JP2021510117A - 空気の分離を伴う吸引フィルタ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、オイルを濾過するための吸引フィルタ装置（１）を開示し、本吸引フィルタ装置は、−オイル入口開口部（１４）およびオイル出口開口部（１５、１６）を有するフィルタハウジング（１０）であって、それを介して、フィルタハウジング内部（１１）を吸引ライン（２１、２２）と流体接続することができる、フィルタハウジングと、オイルを濾過するためのオイルフィルタ媒体（１７）であって、フィルタハウジング内部（１１）においてオイル入口開口部（１４）とオイル出口開口部（１５、１６）との間に配設され、よって、吸引ライン（２１、２２）を介して、フィルタハウジング（１０）の環境に対してフィルタハウジング内部（１１）に発生する負圧によって、オイル入口開口部（１４）から、オイルフィルタ媒体（１７）を通り、オイル出口開口部（１５、１６）を通るオイルの流れを発生させることができる、オイルフィルタ媒体と、を備え、吸引フィルタ装置（１）は、以下の特徴、すなわち、−吸引フィルタ装置（１）が、オイル透過性かつ空気不透過性である空気分離媒体（１８）を備えること、空気分離媒体（１８）が、吸引ライン（２１、２２）を介して、フィルタハウジング（１０）の環境に対してフィルタハウジング内部（１１）に真空を発生させたときに、オイル出口開口部（１５、１６）の上流に配設されることを特徴とする。

Description

本発明は、内燃エンジンのための、または変速装置のための吸引フィルタ装置であって、空気分離装置を含む吸引フィルタ装置に関する。

回転部品を有する油圧駆動ユニットにおいて、特に、その中に配設されたクラッチ、ブレーキ、および関連するアクチュエータを有する自動変速装置において、空気は、速度依存的な様態で、放出される漏出物および潤滑油に組み込まれる。これは、必然的に、この種類のユニットが、ほぼすべての動作状態において、純粋な油ではなく、オイルと空気とのエマルジョンを使用して動作していることを意味する。

純粋なオイルと比較して、オイルと空気とのエマルジョンの圧縮性がより大きいため、吸引フィルタ装置に接続された吸引ポンプの機能的信頼性が保証されない。これは、オイル内に閉じ込められた空気のため、吸引ポンプ内にキャビテーションが発生する場合があり、このキャビテーションが、吸引ポンプへの損傷およびより大きいノイズの発生につながる場合があるからである。

さらに、吸引フィルタ装置に接続された内燃エンジンの、または吸引フィルタ装置に接続された自動変速装置の機能的信頼性が保証されない。これは、オイル内に閉じ込められた空気が、オイルの潤滑性能を低下させるからである。さらに、オイル内に閉じ込められた空気は、自動変速装置のシフト機能を悪化させる。

本発明によって対処される問題は、上で説明した不利な点を低減する、さらには示さない、改善された吸引フィルタ装置を提供することである。

本発明によって対処される問題は、請求項１に記載の特徴を有する吸引フィルタ装置によって解決される。従属請求項は、吸引フィルタ装置の有利な実施形態を説明する。

より具体的には、本発明によって対処される問題は、オイルを濾過するための吸引フィルタ装置によって解決され、吸引フィルタ装置は、オイル入口開口部を有するおよびオイル出口開口部を有するフィルタケーシングを備え、それによって、フィルタケーシングの内部を、吸引ライン、およびオイルを濾過するためのオイルフィルタ媒体と流体連通させることができ、オイルフィルタ媒体は、フィルタケーシング内部においてオイル入口開口部とオイル出口開口部との間に配置され、よって、フィルタケーシングの周囲領域に対するフィルタケーシング内部の負圧によって、オイル入口開口部からオイルフィルタ媒体を通り、オイル出口開口部を通るオイルの流れを発生させることができ、該負圧は、吸引ラインによって発生させる。本発明による吸引フィルタ装置は、吸引フィルタ装置がオイル透過性の空気分離器媒体を含むことを特徴とし、フィルタケーシングの周囲領域に対してフィルタケーシング内部に負圧が印加されたときに、空気分離器媒体がオイル出口開口部の上流に配設され、該負圧は、吸引ラインによって発生させる。

本発明による吸引フィルタ装置は、吸引フィルタ装置と流体連通する吸引ポンプが、改善された機能的信頼性を有し、低減された負荷に晒される、という利点を有する。加えて、本発明による吸引フィルタ装置に接続された内燃エンジン、または本発明による吸引フィルタ装置に接続された変速装置（例えば、自動変速装置）では、オイル潤滑が改善され、したがって、その機能的信頼性も高められる。

本吸引フィルタ装置は、自動車変速装置用の吸引フィルタ装置として、または自動車の内燃エンジン用の吸引フィルタ装置として設計される。

フィルタケーシング内部は、フィルタケーシングの内部であり、したがって、フィルタケーシングによって区切られる。

吸引ライン内の負圧の発生によって発生させることができるオイルの流れは、オイル出口開口部がオイルフィルタ媒体の下流に配設され、続いて、オイル入口開口部の下流に配設されるように設計される。

空気分離器媒体がオイル出口開口部の上流に配設される特徴はまた、空気分離器媒体がオイル出口開口部の前に流体的に配設されるように表すことができる。したがって、吸引ラインによるオイルの吸引の結果、オイルは、オイル出口開口部を通過する前に、空気分離器媒体を通して吸引または運搬される。

空気分離器媒体は、オイルフィルタ媒体と混同されるべきでない。空気分離器媒体は、好ましくは格子構造を含む。好ましくは、空気分離器媒体は、プラスチック材料で作製される。さらに好ましくは、空気分離器媒体は、金属で作製される。

空気分離器媒体の位置のため、該媒体を通って流れているオイルの流速が低減され、よって、改善された様態で、気泡を空気分離器媒体に付着させ、そこから数珠状に離れさせることができる。

好ましくは、吸引フィルタ装置は、フィルタケーシングに接続され、かつフィルタケーシング内部の外側に配設された保持フレームを備え、保持フレームは、少なくとも１つの貫通開口部を備え、該貫通開口部は、少なくとも１つの貫通開口部がオイル透過性であるように、空気分離器媒体によって閉鎖される。

それに応じて吸引フィルタ装置を設計することによって、空気分離器媒体を通るオイルの流量を低減させることができ、よって、改善された様態で、オイル中の気泡を空気分離器媒体に付着させ、そこから数珠状に離れさせることができる。さらに、フィルタケーシング内部の外側に空気分離器媒体を配設することは、空気がフィルタケーシングの中へ進入することに対抗し、よって、オイルフィルタ媒体は、オイルを濾過するときに、改善された効率を有する。

したがって、少なくとも１つの貫通開口部が、フィルタケーシングのオイル入口開口部の上流に配設される。

好ましくは、保持フレームは、フィルタケーシングにインターロック的に接続される。さらに好ましくは、保持フレームは、フィルタケーシングに一体的に接合される。例えば、保持フレームは、フィルタケーシングの一体的構成要素とすることができる。

フィルタケーシングは、好ましくは、フィルタ頂部シェル半体と、フィルタ底部シェル半体と、を有する。好ましくは、保持フレームは、フィルタ頂部シェル半体にインターロック的に接続され、および／または一体的に接合される。さらに好ましくは、保持フレームは、底部シェル半体にインターロック的に接続され、および／または一体的に接合される。

保持フレームおよび空気分離器媒体は、好ましくは互いに一体的に形成される。好ましくは、空気分離器媒体は、保持フレーム内に射出成形される。さらに好ましくは、空気分離器媒体は、フレーム要素に（例えば、超音波またはレーザ放射によって）溶接、接着、および／またはクランプされる。

保持フレームは、好ましくは、各々が空気分離器媒体によって閉鎖される、複数の貫通開口部を有する。

好ましくは、吸引フィルタ装置は、空気分離器媒体が保持フレームと一体的に形成されるように設計される。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、保持フレームがフィルタケーシングの外周の周囲に形成されるように設計される。

フィルタケーシングの外周の周囲に保持フレームを形成することは、保持フレームの貫通開口部、したがって空気分離器媒体が、より大きい表面積を有することを可能にし、よって、空気分離器媒体を通るオイルの流速を再度低減させ、その結果、改善された様態で、オイル中の気泡を空気分離器媒体に付着させ、そこから数珠状に離れさせることができる。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、保持フレームがカラー様の様態でフィルタケーシングに形成されるように設計される。

好ましくは、吸引フィルタ装置は、オイルパンおよび／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品を備え、保持フレームは、流体密封の様態で、フィルタケーシングに、ならびにオイルパンに、および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品に接続される。

それに応じて設計された吸引フィルタ装置は、保持フレームの貫通開口部に対する改善されたオイルの流れを有する。

好ましくは、フィルタケーシング底部シェル半体は、オイルパンに、および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品に接続される。さらに好ましくは、フィルタケーシング頂部シェル半体は、オイルパンに、および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品に接続される。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、保持フレームがオイルパンの、および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品の一体的構成要素であるように設計される。

それに応じて設計された吸引フィルタ装置は、オイルパンによる、および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品による空気分離機能が提供されるので、既存のフィルタケーシングを実質的に使用し続けることができる、という利点を有する。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、保持フレームが、オイルパンに、および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品にインターロック的に接続されるように設計される。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、保持フレームがフィルタケーシングにインターロック的に接続されるように設計される。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、第１のオイル出口開口部に加えて、フィルタケーシングが第２のオイル出口開口部を備えるように設計され、それによって、フィルタケーシング内部を、第２の吸引ラインと流体連通させることができ、フィルタケーシングの周囲領域に対してフィルタケーシング内部に負圧が印加されたときに、空気分離器媒体が第２のオイル出口開口部の上流に配設され、該負圧は、第２の吸引ラインによって発生させる。

第１のオイル出口開口部は、一次オイル出口開口部と称することもでき、第２のオイル出口開口部は、二次出口開口部と称することもできる。

特にスタートストップ自動変速機を有する自動車では、二次出口開口部によってフィルタケーシング内部と流体連通する二次吸引ポンプが提供される。例えば、ベーンポンプとして設計することができる二次吸引ポンプは、特にキャビテーションの傾向がある。したがって、それに応じて設計された吸引フィルタ装置は、二次吸引ポンプのより良好な保護を有し、また、その動作の信頼性を保証する。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、第２のオイル出口開口部がオイルフィルタ媒体の上流に配設されるように設計される。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、第２のオイル出口開口部がオイルフィルタ媒体の下流に配設されるように設計される。

さらに好ましくは、吸引フィルタ装置は、吸引フィルタ装置が設置位置にあるときに、空気分離器媒体が、少なくともいくつかの部分において、１０°を超える水平面との角度を形成するように設計される。

それに応じて吸引フィルタ装置を設計することによって、空気分離器媒体の傾斜位置が、比較的小さい気泡を組み合わせて、より大きい気泡を形成させ、この気泡が、オイル内でより大きい浮力を有し、したがって、改善された様態で、空気分離器媒体から数珠状に離れるか、または立ち上がるので、空気分離器媒体上で気泡を数珠状にすることが改善される。

好ましくは、吸引フィルタ装置が設置位置にあるときに、空気分離器媒体は、少なくともいくつかの部分において、１０°〜２０°の、さらに好ましくは２０°〜３０°の、さらに好ましくは３０°〜４０°の、さらに好ましくは４０°〜５０°の、さらに好ましくは５０°〜６０°の、さらに好ましくは６０°〜７０°の、およびさらに好ましくは７０°を超える、水平面との角度を有する。

本発明のさらなる利点、詳細、および特徴は、下で説明する実施形態の実施例から明らかになるであろう。

本発明の第１の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置の概略断面図である。 本発明の第２の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置の概略断面図である。 図１および図２に示される吸引フィルタ装置のフィルタケーシングに対する、およびオイルパンに対する保持フレームの接続領域の概略断面図である。 図２Ａに示される平面Ａ−Ａに沿った断面の概略断面図である。 本発明の第３の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置の概略断面図である。 本発明の第４の実施態様による、本発明による吸引フィルタ装置の概略断面図である。 本発明の第５の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置の概略断面図である。 本発明の第６の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置の概略断面図である。

以下の説明において、同様の参照番号は、同様の構成要素または同様の特徴を表し、よって、１つの図を参照して与えられる構成要素の任意の説明はまた、他の図にも適用され、それによって、繰り返しの説明を回避する。加えて、ある実施形態に関連して説明される個々の特徴はまた、他の実施形態において個々に使用することもできる。

図１は、本発明の第１の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置１の概略断面図である。吸引フィルタ装置は、フィルタケーシング１０を備え、フィルタケーシングは、示される実施形態の実施例において、フィルタケーシング頂部シェル半体１２と、それに接続されたフィルタケーシング底部シェル半体１３と、を備える。フィルタケーシング頂部シェル半体１２およびフィルタケーシング底部シェル半体１３は、フィルタケーシング１０のフィルタケーシング内部１１を取り囲む。フィルタケーシング１０は、オイル入口開口部１４およびオイル出口開口部１５を有し、オイル入口開口部１４は、フィルタケーシング底部シェル半体１３内に配設され、オイル出口開口部１５は、フィルタケーシング頂部シェル半体１２内に配設される。フィルタケーシング内部１１は、吸引ライン２１によって、吸引ポンプ（図示せず）と流体連通させることができる。

吸引フィルタ装置１は、オイルを濾過するためのオイルフィルタ媒体１７をさらに備え、オイルフィルタ媒体１７は、フィルタケーシング内部１０においてオイル入口開口部１４とオイル出口開口部１５との間に配置される。したがって、フィルタケーシング１０の周囲領域に対するフィルタケーシング内部１１の負圧によって、オイル入口開口部１４からオイルフィルタ媒体１７を通り、オイル出口開口部１５を通るオイルの流れが発生し、該負圧は、吸引ライン２１によって発生させる。

本発明による吸引フィルタ装置１は、オイル透過可能な空気分離器媒体１８をさらに備える。空気分離器媒体１８は、好ましくは格子構造を備え、さらに好ましくはプラスチック材料で作製される。空気分離器媒体１８はまた、金属格子から形成することも可能である。フィルタケーシング１０の周囲領域に対してフィルタケーシング内部１１に負圧が印加されたときに、空気分離器媒体１８がオイル出口開口部１５の上流に配設され、該負圧は、吸引ライン２１によって発生させる。空気分離器媒体１８がオイル出口開口部１５の上流に配設されるので、空気分離器媒体１８は、オイル出口開口部１５の前に流体的に配設される。したがって、吸引ライン２１によるオイルの吸引の結果、オイルは、オイル出口開口部１５を通過する前に、空気分離器媒体１８を通して吸引または運搬される。図１に示される実施形態の実施例において、空気分離器媒体１８は、同様に、オイル入口開口部１４の上流に配設される。

図１に示される吸引フィルタ装置１は、フィルタケーシング１０に接続され、かつフィルタケーシング内部１１の外側に配設された保持フレーム３０をさらに含む。保持フレーム３０は、少なくとも１つの貫通開口部３１を備える。示される実施形態の実施例において、保持フレーム３０は、複数の貫通開口部３１を備える。貫通開口部３１は、貫通開口部３１がオイル透過性であるように、それぞれが空気分離器媒体１８によって閉鎖される。

図１から分かるように、吸引フィルタ装置１が設置位置にあるときに、空気分離器媒体１８は、示される実施形態の実施例においてオイルパン４０の延長面と一致する水平面と角度Ｗを形成する。示される実施形態の実施例において、角度Ｗは、約４５°である。空気分離器媒体１８の対応する傾斜位置のため、比較的小さい気泡Ｌがそれらの浮力により組み合わさって、より大きい気泡Ｌを形成し、次いで、より高い浮力に晒された気泡Ｌが、空気分離器媒体１８から脱離し、フィルタケーシング１０の外側のオイル表面へと上昇する。

空気分離器媒体１８は、好ましくは保持フレーム３０と一体的に形成される。例えば、空気分離器媒体１８は、保持フレーム３０の一体的構成要素とすることができる。例えば、空気分離器媒体１８は、保持フレーム３０内に射出成形することができる。

示される実施形態の実施例において、保持フレーム３０は、フィルタケーシング１０の一体的構成要素である。示される実施形態の実施例において、保持フレーム３０は、フィルタケーシング底部シェル半体１３と一体的に形成される。

図１から分かるように、保持フレーム３０は、フィルタケーシング１０の外周の周囲に形成される。さらに、保持フレーム３０は、保持フレーム３０がフィルタケーシング１０から突出するように形成されるように、カラー様の様態でフィルタケーシング１０に配設される。

図１に示される吸引フィルタ装置１は、オイルパン４０をさらに備え、保持フレーム３０は、流体密封の様態でフィルタケーシング１０およびオイルパン４０に接続される。オイルパン４０への、およびフィルタケーシング１０への保持フレーム３０の接続に関しては、図２Ａおよび図２Ｂを参照し、下でさらに説明する。

参照符号４０はまた、オイルパンの代わりに、モータまたは変速装置ケースの一部を表すこともできる。

図２は、本発明の第２の実施形態による、本発明による吸引フィルタ装置１の概略断面図である。第２の実施形態による吸引フィルタ装置１において、フィルタケーシング底部シェル半体１３は、オイルパン４０に一体的に接続される。オイル入口開口部１４は、フィルタケーシング底部シェル半体１３の側部開口部によって形成される。保持フレーム３０は、オイル入口開口部１４の上流に提供され、空気分離器媒体１８が該保持フレームの貫通開口部３１の中へ挿入される。図２に示される空気分離器媒体１８は、同様に、水平面とともに約４５°の角度Ｗを形成する。

図２Ａは、オイルパン４０に対する、およびフィルタケーシング１０に対する保持フレーム３０の接続領域の概略断面である。オイルパン４０が、保持フレーム３０が係合する締結突起４１を備えることが分かる。また、フィルタケーシング頂部シェル半体１２もまた、同じく保持フレーム３０が係合する、対応する締結突起を備えることも分かる。

図２Ｂは、吸引フィルタ装置１の接続領域を示し、図２Ｂによる断面図は、図２Ａに示される平面Ａ−Ａに沿った吸引フィルタ装置１を示す。オイルパン４０が、保持フレーム３０が係合する保持溝４２を備えることが分かる。

図２Ａおよび図２Ｂから、オイルパン４０およびフィルタケーシング１０の両方を有する保持フレーム３０の接触面の複雑な形状が、気泡に空気分離器媒体１８を不可避的に通過させるように、保持フレーム３０が、オイルパン４０に、さらにフィルタケーシング１０にインターロック的に接続されることが分かる。

図３は、本発明の第３の実施形態による、吸引フィルタ装置１の概略断面図である。第３の実施形態による吸引フィルタ装置１において、保持フレーム３０の貫通開口部３１は、保持フレーム３０の下側に配置され、同様に空気分離器媒体１８によって閉鎖される。空気分離器媒体１８が水平面と形成する角度Ｗは、図１および図２に示される実施形態の実施例よりも、図３に示される実施形態の実施例のほうが小さい。

図４は、本発明の第４の実施態様による、吸引フィルタ装置１の概略断面図である。フィルタケーシング１は、第１のオイル出口開口部１５に加えて、第２のオイル出口開口部１６を備える。第１のオイル出口開口部１５は、一次オイル出口開口部１５と称することもでき、第２のオイル出口開口部１６は、第２のオイル出口開口部１６と称することもできる。フィルタケーシング内部１１は、第２のオイル出口開口部１６によって、第２の吸引ライン２２と称することもできる第２の吸引ライン２２と流体連通する。フィルタケーシング１０の周囲領域に対してフィルタケーシング内部１１に負圧が印加されたときに、空気分離器媒体１８が第２のオイル出口開口部１６の上流に配設され、該負圧は、第２の吸引ライン２２によって発生させる。示される実施形態の実施例において、空気分離器媒体１８は、オイルフィルタ媒体１７の上流に配設される。第４の実施態様による吸引フィルタ装置１において、空気分離器媒体１８は、同様に水平面と角度Ｗも形成し、該角度は、示される実施形態の実施例において、約２０°である。

図５は、本発明の第５の実施形態による、吸引フィルタ装置１を示す。第５の実施形態による吸引フィルタ装置１は、第４の実施態様による吸引フィルタ装置１と同じであるが、第２の吸引ライン２２は、第２のオイル出口開口部１６がオイルフィルタ媒体１７の下流に配設されるように、オイルフィルタ媒体１２を通って突出する。

第４の実施態様による、および第５の実施形態による吸引フィルタ装置１は、それぞれの第２のオイル出口開口部１６がフィルタケーシング底部シェル半体１３内にそれぞれ配設される、という特徴を共有する。

図６は、本発明の第６の実施形態による、吸引フィルタ装置１の概略断面図である。図６に示される吸引フィルタ装置１は、図５に示される吸引フィルタ装置１と同じであるが、第２の吸引ライン２２は、フィルタケーシング頂部シェル半体１２に取り付けられる。したがって、第２のオイル出口開口部１６も同様にフィルタケーシング頂部シェル半体１２に提供される。第６の実施形態による吸引フィルタ装置１の残りの構造は、第５の実施形態による吸引フィルタ装置１の構成と同じである。

１ 吸引フィルタ装置
１０ フィルタケーシング
１１ フィルタケーシング内部
１２ フィルタケーシング頂部シェル半体／フィルタ頂部シェル半体
１３ フィルタケーシング底部シェル半体／フィルタ底部シェル半体
１４ オイル入口開口部
１５ （第１の）オイル出口開口部／一次オイル出口開口部
１６ 第２のオイル出口開口部／二次オイル出口開口部
１７ オイルフィルタ媒体
１８ 空気分離器媒体
２１ （第１の）吸引ライン／一次吸引ライン
２２ 第２の吸引ライン／二次吸引ライン
３０ 保持フレーム
３１ （保持フレームの）貫通開口部
４０ オイルパン／モータまたは変速装置ケーシング部品
４１ （オイルパンの）締結突起
４２ （オイルパンの）保持溝
Ｌ 気泡
Ｗ （空気分離器媒体と水平面との間の）角度

Claims (13)

1. オイルを濾過するための吸引フィルタ装置（１）であって、
   −オイル入口開口部（１４）および第１のオイル出口開口部および第２のオイル出口開口部（１５、１６）を有するフィルタケーシング（１０）であって、それによって、フィルタケーシング内部（１１）を吸引ライン（２１、２２）と流体連通させることができる、フィルタケーシング（１０）と、
   −オイルを濾過するための少なくとも１つのオイルフィルタ媒体（１７）であって、前記オイルフィルタ媒体が、前記フィルタケーシング内部（１１）において前記オイル入口開口部（１４）と前記第１のオイル出口開口部および前記第２のオイル出口開口部（１５、１６）との間に配設され、よって、前記フィルタケーシング（１０）の周囲領域に対する前記フィルタケーシング内部（１１）の負圧によって、前記オイル入口開口部（１４）から前記オイルフィルタ媒体（１７）を通り、前記第１のオイル出口開口部および前記第２のオイル出口開口部（１５、１６）を通るオイルの流れを発生させることができ、前記負圧が、吸引ライン（２１、２２）によって発生する、オイルフィルタ媒体と、
   を備える前記吸引フィルタ装置（１）において、
   前記吸引フィルタ装置（１）が、以下の特徴、すなわち、
   −前記吸引フィルタ装置（１）が、オイル透過性の空気分離器媒体（１８）を備えること、
   −前記フィルタケーシング（１０）の周囲領域に対して前記フィルタケーシング内部（１１）に前記負圧が印加されたときに、前記空気分離器媒体（１８）が前記第１のオイル出口開口部および前記第２のオイル出口開口部（１５、１６）の上流に配設され、前記負圧が、吸引ライン（２１、２２）によって発生することを特徴とする吸引フィルタ装置。
2. 以下の特徴、すなわち、
   −前記吸引フィルタ装置（１）が、前記フィルタケーシング（１０）に接続され、かつ前記フィルタケーシング内部（１１）の外側に配設された保持フレーム（３０）を備えること、および
   −前記保持フレーム（３０）が、少なくとも１つの貫通開口部（３１）を備え、該貫通開口部は、前記少なくとも１つの貫通開口部（３１）がオイル透過性であるように、前記空気分離器媒体（１８）によって閉鎖されることを特徴とする請求項１に記載の吸引フィルタ装置（１）。
3. 前記空気分離器媒体（１８）が、前記保持フレーム（３０）と一体的に形成されることを特徴とする請求項２に記載の吸引フィルタ装置（１）。
4. 前記保持フレーム（３０）が、前記フィルタケーシング（１０）の前記外側の周囲に形成されることを特徴とする請求項２〜３のいずれか一項に記載の吸引フィルタ装置（１）。
5. 保持フレーム（３０）が、カラー様の様態で前記フィルタケーシング（１０）に配設されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の吸引フィルタ装置（１）。
6. 以下の特徴、すなわち、
   −前記吸引フィルタ装置（１）が、オイルパン（４０）および／またはモータもしくは変速装置ケーシング部品（４０）を備えること、
   −前記保持フレーム（３０）が、流体密封の様態で、前記フィルタケーシング（１０）に、ならびに前記オイルパン（４０）に、および／または前記モータもしくは前記変速装置ケーシング部品（４０）に接続されることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の吸引フィルタ装置（１）。
7. 前記保持フレーム（３０）が、前記オイルパン（４０）の、および／または前記モータもしくは前記変速装置ケーシング部品（４０）の一体的構成要素であることを特徴とする請求項６に記載の吸引フィルタ装置（１）。
8. 前記保持フレーム（３０）が、前記オイルパン（４０）に、および／または前記モータもしくは変速装置ケーシング部品（４０）にインターロック的に接続されることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の吸引フィルタ装置（１）。
9. 前記保持フレーム（３０）が、前記フィルタケーシング（１０）にインターロック的に接続されることを特徴とする請求項２〜８のいずれか一項に記載の吸引フィルタ装置（１）。
10. 以下の特徴、すなわち、
    −前記フィルタケーシング（１０）が、前記第１のオイル出口開口部（１５）に加えて、前記第２のオイル出口開口部（１６）を備え、それによって、前記フィルタケーシング内部（１１）を、第２の吸引ライン（２２）と流体連通させることができること、
    −前記フィルタケーシング（１０）の周囲領域に対して前記フィルタケーシング内部（１１）に負圧が印加されたときに、前記空気分離器媒体（１８）が前記第２のオイル出口開口部（１６）の上流に配設され、前記負圧が、前記第２の吸引ライン（２２）によって発生することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の吸引フィルタ装置（１）。
11. 前記第２のオイル出口開口部（１６）が、前記オイルフィルタ媒体（１７）の上流に配設されることを特徴とする請求項１０に記載の吸引フィルタ装置（１）。
12. 前記第２のオイル出口開口部（１６）が、前記オイルフィルタ媒体（１７）の下流に配設されることを特徴とする請求項１０に記載の吸引フィルタ装置（１）。
13. 前記吸引フィルタ装置（１）が設置位置にあるときに、前記空気分離器媒体（１８）が、少なくともいくつかの部分において、１０°を超える水平面との角度を形成することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の吸引フィルタ装置（１）。

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