KR0126058Y1 - 자동변속 차량의 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동변속 차량에 있어 엔진동작 상태에서 변속레버를 주행가능 레인지에 놓고 주차브레이크만을 작동시킨 후 하차하려할 때 도어록킹장치를 작동시켜 도어가 열리지 않도록 하는 자동변속 차량의 안전장치에 관한 것이다.

종래에는 엔진동작중 변속레버가 주행가능 레인지에 위치되어 있을 때 주차브레이크만을 작동시킨후 하차하게 되면 차량이 오발진되어 안전사고의 위험이 있었다.

본 고안은 콘트로유니트(12)의 입력단에 엔진회전센서(14)와 시프트레인지센서(16) 및 주차 브레이크센서(18)를 연결함과 더불어 그 출력단에 도어록 콘트롤유니트(20)와 경보기(22)를 연결하여 상기 콘트롤유니트(12)는 주차브레이크가 제동상태로 동작되어 있을 때 엔진이 회전되고 있고 변속레버가 주행가능 레인지에 위치되어 있다고 판단도면 도어록 콘트롤유니트(20)를 괘정상태로 동작시켜 운전자의 하차를 일지 제지시킬 수 있도록 된 고안임.

Description

자동변속 차량의 안전장치

본 고안은 자동변속 차량의 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동변속 차량에 있어 시동이 걸려 있는 상태에서 운전자가 변속레버를 주행레인지에 놓고 하차할 때 도어록킹장치를 작동시켜 도어가 열리지 않도록 하는 자동변속 차량의 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속차량의 변속레버는 저속주행선택부터 주차선택까지 직선적으로 이동시키면서 해당 기능을 선택하도록 되어 있다.

즉 예시도면 제1도에 도시된 바와 같이 변속레버(10)가 최후방에 위치했을때에는 최저속 주행레인지(L이나 1로 표시), 다음 위치에는 저속 주행레인지(2로표시), 이어서 자동변속 주행레인지(D로 표시), 중립레인지(N으로 표시), 후지니레인지(R로 표시) 그리고 마지막으로 주차시 주차 브레이크작동을 위한 추차레인지(P로 표시)로 구성되어 있다.

따라서 주행시에는 변속레버(10)를 주행을 위한 레인지('D' 나 '2' 또는 'L')에 위치시켜야만 주행이 가능하도록 되어 있고, 장시간 주차시에는 변속레버(10)를 주차선택레인지(P)에 위치시켜야만 주차브레이크가 작동되어 운전자의 의사에 반하는 차량이동이 없게 되며, 후진시에는 변속레버(10)를 후진레인지(R)에 위치시켜야 후진이 가능하게 된다.

그런데 이와 같은 자동변속 차량에 있어서는 변속레버(10)를 주행레인지('D'나 '2' 또는 'L')나 후진레인지('R')에 위치시킨 후가속페달을 밟지 않아도 차량은 전진 또는 후진으로의 주행이 가능하도록 이루어져 있기 때문에 운전자가 주행이 가능한 레인지('D'나 '2' 또는 'L' 혹은 'R')에 변속레버(10)를 위치시킨 상태에서 브레이크의 조작에 의해 차를 정차시킨 후 변속레버(10)를 주차레인지 'P'로 시프트하지 않고 순간적으로 차량으로부터 하차하게 되면 차량은 저절로 주행하게 되며 그로부터 장애물과의 충돌로인해 차량의 파손이나 인명피해 등을 유발시키게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로 엔진의 시동이 걸려 있는 상태에서 운전자가 기어변속레버를 주차조리기에 위치시키지 않고 기타 차량이 주행가능한 위치에 기어변속레버가 놓여진 상태에서 주차브레이크를 조작한 후 운전자가 하차하려는 경우 도어록장치가 작동되어 도어가 열리지 않도록 함과 아울러 경보기를 작동시킴으로써 운전자의 부주의에 따라 무인 주행을 방지할 수 있도록 된 자동변속 차량의 안전장치를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안은 차량의 전반적인 전자제어동작을 수행하도록 이루어진 콘트롤유니트가 주차브레이크센서를 통해 주차브레이크가 제동상태로 작동되었는지 여부를 판단한 다음 주차브레이크가 제동상태로 조작되어있다고 판단되는 경우 엔진회전센서를 통해 엔진의 시동이 걸려 있는지 여부와 시프트레인지센서를 통해 기어변속위치가 주행가능한 위치인지를 판단하고 엔진의 시동이 걸려 있는 상태에서 시프트레인지가 주차가능한 레인지에 위한 것으로 판단되면 도어록 콘트롤장치를 통해 도어를 잠그고 그래도 인위적으로 도어를 해정하려고하면 경보기를 작동시키도록 이루어진 것이다.

제1도는 일반적인 자동변속차량에서 변속레버의 위치에 따른 변속상황을 설명하기위한 도면.

제2도는 본 고안에 따른 안전장치의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 기어변속레버, 12 : 콘트롤유니트,

14 : 엔진회전센서, 16 : 시프트레인지센서,

18 : 주차브레이크센서, 20 : 도어록 콘트롤유니트,

22 : 경보기.

이하 본 고안의 구성 및 작용효과에 대하여 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 콘트롤유니트(12)의 입력단에 엔지회전센서(14)와 시프트레인지센서(16) 및 주차 브레이크센서(18)를 연결함과 더불어 그 출력단에 도어록 콘트롤유니트(20)와 경보기(22)를 연결하여 상기 콘트롤유니트(12)는 주차브레이크가 제동상태로 동작되어 있을 때 엔진이 회전되고 있고 변속레버가 주행가능 레인지에 위치되어 있다고 판단되면 도어록 콘트롤유니트(20)를 괘정상태로 동작시키도록 된 구조로 되어 있다.

제2도는 본 고안에 따른 자동변속 차량의 안전장치에 대한 구성도를 도시한 것이다.

엔진회전센서(14)는 엔진의 회전상태를 검출하여 엔진이 작동되고 있는지 또는 정지되어 있는지 여부를 검출한 다음에 그 결과를 후단에 연결되는 콘트롤유니트(12)로 송출하도록 이루어진 것이고, 시프트레인지센서(16)는 자동변속 차량에 있어 변속레버(10)의 조작위치를 판단하여 콘트롤유니트(12)로 송출하도록 이루어진 것으로서 특히 본 고안에서는 변속레버(10)의 위치가 주행가능한 위치에 놓여있는지 여부를 판단하여 콘트롤유니트(12)로 송출하도록 이루어진 것이며, 추자 브레이크센서(18)는 운전자가 주차브레이크(또는 핸드 브레이크)를 제동상태로 조작하였는지 여부를 검출하여 콘트롤유니트(12)로 송출하도록 이루어진 것이다.

한편 도어록 콘트롤유니트(20)는 차량의 각 도어마다 설치되는 도어록장치의 괘정과 해정을 제어할 수 있도록 이루어진 것으로, 통상 자동차키나 리모콘등에 의해 제어될 수 있도록 도어록 콘트롤유니트(20)에 의해 자동되고 있는 것이다.

그리고 콘트롤유니트(12)의 한출력단에는 경보기(22)가 연결되어 있어 차량의 작동에 이상이 감지되는 경우 자기진단기능에 의해 경보음을 발할 수 있도록 연결되어 있는 것이다.

이와 같이 이루어져 있는 본 고안의 작용에 대해 설명하면, 엔진의 시동이 걸려 있는 상태에서 감속을 하여 정차하게 되면 엔진회전센서(14)에 의해 엔진이 아직 작동되고 있음이 감지되어 콘트롤유니트(12)로 입력되고 이때 운전자가 잠시주정차후 하자하기 위해 주차 브레이크(18)를 당기게 되면 주차 브레이크센서(18)에 의해 주차 브레이크(18)의 제동기 감지되어 콘트롤유니트(12)로 입력된다.

그런데 이때 운전자가 부주의 하여 기어변속레버(10)를 주차레인지'P'에 위치시키는 것을 잊고 주행가능한 임의의 위치에 그대로 방치한 채 도어를 열고 하차하려는 순간 콘트롤유니트(12)는 현재 엔진이 작동중에 있고 기어변속상태가 주행가능항 상태에 있기 때문에 운전자가 안전조취를 취하고 내릴 수 있도록 하기 위해 일단 도어록 콘트롤유니트(20)를 작동시켜 도어를 괘정시킨다.

그러면 운전자는 차량의 어디엔가 이상이 발생했음을 판단하게 되고 그중 하나로 변속레버의 위치가 잘못 놓여져 있음을 인지함으로써 다시 주차레인지를 위치시킬 수 있는 기회가 부여된다. 그러하면 콘트롤유니트(12)는 도어록 콘트롤유니트(20)를 강제괘정동작해서 해제시켜 운전자가 도어를 열고 내릴 수 있도록 작동시킨다.

위와 같은 경우 만일 운전자가 변속레버의 위치를 수정하지 않고 강제로 도어를 열고 하차하려 하면 콘트롤유니트(12)는 도어록콘트롤유티느(20)가 강제적으로 동작되려함을 감지하여 경보기(22)를 작동시켜 더욱 확실히 차량이 이상여부에 대해 운전자에게 알려주게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안은 엔진의 시동이 걸려 있고 기어변속레버가 주행가능한 레인지에 위치되어 있어 운전자 없이도 발진가능한 상태로 조작되어 있을 때 운전자가 무심코 하차하려해도 도어가 자동으로 잠겨 안전조치를 취하도록 유도함으로써 차량의 오발진에 안전사고의 위험이 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 콘트롤유니트(12)의 입력단에 엔진회전센서(14)와 시프트레인지센서(16) 및 주차 브레이크센서(18)를 연결함과 더불어 그 출력단에 도어록 콘트롤유니트(20)와 경보기(22)를 연결하여 상기 콘트롤유니트(12)는 주차브레이크가 제동상태로 동작되어 있을 때 엔진이 회전되고 있고 변속레버가 주행가능 레인지에 위치되어 있다고 판단되면 도어록 콘트롤유니트(20)를 괘정상태로 동작시키도록 된 자동변속 차량의 안전장치.