JP3819235B2 - 車両用オイルストレーナ構造 - Google Patents
車両用オイルストレーナ構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3819235B2 JP3819235B2 JP2000372850A JP2000372850A JP3819235B2 JP 3819235 B2 JP3819235 B2 JP 3819235B2 JP 2000372850 A JP2000372850 A JP 2000372850A JP 2000372850 A JP2000372850 A JP 2000372850A JP 3819235 B2 JP3819235 B2 JP 3819235B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- strainer
- oil pan
- filter
- bottom wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の動力系統内を循環する作動オイルのろ過を行うオイルストレーナ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の動力系統として例えば変速機では、その変速機構部の下部に油圧コントロールバルブを配置し、油圧コントロールバルブをカバーする形でオイルパンが備えられている。そして、このオイルパンに滞留する作動オイルをオイルストレーナを介してオイルポンプに吸引し、作動オイル必要部位へ送出するようになっている。
このようなオイルストレーナとして、従来、特開平６−７１１１６号公報や、特開平１０−８５５２２号公報に開示されたものがある。
【０００３】
特開平６−７１１１６号公報のオイルストレーナは、オイルポンプの吸込口に連結されるストレーナ本体を上半部とし、底部にオイル流入口を備えるストレーナカバーを下半部として両者でケーシングを形成し、両半部の間にフィルタを設けている。オイルポンプが作動している間、オイル流入口からケーシングのストレーナカバー内に入った作動オイルは、フィルタを下から上へ通過し、これにより、作動オイルに混入している夾雑物がフィルタに通過を阻止される。
【０００４】
また、特開平１０−８５５２２号公報のオイルストレーナは、上部が開放されて周辺に張出しつばを有し、底部にオイル流入口を備える皿状のボデー内に、内方に突き出る棚部を形成し、フィルタを上記の棚部に支えた状態で、油圧コントロールバルブの底壁に取り付けられている。オイル流入口からボデー内に入った作動オイルは、フィルタを下から上へ通過し、これにより、作動オイルに混入している夾雑物がフィルタに通過を阻止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のオイルストレーナでは、いずれも作動オイルがフィルタを下から上へ通過する際に夾雑物がフィルタに捕捉されてろ過される構成であるから、オイルポンプが作動停止したときに夾雑物がフィルタ表面を離れて落下する。その結果、再度オイルポンプが作動開始したときに、作動オイル中で夾雑物の姿勢が変化すると、例えば針状の夾雑物などは捕捉されることなくフィルタを通過してしまうこととなる。
【０００６】
また、油圧コントロールバルブには種々のスプールやソレノイドが設けられているので、とくに特開平６−７１１１６号公報のものでは、オイルストレーナのケーシングはスプールやソレノイドの膨らみと干渉しないように油圧コントロールバルブ本体から離して配置せざるを得ず、その分オイルパンの底面を下げると、車両としての最低地上高を低下させるという問題を招く。
【０００７】
一方、特開平１０−８５５２２号公報のものは、油圧コントロールバルブの底壁に直接取り付けられているので、その平面サイズが油圧コントロールバルブのサイズに制限されて、フィルタの面積を広く確保できないという問題がある。
したがって本発明は、上記従来の問題点に鑑み、一旦フィルタに捕捉された夾雑物が通過することなく、また、オイルパン内でフィルタの面積を十分に広く確保できる車両用オイルストレーナ構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、車両の動力系統内にオイルを循環させるオイルポンプの吸い込み側にストレーナ室を設け、ストレーナ室に備えたフィルタによりオイルをろ過するオイルストレーナにおいて、ストレーナ室が、動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁の略全面にわたって対向して配置されたストレーナカバーとで形成され、ストレーナカバーは、オイルパンの底壁に沿いかつオイル流入口を形成した壁を備えるとともに、該壁のオイル流入口を囲む周辺部にオイルパンの底壁側へオフセットした棚部を形成した樹脂製のカバー本体を有し、カバー本体は、棚部にフィルタの周縁を結合し、同じく棚部にオイルポンプの吸い込み側に接続する流出パイプを備えて、フィルタで区画されたストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプにつながるクリーンゾーンとが、該フィルタを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配置されるとともに、ストレーナカバーのカバー本体が、棚部の周縁から立上がる側壁を備え、該側壁の上縁に動力系統のオイルパン取付面に重なる第１のフランジを有して、該第１のフランジをオイルパン取付面にオイルパンと共締めされている車両用オイルストレーナ構造とした。
【０００９】
オイルがフィルタを上から下に向かって通過するから、フィルタに捕捉された夾雑物がオイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿勢を変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過することが防止される。
オイルパンの底壁を共用してストレーナ室を形成するので、構造簡単で部品点数が少なくて済むとともに、周辺部材との干渉のおそれもないからオイルパンの底壁を下げる必要もなく地上高が確保される。そして、ストレーナカバーがオイルパンの底壁の略全面にわたって対向しているから、フィルタ面積を広く確保できる。
オイルパン内に滞留するオイルはオイル流入口からストレーナ室に入り、棚部に周縁を結合されたフィルタを下方へ通過して、流出パイプからオイルポンプの吸い込み側へ流れる。
【００１０】
さらに、ストレーナカバーのカバー本体が樹脂製で、側壁上縁の第１のフランジをオイルパン取付面にオイルパンと共締めするので、ストレーナカバーが簡単に取り付けられ、またオイルパン取付面のシールパッキンの機能を果たす。
【００１１】
請求項２の発明は、オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨出部が形成され、ストレーナカバーのオイル流入口が膨出部に略対応させて設けられているものとした。これにより、ストレーナ室におけるオイル流入口まわりのオイル通路面積が拡大する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、第１の実施の形態を示す変速機のオイルパンまわりの断面図である。
変速機ケース１の下面に開口部２が設けられ、開口部周辺にオイルパン取付面３が形成されている。開口部２内には、油圧コントロールバルブ５が変速機ケース１に固定されて配置され、油圧コントロールバルブ５の下面がオイルパン取付面３よりも下方に突出している。
変速機ケース１の油圧コントロールバルブ５を固定するバルブ固定部４には、オイルポンプの吸込口７に連通する油路８が設けられ、油圧コントロールバルブ５の一端側には、油路８に接続する油穴９が形成されている。
【００１３】
オイルパン１０は略矩形の平面形状を有し、底壁１１から立上がる側壁１２の上縁に全周にわたるフランジ１４を備える。そして、このフランジ１４を変速機ケース１のオイルパン取付面３に重ねて取り付けられている。
オイルパン１０の内側には、所定間隙をもってオイルパンの底壁１１にそった主壁２２を備えるストレーナカバー２０が設けられている。
【００１４】
ストレーナカバー２０はカバー本体２１とフィルタ２６から構成される。カバー本体２１はオイルパン１０と類似形状をした樹脂製であり、その主壁２２の周辺部がオイルパンの底壁１１側へオフセットして棚部２３を形成しており、棚部２３の周縁から側壁２４が延びている。側壁２４は棚部２３周縁との接続部においてオイルパンの側壁１２の内壁面から略上記の所定間隙だけ離れており、上縁のオイルパン１０のフランジ１４に対応する高さ位置でフランジ１４の内縁に略整合するよう傾斜して、徐々にオイルパンの内壁面との間隙を狭めている。
【００１５】
カバー本体２１はその側壁２４の上縁にオイルパン１０のフランジ１４と重なるフランジ２５を備え、そのフランジ２５をオイルパンのフランジ１４と変速機ケース１のオイルパン取付面３の間に挟まれて、オイルパンのフランジ１４とボルト３７で共締めされている。
これにより、ストレーナカバー２０とオイルパン１０の底壁１１の間にストレーナ室Ｒが形成される。
ストレーナカバー２０には、カバー本体２１の棚部２３の下面に主壁２２を覆うフィルタ２６の周縁が溶着して結合されている。
【００１６】
また、図２に示すように、オイルパン１０の底壁１１には壁面の剛性向上のための浅いビード１６が下方へ膨らませて格子状に形成されている。図２の（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
ストレーナカバー２０のカバー本体２１には、その主壁２２の平面図上略中央部分にストレーナ室Ｒへのオイル流入口２７が設けられている。オイル流入口２７は、オイルパンの格子状ビード１６の交差部分にほぼ対応する部位に位置させてある。
なお、図１にはビード１６は省略している。
カバー本体２１の端部の棚部２３には、ストレーナ室Ｒに接続し、上方へ延びる流出パイプ２８が設けられている。この流出パイプ２８の上端は油圧コントロールバルブ５の油穴９に差し込まれている。
【００１７】
油圧コントロールバルブ５の油穴９には、リング溝３０が形成され、Ｏリング３１が装着されている。
流出パイプ２８は、その上端を油孔９に差し込んだ状態でその外周面が上記のＯリング３１でシールされる。すなわち、流出パイプ２８の油穴９への差し込みだけでオイルストレーナとしてのセットが済むとともに、差し込み部は密にシールされる。
【００１８】
以上のように構成された本実施の形態では、ストレーナ室Ｒにおいてフィルタ２６の上側でオイル流入口２７を備える空間が夾雑物を含む作動オイルを受け入れるダーティゾーンＲｄで、フィルタ２６の下側で流出パイプ２８に連なる空間がろ過後の作動オイルが滞留するクリーンゾーンＲｃとなる。
オイルポンプが作動している間は、作動オイルはダーティゾーンＲｄからクリーンゾーンＲｃへ、すなわちフィルタ２６を上から下へ通過して流れる。したがって、作動オイルに混入しフィルタ２６に捕捉される夾雑物は、オイルポンプが作動停止したときにフィルタ２６の上面に堆積したままとなる。このため、夾雑物がフィルタ表面から一旦離れて姿勢を変え、再度のオイルポンプ作動開始時にフィルタを通過してしまうことがない。
【００１９】
また、ストレーナ室Ｒがオイルパン１０の底壁１１と該底壁にそったストレーナカバー２０との間に形成され、きわめて偏平であるから、油圧コントロールバルブ５のスプールやソレノイドの膨らみとの干渉を心配しないで済み、最低地上高を低下させない。
同じくストレーナ室Ｒがオイルパンの底壁１１と該底壁にそったストレーナカバー２０との間に形成されているので、フィルタ２６の面積を広く確保できる。
そして、ストレーナカバー２０のカバー本体２１が樹脂製であるので、オイルパン１０のフランジ１４とオイルパン取付面３の間に挟まれたカバー本体２１のフランジ２５が弾性をもったシールパッキンの機能を果たし、別途のシールパッキンが不要となる。
【００２０】
なお、ストレーナカバー２０のオイル流入口２７は、オイルパン１０の格子状ビード１６の交差部分にほぼ対応する部位に位置させてあるので、オイル流入口２７からストレーナ室Ｒに入る作動オイルの流通断面積が広く確保され、作動オイルがフィルタ２６の全面へ滑らかに流れる。
【００２１】
図３は、第２の実施の形態を示す変速機のオイルパンまわりの断面図である。
オイルパン１０の内側に設置されたストレーナカバー２０Ａは、そのカバー本体２１Ａの主壁２２を所定間隙をもってオイルパン１０の底壁１１にそわせている。
フィルタ２６を結合したカバー本体２１Ａの棚部２３の周縁には、全周にわたってオイルパンの内壁面に整合して接するフランジ３５が設けられ、ストレーナカバー２０Ａは該フランジ３５をオイルパン１０の内壁面に耐油性接着剤で接着することにより、オイルパン１０に結合されている。
これにより、ストレーナカバー２０Ａとオイルパンの底壁１１の間にストレーナ室Ｒ’が形成される。
【００２２】
ストレーナカバー２０Ａには前実施の形態と同様にオイル流入口２７が設けられるとともに、上方へ延びて上端が油圧コントロールバルブ５の油穴９に差し込まれる流出パイプ２８が設けられている。
その他の構成は、前述の第１の実施の形態と同一である。
【００２３】
本実施の形態は以上のように構成され、第1の実施の形態と同じ効果を有するとともに、ストレーナカバー２０Ａがあらかじめオイルパン１０に結合されているので、変速機ケース１への取り付けがより簡単である。
【００２４】
なお、各実施の形態では変速機のオイルパン部におけるストレーナ構造について説明したが、変速機に限定されず、本発明は例えば内燃エンジンの潤滑オイルをろ過するストレーナにも適用される。
【００２５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、車両の動力系統用のオイルストレーナにおいて、フィルタで区画されたストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプにつながるクリーンゾーンとを、フィルタを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配置するものとしたので、フィルタに捕捉された夾雑物がオイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿勢を変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過することが防止され、オイル内の夾雑物が確実にろ過されるという効果を有する。
【００２６】
とくにストレーナ室は、動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁に対向して配置されたストレーナカバーとで形成しているので、これにより、構造簡単で部品点数が少なくて済むとともに、周辺部材との干渉のおそれもないからオイルパンの底壁を下げる必要もなく地上高が確保される。
また、ストレーナカバーをオイルパンの底壁の略全面にわたって対向させているので、フィルタ面積を広く確保でき、濾過性能を向上させることができる。
【００２７】
また、ストレーナカバーは、オイルパンの底壁に沿う壁にオイル流入口と棚部を形成したカバー本体を有し、その棚部にフィルタの周縁を結合するとともに、棚部にさらに流出パイプを備えるので、流出パイプをオイルポンプの吸い込み側の所定の口に接続するだけで、セットが完了し、オイル流入口から入るオイルがフィルタを下方へ通過してオイルポンプへ吸い込まれる。
【００２８】
そして、ストレーナカバーのカバー本体を樹脂製とし、棚部の周縁から立上がる側壁の上縁に第１のフランジを設けて、該第１のフランジをオイルパン取付面にオイルパンと共締めするから、ストレーナカバーが簡単に取り付けられ、また第１のフランジがシールパッキンの機能を果たすので、独立のシールパッキンが不要となる。
【００２９】
また、オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨出部を形成し、ストレーナカバーのオイル流入口の位置を膨出部に略対応させることにより、ストレーナ室におけるオイル流入口まわりのオイル通路面積が拡大し流路抵抗を低減することができる。また、オイルパンに石がはねてもオイルパン底壁の変形が少なくて済み、膨出部によりオイル流路が確保される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【図２】オイルパンの底壁面形状を示す図である。
【図３】第２の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
１ 変速機ケース
２ 開口部
３ オイルパン取付面
４ バルブ固定部
５ 油圧コントロールバルブ
７ 吸込口
８ 油路
９ 油穴
１０ オイルパン
１１ 底壁
１２ 側壁
１４ フランジ
１６ ビード
２０、２０Ａ ストレーナカバー
２１、２１Ａ カバー本体
２２ 主壁
２３ 棚部
２４ 側壁
２５ フランジ
２６ フィルタ
２７ オイル流入口
２８ 流出パイプ
３０ リング溝
３１ Ｏリング
３５ フランジ
Ｒ、Ｒ’ ストレーナ室
Ｒｄ ダーティゾーン
Ｒｃ クリーンゾーン
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の動力系統内を循環する作動オイルのろ過を行うオイルストレーナ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の動力系統として例えば変速機では、その変速機構部の下部に油圧コントロールバルブを配置し、油圧コントロールバルブをカバーする形でオイルパンが備えられている。そして、このオイルパンに滞留する作動オイルをオイルストレーナを介してオイルポンプに吸引し、作動オイル必要部位へ送出するようになっている。
このようなオイルストレーナとして、従来、特開平６−７１１１６号公報や、特開平１０−８５５２２号公報に開示されたものがある。
【０００３】
特開平６−７１１１６号公報のオイルストレーナは、オイルポンプの吸込口に連結されるストレーナ本体を上半部とし、底部にオイル流入口を備えるストレーナカバーを下半部として両者でケーシングを形成し、両半部の間にフィルタを設けている。オイルポンプが作動している間、オイル流入口からケーシングのストレーナカバー内に入った作動オイルは、フィルタを下から上へ通過し、これにより、作動オイルに混入している夾雑物がフィルタに通過を阻止される。
【０００４】
また、特開平１０−８５５２２号公報のオイルストレーナは、上部が開放されて周辺に張出しつばを有し、底部にオイル流入口を備える皿状のボデー内に、内方に突き出る棚部を形成し、フィルタを上記の棚部に支えた状態で、油圧コントロールバルブの底壁に取り付けられている。オイル流入口からボデー内に入った作動オイルは、フィルタを下から上へ通過し、これにより、作動オイルに混入している夾雑物がフィルタに通過を阻止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のオイルストレーナでは、いずれも作動オイルがフィルタを下から上へ通過する際に夾雑物がフィルタに捕捉されてろ過される構成であるから、オイルポンプが作動停止したときに夾雑物がフィルタ表面を離れて落下する。その結果、再度オイルポンプが作動開始したときに、作動オイル中で夾雑物の姿勢が変化すると、例えば針状の夾雑物などは捕捉されることなくフィルタを通過してしまうこととなる。
【０００６】
また、油圧コントロールバルブには種々のスプールやソレノイドが設けられているので、とくに特開平６−７１１１６号公報のものでは、オイルストレーナのケーシングはスプールやソレノイドの膨らみと干渉しないように油圧コントロールバルブ本体から離して配置せざるを得ず、その分オイルパンの底面を下げると、車両としての最低地上高を低下させるという問題を招く。
【０００７】
一方、特開平１０−８５５２２号公報のものは、油圧コントロールバルブの底壁に直接取り付けられているので、その平面サイズが油圧コントロールバルブのサイズに制限されて、フィルタの面積を広く確保できないという問題がある。
したがって本発明は、上記従来の問題点に鑑み、一旦フィルタに捕捉された夾雑物が通過することなく、また、オイルパン内でフィルタの面積を十分に広く確保できる車両用オイルストレーナ構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、車両の動力系統内にオイルを循環させるオイルポンプの吸い込み側にストレーナ室を設け、ストレーナ室に備えたフィルタによりオイルをろ過するオイルストレーナにおいて、ストレーナ室が、動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁の略全面にわたって対向して配置されたストレーナカバーとで形成され、ストレーナカバーは、オイルパンの底壁に沿いかつオイル流入口を形成した壁を備えるとともに、該壁のオイル流入口を囲む周辺部にオイルパンの底壁側へオフセットした棚部を形成した樹脂製のカバー本体を有し、カバー本体は、棚部にフィルタの周縁を結合し、同じく棚部にオイルポンプの吸い込み側に接続する流出パイプを備えて、フィルタで区画されたストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプにつながるクリーンゾーンとが、該フィルタを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配置されるとともに、ストレーナカバーのカバー本体が、棚部の周縁から立上がる側壁を備え、該側壁の上縁に動力系統のオイルパン取付面に重なる第１のフランジを有して、該第１のフランジをオイルパン取付面にオイルパンと共締めされている車両用オイルストレーナ構造とした。
【０００９】
オイルがフィルタを上から下に向かって通過するから、フィルタに捕捉された夾雑物がオイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿勢を変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過することが防止される。
オイルパンの底壁を共用してストレーナ室を形成するので、構造簡単で部品点数が少なくて済むとともに、周辺部材との干渉のおそれもないからオイルパンの底壁を下げる必要もなく地上高が確保される。そして、ストレーナカバーがオイルパンの底壁の略全面にわたって対向しているから、フィルタ面積を広く確保できる。
オイルパン内に滞留するオイルはオイル流入口からストレーナ室に入り、棚部に周縁を結合されたフィルタを下方へ通過して、流出パイプからオイルポンプの吸い込み側へ流れる。
【００１０】
さらに、ストレーナカバーのカバー本体が樹脂製で、側壁上縁の第１のフランジをオイルパン取付面にオイルパンと共締めするので、ストレーナカバーが簡単に取り付けられ、またオイルパン取付面のシールパッキンの機能を果たす。
【００１１】
請求項２の発明は、オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨出部が形成され、ストレーナカバーのオイル流入口が膨出部に略対応させて設けられているものとした。これにより、ストレーナ室におけるオイル流入口まわりのオイル通路面積が拡大する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、第１の実施の形態を示す変速機のオイルパンまわりの断面図である。
変速機ケース１の下面に開口部２が設けられ、開口部周辺にオイルパン取付面３が形成されている。開口部２内には、油圧コントロールバルブ５が変速機ケース１に固定されて配置され、油圧コントロールバルブ５の下面がオイルパン取付面３よりも下方に突出している。
変速機ケース１の油圧コントロールバルブ５を固定するバルブ固定部４には、オイルポンプの吸込口７に連通する油路８が設けられ、油圧コントロールバルブ５の一端側には、油路８に接続する油穴９が形成されている。
【００１３】
オイルパン１０は略矩形の平面形状を有し、底壁１１から立上がる側壁１２の上縁に全周にわたるフランジ１４を備える。そして、このフランジ１４を変速機ケース１のオイルパン取付面３に重ねて取り付けられている。
オイルパン１０の内側には、所定間隙をもってオイルパンの底壁１１にそった主壁２２を備えるストレーナカバー２０が設けられている。
【００１４】
ストレーナカバー２０はカバー本体２１とフィルタ２６から構成される。カバー本体２１はオイルパン１０と類似形状をした樹脂製であり、その主壁２２の周辺部がオイルパンの底壁１１側へオフセットして棚部２３を形成しており、棚部２３の周縁から側壁２４が延びている。側壁２４は棚部２３周縁との接続部においてオイルパンの側壁１２の内壁面から略上記の所定間隙だけ離れており、上縁のオイルパン１０のフランジ１４に対応する高さ位置でフランジ１４の内縁に略整合するよう傾斜して、徐々にオイルパンの内壁面との間隙を狭めている。
【００１５】
カバー本体２１はその側壁２４の上縁にオイルパン１０のフランジ１４と重なるフランジ２５を備え、そのフランジ２５をオイルパンのフランジ１４と変速機ケース１のオイルパン取付面３の間に挟まれて、オイルパンのフランジ１４とボルト３７で共締めされている。
これにより、ストレーナカバー２０とオイルパン１０の底壁１１の間にストレーナ室Ｒが形成される。
ストレーナカバー２０には、カバー本体２１の棚部２３の下面に主壁２２を覆うフィルタ２６の周縁が溶着して結合されている。
【００１６】
また、図２に示すように、オイルパン１０の底壁１１には壁面の剛性向上のための浅いビード１６が下方へ膨らませて格子状に形成されている。図２の（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
ストレーナカバー２０のカバー本体２１には、その主壁２２の平面図上略中央部分にストレーナ室Ｒへのオイル流入口２７が設けられている。オイル流入口２７は、オイルパンの格子状ビード１６の交差部分にほぼ対応する部位に位置させてある。
なお、図１にはビード１６は省略している。
カバー本体２１の端部の棚部２３には、ストレーナ室Ｒに接続し、上方へ延びる流出パイプ２８が設けられている。この流出パイプ２８の上端は油圧コントロールバルブ５の油穴９に差し込まれている。
【００１７】
油圧コントロールバルブ５の油穴９には、リング溝３０が形成され、Ｏリング３１が装着されている。
流出パイプ２８は、その上端を油孔９に差し込んだ状態でその外周面が上記のＯリング３１でシールされる。すなわち、流出パイプ２８の油穴９への差し込みだけでオイルストレーナとしてのセットが済むとともに、差し込み部は密にシールされる。
【００１８】
以上のように構成された本実施の形態では、ストレーナ室Ｒにおいてフィルタ２６の上側でオイル流入口２７を備える空間が夾雑物を含む作動オイルを受け入れるダーティゾーンＲｄで、フィルタ２６の下側で流出パイプ２８に連なる空間がろ過後の作動オイルが滞留するクリーンゾーンＲｃとなる。
オイルポンプが作動している間は、作動オイルはダーティゾーンＲｄからクリーンゾーンＲｃへ、すなわちフィルタ２６を上から下へ通過して流れる。したがって、作動オイルに混入しフィルタ２６に捕捉される夾雑物は、オイルポンプが作動停止したときにフィルタ２６の上面に堆積したままとなる。このため、夾雑物がフィルタ表面から一旦離れて姿勢を変え、再度のオイルポンプ作動開始時にフィルタを通過してしまうことがない。
【００１９】
また、ストレーナ室Ｒがオイルパン１０の底壁１１と該底壁にそったストレーナカバー２０との間に形成され、きわめて偏平であるから、油圧コントロールバルブ５のスプールやソレノイドの膨らみとの干渉を心配しないで済み、最低地上高を低下させない。
同じくストレーナ室Ｒがオイルパンの底壁１１と該底壁にそったストレーナカバー２０との間に形成されているので、フィルタ２６の面積を広く確保できる。
そして、ストレーナカバー２０のカバー本体２１が樹脂製であるので、オイルパン１０のフランジ１４とオイルパン取付面３の間に挟まれたカバー本体２１のフランジ２５が弾性をもったシールパッキンの機能を果たし、別途のシールパッキンが不要となる。
【００２０】
なお、ストレーナカバー２０のオイル流入口２７は、オイルパン１０の格子状ビード１６の交差部分にほぼ対応する部位に位置させてあるので、オイル流入口２７からストレーナ室Ｒに入る作動オイルの流通断面積が広く確保され、作動オイルがフィルタ２６の全面へ滑らかに流れる。
【００２１】
図３は、第２の実施の形態を示す変速機のオイルパンまわりの断面図である。
オイルパン１０の内側に設置されたストレーナカバー２０Ａは、そのカバー本体２１Ａの主壁２２を所定間隙をもってオイルパン１０の底壁１１にそわせている。
フィルタ２６を結合したカバー本体２１Ａの棚部２３の周縁には、全周にわたってオイルパンの内壁面に整合して接するフランジ３５が設けられ、ストレーナカバー２０Ａは該フランジ３５をオイルパン１０の内壁面に耐油性接着剤で接着することにより、オイルパン１０に結合されている。
これにより、ストレーナカバー２０Ａとオイルパンの底壁１１の間にストレーナ室Ｒ’が形成される。
【００２２】
ストレーナカバー２０Ａには前実施の形態と同様にオイル流入口２７が設けられるとともに、上方へ延びて上端が油圧コントロールバルブ５の油穴９に差し込まれる流出パイプ２８が設けられている。
その他の構成は、前述の第１の実施の形態と同一である。
【００２３】
本実施の形態は以上のように構成され、第1の実施の形態と同じ効果を有するとともに、ストレーナカバー２０Ａがあらかじめオイルパン１０に結合されているので、変速機ケース１への取り付けがより簡単である。
【００２４】
なお、各実施の形態では変速機のオイルパン部におけるストレーナ構造について説明したが、変速機に限定されず、本発明は例えば内燃エンジンの潤滑オイルをろ過するストレーナにも適用される。
【００２５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、車両の動力系統用のオイルストレーナにおいて、フィルタで区画されたストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプにつながるクリーンゾーンとを、フィルタを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配置するものとしたので、フィルタに捕捉された夾雑物がオイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿勢を変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過することが防止され、オイル内の夾雑物が確実にろ過されるという効果を有する。
【００２６】
とくにストレーナ室は、動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁に対向して配置されたストレーナカバーとで形成しているので、これにより、構造簡単で部品点数が少なくて済むとともに、周辺部材との干渉のおそれもないからオイルパンの底壁を下げる必要もなく地上高が確保される。
また、ストレーナカバーをオイルパンの底壁の略全面にわたって対向させているので、フィルタ面積を広く確保でき、濾過性能を向上させることができる。
【００２７】
また、ストレーナカバーは、オイルパンの底壁に沿う壁にオイル流入口と棚部を形成したカバー本体を有し、その棚部にフィルタの周縁を結合するとともに、棚部にさらに流出パイプを備えるので、流出パイプをオイルポンプの吸い込み側の所定の口に接続するだけで、セットが完了し、オイル流入口から入るオイルがフィルタを下方へ通過してオイルポンプへ吸い込まれる。
【００２８】
そして、ストレーナカバーのカバー本体を樹脂製とし、棚部の周縁から立上がる側壁の上縁に第１のフランジを設けて、該第１のフランジをオイルパン取付面にオイルパンと共締めするから、ストレーナカバーが簡単に取り付けられ、また第１のフランジがシールパッキンの機能を果たすので、独立のシールパッキンが不要となる。
【００２９】
また、オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨出部を形成し、ストレーナカバーのオイル流入口の位置を膨出部に略対応させることにより、ストレーナ室におけるオイル流入口まわりのオイル通路面積が拡大し流路抵抗を低減することができる。また、オイルパンに石がはねてもオイルパン底壁の変形が少なくて済み、膨出部によりオイル流路が確保される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【図２】オイルパンの底壁面形状を示す図である。
【図３】第２の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
１ 変速機ケース
２ 開口部
３ オイルパン取付面
４ バルブ固定部
５ 油圧コントロールバルブ
７ 吸込口
８ 油路
９ 油穴
１０ オイルパン
１１ 底壁
１２ 側壁
１４ フランジ
１６ ビード
２０、２０Ａ ストレーナカバー
２１、２１Ａ カバー本体
２２ 主壁
２３ 棚部
２４ 側壁
２５ フランジ
２６ フィルタ
２７ オイル流入口
２８ 流出パイプ
３０ リング溝
３１ Ｏリング
３５ フランジ
Ｒ、Ｒ’ ストレーナ室
Ｒｄ ダーティゾーン
Ｒｃ クリーンゾーン
Claims (2)
- 車両の動力系統内にオイルを循環させるオイルポンプの吸い込み側にストレーナ室を設け、ストレーナ室に備えたフィルタによりオイルをろ過するオイルストレーナにおいて、
前記ストレーナ室が、前記動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁の略全面にわたって対向して配置されたストレーナカバーとで形成され、
該ストレーナカバーは、前記オイルパンの底壁に沿いかつオイル流入口を形成した壁を備えるとともに、該壁の前記オイル流入口を囲む周辺部にオイルパンの底壁側へオフセットした棚部を形成した樹脂製のカバー本体を有し、
該カバー本体は、前記棚部に前記フィルタの周縁を結合し、前記棚部にオイルポンプの吸い込み側に接続する流出パイプを備えて、
前記フィルタで区画されたストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプにつながるクリーンゾーンとが、該フィルタを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配置されるとともに、
前記ストレーナカバーのカバー本体が、前記棚部の周縁から立上がる側壁を備え、該側壁の上縁に前記動力系統のオイルパン取付面に重なる第１のフランジを有して、該第１のフランジを前記オイルパン取付面にオイルパンと共締めされていることを特徴とする車両用オイルストレーナ構造。 - 前記オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨出部が形成され、前記ストレーナカバーのオイル流入口は、前記膨出部に略対応させて設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用オイルストレーナ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372850A JP3819235B2 (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 車両用オイルストレーナ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372850A JP3819235B2 (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 車両用オイルストレーナ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002177714A JP2002177714A (ja) | 2002-06-25 |
| JP3819235B2 true JP3819235B2 (ja) | 2006-09-06 |
Family
ID=18842326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000372850A Expired - Fee Related JP3819235B2 (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 車両用オイルストレーナ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3819235B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012246887A (ja) * | 2011-05-31 | 2012-12-13 | Denso Corp | オイル貯留装置 |
| CN107364509A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-21 | 铜陵科达车辆装备有限责任公司 | 齿轮箱在线清洗车 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7166715B2 (ja) * | 2018-07-17 | 2022-11-08 | ジヤトコ株式会社 | オイルストレーナ |
| CN114876608B (zh) * | 2022-05-09 | 2023-03-07 | 武汉新港大洋汽车零部件有限公司 | 一种商用车的发动机油底壳 |
-
2000
- 2000-12-07 JP JP2000372850A patent/JP3819235B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012246887A (ja) * | 2011-05-31 | 2012-12-13 | Denso Corp | オイル貯留装置 |
| CN107364509A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-21 | 铜陵科达车辆装备有限责任公司 | 齿轮箱在线清洗车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002177714A (ja) | 2002-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8276763B2 (en) | Filter cartridge with flow passage in end plate | |
| US10456716B2 (en) | Liquid filtering device | |
| CN105935501B (zh) | 油水分离过滤器 | |
| US8146751B2 (en) | Filter element with threaded top endplate | |
| JP3646342B2 (ja) | フィルタエレメント固定構造 | |
| EP1525043B1 (en) | Panel type air filter element with integral baffle | |
| JPH09228815A (ja) | オイルフィルタ | |
| KR20060088847A (ko) | 바이패스밸브 플로우 제어장치를 가지는 여과시스템 및방법 | |
| JP5866382B2 (ja) | フィルタ部品 | |
| EP3062904B1 (en) | Filter with internal frame openings | |
| CA2371952C (en) | J-shaped seam tapping plate with gasket groove for spin-on filter assemblies | |
| US7510087B2 (en) | Case with partition member | |
| JP3819235B2 (ja) | 車両用オイルストレーナ構造 | |
| EP1671691B1 (en) | One-piece flow control valve for fluid filter assembly | |
| CN101939071B (zh) | 流体过滤器用底支承部和安全阀端密封部的单件式弹性组合件 | |
| JP4867588B2 (ja) | 自動変速機用オイルフィルタ | |
| JPH1128319A (ja) | オイルフィルタハウジング | |
| JP3780828B2 (ja) | 作動油タンク | |
| JP2009539581A (ja) | ろ過方法及びろ過装置 | |
| JP6111008B2 (ja) | フィルタ | |
| US20200108337A1 (en) | Liquid Filtering Device | |
| KR20200096665A (ko) | 공기 분리를 포함하는 흡입 필터 장치 | |
| JP4180387B2 (ja) | フィルタ | |
| JPH11319435A (ja) | オイルストレーナ | |
| KR200161006Y1 (ko) | 차량용 오일 여과기 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040819 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060315 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060328 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060518 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060613 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060614 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090623 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100623 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100623 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110623 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110623 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120623 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120623 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130623 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130623 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140623 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |