KR100635369B1 - 이동 가능한 흡입관을 갖는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일필터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 오일 흡입 개구(3)와 오일 방출구(4)를 갖는 최상부 셸(1)과 저부 셸(2)을 구비하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터로서, 상기 흡입 오일 필터는 오일 팬 또는 변속기 하우징에 위치되며, 상기 오일 흡입 개구(3)는 흡입관(5)의 내측에 장착된 탄성 수단(6)에 의해 오일 팬 베이스(8) 또는 변속기 하우징 위에 바깥쪽으로 가압되는 이동 가능한 흡입관(5)에 정렬되며, 이에 의해 오일 흡입 개구는 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징으로부터 정의된 일정 간격을 형성하는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터에 관한 것이다.

Description

이동 가능한 흡입관을 갖는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터{A SUCTION OIL FILTER FOR TRANSMISSIONS OR ENGINES WITH A MOVABLE SUCTION TUBE}
본 발명은 오일 흡입 개구(3)와 오일 방출구(4)를 갖는 최상부 셸(shell)(1) 및 저부 셸(2)을 구비하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터에 관한 것이며, 상기 흡입 오일 필터는 오일 팬 또는 변속기 하우징에 위치된다.
최근, 흡입 오일 필터가 변속기 오일을 여과하기 위해 자동 변속기에 사용된다. 흡입 오일 필터는 다양한 방식으로 변속기에 장착된다. 통상, 필터는 필터 위에 위치된 제어 장치 또는 변속기 하우징(transmission housing)에 나사 체결되며, 필터는 통상 변속기 하우징의 하측(underside)에 위치된다. 또한, 흡입 오일 필터가 오일 팬 또는 변속기 하우징 내에 일체로 되는 다른 방법도 존재한다. 흡입 오일 필터를 체결하기 위해, 오일 필터 방출구가 먼저 해당하는 변속기 개구 및 오일 팬에 시일(seal)과 함께 삽입되거나, 그 후에 변속기의 절반 부분들(halves)에 고정된다. 이들 방법에서, 필터는 오일 팬 또는 변속기 절반 부분들에 단독으로 그 위치를 유지하여 오일 방출구에 체결 고정된다. 일부 경우에는, 변속기의 일정 위치에 흡입 오일 필터를 유지하기 위해 오일 팬에 스프링이 적용된다.
그러나, 이 구조는 상당한 문제점, 특히 흡입 오일 필터의 작동과 체결의 문 제를 야기한다. 먼저, 작동 중 흡입 오일 필터가 주어진 공차에 기인하여 그 흡입 위치에서 변위될 수 있으며, 이에 의해 변속기 오일 흐름이 변화하게 된다. 특히, 이는 오일 용적(volume)에 영향을 미친다. 후자는 차량의 어떠한 위치에서도 흡입 오일 필터의 흡입 위치가 오일 표면 레벨 아래에 완벽하게 남아있게 되도록 유지되어야 한다. 오일 용적은 체결 중 공차의 상승과 변위의 가능성에 기인하여 변경되기 때문에, 비교적 대량의 오일이 기능적인 이유로 순환을 유지해야 한다. 이는 고가이며, 부가적인 기술적인 문제점의 근원이며, 기능적으로 중요한 다른 변속기 구성 요소를 요한다.
또한, 최신 변속기 예컨대, 전자식 또는 압력식으로 유압 제어되는 CVT 변속기가 압력 변화 또는 종래 기술에 의해 체결된 흡입 오일 필터의 오일 여과 중 변위 또는 공차를 상승시킬 수 있는 부정확한 공기 흡입에 매우 민감하게 반응한다. 이는 CVT 변속기의 유압 제어의 오작동 또는 유압 제어의 불능에 기인한 변속기의 고장을 유발한다.
그러므로, 본 발명의 목적은 오일 흡입 개구와 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징 사이에 정의된 간격이 보장되도록 오일 팬 또는 변속기가 위치되어, 요구되는 오일 흐름의 공차가 감소될 수 있으며, 균일한 오일 흐름 및 고장 없는 작동을 보장하는 흡입 오일 필터를 제공하는 것이다.
이 목적은 흡입관(5)의 내측에 장착된 탄성 수단(6)에 의해 오일 팬 베이스(8) 위로 바깥쪽으로 가압되는 이동 가능한 흡입관(5)을 흡입 개구(3)내에 배열하여, 이에 의해 오일 흡입 개구를 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징으로부터의 정의된 일정 간격에서 형성하는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터에 의해 이루어진다.
흡입 오일 필터는 오일 팬에 위치될 수 있다. 그러나, 흡입 오일 필터는 변속기 하우징에 직접 위치될 수도 있다. 후자의 경우, 변속기 하우징이 오일 팬의 기능을 수행하므로 오일 팬이 필요하지 않다.
도 1은 본 발명의 흡입 오일 팬의 단면도이다.
도 2는 최상부 셸(1), 저부 셸(2), 오일 흡입 개구(3) 및 오일 방출구(4)를 갖는 본 발명의 흡입 오일 필터의 분해도이다.
바람직한 실시예에서, 탄성 수단은 스프링이며, 스프링은 이동 가능한 흡입관(5)을 가압하여, 이에 의해 흡입관을 예압한다(preload). 또 다른 바람직한 실시예에서, 오일 흡입 개구(3)는 흡입 오일 필터의 저부 셸(2)에 위치된다. 바람직한 실시예에서, 흡입관(5)은 그 외부에 하나 이상의 스페이서(spacer)(7)를 갖는데, 이는 특히 바람직한 실시예에서 핀(pin) 형상일 수 있다. 흡입 오일 필터가 오일 팬 또는 변속기 하우징에 장착될 때, 흡입관은 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징 상에 이 핀에 의해 직립으로 놓이므로, 이에 의해 흡입관(5)이 베이스 또는 변속기 하우징에 대하여 스프링에 의해 가압된다. 이는 흡입 개구와 오일 팬 또는 변속기 하우징 사이의 정의된 간격을 형성하여, 차량의 이동 중 오일의 점성(viscosity)에 관계없이 또는 어떠한 진동과 구동 상태에 관계없이 항상 일정하게 유지된다.
또 다른 바람직한 실시예에서, 흡입관은 스프링(6)의 일단부가 장착되는 또 다른 스프링 안내 핀(9)을 그 내측에 갖는다. 바람직한 실시예에서, 스프링(6)의 타단부는 흡입 오일 필터의 최상부 셸 또는 최상부 셸의 핀에 대하여 장착된다.
또한, 흡입관(5)은 흡입 개구의 내부 림(rim)에 대한 흡입관의 외부 림의 시일링(sealing)을 보장하고, 오일 흐름이 흡입관을 통해서만 발생하도록 시일링 수단(10)을 구비한다. O링이 시일링 수단으로서 채용되는 것이 바람직하다.
또한, 흡입관(5)은 연속 또는 불연속의 전체가 둥근(all-round) 돌출부(swelling)(11)를 그 최상부에 가지므로, 흡입관은 흡입 개구의 외부로 아래로 미끄러질 수 없다. 그 탈착 상태에서, 흡입관은 전체가 둥근 돌출부가 오일 팬 베이스의 엣지에 대하여 정지할 때까지 흡입 오일 필터에 배열된 스프링에 의해, 진행하는 한 바깥쪽으로 가압된다. 그 장착 상태에서, 흡입관(5)은 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징에 의해 흡입 오일 필터의 하우징내로 부분적으로 다시 가압되며, 이후 정의된 위치에서 가압하에 유지된다.
흡입 오일 필터는 종래 방식으로 변속기에 설치되며, 상기 흡입 오일 필터가 먼저 삽입되어, 제어 장치 또는 변속기 하우징에 대하여 바람직하게는 변속기 하우징의 하측에 대하여 놓여진다. 이어진 오일 팬의 장착에 의해, 이동 가능한 흡입관(5)은 예압되어, 미리 정의된 위치로 가압된다. 흡입관의 하측에 바람직하게 위치된 스페이서에 의해, 흡입 개구와 오일 팬 또는 변속기 하우징 사이에 일정 간격이 설계와 관련된 형식으로 설정된다. 또한, 흡입 오일 필터는 주어진 변속기 위치에서의 설계에 기인하여 고정된다. 다른 체결 요소는 요구되지 않는다.
본 발명에 따른 흡입 필터는 종래 기술의 흡입 필터에 관하여 상당한 이점을 갖는다. 정의된 일정 간격이 흡입 오일 개구와 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징 사이에 형성된다. 또한, 변속기 하우징, 오일 팬, 제어 장치 및 흡입 오일 필터의 공차의 보정(compensation)이 존재한다. 또한, 흡입 오일 필터의 추가적인 체결이 필요하지 않으며, 흡입 오일 필터가 이에 의해 용이하게 장착된다.
본 발명은 하기의 도면에 의해 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명의 흡입 오일 팬의 단면도이다. 참조부호(1, 2)는 흡입 오일 필터의 최상부 셸과 저부 셸을 지시하며, 부호(3)는 오일 입구(inlet)를 나타내는 오일 흡입 개구이며, 부호(4)는 오일 방출구(outlet)를 나타낸다. 부호(5)는 오일이 흡입관의 내부를 통해서만 필터에 진입하도록 시일(10)에 의해 저부 셸에 대하여 시일되는 이동 가능하게 장착된 흡입관을 지시한다. 흡입관의 내측에는 스프링(6)이 장착되는 핀(9)을 갖는다. 스프링은 최상부 셸(1) 또는 최상부 셸의 립(rib)에 대하여 타측을 가압한다. 흡입관은 그 하측에 하나 이상의 스페이서(7)를 갖는데, 이는 장착상태에서 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징에 놓여, 흡입 개구와 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징 사이에 정의된 간격을 보장한다. 흡입관(5)은 최상부 부분에 연속 또는 불연속의 전체가 둥근 돌출부(11)를 갖는데, 이는 탈착 상태에서 흡입관이 흡입 개구 밖으로 떨어지지 않는 것을 보장한다.
도 2는 오일 흡입 개구(3) 및 오일 방출구(4)를 갖는 최상부 셸(1), 저부 셸(2)을 구비하는 본 발명의 흡입 오일 필터의 분해도이다. 부호(5)는 흡입관을 지시한다. 또한, 흡입관의 하단에 정렬된 O링(10)과 스페이서(7)를 지시한다.
본 발명에 따라, 오일 흡입 개구와 오일 팬 베이스 또는 변속기 하우징 사이에 정의된 간격이 보장되도록 오일 팬 또는 변속기가 위치되므로, 요구되는 오일 흐름의 공차가 감소될 수 있으며, 균일한 오일 흐름 및 고장없는 기능을 보장하는 흡입 오일 필터가 제공된다.

Claims (10)

  1. 오일 흡입 개구(3)와 오일 방출구(4)를 갖는 최상부 셸(shell)(1)과 저부 셸(2)을 구비하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터로서, 상기 흡입 오일 필터는 오일 팬 또는 변속기 하우징에 위치되며, 상기 오일 흡입 개구(3)에는, 내측에 장착된 탄성 수단(6)에 의해 오일 팬 베이스(oil pan base)(8) 또는 변속기 하우징 위로 바깥쪽으로 가압되는 이동 가능한 흡입관(5)이 그 내부에 배열되며, 이에 의해 상기 오일 흡입 개구는 상기 오일 팬 베이스 또는 상기 변속기 하우징으로부터 의 정의된 일정 간격에서 형성되며, 상기 탄성수단(6)이 안내 핀(9)을 둘러싸는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 탄성 수단은 스프링인 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  3. 제1항에 있어서, 상기 오일 흡입 개구(3)는 상기 저부 셸(2)에 위치되는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  4. 제1항에 있어서, 상기 흡입관(5)은 그 외측에 하나 이상의 스페이서(spacer)(7)를 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  5. 제4항에 있어서, 상기 스페이서(7)는 하나 이상의 핀(pin)인 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  6. 제1항에 있어서, 상기 흡입관(5)은 상기 스프링(6)의 일단부가 장착되는 안내 핀(9)을 그 내측에 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  7. 제6항에 있어서, 상기 스프링(6)의 타단부는 최상부 셸(1) 또는 상기 최상부 셸의 핀에 대하여 장착되는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  8. 제1항에 있어서, 상기 흡입관(5)은 상기 흡입 개구의 내부 림(rim)에 대하여 상기 흡입관의 외부 림을 시일(seal)하는 시일링 수단(10)을 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  9. 제8항에 있어서, 상기 시일링 수단(10)은 O링(O-ring)인 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
  10. 제1항에 있어서, 상기 흡입관(5)은 상기 흡입관이 상기 흡입 개구 밖으로 아래로 미끄러질 수 없도록 연속 또는 불연속의 전체가 둥근(all-round) 돌출부(swelling)(11)를 그 최상부에 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기 또는 엔진용 흡입 오일 필터.
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