KR200276808Y1 - 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 변속레버를 조작하여 D단으로 전환시키고자 하는 경우에, 운전자의 의지와 관계없이 상기 변속레버가 타단으로 오전환되는 것을 방지할 수 있는 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 관한 것이다.

이에 그 구성은 본체프레임과, 상기 본체프레임의 상측으로 장착되며 하측면에 변속단부가 형성된 커버와, 그 후방으로 일측이 상기 본체프레임으로 힌지고정되며 그 끝단으로 상기 변속단부와 대응되는 셋팅핀이 형성된 변속레버와, 상기 변속레버의 작동을 제어하는 제어부로 이루어지는 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 있어서, 상기 본체프레임에는 상기 커버의 하측으로, 상기 셋팅핀의 진행을 저지하여, 상기 변속단부의 D단으로 상기 셋팅핀이 위치되도록 하는 셋팅핀 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기 걸림턱에 의해 변속레버가 타단으로 오전환되는 것을 방지할 수 있게 됨으로써, 부적절한 기어변속에 의해 유발되는 엔진의 과부하와 불필요한 연료소모를 방지할 수 있는 효과를 가진다.

Description

오토메틱 차량용 변속레버 전환장치{an apparatus for changing transmission-lever of automatic vehicles}

본 고안은 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 변속레버를 조작하여 D단으로 전환시키고자 하는 경우에, 운전자의 의지와 관계없이 상기 변속레버가 타단으로 오전환되는 것을 방지할 수 있도록 한 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 관한 것이다.

일반적으로, 오토메틱 차량이란 자동변속기가 장착된 차량을 말하며, 상기 자동변속기의 기어변속을 제어하기 위해 변속레버 전환장치가 구비되는데, 상기 변속레버 전환장치는 두가지 타입으로 본 고안은 핸들의 측면에 장착되는 타입의 변속레버 전환장치에 관한 것이다.

도 3은 종래 변속레버 전환장치의 일 예를 보인 사시도이고, 도 4는 도 3에 따른 변속레버의 전환상태를 보인 요부도로서, 그 구성과 작용을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 상기 변속레버 전환장치는 본체프레임(100)과, 상기 본체프레임(100)의 상측으로 장착되며 하측면에 변속단부(210)가 형성된 커버(200)와, 그 후방으로 장착되며 일측이 상기 본체프레임(100)에 힌지고정되고, 그 끝단으로 상기 변속단부(210)와 대응되는 셋팅핀(310)이 형성된 변속레버(300)와, 상기 변속레버(300)의 작동을 제어하는 제어부(400)로 구성된다.

이때, 상기 변속단부(210)는 우측으로부터 순차적으로 주차시 사용하는 P단(P), 후진시 사용하는 R단(R), 중립시 사용하는 N단(N), 일반 주행시 사용하는D단(D), 그리고 저속주행시 사용하는 3,2,L단(3)(2)(L)으로 구분되고, 상기 제어부(400)는 상기 변속레버(300)의 하측으로 구비되며 상기 변속단부(210)의 각 단과 동일한 간격으로 형성된 홈(410a)이 형성된 치차부(410)와, 일측이 상기 본체프레임(100)으로 장착되며 타측으로 상기 치차부(410)의 홈(410a)에 삽입되는 롤러(420a)가 구비된 탄성지지부(420)로 구성된다.

상기 변속레버(300)는 초기에 P단(P)으로 셋팅되어 있으며, 이를 들어올리면 셋팅핀(310)이 하강하며 P단(P)으로부터 이탈되고, 화살표 방향으로 조작함에 따라 각 단으로의 전환이 가능하게 되는데, 상기 변속레버(300)와 함께 작동되는 치차부(410)와 이를 탄성적으로 지지하는 탄성지지부(420)에 의해 운전자는 각 단으로의 전환을 감지하며 변속레버(300)를 작동시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 운전자는 주행을 위해 변속레버를 D단이나 3,2,L단 중 선택적으로 전환시키게 되는데, 상기 3,2,L단은 급경사의 내리막길이나 오르막길등에서 안전운행을 하기 위한 경우에 사용하며, 그 외의 대부분은 D단으로 전환시켜 주행하게 된다.

그러나, 상기와 같은 구성의 변속레버 전환장치에서는 그 변속레버의 작동이 치차부와 탄성지지부로 구성된 제어부에 의해서만 감지 및 제어되므로, 운전자가 변속레버를 조작하여 D단으로 전환시키는 과정에서 D단 주위의 N단이나 3단으로 오전환되는 경우가 간혹 발생함으로써, 부적절한 기어변속이 이루어져 주행시 엔진에 무리가 생기며 불필요한 연료소모를 유발시킬 수 있는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 운전자가 변속레버를 조작하여 D단으로 전환시키고자 하는 경우에, 운전자의 의지와 관계없이 상기 변속레버가 타단으로 오전환되는 것을 방지할 수 있는 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 고안은 본체프레임과, 상기 본체프레임의 상측으로 장착되며 하측면에 변속단부가 형성된 커버와, 그 후방으로 일측이 상기 본체프레임으로 힌지고정되며 그 끝단으로 상기 변속단부와 대응되는 셋팅핀이 형성된 변속레버와, 상기 변속레버의 작동을 제어하는 제어부로 이루어지는 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 있어서, 상기 본체프레임에는 상기 커버의 하측으로, 상기 셋팅핀의 진행을 저지하여 상기 변속단부의 D단으로 상기 셋팅핀이 위치되도록 하는 셋팅핀 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예를 보인 사시도.

도 2a,b는 도 1에 따른 변속레버의 전환상태를 보인 것으로,

도 2a는 전환시키기 전의 상태를 보인 요부도.

도 2b는 전환시킨 후의 상태를 보인 요부도.

도 3은 종래 변속레버 전환장치의 일 예를 보인 사시도.

도 4는 도 3에 따른 변속레버의 전환상태를 보인 요부도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 본체프레임 11 : 셋팅핀 걸림턱

20 : 커버 21 : 변속단부

30 : 변속레버 31 : 셋팅핀

40 : 제어부

41 : 치차부 42 : 탄성지지부

P : P단 R : R단 N : N단 D : D단

3 : 3단 2 : 2단 L : L단

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일 실시예를 보인 사시도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 본체프레임(10)과, 상기 본체프레임(10)의 상측으로 장착되며 하측면에 변속단부(21)가 형성된 커버(20)와, 그 후방으로 장착되며 일측이 상기 본체프레임(10)으로 힌지고정되고 그 끝단으로 상기 변속단부(21)와 대응되는 셋팅핀(31)이 형성된 변속레버(30)와, 상기 변속레버(30)의 작동을 제어하는 제어부(40)로 구성되는데, 상기 제어부(40)는 상술한 도 3에서 도시된 바와 같이 상기 변속레버(30)의 하측으로 구비되며 상기 변속단부(21)의 각 단과 동일한 간격으로 형성된 홈이 형성된 치차부(41)와, 일측이 상기 본체프레임(10)으로 장착되며 타측으로 상기 치차부(41)의 홈에 삽입되는 롤러가 구비된 탄성지지부(42)로 구성된다.

또한, 상기 본체프레임(10)에는 상기 커버(20)의 하측으로 셋팅핀 걸림턱(11)이 형성되어 있으며, 이에 대해서는 후술하는 도 2a,b에서 상세하게 설명한다.

도 2a,b는 도 1에 따른 변속레버의 전환상태를 보인 것으로, 도 2a는 전환시키기 전의 상태를 보인 요부도이고, 도 2b는 전환시킨 후의 상태를 보인 요부도이다.

도시된 바와 같이, 변속단부(21)는 우측으로부터 순차적으로 주차시 사용하는 P단(P), 후진시 사용하는 R단(R), 중립시 사용하는 N단(N), 일반 주행시 사용하는 D단(D), 그리고 저속주행시 사용하는 3,2,L(3)(2)(L)단으로 구분되며, 초기에 셋팅핀(31)은 변속단부(21)의 P단(P)에 고정되어 있다.

이에 따라 변속레버(30)를 들어올리면, 셋팅핀(31)이 하강하며 P단(P)으로부터 이탈되고, 상기 변속레버(30)를 화살표 방향으로 작동시킴에 따라 각 단으로의 전환이 가능하게 되는데, 이때 셋팅핀 걸림턱(11)은 D단(D)의 직하방까지 연장되도록 형성되어, 상기 셋팅핀(31)의 진행을 적절한 위치에서 저지시킴으로써, 셋팅핀(31)이 확실하게 D단(D)으로 위치될 수 있도록 한다.

따라서, 운전자는 변속레버(30)를 D단(D)으로 전환시키고자 하는 경우, 별다른 주의를 기울이지 않고서도, 오전환의 우려 없이 상기 변속레버(30)를 간편하고 확실하게 D단(D)으로 전환시킬 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안은 운전자가 주행을 위해 변속레버를 조작하여 D단으로 전환시키고자 하는 경우, 본체프레임에 형성된 걸림턱에 의해 셋팅핀이 정확하게 D단으로 위치할 수 있도록 구성하여, 운전자의 의지와 관계없이 상기 변속레버가 타단으로 오전환되는 것을 방지할 수 있게 됨으로써, 부적절한 기어변속에 의해 유발되는 엔진의 과부하와 불필요한 연료소모를 방지할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 본체프레임(10)과, 상기 본체프레임(10)의 상측으로 장착되며 하측면에 변속단부(21)가 형성된 커버(20)와, 그 후방으로 일측이 상기 본체프레임(10)으로 힌지고정되며 그 끝단으로 상기 변속단부(21)와 대응되는 셋팅핀(31)이 형성된 변속레버(30)와, 상기 변속레버(30)의 작동을 제어하는 제어부(40)로 이루어지는 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치에 있어서,

   상기 본체프레임(10)에는 상기 커버(20)의 하측으로, 상기 셋팅핀(31)의 진행을 저지하여 상기 변속단부(21)의 D단(D)으로 상기 셋팅핀(31)이 위치되도록 하는 셋팅핀 걸림턱(11)이 형성된 것을 특징으로 하는 오토메틱 차량용 변속레버 전환장치.