EA003489B1

EA003489B1 - Центральная трубка со встроенной защелкой для автомобильного масляного фильтра

Info

Publication number: EA003489B1
Application number: EA200200154A
Authority: EA
Inventors: Л. Стивен Клайн; Генри Л. Ньюфелд
Original assignee: Пьюролэйтор Продактс Эн-Эй, Инк.
Priority date: 1999-08-12
Filing date: 2000-08-11
Publication date: 2003-06-26
Also published as: DE60010482D1; MXPA02001526A; WO2001012294B1; DE60010482T3; EP1210164A1; AU6537700A; US6488845B1; CA2380946C; BR0013142A; WO2001012294A1; EP1210164B1; JP2003507611A; EP1210164B2; JP4049586B2; CA2380946A1; EA200200154A1; DE60010482T2

Abstract

Узел масляного фильтра включает в себя корпус фильтра и спускной клапан для регулирования вытекания масла из фильтровой камеры в корпусе фильтра. Фильтрующий модуль расположен в фильтровой камере так, чтобы контактировать со спускным клапаном. Первый смещающий элемент обычно перемещает спускной клапан к открытому положению, которое позволяет маслу вытекать из фильтровой камеры через спускное окно. Второй смещающий элемент расположен в фильтровой камере так, чтобы толкать фильтрующий модуль и тем самым вынуждать спускной клапан перемещаться, преодолевая действие смещающей силы, создаваемой первым смещающим элементом, к закрытому положению, когда фильтрующий модуль установлен в корпусе фильтра в положение фильтрации масла.

Description

Настоящее изобретение относится к системе фильтрования моторного масла в двигателе внутреннего сгорания. В частности, настоящее изобретение относится к узлу масляного фильтра, имеющему масляный фильтр, размещенный внутри фильтровой камеры узла.

Предпосылки к созданию изобретения

Широко известен сменный масляный фильтр, который помещают внутри фильтровой камеры, закрепленной на двигателе внутреннего сгорания. Обычно нижняя часть корпуса, образующего камеру, постоянно закреплена на блоке двигателя или выполнена как одно целое с ним. Верхняя часть корпуса обычно выполнена с возможностью отсоединения от нижней части, чтобы позволить замену фильтра, когда он отработал свой срок службы.

Одна из сложностей замены такого масляного фильтра состоит в том, что масло остается в нижней части камеры, в результате чего нежелательно, что большое количество масла покрывает наружные и внутренние поверхности фильтра при его удалении. Это может превратить смену фильтра в грязную работу. До настоящего времени другие (изобретатели) пытались решить эту проблему, предусматривая в нижнем конце нижней части корпуса спускной клапан, который приводится в действие при снятии верхней части корпуса.

Известные попытки предложить подходящий спускной клапан включали в себя использование сложных смещающих систем, в которых обычно используются несколько калиброванных пружин, установленных внутри спускного клапана. Использование этих небольших калиброванных с высокой точностью пружин и необходимость сборки в ограниченном пространстве спускного клапана приводили к нежелательным затратам при изготовлении узла фильтра.

Кроме того, такие известные системы со спускным клапаном требовали довольно жестких допусков на размеры масляного фильтра и корпуса фильтра. Это объясняется тем, что направленная вниз сила нажатия, прикладываемая при закрывании корпуса на фильтре, использовалась для создания усилия, необходимого чтобы преодолеть направленное вверх смещающее усилие пружины, установленной в клапане быстрого спуска. Если не выдерживаются адекватные допуски, а фильтр слишком мал относительно корпуса, закрытие корпуса может не обеспечить усилие, достаточное для того, чтобы плотно закрыть спускной клапан. И наоборот, если фильтр слишком велик относительно корпуса, корпус не сможет полностью закрыться и создать уплотнение. Выдерживание столь строгих допусков в механизме закрытия корпуса и размерах фильтра может оказаться трудным для изготовителя фильтра, и обычно приводит к увеличению затрат при изготовлении известных фильтров.

Таким образом, существует необходимость в создании узла масляного фильтра, который имеет усовершенствованную систему быстрого выпуска. Существует также необходимость в создании узла масляного фильтра, который допускает увеличенные допуски на размеры сменных фильтров и корпусов.

Краткое изложение сущности изобретения

Настоящее изобретение направлено на создание узла масляного фильтра, включающего в себя корпус, ограничивающий камеру, и масляный фильтр, помещенный внутри камеры. В одном варианте осуществления настоящего изобретения внутри камеры размещена опора, имеющая, по меньшей мере, один гибкий элемент, выполненный с возможностью присоединения к корпусу. Гибкий опорный элемент обеспечивает для фильтра податливое закрепление, которое позволяет изготовителю фильтра допускать увеличенную вариацию размеров фильтра и корпуса.

В другом варианте осуществления изобретения предложен узел масляного фильтра, имеющий корпус, ограничивающий камеру с впускным каналом, открывающимся в камеру, и выпускным каналом, открывающимся в камеру, масляный фильтр, размещенный в этой камере, уплотнительный элемент для выпускного канала и смещающий элемент, помещенный между корпусом и фильтром и конфигурированный так, чтобы смещать масляный фильтр по направлению к уплотнительному элементу. Применение смещающего элемента и его размещение между корпусом и масляным фильтром гарантирует, что фильтр будет смещен к уплотнительному элементу в достаточной степени, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Такая конструкция обеспечивает также узел фильтра, допускающий увеличенную вариацию размеров корпуса и фильтра при изготовлении, и обеспечивает надежное уплотнение фильтра внутри корпуса.

В еще одном варианте осуществления изобретения предложен узел масляного фильтра, который включает в себя корпус, ограничивающий камеру, масляный фильтр, размещенный в этой камере, спускной канал, выполненный в упомянутом корпусе и соединенный с камерой с возможностью протекания жидкости, спускной клапан, расположенный так, чтобы закрывать с возможностью открывания упомянутый спускной канал, и смещающий элемент, расположенный между корпусом и масляным фильтром и конфигурированный так, чтобы смещать масляный фильтр внутри камеры по направлению к закрытому положению спускного клапана.

Краткое описание чертежей

Подробное описание относится, в частности, к сопровождающим фигурам, на которых фиг. 1 представляет собой фронтальную проекцию двигателя внутреннего сгорания с узлом масляного фильтра по настоящему изо3 бретению, присоединенным к блоку цилиндров двигателя;

фиг. 2 - детализированное изображение узла масляного фильтра, показанного на фиг. 1 и имеющего корпус узла, масляный фильтр, центральную трубку, главную пружину и крышку узла;

фиг. 3 представляет собой изображение в перспективе узла масляного фильтра, показанного на фиг. 2, в собранном виде, с частичным вырывом, показывающим крышку узла, навинченную на корпус узла, причем узел имеет фильтровую камеру, внутри которой находится масляный фильтр, центральная трубка и главная пружина, и дополнительно показывающим впускное окно в фильтровую камеру, выпускное окно из фильтровой камеры и спускной клапан внутри фильтровой камеры;

фиг. 4 представляет собой вертикальную проекцию узла масляного фильтра, показанного на фиг. 3, изображающую вид узла масляного фильтра со стороны привалочной плоскости двигателя и показывающую выпускной канал, впускной канал и канал спускного клапана;

фиг. 5 представляет собой разрез узла масляного фильтра, показанного на фиг. 3, по плоскости 5-5, обозначенной на фиг. 3, который иллюстрирует поток масла через узел масляного фильтра во время работы двигателя и показывает, как масляный фильтр внутри фильтровой камеры удерживает спускной клапан в закрытом положении;

фиг. 6 представляет собой частичный разрез узла масляного фильтра, показанного на фиг. 5, показывающий масляный фильтр, который выводится из фильтровой камеры, когда крышку узла свинчивают с корпуса узла, благодаря чему спускной клапан отпускается и позволяет маслу вытекать через канал спускного клапана;

фиг. 7 представляет собой детализированное изображение крышки узла главной пружины и центральной трубки, показывающее центральную трубку, которая имеет внутри своей головки кольцо из пальцев;

фиг. 8 представляет собой частичный разрез, подобный разрезу на фиг. 5, изображающий узел масляного фильтра, представленный на фиг. 3; здесь показано, как крышку узла навинчивают на корпус узла, тем самым отклоняя пальцы центральной трубки, когда расширенный конец захватной пробки, отлитой внутри крышки узла, проходит через кольцо из пальцев;

фиг. 9 представляет собой поперечный разрез узла масляного фильтра, изображенного на фиг. 8, по плоскости 9-9, обозначенной на фиг. 8, который показывает пальцы в отклоненных положениях, когда они защелкиваются за расширенным концом захватной пробки;

фиг. 10 представляет собой частичный разрез, подобный разрезу на фиг. 8, узла масля ного фильтра, представленного на фиг. 3; здесь показан расширенный конец захватной пробки, находящийся за кольцом из пальцев, и кончики пальцев, попавшие в канал для кончиков пальцев, выполненный на смежной поверхности захватной пробки, и тем самым присоединяющие центральную трубку к захватной пробке, когда крышка узла полностью навинчена на корпус узла; и фиг. 11 представляет собой поперечный разрез узла масляного фильтра, изображенного на фиг. 10, по плоскости 11-11, который показывает кончики пальцев в канале для кончиков пальцев и вблизи вала захватной пробки, то есть в неотклоненном положении.

Подробное описание чертежей

Как показано на фиг. 1, узел 20 масляного фильтра смонтирован на боковой части блока 12 цилиндров двигателя 10 внутреннего сгорания. Болты 14, проходящие через монтажный фланец 32 узла 20 масляного фильтра и завинченные в блок 12, осуществляют присоединение. На фиг. 2 показаны основные компоненты узла 20 масляного фильтра, в том числе масляный фильтр 26, центральная трубка или опора 28 и главная пружина 30, причем размеры всех их выбраны так, чтобы компоненты помещались в фильтровой камере 34, ограниченной корпусом 22 узла и крышкой 24 узла. Как лучше видно на фиг. 3, где все части узла 20 масляного фильтра показаны в сборе, центральная трубка 28 на одном конце защелкивается на захватной пробке 60, отлитой внутри крышки 24 узла, а другим концом садится на выпускную горловину 46, отлитую внутри корпуса 22 узла.

Центральную трубку 28 охватывает масляный фильтр 26. Масляный фильтр 26 выполнен так, чтобы он включал в себя приемный канал 134 для трубки, внутрь которого плотно входит трубчатый корпус 82 центральной трубки 28. Когда основные части узла 20 масляного фильтра собраны таким образом, масло втекает в фильтровую камеру 34 через впускной канал 50 корпуса 22 узла, который открывается внутрь фильтровой камеры 34 впускным окном 48. Пройдя через впускной канал 50 в фильтровую камеру 34, масло окружает масляный фильтр 26 и прокачивается через фильтрующий материал 38 в радиальном направлении внутрь к центральной трубке 28, так что загрязнения и другие примеси удаляются из масла фильтрующим материалом 38. После того как масло прокачано через фильтрующий материал 38 и дошло до центральной трубки 28, оно протекает через множество периферийных каналов 130, образованных окнами 124 корпуса 82 трубки, и далее в центральный канал 128 центральной трубки 28. Оказавшись внутри центрального канала 128, масло следует дальше через выпускное окно 46 корпуса 22 узла и по выпускному каналу 64, образованному, в частности, выпускной горловиной 44 на основании 36 корпуса 22 узла. Те перь масло, прошедшее через фильтрующий материал 38, чистое, и может быть возвращено в двигатель 10.

На фиг. 4 показана прилегающая к двигателю грань 62 монтажного фланца 32 узла 20 масляного фильтра, образующая три канала. Масло перекачивается насосом из масляного картера 136 (показан на фиг. 5) и через впускной канал 50 к впускному окну 48 (лучше всего видно на фиг. 3) в основании 36 корпуса 22 узла. После прохода через фильтрующий материал 38 очищенное масло выходит из узла 20 фильтра через выпускной канал 64. На фиг. 4 показан также третий канал, канал 66 спускного клапана, который будет описан ниже.

На фиг. 5 показано протекание моторного масла через узел 20 фильтра во время нормальной работы двигателя 10, когда масло подается насосом из масляного картера 136 через впускной канал 50, из которого входит в фильтровую камеру 34 через впускное окно 46, проходит через масляный фильтр 26 и выходит из фильтровой камеры 34 через выпускное окно 46 и по выпускному каналу 64.

Когда весь узел 20 масляного фильтра собран так, как показано в разрезе на фиг. 5, уплотнение 94 фильтра, расположенное рядом со вторым концевым колпачком 42 масляного фильтра 26, уплотняет сопряжение с выпускной горловиной 44, которая выступает из основания 36 корпуса узла, так что масло, поступающее в фильтровую камеру 34 через впускное окно 48, должно обтекать снаружи масляный фильтр 26 и проходить через фильтрующий материал 38, но не может обойти масляный фильтр 26 и протечь прямо в центральный канал 128 центральной трубки 28. Дополнительно, при полностью собранном узле 20 масляного фильтра уплотнение 94 фильтра воздействует на головку 74 спускного клапана 52, размещенного в камере 102 клапана в основании 36 корпуса узла, а головка, в свою очередь, сжимает клапанную пружину 70 и прижимает пробку 76 клапана к спускному окну 68, так что масло не может протечь вокруг спускного клапана 52, через спускное окно 68 и через канал 66 спускного клапана.

Однако, когда крышку 24 узла свинчивают с корпуса 22 узла, захватная пробка 60 в крышке 24 узла вытягивает центральную трубку 28 и масляный фильтр 26 из фильтровой камеры 34, так что масляный фильтр 26 больше не контактирует с головкой 74 спускного клапана 52. Когда это происходит, клапанная пружина 70, охватывающая пробку 76 клапана, проталкивает головку 74 спускного клапана 52 через шайбу 72 спускного клапана в основании 36 корпуса узла. При этом пробка 76 клапана перестает перекрывать спускное окно 68, и масло может свободно вытекать из камеры 102 клапана, проходя мимо спускного клапана 52, через спускное окно 68 в канал 66 спускного клапана. Когда крышка 24 узла снята с корпуса 22 узла (на пример, при замене масляного фильтра), все масло, находящееся в фильтровой камере 34, будет вытекать мимо спускного клапана 52 в канал 66 спускного клапана, который направит масло обратно в масляный картер. Следовательно, лишнее масло, находящееся в фильтровой камере 34, не будет вытекать наружу и на пользователя, снимающего крышку узла, а потечет обратно в масляный картер 136.

Как показано на фиг. 7, головка 114 центральной трубки 28 включает в себя фланец 92, который опирается на первый концевой колпачок 40 масляного фильтра 26, когда центральная трубка 28 вставлена в масляный фильтр 26 (как показано на фиг. 3). Хотя центральная трубка или опора 28 была показана в ее предпочтительной форме как съемная часть, пригодная для повторного использования и выполненная отдельно от фильтра, подразумевается, что центральная трубка или опора может быть вплавлена в фильтр или выполнена заодно с ним. Внутри головки 114 трубки находится окруженное фланцем 92 трубки кольцо 110 из нескольких пальцев 54, которые могут изгибаться и защелкиваться вокруг расширенного конца 84 захватной пробки 60 в крышке 24 узла. Когда пальцы 54 защелкнуты вокруг расширенного конца 84, кончики 118 пальцев находятся вблизи стержня 88 захватной пробки 60, а губки 56 нескольких пальцев 54 взаимодействуют с поверхностями 86 расширенного конца захватной пробки 60, соединяя центральную трубку 28 с крышкой 24 узла, как показано на фиг. 5. Когда центральная трубка 28 соединена таким образом с крышкой 24 узла, второй конец 108 главной пружины 30 удерживается внутри периферийного канала 112, окружающего кольцо 110 из пальцев, а первый конец 106 главной пружины 30 удерживается внутри канала 132 пробки, окружающего захватную пробку 60, осуществляя тем самым пружинное нагружение центральной трубки 28 в ее соединении с крышкой 24 узла. При таком соединении кончики 118 пальцев могут скользить вверх и вниз внутри канала 90 для кончиков пальцев, имеющего длину 138 (показана также на фиг. 8), так что когда узел 20 масляного фильтра собран, нижняя поверхность 120 фланца центральной трубки 28 плотно прижата к первому концевому колпачку масляного фильтра 26.

Эта конструкция обеспечивает достаточное усилие нажатия на уплотнение 94 фильтра и на спускной клапан 52, чтобы гарантировать, что спускной клапан 52 будет плотно прижимать пробку 76 клапана к спускному окну 68 независимо от точных размеров соответствующих деталей. Другими словами, главная пружина 30, как показано на фиг. 5, выбирает любой люфт в узле 20 масляного фильтра. Следовательно, чтобы обеспечить полное закрытие спускного клапана 52, допуски на соответствующие детали не должны быть такими строгими, как

Ί при отсутствии главной пружины 30. Следует отметить, что коэффициент жесткости главной пружины 30 должен быть большим, чем коэффициент жесткости клапанной пружины 70, чтобы гарантировать закрытие спускного клапана 52. Хотя на фиг. 2, 3, 5-8 и 10 показан предпочтительный вариант смещающего элемента - цилиндрическая винтовая пружина 30, подразумевается, что для выбора люфта в узле масляного фильтра могут быть использованы другие смещающие элементы, например, пластинчатая пружина, наполненный газом упругий контейнер, деформируемая упругая подушка или иное упругое устройство.

Как показано на фиг. 8-11, пальцы 54 центральной трубки 28 выполнены из гибкого материала, так что кончики 118 пальцев могут защелкиваться за расширенным концом 84 захватной пробки 60 и вокруг него и скользить вверх и вниз в канале 90 для пальцев по стержню 88 захватной пробки 60. Благодаря этому захватная пробка 60 и, следовательно, крышка 24 узла, могут быть выполнены из эластичного материала или из неэластичного материала. Поскольку пальцы или гибкие элементы 54 выполнены из эластичного материала, такого как пластмасса, и могут легко деформироваться, нет необходимости выполнять захватную пробку 60 и, собственно говоря, крышку 24 узла, из эластичного материала. Как показано на фиг. 8, когда кончики 118 пальцев центральной трубки 28 проходят через расширенный конец 84 захватной пробки 60, пальцы 54 деформируются в радиальном направлении наружу. Как показано на фиг. 10 и 11, когда кончики 118 пальцев уже прошли через расширенный конец 84 захватной пробки 60, пальцы разгибаются обратно, в радиальном направлении внутрь, к своему исходному состоянию, поскольку кончики 118 пальцев получают возможность переместиться в радиальном направлении внутрь, к стержню 88 захватной пробки 60, поскольку стержень 88 имеет меньший диаметр, чем расширенный конец 84. Хотя пальцы 54 показаны на фигурах как предпочтительные гибкие элементы для присоединения опоры к корпусу, подразумевается, что могут быть использованы и другие гибкие элементы, например, захват или упругое кольцо с гибким гребнем или углублением для сцепления с каналом 90.

Заявитель представил описание и фигуры, которые предназначены быть иллюстрацией некоторых вариантов осуществления изобретения, но не должны рассматриваться как содержащие или подразумевающие ограничение изобретения этими вариантами осуществления. Следует понимать, что, хотя заявитель описал различные аспекты изобретения с привязкой к конкретным вариантам осуществления, из настоящего раскрытия будут ясны альтернативные варианты и модификации, которые остаются в пределах идеи и объема настоящего изобрете ния, как оно изложено в нижеследующей формуле изобретения.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Узел масляного фильтра, содержащий корпус фильтра, выполненный с возможностью включать в себя фильтровую камеру, причем корпус фильтра включает в себя основание, выполненное с возможностью включать в себя спускное окно, расположенное так, чтобы сливать масло из фильтровой камеры, и съемную крышку, присоединяемую к основанию так, чтобы образовать между ними фильтровую камеру;

спускной клапан, смонтированный с возможностью перемещения относительно основания между открытым положением, позволяющим маслу вытекать из фильтровой камеры через спускное окно, и закрытым положением, перекрывающим поток масла из фильтровой камеры через спускное окно;

фильтрующий модуль, размещенный в фильтровой камере, причем фильтрующий модуль включает в себя наружную часть, расположенную в фильтровой камере так, чтобы контактировать с маслом, впускаемым в фильтровую камеру через впускное окно для масла, выполненное в корпусе фильтра, и фильтрующий модуль выполнен так, чтобы включать в себя внутреннюю часть, ограничивающую область профильтрованного масла, расположенную в фильтрующем модуле так, чтобы принимать масло, которое прошло через фильтрующий модуль от наружной части к внутренней части, и устроенную так, чтобы выпускать масло из фильтровой камеры через выпускное окно для масла, выполненное в корпусе фильтра, первый смещающий элемент, устроенный так, чтобы отталкивать спускной клапан от спускного окна, выполненного в корпусе фильтра, и второй смещающий элемент, размещенный в пространстве, образованном между фильтрующим модулем и крышкой, и устроенный так, чтобы толкать фильтрующий модуль в фильтровой камере по направлению к основанию с целью перемещать спускной клапан к закрытому положению, преодолевая смещающую силу, создаваемую первым смещающим элементом, чтобы удерживать спускной клапан в закрытом положении.
2. Узел фильтра по п.1, в котором коэффициент жесткости второго смещающего элемента больше, чем коэффициент жесткости первого смещающего элемента.
3. Узел фильтра по п.1, в котором основание выполнено так, чтобы включать в себя выпускную горловину, расположенную так, чтобы выступать в область профильтрованного масла, расположенную в фильтрующем модуле, и выполненную так, чтобы включать в себя выпуск ное окно для масла, выполненное в корпусе фильтра, и в котором фильтрующий модуль включает в себя уплотнение фильтра, устроенное с возможностью скользящего контакта с выпускной горловиной, чтобы установить уплотненное соединение фильтрующего модуля с выпускной горловиной с целью перекрыть поток масла из области профильтрованного масла через фильтровую камеру и сквозь спускное окно и поддерживать это уплотненное соединение при перемещении фильтрующего модуля в фильтровой камере относительно выпускной горловины.
4. Узел фильтра по п.3, в котором уплотнение фильтра включает в себя манжету, устроенную так, чтобы охватывать выпускную горловину и контактировать с ней, и фланец, устроенный так, чтобы простираться радиально наружу от манжеты и контактировать со спускным клапаном при перемещении спускного клапана из открытого положения в закрытое положение.
5. Узел фильтра по п.3, в котором основание дополнительно выполнено так, чтобы включать в себя канал спускного клапана, имеющий на одном конце впускное отверстие, соединяющееся с фильтровой камерой, а на противоположном конце выпускное отверстие, соединяющееся со спускным окном, спускной клапан установлен с возможностью перемещения в канале спускного клапана между открытым положением и закрытым положением, а первый смещающий элемент расположен в камере спускного клапана и устроен так, чтобы оставаться в ней во время перемещения спускного клапана между открытым положением и закрытым положением.
6. Узел фильтра по п.5, в котором спускной клапан включает в себя стебель, устроенный так, чтобы контактировать с первым смещающим элементом, и головку клапана, присоединенную к стеблю и устроенную так, чтобы выходить в фильтровую камеру во время перемещения спускного клапана между открытым положением и закрытым положением.
7. Узел фильтра по п.1, в котором основание дополнительно выполнено так, чтобы включать в себя канал спускного клапана, имеющий на одном конце впускное отверстие, соединяющееся с фильтровой камерой, а на противоположном конце выпускное отверстие, соединяющееся со спускным окном, спускной клапан установлен с возможностью перемещения в канале спускного клапана между открытым положением и закрытым положением, а первый смещающий элемент расположен в камере спускного клапана и устроен так, чтобы оставаться в ней во время перемещения спускного клапана между открытым положением и закрытым положением.
8. Узел фильтра по п.1, в котором спускной клапан включает в себя стебель, устроенный так, чтобы контактировать с первым смещаю щим элементом, и головку клапана, присоединенную к стеблю и устроенную так, чтобы выходить в фильтровую камеру во время перемещения спускного клапана между открытым положением и закрытым положением.
9. Узел фильтра по п.8, в котором фильтрующий модуль включает в себя уплотнение фильтра, устроенное так, чтобы контактировать с головкой клапана при перемещении спускного клапана между открытым положением и закрытым положением.
10. Узел фильтра по п.1, в котором основание включает в себя нижнюю стенку, выполненную так, чтобы включать в себя спускное окно, и кольцевую боковую стенку, идущую от нижней стенки по направлению к крышке; крышка включает в себя верхнюю стенку и боковую стенку, простирающуюся от верхней стенки по направлению к нижней стенке основания, причем боковая стенка основания соединена с боковой стенкой крышки резьбой, чтобы создать тем самым средство для отделения крышки от основания только после вращательного движения крышки вокруг центральной оси относительно основания и заранее определенной величины осевого перемещения крышки вдоль центральной оси относительно основания, так что спускной клапан будет перемещаться от закрытого положения под действием силы, созданной первым смещающим элементом, чтобы принудить масло в фильтровой камере начать вытекать из фильтровой камеры мимо спускного клапана через спускное окно, следуя за поворотным и осевым перемещением крышки относительно основания перед отделением крышки от основания.
11. Узел фильтра по п.1, в котором съемная крышка включает в себя верхнюю стенку, боковую стенку, присоединенную к верхней стенке и к основанию, и захватную пробку, прикрепленную к верхней стенке и размещенную так, чтобы она находилась в фильтровой камере и взаимодействовала с фильтрующим модулем, а второй смещающий элемент устроен так, чтобы входить в кольцевое пространство, расположенное между захватной пробкой и частью верхней стенки съемной крышки.
12. Узел фильтра по п.11, в котором фильтрующий модуль включает в себя множество гибких пальцев, которые устроены так, чтобы окружать периферическую часть захватной пробки и взаимодействовать с каналами, выполненными в периферической части захватной пробки.
13. Узел фильтра по п.12, в котором фильтрующий модуль дополнительно включает в себя фильтрующий элемент, устроенный так, чтобы взаимодействовать со спускным клапаном, и выполненный так, чтобы включать в себя наружную часть и внутреннюю часть, фильтрующий модуль дополнительно включает в себя центральную трубку, устроенную так, чтобы простираться в область профильтрованного масла, фильтрующий элемент присоединен к центральной трубке так, чтобы перемещаться вместе с ней, а множество гибких пальцев присоединено к центральной трубке так, чтобы перемещаться вместе с ней.
14. Узел фильтра по п.1, в котором фильтрующий модуль дополнительно включает в себя фильтрующий элемент, устроенный так, чтобы взаимодействовать со спускным клапаном, и выполненный так, чтобы включать в себя наружную часть и внутреннюю часть, и фильтрующий модуль дополнительно включает в себя центральную трубку, устроенную так, чтобы простираться в область профильтрованного масла и присоединяться к съемной крышке.
15. Узел фильтра по п.14, в котором основание выполнено так, чтобы включать в себя выпускную горловину, устроенную так, чтобы простираться в область профильтрованного масла и в маслопроводящий канал, выполненный в центральной трубке, и выпускная горловина выполнена так, чтобы включать в себя выпускное окно для масла, выполненное в основании.
16. Узел фильтра по п.15, в котором фильтрующий модуль дополнительно включает в себя уплотнение фильтра, устроенное с возможностью скользящего контакта с выпускной горловиной, чтобы установить уплотненное соединение между фильтрующим элементом, центральной трубкой и выпускной горловиной с целью перекрыть поток масла из маслопроводящего канала, выполненного в центральной трубке, через фильтровую камеру и сквозь спускное окно.
17. Узел масляного фильтра, содержащий основание корпуса фильтра, выполненное с возможностью монтажа на двигателе, корпус фильтра, включающий в себя нижнюю стенку и кольцевую боковую стенку, соединенную с нижней стенкой так, чтобы образовать между ними пространство для размещения фильтра, причем нижняя стенка выполнена с возможностью включать в себя спускное окно, расположенное так, чтобы сливать масло из пространства для размещения фильтра, спускной клапан, смонтированный с возможностью перемещения относительно основания между открытым положением, позволяющим маслу вытекать из пространства для размещения фильтра, и закрытым положением, перекрывающим поток масла из пространства для размещения фильтра через спускное окно, первый смещающий элемент, устроенный так, чтобы перемещать спускной клапан относительно основания, обычно к открытому положению, и приводное средство клапана для перемещения спускного клапана относительно основания против действия первого смещающего элемента, обычно к закрытому положению, чтобы перекрывать поток масла из пространства для размещения фильтра через спускное окно, причем приводное средство клапана смонтировано для перемещения на кольцевой боковой стенке основания, чтобы вынудить спускной клапан двигаться под действием смещающей силы, создаваемой первым смещающим элементом, от закрытого положения к открытому положению, с целью сливать масло из пространства для размещения фильтра через спускное окно в ответ на перемещение приводного средства клапана от нижней стенки основания.
18. Узел фильтра по п.17, в котором приводное средство клапана включает в себя фильтрующий модуль, расположенный так, чтобы он простирался в пространство для размещения фильтра с целью контактирования со спускным клапаном, причем фильтрующий модуль включает в себя наружную часть, расположенную в пространстве для размещения фильтра так, чтобы контактировать с маслом, впускаемым в пространство для размещения фильтра через впускное окно для масла, выполненное в основании, и фильтрующий модуль выполнен так, чтобы включать в себя внутреннюю часть, ограничивающую область профильтрованного масла, расположенную в фильтрующем модуле так, чтобы принимать масло, которое прошло через фильтрующий модуль от наружной части к внутренней части, и устроенную так, чтобы выпускать масло из пространства для размещения фильтра через выпускное окно для масла, выполненное в основании.
19. Узел фильтра по п.18, в котором приводное средство клапана дополнительно включает в себя крышку, присоединенную на резьбе к кольцевой боковой стенке, и второй смещающий элемент, размещенный так, чтобы находиться в пространстве между крышкой и фильтрующим модулем, и устроенный так, чтобы толкать фильтрующий модуль в пространстве для размещения фильтра по направлению к нижней стенке основания, обычно с целью перемещания спускного клапана к закрытому положению, преодолевая смещающую силу, создаваемую первым смещающим элементом, чтобы удерживать спускной клапан в закрытом положении.
20. Узел фильтра по п.19, в котором коэффициент жесткости второго смещающего элемента больше, чем коэффициент жесткости первого смещающего элемента.
21. Узел фильтра по п.18, в котором основание выполнено так, чтобы включать в себя выпускную горловину, расположенную так, чтобы простираться в область профильтрованного масла, расположенную в фильтрующем модуле, и выполненную так, чтобы включать в себя выпускное окно для масла, выполненное в основании, и в котором фильтрующий модуль включает в себя уплотнение фильтра, устроен ное с возможностью скользящего контакта с выпускной горловиной, чтобы установить уплотненное соединение фильтрующего модуля с выпускной горловиной с целью перекрывания потока масла из области профильтрованного масла через пространство для размещения фильтра и сквозь спускное окно и чтобы поддерживать это уплотненное соединение при перемещении фильтрующего модуля в пространстве для размещения фильтра относительно выпускной горловины.