KR0137499B1 - 자동 클러치 제어장치 - Google Patents

Abstract

본원 발명은 수동 변속기 차량에 있어서 저단·저속에서 브레이크 작동시 자동으로 클러치를 분리시키므로써 클러치 조작으로 인한 번거로움을 방지하기 위한 자동 클러치 제어장치를 제공하는데 목적이 있다.

이를 달성하기 위한 본 발명의 수단은 클러치의 분리접속을 위한 클러치 케이블과; 상기 클러치 케이블에 형성된 래크기어와; 상기 래크기어와 맞물려 상기 클러치 케이블을 직선 운동시키는 피니언 기어와; 상기 피니언 기어를 회전시키는 구동원인 모우터와; 상기 클러치 케이블의 일측에 마련되어 래크기어의 이동을 단속하는 잠금장치와; 상기 클러치 케이블이 이동하여 클러치가 분리되었을때 이를 감지하여 신호로써 출력하도록 상기 래크기어 일측에 마련되는 이동완료 감지센서와; 차단 상태에서 브레이크 작동시 상기 모우터를 구동시키며 상시 센서로부터의 신호 인가시 상기 모우터 구동 전원을 차단하고 상기 잠금장치를 작동시켜 래크기어를 잠금 수고하며 브레이크 작동 해제시에는 상기 래크기어의 잠금 구속상태를 해제하도록 제어하는 제어부와; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

자동 클러치 제어장치

제1도는 본 발명 자동 클러치 제어장치의 사시도.

제2도는 동상장치의 측면도.

제3도는 본 발명 잠금장치의 잠금작동 상태를 나타내는 도면.

제4도는 본 발명의 제어블록도.

제5도는 본 발명의 작동흐름도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:클러치 케이블2:케이블 리테이너

3:래크기어4:피니언기어

5:잠금장치6:솔레노이드

7:작동봉9:회동바

10:잠금키이11:이동완료 감지센서

12:제어부15:완충스프링

16:변속기어 스위치17:속도감지기

18:엑셀레이터 스위치

산업상 이용분야

본 발명은 수동 변속기 장착 차량에서의 저속 운행중 브레이크 작동시 작동으로 클러치를 분리시키는 자동 클러치 제어장치에 관한 것이다.

종래기술

종래 수동 변속기 차량은 반드시 클러치를 분리시킨 후 변속을 행하게 되며 저단에서의 브레이크 작동시에는 엔진의 시동이 꺼지는 것을 방지하기 위하여 클러치 페달을 밟아주지 아니하면 안된다.

종래기술의 문제점

그러나 교통 혼잡이 신한 도시에서의 운전에 있어서는 주행과 정차를 계속하여 반복하어야 하므로 수동 변속기 장착 차량의 경우 잦은 변속기 조작이 필요하고 저단에서 서행과 정차를 반복하는 횟수만큼 클러치 조작이 필요하고 저단에서 서행과 정차를 반복하는 횟수만큼 클러치 조작이 필요하여 신체적 피로를 가중시키며 통산 차간거리가 좁아 운전중 잠시만 한눈을 팔게되면 추돌될 염려가 있어 급브레이크 조작이 종종 일어나며 이때 클러치 조작 미숙으로 시동을 꺼뜨리는 일이 잦다는 문제점이 지적되고 있다.

발명이 해결하고자 하는 과제

본원 발명은 상기한 문제점을 감안한 것으로서 그의 목적으로 하는바는 수동 변속기 차량에 있어서 저단·저속에서 브레이크 작동시 자동으로 클러치를 분리시키므로써 잦은 클러치 조작으로 인한 번거로움을 방지하기 위한 자동 클러치 제어장치를 제공하는데 있다.

과제를 해결하기 위한 수단

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 수단은 클러치의 분리 접속을 위한 클러치 케이블과; 상기 클러치 케이블에 형성된 랙크기어와; 상기 래크기어와 맞물려 상기 클러치 케이블을 직선 운동시키는 피니언 기어와; 상기 피니언 기어를 회저니키는 구동원인 모우터와; 상기 클러치 케이블의 일측에 마련되어 래크기어의 이동을 단속하는 잠금장치와; 상기 클러치 케이블이 이동하여 클러치가 분리되었을때 이를 감지하여 신호로써 출력하도록 상기 래크기어 일측에 마련되는 이동완료 감지센서와; 저단 상태에서 브레이크 작동시 상기 모우터를 구동시키며 상기 센서로부터의 신호 인가시 상기 모우터 구동 전원을 차단하고 상기 잠금장치를 작동시켜 래크기어를 잠금 구속하며 브레이크 작동 해제시에는 상기 래크기어의 잠금 구속상태를 해제하도록 제어하는 제어부와; 로 구성되어 있다.

실시예

이하 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.

제1도는 본 발명 자동 클러치 제어장치의 사시도이며 제2도는 동 장치의 측면도이며 제3도는 본 발명 잠금장치의 잠금 작동상태를 나타내는 도면이며 제4도는 본 발명의 제어블록도이며 제5도는 본 발명의 작동흐름도이다.

도면중 부호 1은 클러치 케이블로 클러치 케이블(1)의 일단은 트랜스미션측에 접속되고 그의 타단은 클러치 페달에 접속된다.

클러치 케이블(1)의 중간은 케이블 리테이너(2)에 안전하게 수용되며 클러치 케이블(1)의 상부면 일부에는 래크기어(3)가 형성되어 있다.

래크기어(3)는 피니언기어(4)와 맞물려 있으며 모우터(M)가 구동되면 피니언기어(4)의 회전에 의해 래크기어(3)는 직선운동을 하게 되며 이에따라 클러치 케이블(1)을 견인하여 클러치를 분리시키게 된다.

래크기어(3)의 일단에는 잠금장치(5)가 마련되어 있으며 잠금장치(50는 래크기어(3)를 구속하게 된다.

상기 잠금장치(5)는 솔레노이드(6)와 솔레노이드 작동봉(7)에 일단이 고정되고 중간 힌지축(8)을 중심으로 상·하로 시이소오 회동하는 회동바(9)와 회동바(9) 선단의 잠금키이(10)로 구성된다.

또한 래크기어(3)의 일단에는 이동완료 감지센서(11)가 마련되어 있으며 상기 센서(11)는 피니언기어(4)가 구동하여 래크기어(3)를 직선운동시켜 클러치 케이블(1)을 밀어내므로써 클러치가 분리되면 이를 감지하여 후술하는 제어부(12)에 전기적 신호를 출력하게 되며, 예를들어 상기 센서(110는 광전검출식이거나 또는 래크기어(3)의 이동시 함께 이동하여 리테이너(2)에 형성된 접점(11')에 터치하므로써 스위치 온되는 기계식 스위치일 수 있다(제2도 참조).

케이블 리테이너(2)의 양측으로는 지지대(13)가 고정되며 상기 지지대(13)와 일정 간격을 두고 클러치 케이블(1)상에도 가로로 지지봉(14)이 고정되고 상기 지지대(13)와 지지봉(14) 사이에는 좌·우 양측으로 각각 완충스프링(15)이 위치하며 완충스프링의 양단은 각각 지지대와 지지봉에 고정되어 있어 클러치 케이블(1)이 이동하였다가 원상복귀할때 완충역활을 하게된다.

제4도는 본 발명의 제어블록도로서 제어부(12)는 이동완료 감지센서(11)로부터 클러치 케이블(1)이 이동완료하여 클러치가 분리되었음을 신호로써 인가받아 잠금장치(5)의 작동을 제어한다.

상기 제어부(12)는 저단 상태, 예를들면 변속기어 스위치(16)를 통해 1단 또는 2단으로 검출한 상태에서 브레이크 작동으로 일정속도 이하로 감속될 때, 예를들면 속도감지기(17)로부터 검출된 속도가 시속 3㎞이하가 될 때 모우터(M)를 구동하도록 제어한다.

모우터(M)가 구동되면 피니언기어(4)에 맞물린 래크기어(3)의 직선이동에 의해 클러치 케이블(1)을 밀어내게 되며 클러치는 분리되어진다. 클러치 케이블(1)이 이동완료하여 클러치가 완전히 분리되어지면 제어부(12)는 이동완료 감지센서(11)로부터 이 신호를 받아서 모우터(M)구동을 정지시킨다.

운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼서 엑셀러레이터 페달을 밟게되면 엑셀러레이터 스위치(18)가 온되며 이 신호를 받은 제어부(12)는 솔레노이드(6)의 구동 전원을 차단하도록 제어한다.

솔레노이드(6)는 전원공급이 차단되면 자체에 내장되어 있는 복귀스프링에 의해 작동봉(7)을 잡아당겨 하강시키며 작동봉(7)이 하강하면 회동바(9)가 힌지축(8)을 중심으로 회동하여 잠금키이(10)를 상승시키므로써 래크기어(3)의 잠금구속 상태를 해제하게 된다.

래크기어(3)의 잠금구속 상태가 해제되면 클러치 케이블(1)은 클러치 접속에 의해 원래의 상태로 복귀하게 되며 클러치 맞물림에 의한 덜컹거림은 완충스프링(15)에 의해 흡수된다.

이하 본 발명을 제5도의 동작흐름도에 의해 설명한다.

본 발명 장치는 엔진이 시동되고 쉬프트 기어가 1단 이상에서 작동상태에 돌입한다(단계 가).

먼저 제어부(12)는 기어가 2단 이하의 저단변속 상태인가를 판단하여(단계 나) 고단에서의 주행 상태라면 정상주행 상태로 판단하여(단계 다) 2단 이하의 주행 상태라면 브레이크가 작동중인가를 판단한다(단계 라).

브레이크 작동이 검출되지 아니하면 제어부(12)는 현재 차량이 정상 운행중인 것으로 판단하고 브레이크 작동이 검출되면 현재의 속도가 기준치 이하로 감속된 상태인가를 판단한다(단계 마).

현재의 속도가 기준 속도보다 높다면 브레이크가 작동중이더라도 정상주행 상태로 취급하며 현재의 속도가 기준속도 이하로 검출되면 시동이 꺼지는 것을 방지하기 위해 제어부(12)는 모우터(M)를 구동시켜 클러치를 분리시킨다(단계 바).

다음에는 클러치 케이블(1)이 이동완료하여 클러치가 분리되었는가를 확인하여(단계 사) 아직 클러치 케이블이 이동완료되지 아니하였으면 단계(바)로 돌아가서 모우터(M)를 계속 구동시키며 클러치 케이블(1)이 이동완료하여 클러치가 완전히 분리되었음이 확인되면 제어부(12)는 잠금장치(5)의 솔레노이드(6)에 전원을 공급하여 클러치 케이블(1)이 이동하지 못하도록 잠금 구속함과 동시에 모우터(M) 구동을 정지시킨다(단계 아).

다음 엑셀러레이터 페달 스위치(18)가 온되면(단계 자) 이 신호를 받아서 제어부(12)는 잠금장치 작동을 해제시키며(단계 차) 이에따라 클러치 케이블(1)이 원상 위치로 이동 복귀하여 클러치를 접속시킨다(단계 카).

효과

이상과 같은 본원 발명에 의하면 저단 주행중 브레이크 작동으로 주행 속도가 현저히 감소될 때 자동으로 클러치를 분리시키게 되므로 시동이 꺼질 염려가 없으며 클러치 조작에 따른 번거로움이 없게되어 운전자의 피로를 감소시키고 안전 운행을 도모하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 클러치의 분리접속을 위한 클러치 케이블과;

   상기 클러치 케이블에 형성된 래크기어와;

   상기 래크기어와 맞물려 상기 클러치 케이블을 직선 운동시키는 피니언 기어와;

   상기 피니언 기어를 회전시키는 구동원인 모우터와;

   상기 클러치 케이블의 일측에 마련되어 래크기어의 이동을 단속하는 잠금장치와;

   상기 클러치 케이블이 이동하여 클러치가 분리되었을때 이를 감지하여 신호로써 출력하도록 상기 래크기어 일측에 마련되는 이동완료 감지센서와;

   저단 상태에서 브레이크 작동시 상기 모우터를 구동시키며 상기 센서로부터의 신호 인가시 상기 모우터 구동 전원을 차단하고 상기 잠금장치를 작동시켜 래크기어를 잠금 구속하며 브렝크 작동 해제시에는 상기 래크기어의 잠금 구속상태를 해제하도로 제어하는 제어부와;로 구성되어 있음을 특징으로 하는 자동 클러치 제어장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 잠금장치는 솔레노이드 작동시에 상기 래크기어 이빨사이에 걸리는 잠금키이를 보유하는 것임을 특징으로 하는 자동 클러치 제어장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 클러치가 접속될 때 충격을 완화하기 위한 완충스프링이 상기 클러치 케이블에 마련되어 있음을 특징으로 하는 자동 클러치 제어장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 제어부는 저단 상태에서의 브레이크 작동시 차량의 속도가 일정 속도 이하로 될 때 모우터를 구동하도록 제어하는 것임을 특징으로 하는 자동 클러치 제어장치.