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 셀렉터가 변속 케이블에 의해 자동변속기와 연결된 것을 나타내는 정면도,

도 2는 종래 자동변속기의 셀렉터를 나타내는 측면도,

도 3은 본 고안에 따른 자동변속기의 셀렉터를 나타내는 정면도,

도 4는 본 고안에 따른 셀렉터의 구성을 나타내는 사시도,

도 5는 본 고안에 따른 셀렉터가 변속 케이블과 전선에 의해 자동변속기와 연결된 것을 나타내는 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

7:변속케이블, 10:셀렉터,

12:셀렉트 레버, 13:디텐더 스프링,

15:디텐더, 20:가이드 홈,

25:후진 스위치, 30:후진용 솔레노이드.

이하, 본 고안의 내용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동변속기의 셀렉터를 나타내는 정면도로서, 이에 도시된 바와 같이 셀렉터(10)에서 N 레인지와 D 레인지의 사이에 위치하던 종래의 R 레인지를 N 레인지의 일측방에 위치하도록 하였다.

도 4는 본 고안에 따른 셀렉터의 구성을 나타내는 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 셀렉트 레버(12)의 하부에는 단부에 롤러(14)가 설치된 디텐더 스프링(13)이 장착되고, 상기 롤러(14)가 접동되는 디텐더 플레이트(15)의 상부면(16)에는 P-N-D-3-2-1순으로 멈춤홈(17)이 형성되며, 우측패널(18)은 N 레인지의 측방 부분이 ㄷ자 형상으로 절곡되어 상기 셀렉트 레버(12)가 따라 움직이는 가이드 홈(20)이 형성되는 한편, 상기 가이드 홈(20)의 외측 패널(19)에는 후진 스위치(25)가 장착된다. 한편, 자동변속기 본체(5)의 내부에는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 후진 스위치(25)와 전선(8)으로 연결된 후진용 솔레노이드(30)가 장착된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 셀렉트 레버(12)가 P-N-D-3-2-1 레인지 순으로 움직이며, R 레인지는 N 레인지에서 우측으로 밀면 후진이 이루어 진다. 한편, P-N-D-3-2-1 레인지에서는 변속 케이블(7)에 의해 변속레인지가 조종되고, R 레인지에서는 후진 스위치의 전기 신호에 의해 후진용 솔레노이드(25)가 오일 콘트롤 밸브의 유로를 제어하여 후진이 작동되도록 한다.

본 고안은 셀렉트 레버가 P 레인지에서 D 레인지로 이동할 때 R 레인지를 통과하지 않으므로 후진 작동이 방지되어 부속의 마모가 발생되지 않고, 이로 인해 자동변속기의 수명단축이 방지되며, 아울러 불필요한 후진 작동으로 인한 변속 충격 발생이 없어지는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 셀레트 레버(12)의 하부에는 단부에 롤러(14)가 설치된 디텐더 스프링(13)이 장착되고, 상기 롤러(14)가 접동되는 디텐더 플레이트(15)의 상부면(16)에는 P-N-D-3-2-1 순으로 멈춤홈(17)이 형성되어 레인지가 선택되는 셀렉터에 있어서,

   N 레인지의 우측에는 우측패널(18)이 ㄷ자 형상으로 절곡되어 상기 셀렉트 레버(12)가 따라 움직이는 가이드 홈(20)이 형성되고;

   상기 가이드 홈(20)의 외측 패널(19)에는 후진 스위치(25)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 셀렉터.
2. 제 1항에 있어서, 자동변속기 본체(5)의 내부에는 상기 후진 스위치(25)와 전선(8)으로 연결된 후진용 솔레노이드(30)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 셀렉터.