KR100663954B1 - 터미널 스트립 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터미널 스트립 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조에 관한 것이다. 본 발명은 슬라이드안내판이 상면에 구비되는 하형홀더와, 상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 하면에 슬라이드안내판이 구비되는 상형홀더와, 상기 하형홀더의 슬라이드안내판 상에서 이동가능하고 터미널의 성형을 위한 다이를 구비하는 다이고정판과, 상기 상형홀더의 슬라이드안내판 상에서 이동가능하고 상기 다이와 협력하여 터미널의 성형을 수행하는 펀치를 구비하는 펀치고정판과, 상기 하형홀더에 일단부를 중심으로 회전가능하게 경사지게 설치되고 선단이 상기 다이고정판에 접촉되어 다이고정판을 밀어줄 수 있는 경사구동레버와, 상기 상형홀더에 일단부를 중심으로 회전가능하게 설치되고 선단이 상기 경사구동레버에 접촉되어 상형홀더의 승강에 따라 상기 경사구동레버를 구동시키는 구동바아와, 상기 하형홀더상에 설치되고 상기 구동바아를 안내하여 상기 경사구동레버를 구동시키도록 하는 가이드경사면을 구비하는 가이드단을 포함하여 구성된다

터미널 스트립, 터미널, 성형, 피치변화, 이동기구

Description

터미널 스트립 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조{Die and punch moving structure for terminal strip forming apparatus}

도 1은 본 발명에 의한 다이 및 펀치 이동구조의 바람직한 실시예가 채용된 터미널 스트립 성형장치에서 터미널 스트립이 성형되는 상태를 보인 터미널 스트립의 평면도.

도 2는 도 1에 도시된 터미널 스트립의 캐리어 부분을 단면으로 보인 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 다이 및 펀치 이동구조의 바람직한 실시예가 채용된 터미널 스트립 성형장치의 구성을 보인 부분측단면도.

도 4는 본 발명 실시예가 채용된 성형장치의 하형홀더 상부의 구성을 보인 평면도.

도 5는 본 발명 실시예가 채용된 성형장치의 상형홀더 하부의 구성을 보인 저면도.

도 6은 본 발명 실시예가 동작되는 것을 보인 동작상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 하형홀더 10': 홀더캐비티

11: 슬라이드안내판 12: 제1다이고정판

12': 이송연동면 14: 백킹플레이트

16: 1차절곡다이 18: 복원스프링

20: 가이드포스트 22: 서포트어셈블리

23: 서포트하우징 24: 서포트스프링

25: 서포트핀 28: 제2다이고정판

28': 이송연동면 30: 가공다이

32: 서포트어셈블리 34: 복원스프링

38: 백킹플레이트 39: 가이드포스트

40: 제3다이고정판 42: 2차절곡다이

43: 복원스프링 46: 이송링크기구

48: 제1링크 50: 제2링크

52: 삽입위치설정홈 60: 제4다이고정판

60': 복원스프링 64: 서포트어셈블리

74: 솔레노이드 76: 플런저

100: 상형홀더 101: 슬라이드안내판

102: 제1펀치고정판 104: 연동구동핀

108: 1차절곡펀치 110: 복원스프링

112: 가이드부싱 116: 제2펀치고정판

118: 가공펀치 120: 서포트플레이트

122: 연동구동핀 124: 연동면

130: 백킹플레이트 134: 제3펀치고정판

136: 2차절곡펀치 140: 서포트어셈블리

150: 제4펀치고정판 152: 조정펀치

154: 캐리어고정펀치 156: 서포트어셈블리

164: 판이송기구 166: 구동바아

167: 선단곡면 168: 가이드판

170: 가이드면 172: 스톱면

174: 경사구동레버

본 발명은 터미널 스트립 성형장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 의해 터미널이 연결된 터미널스트립 형태로 터미널을 성형함에 있어서 성형 초기와 성형 말기의 터미널 사이의 피치가 다르게 하는 터미널 스트립 성형장치에 관한 것이다.

터미널은 터미널 하우징에 설치되어 전기적 연결을 수행하는 것으로, 터미널 하우징에 터미널을 삽입하는 공정을 기계화할 수 있도록 터미널 스트립 형태로 만들어진다. 상기 터미널 스트립은 터미널이 일정 간격으로 캐리어에 의해 연결된 형태이다. 이와 같이 터미널 스트립을 제조하는 과정에서 터미널 사이의 피치를 달리하는 것은 전개된 형태의 터미널에 필요한 간격이 터미널이 완성된 후의 터미널 사 이의 간격에 비해 넓기 때문이다.

물론, 터미널 사이의 피치를 공정 초기 그대로 둘 수도 있으나, 여러 개의 터미널을 캐리어에 의해 연결한 상태로 하우징에 삽입하여 사용하는 경우에는 터미널 사이의 피치를 공정 초기보다 좁게 하여야 하는 경우도 발생한다. 이를 위해서는 터미널 사이를 연결하는 캐리어를 절곡하면 된다.

그러나, 터미널을 제조하는 과정에서 캐리어가 절곡되면 소재의 전체 길이가 줄어들면서 소재가 일단 일방향으로 전진되었다가 절곡된 만큼 절곡된 이후 부분이 다시 반대방향으로 당겨져야 한다.

이와 같은 동작의 특성상 캐리어가 절곡되는 이후 부분에서 터미널의 성형을 위한 절곡이나 캐리어의 절곡을 위한 부분이 소재가 반대방향으로 당겨지는 만큼 이동되어야 하는 어려운 점이 있다.

그리고, 캐리어(5)에 의해 터미널(3)이 연결된 스트립의 형태로 터미널(3)을 제작함에 있어서, 도 1에 도시된 바와 같은 길이, 즉 터미널(3)을 성형을 위해 최초로 작업이 시작되는 부분에서 마지막 성형이 이루어지는 부분까지의 길이가 상대적으로 길어지고, 캐리어(5)가 절곡되기 까지 하면, 터미널(3)의 성형 말기 부분에서 터미널의 성형을 위한 절곡이나 캐리어의 절곡을 위한 펀치 및 다이가 이동해야 하는 거리가 성형 초기 부분에서 펀치 및 다이가 이동해야 하는 거리보다 길어져 장치를 구성하기가 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 어려운 점을 해결하기 위한 것으로, 터미널 사이의 피치가 터미널 형성초기보다 말기에서 좁아지는 터미널 스트립을 성형함에 있어, 터미널 성형 말기 부분에서의 성형을 위한 펀치 및 다이의 이동이 성형 초기 부분에서의 성형을 위한 펀치 및 다이의 이동과 동시에 원하는 위치까지 수행될 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 슬라이드안내판이 상면에 구비되는 하형홀더와, 상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 하면에 슬라이드안내판이 구비되는 상형홀더와, 상기 하형홀더의 슬라이드안내판 상에서 이동가능하고 터미널의 성형을 위한 다이를 구비하는 다이고정판과, 상기 상형홀더의 슬라이드안내판 상에서 이동가능하고 상기 다이와 협력하여 터미널의 성형을 수행하는 펀치를 구비하는 펀치고정판과, 상기 하형홀더에 일단부를 중심으로 회전가능하게 경사지게 설치되고 선단이 상기 다이고정판에 접촉되어 다이고정판을 밀어줄 수 있는 경사구동레버와, 상기 상형홀더에 일단부를 중심으로 회전가능하게 설치되고 선단이 상기 경사구동레버에 접촉되어 상형홀더의 승강에 따라 상기 경사구동레버를 구동시키는 구동바아와, 상기 하형홀더상에 설치되고 상기 구동바아를 안내하여 상기 경사구동레버를 구동시키도록 하는 가이드경사면을 구비하는 가이드단을 포함하여 구성된다.

상기 구동바아의 선단에는 곡면형상으로 된 선단곡면이 구비된다.

상기 가이드단에는 상기 가이드면이 끝나는 부분에 상기 경사구동레버가 초기위치에서 경사지게 설치되도록 경사구동레버를 지지하 스톱면이 더 구비된다.

상기 다이고정판과 펀치고정판에는 서로 대응되는 위치에 가이드포스트와 가이드부싱이 구비되어 다이고정판과 펀치고정판이 일체로 이동하도록 한다.

상기 경사구동레버, 구동바아 및 가이드단은 상기 다이고정판과 펀치고정판의 양단에 해당되는 하형홀더 및 상형홀더에 각각 구비된다.

상기 다이고정판과 펀치고정판의 이동방향 양단에 해당되는 상기 하형홀더와 상형홀더에는 측면가이드가 각각 더 구비된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 터미널 스트립 성형장치에서는 터미널 성형 초기의 터미널 사이의 피치보다 터미널 성형 말기의 피치가 좁게 된 터미널 스트립을 성형함에 있어, 성형 말기 부분을 성형하기 위한 다이 및 펀치의 이동거리가 성형 초기 부분을 성형하기 위한 다이 및 펀치의 이동거리보다 더 길게 형성되지만 성형 말기 부분을 성형하기 위한 다이 및 펀치의 이동이 동일한 상형홀더의 승강행정에 의해 성형 초기부분을 성형하기 위한 다이 및 펀치의 이동과 동시에 그리고 원하는 위치까지 이루어져 터미널 스트립의 제조가 원활하게 이루어지게 되고 다이 및 펀치의 이동을 위한 구성이 소형화되는 이점이 있다.

이하, 본 발명에 의한 터미널 스트립 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

먼저, 도 1 및 도 2를 참고하여 본 발명이 채용된 터미널 스트립 성형장치에 의해 생산되는 터미널 스트립의 일예를 설명한다. 도면에 따르면, 터미널 스트립(1)은 다수개의 터미널(3)을 일정 간격으로 캐리어(5)로 연결한 것이다. 도면 부호 3'는 터미널(3)을 성형하기 위해 소정의 형태로 소재를 재단한 것과 일부 절곡한 것을 나타낸다.

상기 터미널(3)을 완전한 형상으로 만들기 위해 각각의 부분을 차례로 절곡한다. 이와 같이 되면 도 1의 가장 오른쪽에 표시된 바와 같은 터미널(3)이 만들어지는 것이다.

한편, 본 발명 실시예가 채용된 성형장치에서는 캐리어(5)를 절곡하여 터미널(3)사이의 피치를 줄여주는데, 이를 위해 2회에 걸쳐 캐리어(5)를 절곡한다. 상기 캐리어(5)가 절곡된 부분은 제1절곡부(7)와 제2절곡부(7')이다. 상기 제1절곡부(7)는 캐리어(5)중에서 실제로 터미널(3)을 형성하는 부분이 절곡된 것이다.

이제, 도 3에서 도 5를 참고하여 본 발명 실시예가 채용된 터미널 스트립 성형장치의 구성을 상세하게 설명한다. 참고로, 도 4 및 도 5에서 제1에서 제4 다이고정판과 제1에서 제4펀치고정판에는 빗금을 쳐서 다른 부품과 구별될 수 있도록 했다.

하형홀더(10)상에는 슬라이드안내판(11)이 설치된다. 상기 슬라이드안내판(11)은 아래에서 설명될 백킹플레이트(14)의 이동을 안내하는 것으로, 마찰과 마모가 최소로 되도록 제작된다.

상기 슬라이드안내판(11) 상에는 제1다이고정판(12)이 설치된다. 물론, 상기 제1다이고정판(12)과 슬라이드안내판(11)의 사이에 백킹플레이트(14)가 설치되나, 상기 백킹플레이트(14)는 실질적으로 제1다이고정판(12)의 일부이다. 상기 백킹플레이트(14)는 상기 제1다이고정판(12)에 설치되는 부품, 예를 들면 1차절곡다이(16) 등을 지지하는 역할을 한다. 상기 제1다이고정판(12)은 상기 백킹플레이트 (14)와 일체로 움직이는 것이다. 상기 제1다이고정판(12)은 상기 터미널 스트립(1)의 이동방향으로 왕복운동가능한 것으로, 그 일단부에 이송연동면(12')이 경사지게 형성된다. 상기 제1다이고정판(12)은 상기 터미널 스트립(1)의 이동방향 반대방향으로 이동하고, 일회의 가공이 완성되면 다시 터미널 스트립(1)의 이동방향으로 이동하여 초기위치에 있게 된다.

상기 제1다이고정판(12)에는 1차절곡다이(16)가 설치된다. 상기 1차절곡다이(16)는 터미널 스트립(1)의 절곡부위가 안착되는 부분이다. 상기 제1다이고정판(12)은 복원스프링(18)에 의해 탄성력을 받는다. 즉, 일회의 가공이 마쳐지면, 상기 제1다이고정판(12)이 초기위치로 이동되어야 하는데, 이를 위해 상기 복원스프링(18)이 상기 제1다이고정판(12)에 복원력을 제공한다. 상기 복원스프링(18)은 일단부가 상기 제1다이고정판(12)에 지지되고, 타단부는 상기 하형홀더(10)측에 고정된 부분에 지지된다. 이와 같은 복원스프링(18)은 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이 상기 제1다이고정판(12)의 양단에 구비된다. 물론 복원스프링(18)의 갯수는 상기 제1다이고정판(12)의 크기 등에 따라 달라질 수 있다.

상기 제1다이고정판(12)에는 연직방향으로 가이드포스트(20)가 설치된다. 상기 가이드포스트(20)는 본 실시예에서 2개가 구비되나, 반드시 그러한 것은 아니다. 물론, 도시된 실시예와 같은 경우에는 2개의 가이드포스트(20)를 사용하는 것이 가장 바람직하다. 상기 가이드포스트(20)는 아래에서 설명될 가이드부싱(112)의 내부에 삽입되어 있는 것으로 제1다이고정판(12)과 아래에서 설명될 제1펀치고정판(102)이 일체로 이동되도록 하는 것이다.

상기 제1다이고정판(12)에는 서포트어셈블리(22)가 설치된다. 상기 서포트어셈블리(22)는 스프링력에 의해 공작물인 터미널 스트립(1)을 1차절곡다이(16)에서 탈거시키는 역할과 장치의 동작중 발생하는 충격을 완충하는 역할을 한다.

상기 서포트어셈블리(22)는 외관을 구성하는 서포트하우징(23)의 내부에 서포트스프링(24)이 설치되고, 상기 서포트스프링(24)에 의해 서포트하우징(23)의 외부로 일부가 돌출되게 서포트핀(25)이 지지된다. 도면부호 26는 상기 서포트스프링(24)을 상기 서포트하우징(23)의 내부에 세팅하는 세트스크류이다. 상기 서포트어셈블리(22)는 상기 백킹플레이트(14)에 상기 서포트하우징(23)이 고정되어 제1다이고정판(12)과 함께 이동된다. 이를 위해 상기 서포트어셈블리(22)의 하단부가 위치되는 상기 하형홀더(10)의 내부에는 홀더캐비티(10')가 형성된다. 상기 홀더캐비티(10')는 상기 서포트어셈블리(22)가 상기 제1다이고정판(12)의 이동시에 함께 이동할 수 있는 정도의 공간으로 된다.

상기 제1다이고정판(12)의 일측에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 작업위치설정홈(27)이 형성되어 있다. 상기 작업위치설정홈(27)에는 아래에서 설명될 솔레노이드(74)의 플런저(76)가 안착되어 상기 제1다이고정판(12)이 가공위치에 정확하게 위치되도록 한다.

상기 하형홀더(10) 상에는 상기 제1다이고정판(12)에 인접하여 제2다이고정판(28)이 설치된다. 상기 제2다이고정판(28)은 상기 제1다이고정판(12)에 대해 터미널 스트립(1)의 이동방향에 위치된다. 상기 제2다이고정판(28)에는 다이고정판(28)의 이동을 위한 이송연동면(28')이 경사지게 형성된다.

상기 제2다이고정판(28)에는 다수개의 가공다이(30)가 구비된다. 상기 가공다이(30)는 터미널 스트립(1)의 이동방향으로 차례로 배치된다. 본 실시예에서는 총 5개의 가공다이(30)가 구비된다. 상기 대부분의 가공다이(30)는 서포트어셈블리(32)에 의해 지지된다. 상기 서포트어셈블리(32)의 구성은 상기 서포트어셈블리(22)와 동일하고, 그 설치를 위한 구성도 거의 동일하다. 상기 제2다이고정판(28)도, 도 4에 도시된 바와 같이, 복원스프링(34)에 의해 지지되어 항상 초기 상태로 이동하려는 힘을 받는다.

도 4의 도면부호 36은 상기 제2다이고정판(28)을 작업위치에 정확하게 정지하도록 하는 작업위치설정홈이고, 도 3의 도면부호 38은 백킹플레이트이고, 39는 가이드포스트이다.

제3다이고정판(40)이 상기 하형홀더(10)의 슬라이드안내판(11)상에 설치된다. 상기 3다이고정판(40)에는 2차절곡다이(42)가 설치된다. 상기 2차절곡다이(42)는 상기 터미널 스트립(1)의 캐리어(5)를 절곡하는 부분이다. 상기 제3다이고정판(40)도 복원스프링(43)에 의해 초기위치로 이동하려는 탄성력을 받는다.

상기 제3다이고정판(40)은 이송링크기구(46)에 의해 정해진 행정거리만큼 이동된다. 이송링크기구(46)는 제1링크(48)와 제2링크(50)가 서로 핀에 의해 상대 회전가능하게 연결되고, 상기 제1링크(48)는 상기 하형홀더(10)에, 상기 제2링크(50)는 상기 제3다이고정판(40)에 핀으로 회전가능하게 연결된다.

그리고, 상기 제1링크(48)와 제2링크(50)는 서로 연결되는 부분이 상대적으로 상부로 돌출되어 있다. 상기 제1링크(48)와 제2링크(50)가 서로 연결되는 부분 은 아래에서 설명될 연동구동핀(142)에 의해 눌러져 상기 제3다이고정판(40)이 이동되게 한다. 이와 같은 이송링크기구(46)는 상기 제3다이고정판(30)의 양단에 하나씩 설치된다.

이와 같은 이송링크기구(46)는 상기 제1 및 제2 링크(48,50)의 길이를 적절하게 조절함에 의해 상기 제3다이고정판(40)이 이동되는 속도와 이동행정을 달리할 수 있다. 본 실시예에서는 상기 제1 및 제2다이고정판(12,28)에 비해 상기 제3다이고정판(40)이 이동하는 거리가 상대적으로 길다. 이는 상기 제3다이고정판(40)에 구비된 2차절곡다이에서 캐리어(5)가 또 한번 절곡되면서 피치가 줄어들기 때문이다. 즉, 상기 캐리어(5)가 절곡되면서 절곡된 부분에 인접한 터미널(3) 사이의 거리가 짧아지기 때문으로, 각각의 터미널(3)의 절곡을 위한 구성이 설치된 제3다이고정판(40)은 그 만큼 더 많이 이동하여야 터미널(3)을 정확하게 성형할 수 있다. 도면부호 52는 작업위치설정홈이고, 54는 백킹플레이트이고, 56은 가이드포스트이다.

제4다이고정판(60)은 상기 하형홀더(10)의 슬라이드안내판(11) 상에 설치된다. 상기 제4다이고정판(60)은 상기 제1에서 제3다이고정판(12,28,40)과 같은 방향으로 이동되는 것이다. 물론 상기 제4다이고정판(60)과 제3다이고정판(40)은 상기 제1 및 제2 다이고정판(12,28)에 비해 행정거리가 더 길다.

상기 제4다이고정판(60)에는 조정다이(62)가 설치된다. 상기 조정다이(62)는 서포트어셈블리(64)에 의해 탄성력을 받도록 지지된다. 상기 서포트어셈블리(64)의 구성은 앞에서 설명된 것과 동일하다. 상기 서포트어셈블리(64)는 상기 하형홀더 (10)의 홀더캐비티(10')내에 위치되고, 상기 제4다이고정판(60)과 함께 이동한다.

상기 제4다이고정판(60)도 다른 다이고정판(12,28,40)과 같이 이동하는데, 상기 제4다이고정판(60)의 이동을 위한 구성은 편의상 아래에서 설명하기로 한다.

도면부호 60'은 복원스프링이고, 66은 작업위치설정홈이고, 68은 백킹플레이트이고, 70은 가이드포스트이다.

한편, 상기 다이고정판(12,28,40,60)들의 이동을 안내하기 위해 상기 터미널 스트립(1)의 이동방향 양단에 해당되는 상기 하형홀더(10)에는 측면가이드(72,72')가 설치된다. 상기 측면가이드(72,72')는 전체가 하나로 될 수도 있고, 다수개로 나누어져 설치될 수도 있다.

그리고, 상기 하형홀더(10)에는 상기 다이고정판(12,28,40,60)과 대응되는 위치에 각각 솔레노이드(74)가 설치된다. 상기 솔레노이드(74)의 플런저(76)는 상기 작업위치설정홈(27,36,52,66)에 삽입되어 상기 다이고정판(12,28,40,60)이 작업위치에 정확하게 고정되도록 한다.

상기 하형홀더(10)의 상방에 해당되는 부분에는 상형홀더(100)가 승강가능하게 구비된다. 상기 상형홀더(100)의 하면에는 슬라이드안내판(101)이 설치된다. 상기 슬라이드안내판(101)의 하면에는 제1펀치고정판(102)이 이동가능하게 설치된다. 상기 제1펀치고정판(102)은 상기 제1다이고정판(12)과 대응되는 위치에 구비된다.

상기 제1펀치고정판(102)에는 백킹플레이트(103)가 구비된다. 상기 백킹플레이트(103)는 상기 제1펀치고정판(102)의 일부를 구성하는 것으로, 상기 제1펀치고정판(102)과 슬라이드안내판(101)의 사이에 위치되어 상기 슬라이드안내판(101)에 대해 슬라이드운동한다.

상기 제1펀치고정판(102)에는 연동구동핀(104)이 설치된다. 상기 연동구동핀(104)의 선단에는 경사지게 연동면(106)이 형성된다. 상기 연동면(106)은 상기 연동구동핀(104)의 하강에 의해 상기 제1다이고정판(12)의 이송연동면(12')을 따라 안내되면서, 상기 제1다이고정판(12)을 이동되게 한다.

상기 제1펀치고정판(102)에는 1차절곡펀치(108)가 설치된다. 상기 1차절곡펀치(108)는 상기 제1다이고정판(12)의 1차절곡다이(16)와 대응되는 위치에 설치된다. 상기 1차절곡펀치(108)는 1차절곡다이(16)와 협력하여 상기 1차절곡부(7)를 형성한다.

상기 제1펀치고정판(102)은 복원스프링(110)에 의해 지지된다. 상기 복원스프링(110)은 상기 제1펀치고정판(102)이 초기위치로 이동되게 하는 탄성력을 제공한다. 상기 복원스프링(110)은 상기 제1펀치고정판(102)의 양단에 해당되는 부분을 지지한다.

상기 제1펀치고정판(102)에는 상기 제1다이고정판(12)의 가이드포스트(20)와 대응되는 위치에 가이드부싱(112)이 설치된다. 상기 가이드부싱(112)의 내경은 상기 가이드포스트(20)의 외경과 거의 같게 설계되어, 상기 가이드부싱(112)의 내부로 상기 가이드포스트(20)가 삽입된 상태로 된다. 상기 가이드부싱(112)에는 상기 가이드포스트(20)가 항상 삽입된 상태이다. 따라서, 상기 가이드포스트(20)와 가이드부싱(112)에 의해 상기 제1다이고정판(12)과 제1펀치고정판(102)이 항상 일체로 이동되게 한다. 여기서 상기 제1다이고정판(12)과 제1펀치고정판(102)이 함께 이동 되는 방향은 터미널 스트립(1)의 이동방향 및 그 반대방향이다.

제2펀치고정판(116)은 상기 상형홀더(100)의 슬라이드안내판(101)에 이동가능하게 설치된다. 상기 제2펀치고정판(116)은 상기 제2다이고정판(28)과 대응되는 위치에 설치된다. 상기 제2펀치고정판(116)에는 다수개의 가공펀치(118)가 설치된다. 상기 가공펀치(118)들은 각각 상기 가공다이(30)와 대응되는 위치에 설치된다. 도면부호 120은 서포트어셈블리이다.

상기 제2펀치고정판(116)에도 연동구동핀(122)이 설치된다. 상기 연동구동핀(122)의 선단에는 연동면(124)이 경사지게 형성된다. 상기 연동면(124)은 상기 이송연동면(28')과 연동되어 상기 연동구동핀(122)의 승강에 의해 상기 제2다이고정판(28)이 이동되게 한다.

상기 제2펀치고정판(116)에도 상기 제2다이고정판(28)의 가이드포스트(39)와 연동되게 가이드부싱(126)이 설치된다. 상기 가이드부싱(126)에는 상기 가이드포스트(39)가 삽입되어 있어, 상기 제2다이고정판(28)과 제2펀치고정판(116)이 일체로 이동할 수 있도록 한다.

상기 제2펀치고정판(116)은 복원스프링(128)에 의해 지지되어 탄성력을 받는다. 상기 복원스프링(128)은 상기 제2펀치고정판(116)이 터미널 스트립(1)의 이동방향으로 이동되게 하는 힘을 제공한다. 도면 부호 130은 상기 제2펀치고정판(116)에 고정되어 일체로 이동되는 백킹플레이트이다.

제3펀치고정판(134)은 상기 상형홀더(100)의 슬라이드안내판(101)에 이동가능하게 설치된다. 상기 제3펀치고정판(134)은 상기 제3다이고정판(40)과 대응되는 위치에 설치된다. 상기 제3펀치고정판(134)에는 2차절곡펀치(136)가 설치된다. 상기 2차절곡펀치(136)는 2차절곡다이(42)와 대응되는 위치에 설치된다. 상기 2차절곡펀치(136)의 양단에는 고정펀치(138,138')가 각각 구비된다. 상기 고정펀치(138,138')는 상기 제3다이고정판(40)의 상면에 캐리어(5)를 눌러 주는 역할을 한다. 도면부호 140은 서포트어셈블리이다.

상기 제3펀치고정판(134)에도 연동구동핀(142)이 설치된다. 상기 연동구동핀(142)은 상기 이송링크기구(46)를 구동시키는 것이다. 즉, 상기 연동구동핀(142)은 상기 이송링크기구(46)의 제1링크(48)와 제2링크(50)가 서로 연결된 부분을 눌러주어 제1링크(48)와 제2링크(50)가 펼쳐지면서 제3다이고정판(40)을 이동시키게 된다.

상기 제3펀치고정판(134)에도 상기 제3다이고정판(40)의 가이드포스트(56)와 연동되게 가이드부싱(144)이 설치된다. 상기 가이드부싱(144)에는 상기 가이드포스트(56)가 삽입되어 있어, 상기 제3다이고정판(40)과 제3펀치고정판(134)이 일체로 이동할 수 있도록 한다.

상기 제3펀치고정판(134)은 복원스프링(146)에 의해 지지되어 탄성력을 받는다. 상기 복원스프링(146)은 상기 제3펀치고정판(134)이 터미널 스트립(1)의 이동방향으로 이동되게 하는 힘을 제공한다. 도면 부호 148은 상기 제3펀치고정판(134)에 고정되어 일체로 이동되는 백킹플레이트이다.

제4펀치고정판(150)은 상기 상형홀더(100)의 슬라이드안내판(101)에 이동가능하게 설치된다. 상기 제4펀치고정판(150)은 상기 제4다이고정판(60)과 대응되는 위치에 설치된다. 상기 제4펀치고정판(150)에는 조정펀치(152)가 설치된다. 상기 조정펀치(152)는 상기 조정다이(62)와 협력하여 터미널(3)을 성형한다. 보다 자세하게는 터미널(3)의 치수를 정확하게 조정하는 역할을 한다. 상기 제4펀치고정판(150)에는 또한 캐리어고정펀치(154)가 구비된다. 상기 캐리어고정펀치(154)는 상기 제4다이고정판(60)의 상면, 실제로는 제4다이고정판(60)에 설치된 다이(도면부호 부여않음)의 상면에 터미널 스트립(1)을 눌러 고정하는 역할을 한다. 도면부호 156은 서포트어셈블리이다.

상기 제4펀치고정판(150)에도 상기 제4다이고정판(60)의 가이드포스트(70)와 연동되게 가이드부싱(158)이 설치된다. 상기 가이드부싱(158)에는 상기 가이드포스트(70)가 삽입되어 있어, 상기 제4다이고정판(60)과 제4펀치고정판(150)이 일체로 이동할 수 있도록 한다.

상기 제4펀치고정판(150)은 복원스프링(159)에 의해 지지되어 탄성력을 받는다. 상기 복원스프링(159)은 상기 제4펀치고정판(150)이 터미널 스트립(1)의 이동방향으로 이동되게 하는 힘을 제공한다. 도면 부호 160은 상기 제3펀치고정판(134)에 고정되어 일체로 이동되는 백킹플레이트이다.

다음으로, 제1에서 제4펀치고정판(102,118,134,150)의 이동궤적을 안내하기 위해 상기 상형홀더(100)의 양측, 즉 상기 터미널 스트립의 이동방향 양측에 측면가이드(162,162')가 구비된다. 상기 측면가이드(162,162')는 각각 일체로 형성되거나, 몇개의 부분으로 나누어져 만들어질 수도 있다.

한편, 상기 제4다이고정판(60)과 제4펀치고정판(150)이 상형홀더(100)의 승 강에 의해 함께 이동할 수 있도록 하기 위해 판이송기구(164)가 구비된다. 상기 판이송기구(164)는 설치를 위한 공간이 최소화되면서도 최대의 이송행정을 만들어낼 수 있도록 구성된다.

상기 판이송기구(164)에는 상기 상형홀더(100)측에 설치되어 승강되는 구동바아(166)가 구비된다. 상기 구동바아(166)는 상기 상형홀더(100)의 승강과 함께 승강된다. 상기 구동바아(166)의 선단에는 곡면으로된 선단곡면(167)이 구비된다. 상기 구동바아(166)는 상기 상형홀더(100)에 회동핀(160')을 중심으로 회전되게 설치된다. 상기 구동바아(166)는 상기 제4펀치고정판(150)의 양단에 하나씩 구비되는 것이 바람직하다.

상기 하형홀더(10)상에는 가이드단(168)이 구비된다. 상기 가이드단(168)은 상기 하형홀더(10)에 고정되어 설치되는 것으로, 그 일측에 가이드경사면(170)을 구비한다. 상기 가이드경사면(170)은 상기 제3다이고정판(40) 방향으로 하향 경사지게 형성된다. 상기 가이드경사면(170)은 상기 구동바아(166)의 선단곡면(167)이 안내되는 부분이다. 상기 가이드경사면(170)은 상기 구동바아(166)가 아래에서 설명될 경사구동레버(174)로 안내되도록 함과 동시에 경사구동레버(174)와 접촉되는 시점을 결정하는 역할을 한다.

상기 가이드경사면(170)이 끝나는 부분에서 시작해서 경사지게 스톱면(172)이 상기 가이드단(168)에 형성된다. 상기 가이드단(168)은 아래에서 설명될 경사구동레버(174)의 초기위치를 설정하는 역할을 한다.

상기 하형홀더(10) 상에는 경사구동레버(174)가 설치된다. 상기 경사구동레 버(174)는 상기 스톱면(172)에 지지되어 경사지게 설치되어 있다가, 상기 구동바아(166)에 의해 회전된다. 상기 경사구동레버(174)는 그 일단부가 상기 하형홀더(10)에 고정핀(174')을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 상기 경사구동레버(174)의 선단은 상기 제4다이고정판(60)에 접촉되어 있다가, 상기 제4다이고정판(60)을 이동시키는 역할을 한다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 터미널 스트립 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조의 작용을 상세하게 설명한다.

본 발명에 의한 터미널 스트립 성형장치가 동작된 상태가 도 6에 도시되어 있다. 이에 따르면, 상기 상형홀더(100)가 하강하면, 상기 연동구동핀(104,122,142) 및 구동바아(166)가 하강된다.

상기 연동구동핀(104,122,142)은 각각 상기 제1다이고정판(12)의 이송연동면(12'), 제2다이고정판(28)의 이송연동면(28') 및 이송링크기구(46)와 연동된다. 그리고, 상기 구동바아(166)는 상기 가이드단(168)의 가이드경사면(170)을 따라 이동하다가 상기 경사구동레버(174)를 구동하게 된다. 이와 같은 연동에 의해 상기 다이고정판(12,28,40,60)과 펀치고정판(102,116,134,150)은 상기 터미널 스트립(1)이 이동하는 방향의 반대방향으로 이동된다.

그리고, 상기 다이고정판(12,28,40,60)과 펀치고정판(102,116,134,150)은 일체로 이동하는데, 이는 상기 다이고정판(12,28,40,60)과 펀치고정판(102,116,134,150)의 가이드포스트(20,39,56,70)와 가이드부싱(112,126,144,158)이 서로 결합되어 있기 때문이다. 즉, 상기 가이드포스트(20,39,56,70)가 상기 가이드 부싱(112,126,144,158)에 삽입되어 있어 이들이 일체로 이동되는데, 상기 상형홀더(100)가 하부로 하강하면서, 상기 가이드포스트(20,39,56,70)가 상기 가이드부싱(112,126,144,158)의 내부로 더 들어가면서 상기 다이고정판(12,28,40,60)과 펀치고정판(102,126,144,158)사이의 거리가 가까워지고, 일체로 이동한다.

여기서, 상기 제1 및 제2다이고정판(12,28)과 제1 및 제2 펀치고정판(102,126)이 이동하는 거리에 비해, 상기 제3 및 제4다이고정판(40,60)과 제3 및 제4 펀치고정판(144,158)이 이동하는 거리가 2배가 된다. 이를 달리 설명하면, 상기 제1 및 제2다이고정판(12,28)과 제1 및 제2 펀치고정판(102,126)이 이동하는 거리에 상기 1차절곡다이(16)와 1차절곡펀치(108)에 의해 캐리어(5)가 절곡됨에 의해 터미널 스트립(1)이 짧아지는 거리만큼이고, 상기 제3 및 제4다이고정판(40,60)과 제3 및 제4 펀치고정판(144,158)이 이동하는 거리는 상기 1차절곡다이(16)와 1차절곡펀치(108)에 의해 터미널 스트립(1)이 짧아지는 거리에 2차절곡다이(42)와 2차절곡펀치(136)에 의해 터미널 스트립(1)이 짧아지는 거리를 합한 거리이다.

한편, 상기 상형홀더(100)가 하부로 완전히 내려오면, 도 6의 상태가 되는데, 이 상태에서는 상기 솔레노이드(74)의 플런저(76)가 돌출되어 상기 다이고정판(12,28,40,60)의 작업위치설정홈(27,36,52,76)에 안착된다. 이와 같이 되면 상기 다이고정판(12,28,40,60)과 펀치고정판(102,116,134,150)이 정확하게 작업위치에 있도록 된다.

그리고, 상기 상형홀더(100)가 하형홀더(10)에 근접하여, 도 6에 도시된 상태로 되면, 상기 펀치와 다이의 협력에 의해 터미널 스트립(1)에 대한 가공이 이루 어진다. 즉, 상기 1차절곡다이(16)와 1차절곡펀치(108)의 협력에 의해 1차절곡부(7)가 형성된다.

상기 가공다이(30)와 가공펀치(118)와의 협력에 의해서는 이들 다이(30)와 펀치(118)의 형상에 맞춰 터미널 스트립(1)의 각각의 위치가 절곡되면서 가공이 이루어진다. 또한, 2차절곡다이(42)와 2차절곡펀치(136)의 협력에 의해 터미널 스트립(1)의 2차절곡부(7')가 형성된다. 조정다이(62)와 조정펀치(152)의 협력에 의해서는 터미널(3)의 각 부위가 정확한 치수로 조정되어 성형된다.

참고로, 상기 다이고정판(12,28,40,60) 및 펀치고정판(102,116,134,150)의 이동이 완성되는 것과 동시에 펀치와 다이의 협력에 의한 가공이 수행되면서, 상기 1차 및 2차 절곡부(7,7')의 가공이 이루어진다. 따라서, 1차 및 2차 절곡부(7,7')의 성형에 의해 터미널 스트립(1)의 길이가 짧아지면서 터미널 스트립(1) 공급방향 반대방향으로 상기 1차절곡부(7) 및 2차절곡부(7') 이후 부분이 이동된다.

하지만, 이들 부분의 가공을 위한 다이와 펀치가 있는 상기 다이고정판(12,28,40,60) 및 펀치고정판(102,116,134,150)의 이동도 동시에 이루어지므로 터미널 스트립(1)에 대한 터미널(3) 및 캐리어(5)의 가공이 정확하게 이루어질 수 있다.

그리고, 상기와 같이 터미널 스트립(1)에 대한 가공이 이루어질 때, 상기 캐리어고정펀치(154)는 제4다이고정판(60) 상에 터미널 스트립(1)의 끝부분을 눌러 고정한다. 이와 같이 함에 의해 성형장치에서 벗어난 부분에 있는 상기 터미널 스트립(1) 부분에 의한 진동이 가공을 수행하는 부분, 즉 상기 다이고정판 (12,28,40,60) 및 펀치고정판(102,116,134,150)에 위치되는 터미널 스트립(1) 부분으로 전달되지 않도록 한다.

한편, 일 회의 가공이 이루어지고 나면, 상기 상형홀더(100)가 다시 상승하는데, 이와 같은 상형홀더(100)의 상승에 의해 상기 연동구동핀(104,122)이 다이고정판(12,28)을 더 이상 지지하지 않으므로, 상기 복원스프링(18,34,43,60')(110,128,148,159)의 복원력에 의해 상기 다이고정판(12,28,40,60) 및 펀치고정판(102,116,134,150)이 원래의 위치로 들어간다.

물론, 펀치에 의한 타격이 끝나고 나면, 상기 솔레노이드(74)의 플런저(76)는 더 이상 상기 작업위치설정홈(27,36,52,66) 내에 있지 않고 빠져나와 다이고정판(12,28,40,60)이 복원력에 의해 초기위치로 돌아가게 한다.

다음으로, 상기 터미널 스트립(1)이 한 피치만큼 이송되어 이전에 가공된 부분이 바로 옆의 펀치와 다이로 각각 이동하여 위에서 설명된 바와 같은 방식으로 다시 가공이 이루어진다.

한편, 상기 제3 및 제4 다이고정판(40,60)과 제3 및 제4 펀치고정판(134,150)의 이동행정은 상기 제1 및 제2 다이고정판(12,28) 및 제1 및 제2 펀치고정판(102,116)의 이동행정보다 크다.

따라서, 상기 제3 및 제4 다이고정판(40,60)과 제3 및 제4 펀치고정판(134,150)은 상기 제1 및 제2 다이고정판(12,28) 및 제1 및 제2 펀치고정판(102,116)보다 더 빠른 속도로 더 긴 거리를 이동하여야 한다.

이를 위해 본 발명에서는 링크(48,50)와 경사구동레버(174)를 이용하였다.

즉, 상기 연동구동핀(142)이 하강하여 상기 이송링크기구(46)의 제1링크(48)와 제2링크(50)가 연결되는 부분을 눌러 이들 링크(48,50)가 각각 제3다이고정판(40) 및 하형홀더(10)와 연결된 부분 사이의 거리가 멀어지도록 하여 제3다이고정판(40)의 이동을 만들어낸다.

그리고, 상기 경사구동레버(174)는 상기 상형홀더(100)가 하강함에 의해 상기 구동바아(166)도 함께 하강하고, 상기 구동바아(166)가 하강하여 그 선단의 선단곡면(167)이 가이드단(168)의 가이드면(170)을 따라 안내되어 상기 경사구동레버(174)를 고정핀(174')을 중심으로 회전시키게 된다.

상기 경사구동레버(174)가 회전됨에 의해 상기 경사구동레버(174)의 선단은 상기 제4다이고정판(60)을 밀어 이동시킨다. 이때, 상기 경사구동레버(174)는 그 일단이 하형홀더(10)에 회전가능하게 고정되고, 선단부가 상기 제4다이고정판(60)에 접촉하고 있다가 제4다이고정판(60)을 밀어 이동시킨다.

이와 같이 제4다이고정판(60)과 제4펀치고정판(150)을 이동시킴에 있어서, 상기 경사구동레버(174)가 일단부는 하형홀더(10)에, 타단부인 선단부는 직접 상기 제4다이고정판(60)에 접촉되어 있고, 구동바아(166)에 의해 눌러진다. 따라서, 상기 제4다이고정판(60)과 제4펀치고정판(150)을 이동시키기 위한 구성은 하나의 경사구동레버(174)만을 사용하므로 상기 이송링크기구(46)와 달리 상대적으로 짧은 구간 내에 설치되면서, 이송링크기구(46)에 의해 만들어 낼 수 있는 행정만큼을 만들어서 상기 제4다이고정판(60)과 제4펀치고정판(150)이 이동될 수 있도록 한다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 터미널 성형장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 터미널 스트립에서 캐리어 부분의 절곡에 의해 터미널 사이의 피치가 터미널의 성형 시작위치와 성형 완성위치에서 달라지도록 구성되는 경우에 캐리어 부분의 절곡이 수행됨에 의해 터미널 스트립이 가공 중에 공급방향 반대로 이동되는 것을 정확하게 보정할 수 있다. 특히, 본 발명에 의하면, 상형홀더의 동일한 하강 거리에 대해 다른 다이나 펀치에 비해 상대적으로 더 많은 거리를 이동해야 하는 다이와 펀치의 이동을 상대적으로 소형화된 구성으로 정확하게 수행할 수 있고, 이와 같은 다이와 펀치의 이동을 만들어냄에 의해 터미널 스트립의 제조가 원활하게 이루어 질 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (6)

1. 슬라이드안내판이 상면에 구비되는 하형홀더와,

   상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 하면에 슬라이드안내판이 구비되는 상형홀더와,

   상기 하형홀더의 슬라이드안내판 상에서 이동가능하고 터미널의 성형을 위한 다이를 구비하는 다이고정판과,

   상기 상형홀더의 슬라이드안내판 상에서 이동가능하고 상기 다이와 협력하여 터미널의 성형을 수행하는 펀치를 구비하는 펀치고정판과,

   상기 하형홀더에 일단부를 중심으로 회전가능하게 경사지게 설치되고 선단이 상기 다이고정판에 접촉되어 다이고정판을 밀어줄 수 있는 경사구동레버와,

   상기 상형홀더에 일단부를 중심으로 회전가능하게 설치되고 선단이 상기 경사구동레버에 접촉되어 상형홀더의 승강에 따라 상기 경사구동레버를 구동시키는 구동바아와,

   상기 하형홀더상에 설치되고 상기 구동바아를 안내하여 상기 경사구동레버를 구동시키도록 하는 가이드경사면을 구비하는 가이드단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 터미널 스트랩 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 구동바아의 선단에는 곡면형상으로 된 선단곡면이 구비됨을 특징으로 하는 터미널 스트랩 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 가이드단에는 상기 가이드면이 끝나는 부분에 상기 경사구동레버가 초기위치에서 경사지게 설치되도록 경사구동레버를 지지하 스톱면이 더 구비됨을 특징으로 하는 터미널 스트랩 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 다이고정판과 펀치고정판에는 서로 대응되는 위치에 가이드포스트와 가이드부싱이 구비되어 다이고정판과 펀치고정판이 일체로 이동하도록 함을 특징으로 하는 터미널 스트랩 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 경사구동레버, 구동바아 및 가이드단은 상기 다이고정판과 펀치고정판의 양단에 해당되는 하형홀더 및 상형홀더에 각각 구비됨을 특징으로 하는 터미널 스트랩 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 다이고정판과 펀치고정판의 이동방향 양단에 해당되는 상기 하형홀더와 상형홀더에는 측면가이드가 각각 더 구비됨을 특징으로 하는 터미널 스트랩 성형장치의 다이 및 펀치 이동구조.

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