JPH1128319A - オイルフィルタハウジング - Google Patents

オイルフィルタハウジング

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JPH1128319A
JPH1128319A JP9183521A JP18352197A JPH1128319A JP H1128319 A JPH1128319 A JP H1128319A JP 9183521 A JP9183521 A JP 9183521A JP 18352197 A JP18352197 A JP 18352197A JP H1128319 A JPH1128319 A JP H1128319A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルフィルタ交換時におけるベース開口端
からのオイル流出を、簡単な構成で実現すること。 【解決手段】 キャップ２と、キャップ２の収容部を有
するベース１と、キャップ２とベース１との間をシール
するシール手段を備え、ベース１には前記シール手段の
開口側にドレンポート１１を設けるという技術的手段を
用いる。エンジン運転時には、キャップ２とベース１と
はドレンポート１１の手前でシールされており、オイル
はドレンポート１１には流れない。オイルフィルタ交換
時にキャップ２を緩めたときには、キャップ２とベース
１とのシールは解除され、キャップ２内のオイルはドレ
ンポート１１から流出する。オイルをドレンポート１１
から排出できるので、オイルフィルタ交換時に、ベース
１の収容部の開口端からのオイルの流出を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は内燃機関（エンジ
ン）を潤滑するオイルを濾過するためのオイルフィルタ
ハウジングのドレン機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】オイルフィルタの交換の際、キャップを
緩める過程で分割結合部のシールが解除された時に、ベ
ースの開口部からオイルが流出するという問題が起こ
る。この問題を解決するための従来技術としては、欧州
特許公開第３１４９１５号がある。これはオイルフィル
タを交換するためにキャップを緩めると、オイルドレン
用のバルブがスプリングの反発力により押し開かれ、オ
イルが排出されるというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ドレン部の構
造としてバルブおよびスプリングが必要となり、構成が
複雑になるという問題が生じている。本発明は上記問題
に鑑みなされたものであり、オイルフィルタ交換時にお
けるベース開口端からのオイル流出の防止を簡単な構成
で実現することをその解決すべき課題としている。
【０００４】さらに本発明は、ドレンポートからのオイ
ル排出を迅速に行なえるようにすることもその解決すべ
き課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、キ
ャップと、キャップの収容部を有するベースと、キャッ
プとベースとの間をシールするシール手段とを備え、ベ
ースには前記シール手段より収容部の開口側にドレンポ
ートを設けるという技術的手段を用いる。キャップがベ
ースに装着されている時（エンジン運転時）には、キャ
ップとベースとはドレンポートの手前でシールされてお
り、オイルはドレンポートには流れない。オイルフィル
タ交換時にキャップを緩めたときは、キャップとベース
とのシールは解除され、キャップ内のオイルはドレンポ
ートから流出する。オイルをドレンポートから排出でき
るので、オイルフィルタ交換時に、ベースの収容部の開
口端からのオイルの流出を防止できる。
【０００６】請求項２の発明では、前記ベースに形成さ
れたアウトレットと前記キャップ内に備えられたエレメ
ントサブアッシーとの間をシールするシール手段を備え
るという技術的手段を用いる。アウトレットとエレメン
トサブアッシーとの間をシールすることにより、インレ
ット側とアウトレット側とのオイルの流れを遮断できる
ので、インレットから入ったオイルが濾材を通らずにア
ウトレットから流出するのを防止する。また、濾過され
たオイルが、アウトレット側からインレット側に戻るの
も防止できる。さらに、オイルフィルタ交換時にキャッ
プをベースから緩めたときにはシールが解除されるた
め、アウトレットに溜まっているオイルもドレンポート
に送ることができる。
【０００７】請求項３の発明では、ドレンポートより開
口側に、さらにキャップとベースとの間のシール手段を
備えるという技術的手段を用い、請求項４の発明では、
キャップと収容部との間が微少ギャップであるという技
術的手段を用いる。これらは、オイルドレン時にベース
の収容部とキャップとの隙間からオイルが外部に流出す
るのを防止する。
【０００８】請求項５の発明では、収容部のドレンポー
トの上方に空気孔としての溝をさらに備えるという技術
的手段を用いる。キャップがベースに装着されていると
きには、この空気孔はふさがれているが、オイルフィル
タ交換時にキャップを緩めると空気孔が開く。空気孔を
開くことにより、ハウジング内部と外部の圧力差をなく
すことができ、オイルを迅速にドレンポートから排出す
ることができる。
【０００９】請求項６の発明では、シール手段は円筒シ
ールにより構成されているという技術的手段を用いる。
円筒シールを用いることによりベースとキャップのシー
ル部を確実にシールすることができる。請求項７の発明
では、キャップを収容し前記キャップと共同してオイル
フィルタハウジングを形成する収容部と、前記キャップ
との間においてシールされるシール部とを備え、該シー
ル部より前記収容部の開口側にドレンポートが設けられ
ているという技術的手段を用いる。請求項１の発明と同
様に、キャップをベースから外す際に、ドレンポートか
らオイルが排出されるため、収容部の開口端からのオイ
ル流出を防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
として、本発明を適用したオイルフィルタハウジングの
ドレン機構の実施例を図１から図３に基づいて説明す
る。図１はオイルフィルタハウジングのドレン機構を適
用した濾過装置の縦断面図である。ベース１はエンジン
ブロックに設けられ、円筒壁１７と底面部１８からなる
キャップ２の収容部を有している。また、底面部１８の
中央にはエンジン摺動部へのオイル流出路であるアウト
レット１５が突出して形成される。アウトレット１５の
外周側に、バイパスオイルのオイルパンへの流出路であ
るバイパスホール１６が、さらに外周側にオイル流入路
であるインレット１４が設けられている。円筒壁１７の
下方にはオイルフィルタ交換時のオイル排出路であるド
レンポート１１が、円筒壁１７の内面から外部へ貫通す
る形態で外部に突出して設けられている。また円筒壁１
７のドレンポート１１に対して上方の最上部には、オイ
ルをドレンする際にハウジング内に空気を送り込むため
の溝１２が設けられている。
【００１１】キャップ２は有底円筒状の容器からなり、
円筒壁１７の内側に配置される。キャップ２と円筒壁１
７とはバヨネット機構を構成する突起と溝とからなる結
合部３で結合している。キャップ２の中には、メイン回
路側濾材６、バイパス回路側濾材７、リリーフバルブ
８、バイパス回路を形成するシール部材９、１０及びイ
ンレット１４とドレンポート１１との間に設けられたシ
ール部材４とから構成されるエレメントサブアッシー
（Ｓ／Ａ）５を有している。
【００１２】エレメントＳ／Ａ５はキャップ２の内側に
挿入して固定されており、エレメント交換作業時にはエ
レメントＳ／Ａ５をキャップ２内から抜き出し、新しい
エレメントＳ／Ａ５が再び挿入される。この新しいエレ
メントＳ／Ａ５にはベース１とキャップ２との間のシー
ル及びバイパス通路を区画する重要なシール部材４、９
及び１０が支持されており、エレメントＳ／Ａ５の交換
と同時にこれらシール部材交換が可能とされている。
【００１３】キャップ２をベース１に装着したとき、シ
ール部材９と１０とでバイパス回路を形成する。シール
部材１０は、エレメントＳ／Ａ５のシール部とアウトレ
ット１５の突出部外周壁面のシール部とに接触し、両者
間をシールする。シール部材９は、バイパスホール１６
とインレット１４との間の位置で、エレメントＳ／Ａ５
のシール部と底面部１８に形成された環状のシール部と
の間に挟まれて両者間をシールする。シール部材４は、
底面部１８に設けられたインレット１４よりも外周側に
形成された環状の突出部２０のシール部としての外周側
面と、エレメントＳ／Ａ５のシール部との間をシールす
る。また、シール部材４はエレメントＳ／Ａ５のシール
部とキャップ２のシール部との間もシールする。その結
果、シール部材４は突出部２０のシール部とキャップ２
のシール部との間をシールする。
【００１４】キャップ２の円筒部外側にはシール部材１
３が設けられており、円筒壁１７の内壁のシール部との
間をシールする。そして、円筒壁１７の開口端からオイ
ルが流出するのを防ぐ。なお、シール部材１３は、キャ
ップ２がベース１に装着されているときには、溝１２よ
り底面部１８側に位置し、キャップ２を緩めると溝１２
にかかる位置に設けられている。
【００１５】また、シール部材４、１０及び１３は、シ
ール部材としてのＯリングを用いており、これらのシー
ル部材を含むシール手段は、２つのシール部の一方が円
筒面とされているので、円筒シールを構成している。こ
の円筒シールは、内外に重なり合う２つの円筒部の対向
面の少なくとも一方を円筒面として、この円筒面にシー
ル部材を接触させて両円筒部間をシールし、この円筒面
に沿って軸方向への両円筒部の移動を可能とする。円筒
シールは、円筒面の軸方向の微少なずれが生じても確実
にシールできる。
【００１６】特に図１の実施形態では、ベース１とキャ
ップ２との間をシールするシール手段は、Ｏリングより
なるシール部材４と、ベース１側のシール部としての突
出部２０の外周側面と、キャップ２側のシール部として
の開口端内側面とで構成されている。従ってこの実施形
態では、突出部２０の外周側面とキャップ２の開口端内
側面との両方が円筒面とされることで、円筒シールが構
成されている。なお、これらの一方のみを円筒面として
もよい。
【００１７】図２は運転時のエンジンオイルの流れを示
したものである。ベース１とエレメントＳ／Ａ５はシー
ル部材４によりシールされているため、インレット１４
から入ったオイルがドレンポート１１およびベース１の
円筒壁１７の開口端から流出するのを防止できる。ま
た、シール部材９及び１０は、インレット１４、アウト
レット１５及びバイパスホール１６をそれぞれ分離して
いるため、インレット１４とバイパスホール１６との間
と、バイパスホール１６とアウトレット１５との間との
オイルの流れを遮断する。その結果、エンジンオイルは
インレット１４から入り、一部はメイン回路濾材６を通
りアウトレット１５からエンジン摺動部に、残りはバイ
パス回路濾材７を通ってバイパスホール１６からオイル
パンに排出される。メイン回路濾材６が目詰まりしたと
きにはリリーフバルブ８が開き、オイルが脇道を通って
アウトレット１５へ排出される。
【００１８】図３はエンジンを停止時に、エレメントＳ
／Ａ５を交換するためにキャップ２を取り外す際のオイ
ルの流れを示したものである。キャップ２を回転させ
て、ベース１とキャップ２の結合を解除すると、キャッ
プ２内に挿入固定されたエレメントＳ／Ａ５に支持され
たシール部材４、９及び１０がキャップ２とともに図１
中の右方へ移動する。このためシール部材４、９及び１
０はベース１側のシール部から離れ、シールが解除され
る。この状態ではキャップ２はベース１に係合してお
り、キャップ２が取り外されることはない。そして、イ
ンレット１４、アウトレット１５及びキャップ２内のオ
イルが矢印のようにドレンポート１１から排出される。
この後さらにキャップ２を回転させるとキャップ２がベ
ース１から取り外される。従って、キャップ２を取り外
したときのベース１の円筒壁１７の開口端からのオイル
の流出を防止できる。
【００１９】なお、ベース１の円筒壁１７とキャップ２
の間には、円筒壁１７の開口端からオイルが流出するの
を防止するためのシール部材１３が備えられているた
め、ドレンポート１１からのオイル排出時に円筒壁１７
の開口端からオイルは流出しない。また、ドレンポート
の上方に空気孔としての溝１２が設けられているが、キ
ャップ２がベース１に装着されているときには、この空
気孔はふさがれているため空気は流入しない。オイルフ
ィルタ交換時にキャップ２を緩めると空気孔が開き、ハ
ウジングの内部と外部の圧力差をなくすことにより、オ
イルを迅速にドレンポート１１から排出することができ
る。
【００２０】図４は本発明の第２の実施の形態を、そし
て図５は本発明の第３の実施の形態を示したものであ
る。第２の実施の形態では、ドレンポート１９はエンジ
ンブロックにオイルパンまでの経路として設けられる。
第１の実施の形態においては、オイルは外部にドレンさ
れるが、本実施の形態では、オイルはオイルパンにドレ
ンされる。そのため、外部を汚さないドレン機構を実現
している。また第３の実施の形態では、円筒壁の開口端
からのオイル流出を防止するためのシール部材１３を設
ける代わりに、ベース１の円筒壁１７とキャップ２の円
筒部とのギャップを微少にすることにより、開口端から
のオイルの流出を防止している。
【００２１】なお、上記実施の形態では、ベースはエン
ジンブロックに構成されたが、ベースはブラケットに構
成し、ブラケットをエンジンブロックに取付けるという
形態にしてもよい。また、エレメントのみ交換する方式
だけではなく、エレメントとキャップとを交換する方式
にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す濾過装置の縦断面図で
ある。
【図２】本発明の実施形態の濾過装置のエンジン運転時
におけるオイルの流れを示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施形態の濾過装置のオイルフィルタ
交換時におけるオイルの流れを示す縦断面図である。
【図４】他の実施の形態の部分縦断面図である。
【図５】さらに他の実施の形態の部分縦断面図である。
【符号の説明】
１ ベース ２ キャップ ３ 結合部 ４ シール部材 ５ エレメントサブアッシー ６ メイン回路側濾材 ７ バイパス回路側濾材 ８ リリーフバルブ ９ シール部材 １０ シール部材 １１ ドレンポート １２ 溝 １３ シール部材 １４ インレット １５ アウトレット １６ バイパスホール １７ 円筒壁 １８ 底面部 ２０ 突出部

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 有底円筒状のキャップと、 前記キャップを収容する収容部を有するベースと、 前記キャップと前記ベースとの間をシールするシール手
    段とを備え、 前記ベースには、前記シール手段より前記収容部の開口
    側にドレンポートが設けられていることを特徴とするオ
    イルフィルタハウジング。
  2. 【請求項２】 前記ベースに形成されたアウトレットと
    前記キャップ内に備えられたエレメントサブアッシーと
    の間をシールするシール手段を備えていることを特徴と
    する請求項１記載のオイルフィルタハウジング。
  3. 【請求項３】 前記ドレンポートより前記収容部の開口
    側に、さらに前記キャップと前記ベースとの間をシール
    する手段を備えることを特徴とする請求項１または請求
    項２のいずれかに記載のオイルフィルタハウジング。
  4. 【請求項４】 前記キャップと前記ベースの収容部との
    間が微少ギャップであることを特徴とする請求項１また
    は請求項２のいずれかに記載のオイルフィルタハウジン
    グ。
  5. 【請求項５】 前記収容部の前記ドレンポートより上方
    に、空気孔としての溝をさらに備えることを特徴とする
    請求項１から請求項４のいずれかに記載のオイルフィル
    タハウジング。
  6. 【請求項６】 前記シール手段は円筒シールにより構成
    されていることを特徴とする請求項１記載から請求項５
    のいずれかに記載のオイルフィルタハウジング。
  7. 【請求項７】 オイルフィルタのキャップを収容し、前
    記キャップと共同してオイルフィルタハウジングを形成
    する収容部と、 前記キャップとの間においてシールされるシール部とを
    備え、 該シール部より前記収容部の開口側にドレンポートが設
    けられていることを特徴とするオイルフィルタハウジン
    グのベース。
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