KR100725223B1

KR100725223B1 - 이동식비계의 비계보

Info

Publication number: KR100725223B1
Application number: KR1020050040517A
Authority: KR
Inventors: 이동규
Original assignee: 에이앤텍건설 주식회사
Priority date: 2005-05-16
Filing date: 2005-05-16
Publication date: 2007-06-07
Also published as: KR20060118066A

Abstract

본 발명은 본체 전체를 트러스 구조로 제작함과 아울러 전체 길이는 2경간의 길이보다 약간 더 길게 형성함과 다수개 설치된 교각의 좌우측에 각 1조씩 길이 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치함과 아울러 추진코 역할을 하는 수단을 삭제함으로써, 공사 기간중 태풍 등의 기상 조건이 악화될 경우에 풍압에 의해 횡방향으로 압력을 받아 전복될 우려가 있는 등 안전 사고를 예방할 수 있고, 작업자의 시야를 차단하지 않아 어떠한 작업도 용이하게 수행할 수 있으며, 80m인 2경간을 한번에 이동하여 이 구간에 1회에 걸쳐 교량상판을 타설할 수 있어 작업의 편리성 및 공기를 단축시킬 수 있도록 한 이동식비계의 비계보를 제공하는 것을 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일정 간격을 두고 다수개 설치된 교각의 좌우측부에 각각 한조씩 설치됨과 아울러 상기 교각의 좌우측부에 설치된 교각브라켓의 상면 위를 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 일정한 길이를 갖는 좌,우 트러스구조물과; 상기 좌,우 트러스구조물 각각의 상면에 설치되어 교량상판용 거푸집을 형성하기 위한 좌,우 작업대와; 상기 좌,우 작업대중 어느 하나의 내측에 회동 가능하게 설치되고, 타단부는 다른 작업대에 고정/분리 가능하게 결합되어 상기 교량상판용 거푸집의 하면을 지지하는 지지플레이트와; 상기 지지플레이트를 회동 가능하게 구동시키는 구동수단을 포함하여 이루어진다.

교각, 비계, 트러스, 상판, 거푸집

Description

이동식비계의 비계보{A scaffolding}

도 1은 종래의 일예 이동식비계를 비계보의 단면측에서 본 측면구성도.

도 2는 종래의 일예 이동식비계의 구성중 이동장치의 일측면도.

도 3은 제16도중 B-B선상으로 본 종래의 이동장치의 일측면도.

도 4는 제16도중 C-C선상으로 본 종래의 이동장치의 평면구성도.

도 5(a)(b)(c)는 종래의 일예 이동식비계장치의 경간이동상태 개요도.

도 6 및 도 7은 본 발명에 의한 이동식비계의 비계보를 샘플로 제작하여 실제 교량에 적용하기전에 테스트용 교각에 시공하여 본 상태를 나타낸 사시도.

도 8은 본 발명에 의한 이동식비계의 비계보를 샘플로 제작하여 실제 교량에 적용하기전에 테스트용 교각에 시공하여 본 것으로 지지플레이트가 개방된 상태를 보인 도면.

도 9는 본 발명의 비계보가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도 10은 본 발명에 의하여 샘플로 제작된 비계보 구성중 좌,우 트러스구조물을 좌측에서 바라본 사시도.

도 11은 본 발명에 의하여 샘플로 제작된 비계보의 구성중 좌,우 트러스구조물을 우측에서 바라본 사시도.

도 12는 본 발명에 의하여 샘플로 제작된 비계보의 구성중 좌,우 트러스구조 물을 우측에서 바라본 정면도.

<도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 교각

110 : 교각브라켓

200,300 : 좌, 우 트러스구조물

400 : 교량 상판용 거푸집

500,600: 좌,우 작업대

700 : 지지플레이트

800 : 구동수단

210,211,310,311:좌,우측 상부빔

220a,221a,230a,231a : 가이드부

220,221,230,231 : 좌,우측 하부빔

240 : 좌측 연결수단

250 : 우측 연결수단

260 : 이동통로

본 발명은 이동식비계의 비계보에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 본체 전체를 트러스 구조로 제작함과 아울러 전체 길이는 2경간의 길이보다 약간 더 길게 형 성함과 다수개 설치된 교각의 좌우측에 각 1조씩 길이 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치함과 아울러 추진코 역할을 하는 수단을 삭제함으로써, 공사 기간중 태풍 등의 기상 조건이 악화될 경우에 풍압에 의해 횡방향으로 압력을 받아 전복될 우려가 있는 등 안전 사고를 예방할 수 있고, 작업자의 시야를 차단하지 않아 어떠한 작업도 용이하게 수행할 수 있으며, 80m인 2경간을 한번에 이동하여 이 구간에 1회에 걸쳐 교량상판을 타설할 수 있어 작업의 편리성 및 공기를 단축시킬 수 있도록 한 이동식비계의 비계보에 관한 것이다.

이동식비계공법(Movable Scaffolding System)이란 교량상판을 위한 교량상판용 거푸집을 싣고 상기 상부 구조물을 한 경간씩 시공해 나가는 방법으로, 교량 공사시에 비계의 설치 및 해체와 이동에 따른 작업공수와 공사비용을 대폭 절감할 수 있도록 함을 특징으로 하는 것이다.

이 공법은 독일에서 처음 개발되었으며, 1959년 독일에서 처음 개발되어 독일의 KETTIGER HANG교에 처음 시공된 후 1970년대 초반부터는 선진 각국에서 널리 사용되어 왔고, 본 공법의 국내 첫도입은 1983년 1월 노량대교 건설시 적용된 바 있다.

상기와 같이 국내에 도입되어 사용되던 이동식비계공법을 수행하기 위한 종래 기술의 일예의 이동식비계의 주요 기술적 구성은 도 1내지 도 5에 도시되어 있다.

종래 기술의 이동식비계는, 경간 길이보다 약간 길고 하단면 내외측에 길이방향으로 슬라이딩레일(GR)을 갖는 전후방 두개의 박스보(GBx)와 이 박스보(GBx)들 의 좌우단부에 각각 일체로 부착됨과 아울러 추진코 역할을 하는 트러스보(Ta)들로 구성된 전후방 비계보들과, 상기 전후방 비계보들을 교각(Pa)(Pb)(Pc)들의 상단 양측에 지지하는 세 쌍의 교각브라켓(BXa, BXb, BXc)들과, 이들 교각브라켓들 위에서 이동장치에 적재되어 상기 박스보(GBx)들을 지지하는 각개의 교각브라켓당 4개씩의 메인 유압잭(MJ)들과, 상기 전후방 두개의 박스보(GBx)들 간에 상단에서 가로 놓여져 전후방 박스보(GBx)들을 연결지지함과 동시에 그위에 설치되는 내, 외부 거푸집(F)들을 받쳐 지지하는 수십개(약 52개)의 가로보(CBx)들과, 상기 내외부 거푸집(F)들을 전후방 박스보(GBx)들의 상단에서 좌우횡방향으로 이동시키는 수십개(약 44조)의 횡이동을 유압실린더들로 구성된 주요 구성부재들과, 상기 전후방 두개의 박스보(GBx)들 및 트러스보(Ta)들의 하단면 내외측에 길이방향으로 각각 부착된 슬라이딩레일(GR)들이 활접하는 슬라이딩패드(SP)를 갖고 상기 메인 유압잭(MJ)들에 지지되어 박스보(GBx)들을 받쳐주는 종행용 상부받침대(SB)들과, 비계보의 이동방향과 반대방향측의 박스보(GBx)의 일측편에 장치되는 로프견인장비(V)와, 일측 끝단은 이동시킬 다음 교각(Pc)의 교각브라켓(BXc) 위에 설치되어 있는 상부받침대(SBa)의 중간부에 고정되고 타측 끝단은 상기 로프견인 장비(V)에 권회되는 견인로프(K)등의 설비를 구성한 비계보 종행이동장치와, 상기 각각의 교각브라켓(BXa, BXb, BXc)의 상면가장자리에 2열 횡열로 설치된 슬라이딩레일(BR)과, 이 슬라이딩레일(BR)들 위에서 좌우 횡방향으로 이동자재케 설치되어 상기 수개의 메인 유압잭(MJ)들을 고정설치한 하부받침대(SA)와, 살린더고정단은 상기 교각브라켓(BXa, BXb, BXc)의 내측단 양측에 각각 지지되고 작동로드(Ua)는 상기 하부받침대(SA)의 외측단 양측에 각각 지지되어, 박스보(GBx)가 콘크리트 타설위치와 경간 이동위치로 정열되게 하부받침대(SA)들을 슬라이딩 이동시키는 유압실린더(U)등의 설비로 구성된 비계보 횡행이동장치를 구비하는 기술적 구성으로 되어 있다.

이러한 기술적 구성을 갖는 일예의 이동식비계에서 비계보 및 내외부 거푸집(F)들을 교량상판 콘크리트 타설상태로 횡방향이동시키고, 타설 후 다음경간으로의 이동을 위하여 경간이동위치로의 횡방향이동작동은, 상기 비계보 횡행이동장치 및 전후방 박스보(GBx)들의 상단에서 내외부 거푸집(F)들을 지지하고 있는 수십개(약 44조)의 횡이동용 유압실린더들로 수행된다.

즉, 교량상판을 콘크리트 타설하기 위해서는 먼저 공사경간의 두 교각(Pa)(Pb) 사이에 설치된 좌우 두쌍의 교각브라켓(BXa, BXb, BXc)위의 전후방 박스보(GBx)들을 비계보 횡행이동장치를 작동시켜 타설위치로 정열한다.

이 작동은, 각각의 교각브라켓(BXa, BXb, BXc)들의 내측단에 실린더고정단이 지지되어 있는 각각의 유압실린더(U)를 동시에 연동제어작동시켜 각개의 작동로드(Ua)들이 외측단에 지지된 하부받침대(SA)들을 교각브라켓(BXa, BXb, BXc)들의 슬라이딩레일(BR) 위에서 교각(Pa)(Pb) 좌우측으로 인접되게 당겨서 횡방향 슬라이딩 이동시켜서 수행한다.

이어서 두 교각(Pa)(Pb)의 양측에 인접되게 횡방향이동된 전후방 박스보(GBx)들의 상단에서 수십개의 횡이동용 유압실린더들에 의하여 지지되어 있는 좌우 분리형 내외부 거푸집(F)들을 상기 홍이동용 유압실린더들을 연동제어하여 중앙측으로 이동시킨후, 좌우 내외부 거푸집(F)들을 핀으로 연결하고 전후방 박스보(GBx) 들의 상단에 수십개(약 52개)의 가로보(CBx)들을 설치하여 수십개의 스크류잭으로 외부 거푸집(F)들 받치면서 타설높이를 조절한 후, 내부 거푸집을 설치하여 교량상판(Bg)의 콘크리트 타설공사를 수행한다.

상기 타설위치에서 일 경간에서의 교량상판 콘크리트 타설이 완료되어 이동식비계를 다음 경간으로 종방향이동시키기 위하여 비계보와 외부 거푸집(F)들을 교각브라켓(BXa, BXb)들의 외측방 경간이동위치로 횡방향이동시키는 작동은 상기 행정의 반대로 실시된다.

즉, 먼저 전후방으로 결합된 외부 거푸집(F)들 전체를 스크류잭을 내려 양생된 교량상판(Bg)의 하단에서 탈형시킨 후, 외부 거푸집(F)들의 중앙연결핀을 풀어 좌우로 분리한 상태에서 수십개(약 44조)의 횡이동용 유압실린더들을 외측으로 작동시켜 가로보(CBx)들 및 외부 거푸집(F)들을 전후방 박스보(GBx)들의 상단 중앙으로 이동시킨다.

이어서 각각의 두 교각(Pa)(Pb)의 좌우측에 인접한 타설위치의 전후방 박스보(GBx)들을 각개의 교각브라켓(BXa, BXb)들에 설치된 유압실린더(U)들을 타설위치로의 이동시와 반대방향으로 동시에 연동 동기제어작동시켜서, 각개의 하부받침대(SA)들을 교각브라켓(BXa)(BXb)들의 슬라이딩레일(BR) 위에서 두 교각(Pa)(Pb) 외측방의 지정된 위치의 경간이동위치로 횡방향 슬라이딩이동시킨다.

이러한 작동으로 교각브라켓(BXa)(BXb)의 외측방 경간이동위치에 이동정열된 이동식비계 전체를 다음 경간으로 종방향이동시키는 경간이동작동은, 이동시킬 다음 교각(Pc)의 전후 교각브라켓(BXc)측에 각각 상기 종, 횡행이동장치에 의한 받침 장치들을 미리 설치한 후에 상기 종행이동장치로 수행된다.

즉, 전후방 비계보들을 도 5(a)와 같이, 이동시킬 다음 교각(Pc)의 전후 교각브라켓(BXc)측에 각각 미리 설치된 종행용 상부받침대(SBa)의 중간부에 견인로프(K)의 일 끝단을 고정연결하고, 이 견인로프(K)의 타측 끝단은 이동시킬 박스보(GBx)의 일측편에 장치되는 로프견인장비(V)에 감겨지게 설치한 후, 도 5(b)도와 같이, 전후방 비계보들에서 동시에 각각의 로프견인장비(V)를 작동시켜 견인로프(K)를 감아 당겨서 로프견인장비(V)가 고정설치된 전후방 박스보(GBx)들의 선단부에 설치된 트러스보(Ta)들이 다음 교각(Pc)의 전후 교각브라켓(BXc)의 종행용 상부받침대(SBa)위로 얹혀져 슬라이딩되게 3종방향이동시켜서, 도 5(c)도와 같이 전후방 박스보(GBx)들을 이전 경간의 우측 교각(Pb)과 다음 교각(Pc)간에서 각각의 교각브라켓(BXb)(BXc)의 종행용 상부받침대(SB)(SBa)위에 정열시켜서 경간이동을 완료하는 것이다.

결국, 도 5a에서 도 5c까지 진행하게 되면, 트러스보(Ta)의 이동 거리가 32m가 되며, 이후 교량상판(Bg)을 타설 시공하게 된다.

이후, 도 5c에서 도 5a까지 진행하게 되면, 트러스보(Ta)의 이동 거리는 48m가 되며, 이후 교량상판(Bg)을 타설 시공하게 된다.

결국에는 2경간의 거리가 80m인데, 종래 기술에서는 48m를 이동한 다음 1차 교량 상판(Bg)을 타설 시공한후, 32m를 이동한 다음 2차 교량 상판(Bg)을 타설 시공한다.

따라서, 종래에는 2 경간(80m)을 2번에 나누어 타설 시공하게 되었다.

그러나, 종래 기술은 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 종래 기술의 비계보의 구성중 박스보(GBx)가 일정한 길이의 내부가 비어 있는 박스 타입으로 이루어져 있기 때문에 공사 기간중 태풍 등의 기상 조건이 악화될 경우에 풍압에 의해 횡방향으로 압력을 받아 전복될 우려가 있는 등 안전 사고에 취약한 문제점이 있었다.

둘째, 비계보를 구성중 트러스보(Ta)를 제외한 박스보(GBx)의 구조상 횡방향으로 작업자의 시야를 차단하게 되어 작업을 용이하게 실시할 수 없는 문제점이 있었다.

셋째, 종래 기술에서는 비계보가 박스보(GBx)가 1경간 길이보다 약간 길게 형성되어 있기 때문에 대략 1경간씩 이동하면서 교량 상판(Bg)을 타설하여야 하며, 2경간의 길이인 80m인 경우에는 2회 타설하여야 하는 작업 공정이 불편함과 아울러 공기가 길어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본체 전체를 트러스 구조로 제작함과 아울러 전체 길이는 2경간의 길이보다 약간 더 길게 형성함과 다수개 설치된 교각의 양쪽에 각 1조씩 길이 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치함과 아울러 추진코 역할을 하는 수단을 삭제함으로써, 공사 기간중 태풍 등의 기상 조건이 악화될 경우에 풍압에 의해 횡방향으로 압력을 받아 전복될 우려가 있는 등 안전 사고를 예방할 수 있고, 작업자의 시야를 차단하지 않아 어떠한 작업도 용이하게 수행할 수 있으며, 80m인 2경간을 한번에 이동하여 이 구간에 1회에 걸쳐 교량 상부구조물을 타설할 수 있어 작업의 편리성 및 공기를 단축시킬 수 있도록 한 이동식비계의 비계보를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 이동식비계의 비계보의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 8은 본 발명에 의한 이동식비계의 비계보를 샘플로 제작하여 실제 교량에 적용하기전에 테스트용 교각에 시공하여 본 것으로 지지플레이트가 개방된 상태를 보인 도면이고, 도 9는 본 발명의 비계보가 설치된 상태를 나타낸 단면도이며, 도 10은 본 발명에 의하여 샘플로 제작된 비계보 구성중 좌,우 트러스구조물을 좌측에서 바라본 사시도이며, 도 11은 본 발명에 의하여 샘플로 제작된 비계보의 구성중 좌,우 트러스구조물을 우측에서 바라본 사시도이며, 도 12는 본 발명에 의하여 샘플로 제작된 비계보의 구성중 좌,우 트러스구조물을 우측에서 바라본 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 비계보의 구성은 크게 좌,우 트러스구조 물(200)(300)과, 좌,우 작업대(500)(600)와,지지플레이트(700)와, 유압 또는 공기압 실린더중의 어느 하나를 사용하는 구동수단(800)을 포함하여 이루어진다.

상기 좌, 우 트러스구조물(200)(300)은, 일정 간격을 두고 다수개 설치된 교각(100)의 좌우측부에 각각 한조씩 설치됨과 아울러 상기 교각(100)의 좌우측부에 설치된 교각브라켓(110)의 상면 위를 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 일정한 길이를 갖는다.

상기 좌,우 트러스구조물(200)(300)은, 그 전체 길이가 2경간의 길이보다 소정치 더 길게 형성되는 것으로, 그 상세한 구성은 좌,우측 상부빔(210,211)(310,311)과, 좌,우측 하부빔(220,221)(230,231)과, 좌측 연결수단(240)과, 우측 연결수단(250)과, 이동통로(260)를 포함하여 이루어진다.

상기 좌,우측 상부빔(210,211)(310,311)은, 일정 폭 이격된 상태로 수평으로 나란하게 배열되는 일정한 길이를 갖는 한쌍으로 이루어진다.

좌,우측 하부빔(220,221)(230,231)은 상기 상부빔(210,211)(310,311)으로부터 하방향으로 일정 거리 이격된 위치에 일정 폭 이격된 상태로 수평으로 나란하게 배열되고, 적어도 한단부에 가이드부(220a,221a)(230a,231a)가 구비되며, 일정한 길이를 갖는 한쌍으로 이루어진다.

상기 좌측 연결수단(240)은, 상기 좌,우측 상부빔(210,211)과 좌,우측 하부빔(220,221)을 서로 연결하는 역할을 한다.

상기 우측 연결수단(250)은, 상기 좌,우측 상부빔(310,311)과 좌,우측 하부빔(320,321)을 서로 연결하는 역할을 한다.

상기 이동통로(260)는, 상기 좌,우측 하부빔(220,221)(230,231) 사이에 설치되어 작업자가 이동할 수 있도록 하는 역할을 한다.

상기와 같은 구성에서 상기 좌측 연결수단(240)은, 좌측 메인 지지부재(241)를 "X"자 형상으로 교차시켜 상기 지지부재(241)의 상단을 상기 좌,우측 상부빔(210,211)에 연결하고, 상기 좌측 메인 지지부재(241)의 하단을 상기 좌,우측 하부빔(220,221)에 연결하여 구성한다.

한편, 상기 우측 연결수단(250)은, 우측 메인 지지부재(251)를 "X"자 형상으로 교차시켜 상기 지지부재(251)의 상단을 상기 좌,우측 상부빔(310,311)에 연결하고, 상기 우측 메인 지지부재(251)의 하단을 상기 좌,우측 하부빔(230,231)에 연결하여 구성한다.

상기 좌,우측 메인 지지 부재(241)(251)는 4개가 개별적으로 분할되어 중심에 위치한 각각 좌,우측 공통 연결판(242)(252)을 매개로 하여 "X"자 형상으로 배치된다.

여기서, 상기 좌, 우측 공통 연결판(242)(252) 각각의 상측에는 좌,우측 상부빔(210,211)과 좌, 좌,우측 상부빔((310,311))을 연결하는 상측 보조 지지부재(243)(253)가 설치되고, 상기 좌,우측 공통 연결판(242)(252) 각각의 하측에는 좌,우측 하부빔(220,221)과 좌,우측 하부빔(230,231)을 연결하는 하측 보조 지지부재(244)(254)가 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 비계보의 이동 과정을 위주로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 순서적으로 일정 간격(40m)을 두고 설치된 제1,제2,제3,ㆍㆍ제N 교각(100)의 좌우측부에 각각 제1,2,3 교각브라켓(110)위에 이동수단(미도시)을 매개로 좌,우 트러스구조물(200)(300)이 전후진 이동 가능하게 탑재된 상태이다.

그리고, 상기 좌,우 트러스구조물(200)(300)의 상부측에는 교량상판을 형성하기 위한 교량상판용 거푸집(400)이 설치되어 있다.(도 6, 도 7, 도 9참조)

상기와 같이 도 6,7,9에 도시된 바와 같이, 교량상판용 거푸집(400)에 콘크리트를 타설한 후, 소정 시간 경과하여 타설된 콘크리트의 양생을 완료한 다음, 거푸집을 해체한다.

이후, 상기와 같이 이동수단(미도시)을 이용하여 좌,우 트러스구조물(200)(300)이동시켜 이웃한 다른 교각(100)의 위치로 좌,우 트러스구조물을 이동시켜 교각브라켓(110)위에 로딩되도록 한다.

이렇게 되면, 좌,우 트러스구조물(200)(300)의 후단에 있는 교각(100)들에는 교량상판이 2경간(80m)에 걸쳐 형성되어 있는 상태가 된다.

상기와 같은 과정을 거쳐 지속적으로 2경간에 걸쳐 교량상판을 형성할 수 있게 되는 것이다.

여기서, 전술한 이동수단은 종래에서 언급한 기술들을 사용할 수 있으며, 현재 시공되고 있는 기술을 채택하여 적용할 수 있으며, 본 발명의 요지와 관계없는 부분이라 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

따라서, 본 발명은 좌측 및 우측 연결수단의 구성을 트러스 구조로 제작함과 아울러 전체 길이는 2경간의 길이보다 약간 더 길게(대략 90m) 형성함과 다수개 설 치된 교각의 좌우측에 각 1조씩 길이 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치함과 아울러 추진코 역할을 하는 수단을 삭제함으로써, 공사 기간중 태풍 등의 기상 조건이 악화될 경우에 풍압에 의해 횡방향으로 압력을 받아 전복될 우려가 있는 등 안전 사고를 예방할 수 있고, 작업자의 시야를 차단하지 않아 어떠한 작업도 용이하게 수행할 수 있으며, 80m인 2경간을 한번에 이동하여 이 구간에 1회에 걸쳐 교량상판을 타설할 수 있어 작업의 편리성 및 공기를 단축시킬 수 있게 된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 이동식비계의 비계보에 따르면, 본체 전체를 트러스 구조로 제작함과 아울러 전체 길이는 2경간의 길이보다 약간 더 길게 형성함과 다수개 설치된 교각의 좌우측에 각 1조씩 길이 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치함과 아울러 추진코 역할을 하는 수단을 삭제함으로써, 공사 기간중 태풍 등의 기상 조건이 악화될 경우에 풍압에 의해 횡방향으로 압력을 받아 전복될 우려가 있는 등 안전 사고를 예방할 수 있고, 작업자의 시야를 차단하지 않아 어떠한 작업도 용이하게 수행할 수 있으며, 80m인 2경간을 한번에 이동하여 이 구간에 1회에 걸쳐 교량상판을 타설할 수 있어 작업의 편리성 및 공기를 단축시킬 수 있게 된다.

Claims

일정 간격을 두고 다수개 설치된 교각(100)의 좌우측부에 각각 한조씩 설치됨과 아울러 상기 교각(100)의 좌우측부에 설치된 교각브라켓(110)의 상면 위를 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 일정한 길이를 갖는 좌,우 트러스구조물(200)(300)과;

상기 좌,우 트러스구조물(200)(300) 각각의 상면에 설치되어 교량상판용 거푸집(400)을 형성하기 위한 좌,우 작업대(500)(600)와;

상기 좌,우 작업대(500)(600)중 어느 하나의 내측에 회동 가능하게 설치되고, 타단부는 다른 작업대에 고정/분리 가능하게 결합되어 상기 교량상판용 거푸집(400)의 하면을 지지하는 지지플레이트(700)와;

상기 지지플레이트(700)를 회동 가능하게 구동시키는 구동수단(800)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.
제 1 항에 있어서,

상기 좌,우 트러스구조물(200)(300)은,

일정 폭 이격된 상태로 수평으로 나란하게 배열되는 일정한 길이를 갖는 한쌍의 좌,우측 상부빔(210,211)(310,311)과;

상기 상부빔(210,211)(310,311)으로부터 하방향으로 일정 거리 이격된 위치에 일정 폭 이격된 상태로 수평으로 나란하게 배열되고, 적어도 한단부에 가이드부 (220a,221a)(230a,231a)가 구비되며, 일정한 길이를 갖는 한쌍의 좌,우측 하부빔(220,221)(230,231)과;

상기 좌,우측 상부빔(210,211)과 좌,우측 하부빔(220,221)을 서로 연결하는 다수개의 좌측 연결수단(240)과;

상기 좌,우측 상부빔(310,311)과 좌,우측 하부빔(320,321)을 서로 연결하는 다수개의 우측 연결수단(250)과;

상기 좌,우측 하부빔(220,221)(230,231) 사이에 설치되어 작업자가 이동할 수 있는 이동통로(260)로 이루어진 것을 이동식비계의 비계보.
제 2 항에 있어서,

상기 좌측 연결수단(240)은, 좌측 메인 지지부재(241)를 "X"자 형상으로 교차시켜 상기 지지부재(241)의 상단을 상기 좌,우측 상부빔(210,211)에 연결하고,

상기 좌측 메인 지지부재(241)의 하단을 상기 좌,우측 하부빔(220,221)에 연결하여 구성한 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

상기 우측 연결수단(250)은, 우측 메인 지지부재(251)를 "X"자 형상으로 교차시켜 상기 지지부재(251)의 상단을 상기 좌,우측 상부빔(310,311)에 연결하고,

상기 우측 메인 지지부재(251)의 하단을 상기 좌,우측 하부빔(230,231)에 연결하여 구성한 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.
제 4 항에 있어서, 상기 좌,우측 메인 지지 부재(241)(251)는 4개가 개별적으로 분할되어 중심에 위치한 각각 좌,우측 공통 연결판(242)(252)을 매개로 하여 "X"자 형상으로 배치된 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.
제 5 항에 있어서,

상기 좌, 우측 공통 연결판(242)(252) 각각의 상측에는 좌,우측 상부빔(210,211)과 좌, 좌,우측 상부빔((310,311))을 연결하는 상측 보조 지지부재(243)(253)가 설치되고,

상기 좌,우측 공통 연결판(242)(252) 각각의 하측에는 좌,우측 하부빔(220,221)과 좌,우측 하부빔(230,231)을 연결하는 하측 보조 지지부재(244)(254)가 설치되는 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.
제 1 항에 있어서, 상기 좌, 우 트러스구조물(200)(300)의 전체 길이는 2경간의 길이보다 소정치 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.
제 7 항에 있어서, 상기 구동수단(800)은 유압 또는 공기압 실린더 인 것을 특징으로 하는 이동식비계의 비계보.