KR20200096665A - 공기 분리를 포함하는 흡입 필터 장치 - Google Patents

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filter device
casing
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KR1020207022097A
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볼프강 슈타우스베르크
유리 더하스
Original Assignee
이베에스 필트란 쿤스츠토프-/메탈러조이그니세 게엠베하
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Abstract

본 발명은 오일 여과용 흡입 필터 장치(1)를 개시하고, 흡입 필터 장치(1)는 - 오일 입구 개구(14) 및 오일 출구 개구(15, 16)를 갖는 필터 하우징(10)으로서, 이를 통해 필터 하우징 내부(11)는 흡입 라인(21, 22)에 유동적으로 연결될 수 있는, 필터 하우징(10); 및 오일 입구 개구(14)와 오일 출구 개구(15, 16) 사이의 필터 하우징 내부(11)에 배치되는 오일을 여과하기 위한 오일 필터 매체(17)를 포함하고, 이에 따라 필터 하우징(10)의 환경과 관련하여 필터 하우징 내부(11) 내에서 흡입 라인(21, 22)을 통해 발생되는 부압에 의해, 오일 입구 개구(14)로부터 오일 필터 매체(17)를 통해 그리고 오일 출구 개구(15, 16)를 통해 오일 흐름이 생성될 수 있고, 흡입 필터 장치(1)는 다음과 같은 특징을 특징으로 한다: - 흡입 필터 장치(1)는 오일 투과성 및 공기 불투과성 공기 분리기 매체(18)를 포함하고; 필터 하우징(10)의 환경과 관련하여 필터 하우징 내부(11) 내에서 흡입 라인(21, 22)을 통해 진공이 생성될 때 공기 분리기 매체(18)는 오일 출구 개구(15, 16)의 상류에 배치된다.

Description

공기 분리를 포함하는 흡입 필터 장치
본 발명은 내연 기관 또는 변속기용 흡입 필터 장치에 관한 것으로, 흡입 필터 장치는 공기 분리 장치를 포함한다.
회전 부품을 갖는 유압식 작동 유닛에서, 특히 그 내부에 배치된 클러치, 브레이크 및 관련 액츄에이터를 갖는 자동 변속기에서, 공기는 속도 의존 방식으로 토출 누출물 및 윤활유에 혼입된다. 이는 불가피하게 이런 종류의 유닛이 거의 모든 작동 상태에서 순수한 오일보다는 오일-공기 에멀젼을 사용하여 작동됨을 의미한다.
순수한 오일에 비해 오일-공기 에멀젼의 압축성이 더 크기 때문에, 흡입 필터 장치에 연결된 흡입 펌프의 기능적 신뢰성이 보장되지 않는다. 이는 오일에 포집된 공기로 인해 흡입 펌프 내에서 캐비테이션이 발생할 수 있고, 이러한 캐비테이션은 흡입 펌프의 손상 및 더 큰 노이즈 발생을 초래할 수 있기 때문이다.
또한, 흡입 필터 장치에 연결된 내연 기관 또는 흡입 필터 장치에 연결된 자동 변속기의 기능적 신뢰성은 보장되지 않는다. 이는 오일에 포집된 공기가 오일의 윤활 성능을 저하시키기 때문이다. 또한, 오일에 포집된 공기는 자동 변속기의 변속 기능을 악화시킨다.
본 발명에 의해 해결되는 문제는 전술한 단점을 감소시키거나, 또는 심지어 나타내지 않는 개선된 흡입 필터 장치를 제공하는 점이다.
본 발명에 의해 해결되는 문제는 청구범위 제1항의 특징을 갖는 흡입 필터 장치에 의해 해소된다. 종속 청구항은 흡입 필터 장치의 유리한 실시예를 기술한다.
보다 구체적으로, 본 발명에 의해 해결되는 문제는 오일 여과용 흡입 필터 장치에 의해 해소되며, 본 흡입 필터 장치는 오일 입구 개구 및 오일 출구 개구를 갖는 필터 케이싱을 포함하고, 이에 의해 필터 케이싱 내부는 흡입 라인, 및 오일을 여과하기 위한 오일 필터 매체와 유체 연통할 수 있고, 오일 필터 매체는 오일 입구 개구와 오일 출구 개구 사이의 필터 케이싱 내부에 배치되어 오일 입구 개구로부터 오일 필터 매체를 통해 그리고 오일 출구 개구를 통한 오일 흐름은 필터 케이싱의 주변 영역에 대한 필터 케이싱 내부 내의 부압에 의해 발생될 수 있으며, 이러한 부압은 흡입 라인에 의해 발생된다. 본 발명에 따른 흡입 필터 장치는 흡입 필터 장치가 오일 투과성 공기 분리기 매체를 포함하는 점을 특징으로 하고, 공기 분리기 매체는 필터 케이싱의 주변 영역에 대한 필터 케이싱 내부 내의 부압이 인가될 때 오일 출구 개구의 상류에 배치되고, 이러한 부압은 흡입 라인에 의해 발생된다.
본 발명에 따른 흡입 필터 장치는 흡입 필터 장치와 유체 연통하는 흡입 펌프가 개선된 기능적 신뢰성을 갖고 감소된 부하에 노출된다는 이점을 갖는다. 또한, 본 발명에 따른 흡입 필터 장치에 연결된 내연 기관 또는 본 발명에 따른 흡입 필터 장치에 연결된 변속기(예를 들어, 자동 변속기)에서, 오일 윤활이 개선되어 이의 기능적 신뢰성이 또한 증대된다.
본 흡입 필터 장치는 차량 변속기용 흡입 필터 장치 또는 차량 내연 기관용 흡입 필터 장치로서 설계된다.
필터 케이싱 내부는 필터 케이싱의 내부로서, 이에 따라 필터 케이싱에 의해 경계가 정해진다.
흡입 라인에서 부압 발생에 의해 생성될 수 있는 오일 흐름은 오일 출구 개구가 오일 필터 매체의 하류에 배치되어, 결과적으로 오일 입구 개구의 하류에 배치되도록 설계된다.
공기 분리기 매체가 오일 출구 개구의 상류에 배치되는 특징은 공기 분리기 매체가 오일 출구 개구 앞에 유동적으로 배치되도록 표현될 수도 있다. 그러므로, 흡입 라인에 의한 오일 흡입의 결과로서, 오일은 오일 출구 개구를 통과하기 전에 공기 분리기 매체를 통해 흡입 또는 이송된다.
공기 분리기 매체를 오일 필터 매체와 혼동해서는 안된다. 공기 분리기 매체는 바람직하게는 격자 구조를 포함한다. 바람직하게는, 공기 분리기 매체는 플라스틱 재료로 제조된다. 더 바람직하게는, 공기 분리기 매체는 금속으로 제조된다.
공기 분리기 매체의 위치로 인해, 이러한 매체를 통과해 흐르는 오일의 유량은 향상되어 기포는 개선된 방식으로 공기 분리기 매체에 부착 및 그로부터 비딩 오프(bead off)될 수 있다.
바람직하게는, 흡입 필터 장치는 필터 케이싱에 연결되고 필터 케이싱 내부의 외부에 배치된 유지 프레임을 포함하고, 유지 프레임은 적어도 하나의 관통 개구를 포함하는 데, 이는 적어도 하나의 관통 개구가 오일 투과성인 방식으로 공기 분리기 매체에 의해 폐쇄된다.
이에 따라 흡입 필터 장치를 설계함으로써, 공기 분리기 매체를 통한 오일의 유량은 감소되어 오일 내의 기포는 개선된 방식으로 공기 분리기 매체에 부착 및 그로부터 비딩 오프될 수 있다. 또한, 필터 케이싱 내부의 외부에 공기 분리기 매체를 배치하면 오일 필터 매체가 오일을 여과할 때 향상된 효율을 갖도록 필터 케이싱 내로의 공기 유입에 대항한다.
따라서, 적어도 하나의 관통 개구는 필터 케이싱의 오일 입구 개구의 상류에 배치된다.
바람직하게는, 유지 프레임은 필터 케이싱에 연동 가능하게 연결된다. 더 바람직하게는, 유지 프레임은 필터 케이싱에 일체로 결합된다. 예를 들어, 유지 프레임은 필터 케이싱의 필수 구성요소일 수 있다.
필터 케이싱은 필터 상부 쉘 절반부 및 필터 하부 쉘 절반부를 구비하는 것이 바람직하다. 바람직하게는, 유지 프레임은 필터 상부 쉘 절반부에 연동 가능하게 연결 및/또는 일체로 결합된다. 더 바람직하게는, 유지 프레임은 필터 하부 쉘 절반부에 연동 가능하게 연결 및/또는 일체로 결합된다.
유지 프레임과 공기 분리기 매체는 서로 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 바람직하게는, 공기 분리기 매체는 유지 프레임에 사출 성형된다. 더 바람직하게는, 공기 분리기 매체는 프레임 요소에 (예를 들어 초음파 또는 레이저 방사선에 의해) 용접되고, 접착되고, 및/또는 클램핑된다.
유지 프레임은 바람직하게는 공기 분리기 매체에 의해 각각 폐쇄되는 복수의 관통 개구를 갖는다.
바람직하게는, 흡입 필터 장치는 공기 분리기 매체가 유지 프레임과 일체로 형성되도록 설계된다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 유지 프레임이 필터 케이싱의 주변 주위에 형성되도록 설계된다.
필터 케이싱의 주변 주위에 유지 프레임을 형성하면 유지 프레임의 관통 개구(들) 및 이에 따른 공기 분리기 매체가 더 큰 표면적을 가질 수 있어 공기 분리기 매체를 통한 오일의 유량이 다시 감소되고, 그 결과 오일 내의 기포가 개선된 방식으로 공기 분리기 매체에 부착 및 그로부터 비딩 오프될 수 있다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 유지 프레임이 칼라와 같은 방식으로 필터 케이싱 상에 형성되도록 설계된다.
바람직하게는, 흡입 필터 장치는 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품을 포함하고, 유지 프레임은 필터 케이싱 및 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품에 유체 기밀 방식으로 연결된다.
이에 따라 설계된 흡입 필터 장치는 유지 프레임의 관통 개구에 대해 개선된 오일 흐름을 갖는다.
바람직하게는, 필터 케이싱 하부 쉘 절반부는 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품에 연결된다. 더 바람직하게는, 필터 케이싱 상부 쉘 절반부는 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품에 연결된다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 유지 프레임이 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품의 필수 구성요소가 되도록 설계된다.
이에 따라 설계된 흡입 필터 장치는 공기 분리의 기능이 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품에 의해 제공되므로 기존의 필터 케이싱이 실질적으로 계속 사용될 수 있는 이점을 갖는다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 유지 프레임이 오일 팬 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품에 연동 가능하게 연결되도록 설계된다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 유지 프레임이 필터 케이싱에 연동 가능하게 연결되도록 설계된다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 제1 오일 출구 개구 외에, 필터 케이싱이 제2 오일 출구 개구를 포함하고,이에 의해 필터 케이싱 내부가 제2 흡입 라인과 유체 연통할 수 있도록 설계되고, 공기 분리기 매체는 필터 케이싱의 주변 영역에 대한 필터 케이싱 내부 내의 부압이 인가될 때 제2 오일 출구 개구의 상류에 배치되고, 이러한 부압은 제2 흡입 라인에 의해 발생된다.
제1 오일 출구 개구는 1차 오일 출구 개구로 지칭될 수도 있고, 제2 오일 출구 개구는 2차 출구 개구로 지칭될 수도 있다.
특히, 시동-정지 자동 변속기를 구비한 차량에서, 2차 출구 개구에 의해 필터 케이싱 내부와 유체 연통하는 2차 흡입 펌프가 제공된다. 예를 들어, 베인 펌프로서 설계될 수 있는 2차 흡입 펌프는 특히 캐비테이션이 발생하기 쉽다. 그러므로, 이에 따라 설계된 흡입 필터 장치는 2차 흡입 펌프를 더 양호하게 보호하고 이의 작동 신뢰성을 보장한다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 제2 오일 출구 개구가 오일 필터 매체의 상류에 배치되도록 설계된다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 제2 오일 출구 개구가 오일 필터 매체의 하류에 배치되도록 설계된다.
더 바람직하게는, 흡입 필터 장치는 흡입 필터 장치가 설치 위치에 있을 때 공기 분리기 매체가 적어도 일부에서 수평면과 10° 초과의 각도를 이루도록 설계된다.
이에 따라 흡입 필터 장치를 설계함으로써, 공기 분리기 매체 상의 기포의 비딩은 공기 분리기 매체의 경사 위치에 의해 비교적 작은 기포가 결합하여 더 큰 기포를 형성하므로 개선되는 데, 이러한 더 큰 기포는 오일에서 더 큰 부력을 가져 개선된 방식으로 공기 분리기 매체로부터 비딩 또는 라이징 오프된다.
바람직하게는, 흡입 필터 장치가 설치 위치에 있을 때, 공기 분리기 매체는 적어도 일부에서 수평면과 10°와 20° 사이, 더 바람직하게는 20°와 30° 사이, 더 바람직하게는 30°와 40° 사이, 더 바람직하게는 40°와 50° 사이, 더 바람직하게는 50°와 60° 사이, 더 바람직하게는 60°와 70° 사이, 및 더 바람직하게는 70° 초과의 각도를 이룬다.
본 발명의 추가적인 장점, 세부사항, 및 특징은 아래에서 기술된 실시예로부터 명백해질 것이다. 도면에서:
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치의 개략적인 단면도이고;
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치의 개략적인 단면도이고;
도 2a는 도 1 및 2에 도시된 흡입 필터 장치의 필터 케이싱 및 오일 팬에 대한 유지 프레임의 연결 영역의 개략적인 단면도이고;
도 2b는도 2a에 도시된 평면 A-A에 따른 부분의 개략적인 단면도이고;
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치의 개략적인 단면도이고;
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치의 개략적인 단면도이고;
도 5는 본 발명의 제5 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치의 개략적인 단면도이고; 및
도 6은 본 발명의 제6 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치의 개략적인 단면도이다.
다음의 설명에서, 유사한 참조 번호는 유사한 구성요소 또는 유사한 특징을 나타내어, 하나의 도면에 대하여 주어진 구성요소의 임의의 설명은 다른 도면에도 적용되므로, 반복적인 설명을 피한다. 또한, 실시예와 관련하여 기술된 개별 특징은 다른 실시예에서 별도로 사용될 수도 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치(1)의 개략적인 단면도이다. 흡입 필터 장치는 도시된 실시예에서 필터 케이싱 상부 쉘 절반부(12) 및 이에 연결된 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)를 포함하는 필터 케이싱(10)을 포함한다. 필터 케이싱 상부 쉘 절반부(12) 및 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)는 필터 케이싱(10)의 필터 케이싱 내부(11)를 둘러싼다. 필터 케이싱(10)은 오일 입구 개구(14) 및 오일 출구 개구(15)를 갖고, 오일 입구 개구(14)는 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)에 배치되고 오일 출구 개구(15)는 필터 케이싱 상부 쉘 절반부(12)에 배치된다. 필터 케이싱 내부(11)는 흡입 라인(21)에 의해 흡입 펌프(도면에 미도시됨)와 유체 연통할 수 있다.
흡입 필터 장치(1)는 오일을 여과하기 위한 오일 필터 매체(17)를 더 포함하고, 오일 필터 매체(17)는 오일 입구 개구(14)와 오일 출구 개구(15) 사이의 필터 케이싱 내부(10) 내에 배치된다. 따라서, 오일 입구 개구(14)로부터 오일 필터 매체(17)를 통해 그리고 오일 출구 개구(15)를 통한 오일 흐름은 필터 케이싱(10)의 주변 영역에 대한 필터 케이싱 내부(11) 내의 부압에 의해 발생되며, 이러한 부압은 흡입 라인(21)에 의해 발생된다.
본 발명에 따른 흡입 필터 장치(1)는 오일 투과성 공기 분리기 매체(18)를 더 포함한다. 공기 분리기 매체(18)는 바람직하게는 격자 구조를 포함하고, 플라스틱 재료로 제조되는 것이 더 바람직하다. 공기 분리기 매체(18)는 금속 격자로 형성될 수도 있다. 공기 분리기 매체(18)는 필터 케이싱(10)의 주변 영역에 대한 필터 케이싱 내부(11) 내의 부압이 인가될 때 오일 출구 개구(15)의 상류에 배치되고, 이러한 부압은 흡입 라인(21)에 의해 발생된다. 공기 분리기 매체(18)가 오일 출구 개구(15)의 상류에 배치되므로, 공기 분리기 매체(18)는 오일 출구 개구(15) 앞에 유동적으로 배치된다. 그러므로, 흡입 라인(21)에 의한 오일 흡입의 결과로서, 오일은 오일 출구 개구(15)를 통과하기 전에 공기 분리기 매체(18)를 통해 흡입 또는 이송된다. 도 1에 도시된 실시예에서, 공기 분리기 매체(18)는 오일 입구 개구(14)의 상류에도 배치된다.
도 1에 도시된 흡입 필터 장치(1)는 필터 케이싱(10)에 연결되고 필터 케이싱 내부(11)의 외부에 배치되는 유지 프레임(30)을 더 포함한다. 유지 프레임(30)은 적어도 하나의 관통 개구(31)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 유지 프레임(30)은 복수의 관통 개구(31)를 포함한다. 관통 개구(31) 각각은 관통 개구(31)가 오일 투과성인 방식으로 공기 분리기 매체(18)에 의해 폐쇄된다.
흡입 필터 장치(1)가 설치 위치에 있을 때, 공기 분리기 매체(18)는 도시된 실시예에서 오일 팬(40)의 연장 평면과 일치하는 수평면과 각도(W)를 이룬다는 점을 도 1에서 알 수 있다. 도시된 실시예에서, 각도(W)는 약 45°이다. 공기 분리기 매체(18)의 대응하는 경사 위치로 인해, 비교적 작은 기포(L)는 부력으로 인해 결합되어 더 큰 기포(L)를 형성하고, 이에 따라 그 후 더 큰 부력에 노출된 기포(L)는 공기 분리기 매체(18)로부터 분리되어 필터 케이싱(10) 외부의 오일 표면으로 상승한다.
공기 분리기 매체(18)는 유지 프레임(30)과 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 공기 분리기 매체(18)는 유지 프레임(30)의 필수 구성요소일 수 있다. 예를 들어, 공기 분리기 매체(18)는 유지 프레임(30)에 사출 성형될 수 있다.
도시된 실시예에서, 유지 프레임(30)은 필터 케이싱(10)의 필수 구성요소이다. 도시된 실시예에서, 유지 프레임(30)은 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)와 일체로 형성된다.
도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 유지 프레임(30)은 필터 케이싱(10)의 주변 주위에 형성된다. 또한, 유지 프레임(30)은 칼라와 같은 방식으로 필터 케이싱(10) 상에 배치되어, 유지 프레임(30)은 필터 케이싱(10)으로부터 돌출되도록 형성된다.
도 1에 도시된 흡입 필터 장치(1)는 오일 팬(40)을 더 포함하고, 유지 프레임(30)은 필터 케이싱(10)과 오일 팬(40) 양자에 유체 기밀 방식으로 연결된다. 유지 프레임(30)을 오일 팬(40) 및 필터 케이싱(10)에 연결하는 것과 관련하여, 도 2a 및 2b를 참조하여 아래에서 더 설명된다.
오일 팬 대신에, 참조 부호 40은 또한 모터 또는 변속기 케이싱의 일부를 나타낼 수 있다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 본 발명에 따른 흡입 필터 장치(1)의 개략적인 단면도이다. 제2 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)에서, 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)는 오일 팬(40)에 일체로 연결된다. 오일 입구 개구(14)는 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)의 측면 개구에 의해 형성된다. 유지 프레임(30)은 오일 입구 개구(14)의 상류에 제공되며, 공기 분리기 매체(18)는 이러한 유지 프레임 내의 관통 개구(31)로 삽입된다. 도 2에 도시된 공기 분리기 매체(18)는 수평면과 함께 약 45°의 각도(W)를 이룰 수도 있다.
도 2a는 오일 팬(40) 및 필터 케이싱(10)에 대한 유지 프레임(30)의 연결 영역의 개략적인 단면도이다. 오일 팬(40)은 유지 프레임(30)이 치합하는 체결 돌출부(41)를 포함한다는 점을 알 수 있다. 필터 케이싱 상부 쉘 절반부(12)는 유지 프레임(30)이 또한 치합하는 대응 체결 돌출부를 포함한다는 점을 또한 알 수 있다.
도 2b는 흡입 필터 장치(1)의 연결 영역을 도시하고 있고, 도 2b에 따른 단면도는 도 2a에 도시된 평면 A-A에 따른 흡입 필터 장치(1)를 도시하고 있다. 오일 팬(40)은 유지 프레임(30)이 치합하는 유지 홈(42)을 포함한다는 점을 알 수 있다.
오일 팬(40) 및 필터 케이싱(10) 양자와 유지 프레임(30)의 접촉면의 미로 형상에 의해 기포가 공기 분리기 매체(18)를 불가피하게 통과하는 방식으로 유지 프레임(30)은 오일 팬(40) 및 또한 필터 케이싱(10)에 연동 가능하게 연결된다는 점을 도 2a 및 2b에서 알 수 있다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)의 개략적인 단면도이다. 제3 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)에서, 유지 프레임(30)의 관통 개구(31)는 유지 프레임(30)의 밑면에 배치되고 또한 공기 분리기 매체(18)에 의해 폐쇄된다. 공기 분리기 매체(18)가 수평면과 이루는 각도(W)는 도 1 및 2에 도시된 실시예에서보다 도 3에 도시된 실시예에서 더 작다.
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)의 개략적인 단면도이다. 제1 오일 출구 개구(15) 외에, 필터 케이싱(1)은 제2 오일 출구 개구(16)를 포함한다. 제1 오일 출구 개구(15)는 1차 오일 출구 개구(15)로 지칭될 수도 있고, 제2 오일 출구 개구(16)는 2차 오일 출구 개구(16)로 지칭될 수도 있다. 필터 케이싱 내부(11)는 제2 오일 출구 개구(16)에 의해, 2차 흡입 라인(22)으로도 지칭될 수 있는, 제2 흡입 라인(22)과 유체 연통한다. 공기 분리기 매체(18)는 필터 케이싱(10)의 주변 영역에 대한 필터 케이싱 내부(11) 내의 부압이 인가될 때 제2 오일 출구 개구(16)의 상류에 배치되고, 이러한 부압은 제2 흡입 라인(22)에 의해 발생된다. 도시된 실시예에서, 공기 분리기 매체(18)는 오일 필터 매체(17)의 상류에 배치된다. 제4 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)에서, 공기 분리기 매체(18)는 또한 수평면과 각도(W)를 이루고, 이러한 각도는 도시된 실시예에서 약 20°이다.
도 5는 본 발명의 제5 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)를 도시하고 있다. 제5 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)는 제4 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)와 동일하지만, 제2 흡입 라인(22)은 오일 필터 매체(12)를 통해 돌출되어 제2 오일 출구 개구(16)가 오일 필터 매체(17)의 하류에 배치된다.
제4 실시예 및 제5 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)는 각각의 제2 오일 출구 개구(16)가 필터 케이싱 하부 쉘 절반부(13)에 각각 배치되는 특징을 공유한다.
도 6은 본 발명의 제6 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)의 개략적인 단면도이다. 도 6에 도시된 흡입 필터 장치(1)는 도5에 도시된 흡입 필터 장치(1)와 동일하지만, 제2 흡입 라인(22)은 필터 케이싱 상부 쉘 절반부(12)에 부착된다. 따라서, 제2 오일 출구 개구(16)는 또한 필터 케이싱 상부 쉘 절반부(12) 상에 제공된다. 제6 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)의 나머지 구조는 제5 실시예에 따른 흡입 필터 장치(1)의 구성과 동일하다.
1 흡입 필터 장치
10 필터 케이싱
11 필터 케이싱 내부
12 필터 케이싱 상부 쉘 절반부/필터 상부 쉘 절반부
13 필터 케이싱 하부 쉘 절반부/필터 하부 쉘 절반부
14 오일 입구 개구
15 (제1) 오일 출구 개구/1차 오일 출구 개구
16 제2 오일 출구 개구/2차 오일 출구 개구
17 오일 필터 매체
18 공기 분리기 매체
21 (제1) 흡입 라인/1차 흡입 라인
22 제2 흡입 라인/2차 흡입 라인
30 유지 프레임
31 (유지 프레임 내의) 관통 개구
40 오일 팬/모터 또는 변속기 케이싱의 일부
41 (오일 팬의) 체결 돌출부
42 (오일 팬 내의) 유지 홈
L 기포
W (공기 분리기 매체와 수평면 사이의) 각도

Claims (13)

  1. 오일 여과용 흡입 필터 장치(1)로서,
    - 오일 입구 개구(14) 및 오일 출구 개구(15, 16)를 갖는 필터 케이싱(10)으로서, 이에 의해 필터 케이싱 내부(11)는 흡입 라인(21, 22)과 유체 연통할 수 있는, 필터 케이싱(10); 및
    - 오일을 여과하기 위한 적어도 하나의 오일 필터 매체(17)를 포함하고, 상기 오일 필터 매체는 상기 오일 입구 개구(14)와 상기 오일 출구 개구(15, 16) 사이의 상기 필터 케이싱 내부(11)에 배치되어 상기 오일 입구 개구(14)로부터 상기 오일 필터 매체(17)를 통해 그리고 상기 오일 출구 개구(15, 16)를 통한 오일 흐름은 상기 필터 케이싱(10)의 주변 영역에 대한 상기 필터 케이싱 내부(11) 내의 부압에 의해 발생될 수 있으며, 상기 부압은 상기 흡입 라인(21, 22)에 의해 발생되고,
    상기 흡입 필터 장치(1)는,
    - 상기 흡입 필터 장치(1)는 오일 투과성 공기 분리기 매체(18)를 포함하고;
    - 상기 공기 분리기 매체(18)는 상기 필터 케이싱(10)의 주변 영역에 대한 상기 필터 케이싱 내부(11) 내의 부압이 인가될 때 상기 오일 출구 개구(15, 16)의 상류에 배치되고, 상기 부압은 상기 흡입 라인(21, 22)에 의해 발생되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  2. 제1항에 있어서,
    - 상기 흡입 필터 장치(1)는 상기 필터 케이싱(10)에 연결되고 상기 필터 케이싱 내부(11)의 외부에 배치되는 유지 프레임(30)을 포함하고; 및
    - 상기 유지 프레임(30)은 적어도 하나의 관통 개구(31)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 관통 개구(31)는 상기 적어도 하나의 관통 개구(31)가 오일 투과성인 방식으로 상기 공기 분리기 매체(18)에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  3. 제2항에 있어서, 상기 공기 분리기 매체(18)는 상기 유지 프레임(30)과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 유지 프레임(30)은 상기 필터 케이싱(10)의 주변 주위에 형성되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유지 프레임(30)은 칼라와 같은 방식으로 상기 필터 케이싱(10) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    - 상기 흡입 필터 장치(1)는 오일 팬(40) 및/또는 모터 또는 변속기 케이싱 부품(40)을 포함하고;
    - 상기 유지 프레임(30)은 상기 필터 케이싱(10) 및 상기 오일 팬(40) 및/또는 상기 모터 또는 변속기 케이싱 부품(40)에 유체 기밀 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  7. 제6항에 있어서, 상기 유지 프레임(30)은 상기 오일 팬(40) 및/또는 상기 모터 또는 변속기 케이싱 부품(40)의 필수 구성요소인 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 유지 프레임(30)은 상기 오일 팬(40) 및/또는 상기 모터 또는 변속기 케이싱 부품(40)에 연동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  9. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유지 프레임(30)은 상기 필터 케이싱(10)에 연동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    - 상기 제1 오일 출구 개구(15) 외에, 상기 필터 케이싱(10)은 제2 오일 출구 개구(16)를 포함하고, 이에 의해 상기 필터 케이싱 내부(11)는 제2 흡입 라인(22)과 유체 연통할 수 있고;
    - 상기 공기 분리기 매체(18)는 상기 필터 케이싱(10)의 주변 영역에 대한 상기 필터 케이싱 내부(11) 내의 부압이 인가될 때 상기 제2 오일 출구 개구(16)의 상류에 배치되고, 상기 부압은 상기 제2 흡입 라인(22)에 의해 발생되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  11. 제10항에 있어서, 상기 제2 오일 출구 개구(16)는 상기 오일 필터 매체(17)의 상류에 배치되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  12. 제10항에 있어서, 상기 제2 오일 출구 개구(16)는 상기 오일 필터 매체(17)의 하류에 배치되는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 흡입 필터 장치(1)가 설치 위치에 있을 때, 상기 공기 분리기 매체(18)는 적어도 일부에서 수평면과 10° 초과의 각도를 이루는 것을 특징으로 하는, 흡입 필터 장치(1).
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