JP2002177714A - 車両用オイルストレーナ構造 - Google Patents
車両用オイルストレーナ構造Info
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルストレーナのフィルタ面積を十分に広
く確保するとともに、一旦フィルタに捕捉された夾雑物
が通過しないようにする。 【解決手段】 オイルパン１０の底壁１１にそってスト
レーナカバー２０を設け、底壁１１との間にストレーナ
室を形成する。ストレーナカバーは、カバー本体２１の
周辺部で主壁２２からオイルパンの底壁側へオフセット
した棚部２３に、主壁を覆うフィルタ２６の周縁を結合
してある。棚部から側壁２４が延び、その上縁に設けた
フランジ２５がオイルパンのフランジ１４と共締めで変
速機ケース１のオイルパン取付面３に取り付けられる。
カバー本体の主壁にはオイル流入口２７が設けられ、棚
部には油圧コントロールバルブ５の油穴９に差し込まれ
る流出パイプ２８が設けられている。オイル流入口から
ストレーナ室に入ったオイルはフィルタを上から下へ通
過して流出パイプから吸い出される。
く確保するとともに、一旦フィルタに捕捉された夾雑物
が通過しないようにする。 【解決手段】 オイルパン１０の底壁１１にそってスト
レーナカバー２０を設け、底壁１１との間にストレーナ
室を形成する。ストレーナカバーは、カバー本体２１の
周辺部で主壁２２からオイルパンの底壁側へオフセット
した棚部２３に、主壁を覆うフィルタ２６の周縁を結合
してある。棚部から側壁２４が延び、その上縁に設けた
フランジ２５がオイルパンのフランジ１４と共締めで変
速機ケース１のオイルパン取付面３に取り付けられる。
カバー本体の主壁にはオイル流入口２７が設けられ、棚
部には油圧コントロールバルブ５の油穴９に差し込まれ
る流出パイプ２８が設けられている。オイル流入口から
ストレーナ室に入ったオイルはフィルタを上から下へ通
過して流出パイプから吸い出される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の動力系統内
を循環する作動オイルのろ過を行うオイルストレーナ構
造に関する。
を循環する作動オイルのろ過を行うオイルストレーナ構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の動力系統として例えば変速機で
は、その変速機構部の下部に油圧コントロールバルブを
配置し、油圧コントロールバルブをカバーする形でオイ
ルパンが備えられている。そして、このオイルパンに滞
留する作動オイルをオイルストレーナを介してオイルポ
ンプに吸引し、作動オイル必要部位へ送出するようにな
っている。このようなオイルストレーナとして、従来、
特開平６−７１１１６号公報や、特開平１０−８５５２
２号公報に開示されたものがある。
は、その変速機構部の下部に油圧コントロールバルブを
配置し、油圧コントロールバルブをカバーする形でオイ
ルパンが備えられている。そして、このオイルパンに滞
留する作動オイルをオイルストレーナを介してオイルポ
ンプに吸引し、作動オイル必要部位へ送出するようにな
っている。このようなオイルストレーナとして、従来、
特開平６−７１１１６号公報や、特開平１０−８５５２
２号公報に開示されたものがある。
【０００３】特開平６−７１１１６号公報のオイルスト
レーナは、オイルポンプの吸込口に連結されるストレー
ナ本体を上半部とし、底部にオイル流入口を備えるスト
レーナカバーを下半部として両者でケーシングを形成
し、両半部の間にフィルタを設けている。オイルポンプ
が作動している間、オイル流入口からケーシングのスト
レーナカバー内に入った作動オイルは、フィルタを下か
ら上へ通過し、これにより、作動オイルに混入している
夾雑物がフィルタに通過を阻止される。
レーナは、オイルポンプの吸込口に連結されるストレー
ナ本体を上半部とし、底部にオイル流入口を備えるスト
レーナカバーを下半部として両者でケーシングを形成
し、両半部の間にフィルタを設けている。オイルポンプ
が作動している間、オイル流入口からケーシングのスト
レーナカバー内に入った作動オイルは、フィルタを下か
ら上へ通過し、これにより、作動オイルに混入している
夾雑物がフィルタに通過を阻止される。
【０００４】また、特開平１０−８５５２２号公報のオ
イルストレーナは、上部が開放されて周辺に張出しつば
を有し、底部にオイル流入口を備える皿状のボデー内
に、内方に突き出る棚部を形成し、フィルタを上記の棚
部に支えた状態で、油圧コントロールバルブの底壁に取
り付けられている。オイル流入口からボデー内に入った
作動オイルは、フィルタを下から上へ通過し、これによ
り、作動オイルに混入している夾雑物がフィルタに通過
を阻止される。
イルストレーナは、上部が開放されて周辺に張出しつば
を有し、底部にオイル流入口を備える皿状のボデー内
に、内方に突き出る棚部を形成し、フィルタを上記の棚
部に支えた状態で、油圧コントロールバルブの底壁に取
り付けられている。オイル流入口からボデー内に入った
作動オイルは、フィルタを下から上へ通過し、これによ
り、作動オイルに混入している夾雑物がフィルタに通過
を阻止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のオイルストレーナでは、いずれも作動オイルがフィ
ルタを下から上へ通過する際に夾雑物がフィルタに捕捉
されてろ過される構成であるから、オイルポンプが作動
停止したときに夾雑物がフィルタ表面を離れて落下す
る。その結果、再度オイルポンプが作動開始したとき
に、作動オイル中で夾雑物の姿勢が変化すると、例えば
針状の夾雑物などは捕捉されることなくフィルタを通過
してしまうこととなる。
来のオイルストレーナでは、いずれも作動オイルがフィ
ルタを下から上へ通過する際に夾雑物がフィルタに捕捉
されてろ過される構成であるから、オイルポンプが作動
停止したときに夾雑物がフィルタ表面を離れて落下す
る。その結果、再度オイルポンプが作動開始したとき
に、作動オイル中で夾雑物の姿勢が変化すると、例えば
針状の夾雑物などは捕捉されることなくフィルタを通過
してしまうこととなる。
【０００６】また、油圧コントロールバルブには種々の
スプールやソレノイドが設けられているので、とくに特
開平６−７１１１６号公報のものでは、オイルストレー
ナのケーシングはスプールやソレノイドの膨らみと干渉
しないように油圧コントロールバルブ本体から離して配
置せざるを得ず、その分オイルパンの底面を下げると、
車両としての最低地上高を低下させるという問題を招
く。
スプールやソレノイドが設けられているので、とくに特
開平６−７１１１６号公報のものでは、オイルストレー
ナのケーシングはスプールやソレノイドの膨らみと干渉
しないように油圧コントロールバルブ本体から離して配
置せざるを得ず、その分オイルパンの底面を下げると、
車両としての最低地上高を低下させるという問題を招
く。
【０００７】一方、特開平１０−８５５２２号公報のも
のは、油圧コントロールバルブの底壁に直接取り付けら
れているので、その平面サイズが油圧コントロールバル
ブのサイズに制限されて、フィルタの面積を広く確保で
きないという問題がある。したがって本発明は、上記従
来の問題点に鑑み、一旦フィルタに捕捉された夾雑物が
通過することなく、また、オイルパン内でフィルタの面
積を十分に広く確保できる車両用オイルストレーナ構造
を提供することを目的とする。
のは、油圧コントロールバルブの底壁に直接取り付けら
れているので、その平面サイズが油圧コントロールバル
ブのサイズに制限されて、フィルタの面積を広く確保で
きないという問題がある。したがって本発明は、上記従
来の問題点に鑑み、一旦フィルタに捕捉された夾雑物が
通過することなく、また、オイルパン内でフィルタの面
積を十分に広く確保できる車両用オイルストレーナ構造
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の本
発明は、車両の動力系統内にオイルを循環させるオイル
ポンプの吸い込み側にストレーナ室を設け、ストレーナ
室に備えたフィルタによりオイルをろ過するオイルスト
レーナにおいて、フィルタで区画されたストレーナ室の
オイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプに
つながるクリーンゾーンとを、該フィルタを通過するオ
イルの流れが上から下に向かうように配置した車両用オ
イルストレーナ構造とした。オイルがフィルタを上から
下に向かって通過するから、フィルタに捕捉された夾雑
物がオイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿
勢を変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過
することが防止される。
発明は、車両の動力系統内にオイルを循環させるオイル
ポンプの吸い込み側にストレーナ室を設け、ストレーナ
室に備えたフィルタによりオイルをろ過するオイルスト
レーナにおいて、フィルタで区画されたストレーナ室の
オイル流入口を備えるダーティゾーンとオイルポンプに
つながるクリーンゾーンとを、該フィルタを通過するオ
イルの流れが上から下に向かうように配置した車両用オ
イルストレーナ構造とした。オイルがフィルタを上から
下に向かって通過するから、フィルタに捕捉された夾雑
物がオイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿
勢を変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過
することが防止される。
【０００９】請求項２の発明は、とくにストレーナ室
が、動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁に対向して
配置されたストレーナカバーとで形成されているものと
した。オイルパンの底壁を共用してストレーナ室を形成
するので、構造簡単で部品点数が少なくて済むととも
に、周辺部材との干渉のおそれもないからオイルパンの
底壁を下げる必要もなく地上高が確保される。
が、動力系統のオイルパンの底壁と、該底壁に対向して
配置されたストレーナカバーとで形成されているものと
した。オイルパンの底壁を共用してストレーナ室を形成
するので、構造簡単で部品点数が少なくて済むととも
に、周辺部材との干渉のおそれもないからオイルパンの
底壁を下げる必要もなく地上高が確保される。
【００１０】請求項３の発明は、ストレーナカバーをオ
イルパンの底壁の略全面にわたって対向させたものであ
る。これにより、フィルタ面積を広く確保できる。
イルパンの底壁の略全面にわたって対向させたものであ
る。これにより、フィルタ面積を広く確保できる。
【００１１】請求項４の発明は、ストレーナカバーが、
オイルパンの底壁に沿いかつオイル流入口を形成した壁
を備えるとともに、該壁のオイル流入口を囲む周辺部に
オイルパンの底壁側へオフセットした棚部を形成したカ
バー本体を有し、該カバー本体の棚部にフィルタの周縁
を結合し、カバー本体には棚部にオイルポンプの吸い込
み側に接続する流出パイプを備えているものとした。オ
イルパン内に滞留するオイルはオイル流入口からストレ
ーナ室に入り、棚部に周縁を結合されたフィルタを下方
へ通過して、流出パイプからオイルポンプの吸い込み側
へ流れる。
オイルパンの底壁に沿いかつオイル流入口を形成した壁
を備えるとともに、該壁のオイル流入口を囲む周辺部に
オイルパンの底壁側へオフセットした棚部を形成したカ
バー本体を有し、該カバー本体の棚部にフィルタの周縁
を結合し、カバー本体には棚部にオイルポンプの吸い込
み側に接続する流出パイプを備えているものとした。オ
イルパン内に滞留するオイルはオイル流入口からストレ
ーナ室に入り、棚部に周縁を結合されたフィルタを下方
へ通過して、流出パイプからオイルポンプの吸い込み側
へ流れる。
【００１２】請求項５の発明は、ストレーナカバーのカ
バー本体が樹脂製で、棚部の周縁から立上がる側壁を備
え、該側壁の上縁に動力系統のオイルパン取付面に重な
る第1のフランジを有して、該第1のフランジをオイルパ
ン取付面にオイルパンと共締めされているものとした。
ストレーナカバーがオイルパンと共締めで簡単に取り付
けられ、またストレーナカバーが樹脂製であるため、オ
イルパン取付面のシールパッキンの機能を果たす。
バー本体が樹脂製で、棚部の周縁から立上がる側壁を備
え、該側壁の上縁に動力系統のオイルパン取付面に重な
る第1のフランジを有して、該第1のフランジをオイルパ
ン取付面にオイルパンと共締めされているものとした。
ストレーナカバーがオイルパンと共締めで簡単に取り付
けられ、またストレーナカバーが樹脂製であるため、オ
イルパン取付面のシールパッキンの機能を果たす。
【００１３】請求項６の発明は、ストレーナカバーのカ
バー本体が樹脂製で、棚部の周縁にオイルパンの内壁面
に整合する第２のフランジを備え、該第２のフランジを
オイルパンの内壁面に接合されているものとした。スト
レーナカバーをあらかじめオイルパンに取り付けて一体
としているから、その後の組み付け作業が簡単となる。
バー本体が樹脂製で、棚部の周縁にオイルパンの内壁面
に整合する第２のフランジを備え、該第２のフランジを
オイルパンの内壁面に接合されているものとした。スト
レーナカバーをあらかじめオイルパンに取り付けて一体
としているから、その後の組み付け作業が簡単となる。
【００１４】請求項７の発明は、オイルパンの底壁に下
方へ膨らむ膨出部が形成され、ストレーナカバーのオイ
ル流入口が膨出部に略対応させて設けられているものと
した。ストレーナ室におけるオイル流入口まわりのオイ
ル通路面積が拡大する。
方へ膨らむ膨出部が形成され、ストレーナカバーのオイ
ル流入口が膨出部に略対応させて設けられているものと
した。ストレーナ室におけるオイル流入口まわりのオイ
ル通路面積が拡大する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は、第１の実施の形態を示す変速機の
オイルパンまわりの断面図である。変速機ケース１の下
面に開口部２が設けられ、開口部周辺にオイルパン取付
面３が形成されている。開口部２内には、油圧コントロ
ールバルブ５が変速機ケース１に固定されて配置され、
油圧コントロールバルブ５の下面がオイルパン取付面３
よりも下方に突出している。変速機ケース１の油圧コン
トロールバルブ５を固定するバルブ固定部４には、オイ
ルポンプの吸込口７に連通する油路８が設けられ、油圧
コントロールバルブ５の一端側には、油路８に接続する
油穴９が形成されている。
て説明する。図１は、第１の実施の形態を示す変速機の
オイルパンまわりの断面図である。変速機ケース１の下
面に開口部２が設けられ、開口部周辺にオイルパン取付
面３が形成されている。開口部２内には、油圧コントロ
ールバルブ５が変速機ケース１に固定されて配置され、
油圧コントロールバルブ５の下面がオイルパン取付面３
よりも下方に突出している。変速機ケース１の油圧コン
トロールバルブ５を固定するバルブ固定部４には、オイ
ルポンプの吸込口７に連通する油路８が設けられ、油圧
コントロールバルブ５の一端側には、油路８に接続する
油穴９が形成されている。
【００１６】オイルパン１０は略矩形の平面形状を有
し、底壁１１から立上がる側壁１２の上縁に全周にわた
るフランジ１４を備える。そして、このフランジ１４を
変速機ケース１のオイルパン取付面３に重ねて取り付け
られている。オイルパン１０の内側には、所定間隙をも
ってオイルパンの底壁１１にそった主壁２２を備えるス
トレーナカバー２０が設けられている。
し、底壁１１から立上がる側壁１２の上縁に全周にわた
るフランジ１４を備える。そして、このフランジ１４を
変速機ケース１のオイルパン取付面３に重ねて取り付け
られている。オイルパン１０の内側には、所定間隙をも
ってオイルパンの底壁１１にそった主壁２２を備えるス
トレーナカバー２０が設けられている。
【００１７】ストレーナカバー２０はカバー本体２１と
フィルタ２６から構成される。カバー本体２１はオイル
パン１０と類似形状をした樹脂製であり、その主壁２２
の周辺部がオイルパンの底壁１１側へオフセットして棚
部２３を形成しており、棚部２３の周縁から側壁２４が
延びている。側壁２４は棚部２３周縁との接続部におい
てオイルパンの側壁１２の内壁面から略上記の所定間隙
だけ離れており、上縁のオイルパン１０のフランジ１４
に対応する高さ位置でフランジ１４の内縁に略整合する
よう傾斜して、徐々にオイルパンの内壁面との間隙を狭
めている。
フィルタ２６から構成される。カバー本体２１はオイル
パン１０と類似形状をした樹脂製であり、その主壁２２
の周辺部がオイルパンの底壁１１側へオフセットして棚
部２３を形成しており、棚部２３の周縁から側壁２４が
延びている。側壁２４は棚部２３周縁との接続部におい
てオイルパンの側壁１２の内壁面から略上記の所定間隙
だけ離れており、上縁のオイルパン１０のフランジ１４
に対応する高さ位置でフランジ１４の内縁に略整合する
よう傾斜して、徐々にオイルパンの内壁面との間隙を狭
めている。
【００１８】カバー本体２１はその側壁２４の上縁にオ
イルパン１０のフランジ１４と重なるフランジ２５を備
え、そのフランジ２５をオイルパンのフランジ１４と変
速機ケース１のオイルパン取付面３の間に挟まれて、オ
イルパンのフランジ１４とボルト３７で共締めされてい
る。これにより、ストレーナカバー２０とオイルパン１
０の底壁１１の間にストレーナ室Ｒが形成される。スト
レーナカバー２０には、カバー本体２１の棚部２３の下
面に主壁２２を覆うフィルタ２６の周縁が溶着して結合
されている。
イルパン１０のフランジ１４と重なるフランジ２５を備
え、そのフランジ２５をオイルパンのフランジ１４と変
速機ケース１のオイルパン取付面３の間に挟まれて、オ
イルパンのフランジ１４とボルト３７で共締めされてい
る。これにより、ストレーナカバー２０とオイルパン１
０の底壁１１の間にストレーナ室Ｒが形成される。スト
レーナカバー２０には、カバー本体２１の棚部２３の下
面に主壁２２を覆うフィルタ２６の周縁が溶着して結合
されている。
【００１９】また、図２に示すように、オイルパン１０
の底壁１１には壁面の剛性向上のための浅いビード１６
が下方へ膨らませて格子状に形成されている。図２の
（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。ストレーナカ
バー２０のカバー本体２１には、その主壁２２の平面図
上略中央部分にストレーナ室Ｒへのオイル流入口２７が
設けられている。オイル流入口２７は、オイルパンの格
子状ビード１６の交差部分にほぼ対応する部位に位置さ
せてある。なお、図１にはビード１６は省略している。
カバー本体２１の端部の棚部２３には、ストレーナ室Ｒ
に接続し、上方へ延びる流出パイプ２８が設けられてい
る。この流出パイプ２８の上端は油圧コントロールバル
ブ５の油穴９に差し込まれている。
の底壁１１には壁面の剛性向上のための浅いビード１６
が下方へ膨らませて格子状に形成されている。図２の
（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。ストレーナカ
バー２０のカバー本体２１には、その主壁２２の平面図
上略中央部分にストレーナ室Ｒへのオイル流入口２７が
設けられている。オイル流入口２７は、オイルパンの格
子状ビード１６の交差部分にほぼ対応する部位に位置さ
せてある。なお、図１にはビード１６は省略している。
カバー本体２１の端部の棚部２３には、ストレーナ室Ｒ
に接続し、上方へ延びる流出パイプ２８が設けられてい
る。この流出パイプ２８の上端は油圧コントロールバル
ブ５の油穴９に差し込まれている。
【００２０】油圧コントロールバルブ５の油穴９には、
リング溝３０が形成され、Ｏリング３１が装着されてい
る。流出パイプ２８は、その上端を油孔９に差し込んだ
状態でその外周面が上記のＯリング３１でシールされ
る。すなわち、流出パイプ２８の油穴９への差し込みだ
けでオイルストレーナとしてのセットが済むとともに、
差し込み部は密にシールされる。
リング溝３０が形成され、Ｏリング３１が装着されてい
る。流出パイプ２８は、その上端を油孔９に差し込んだ
状態でその外周面が上記のＯリング３１でシールされ
る。すなわち、流出パイプ２８の油穴９への差し込みだ
けでオイルストレーナとしてのセットが済むとともに、
差し込み部は密にシールされる。
【００２１】以上のように構成された本実施の形態で
は、ストレーナ室Ｒにおいてフィルタ２６の上側でオイ
ル流入口２７を備える空間が夾雑物を含む作動オイルを
受け入れるダーティゾーンＲｄで、フィルタ２６の下側
で流出パイプ２８に連なる空間がろ過後の作動オイルが
滞留するクリーンゾーンＲｃとなる。オイルポンプが作
動している間は、作動オイルはダーティゾーンＲｄから
クリーンゾーンＲｃへ、すなわちフィルタ２６を上から
下へ通過して流れる。したがって、作動オイルに混入し
フィルタ２６に捕捉される夾雑物は、オイルポンプが作
動停止したときにフィルタ２６の上面に堆積したままと
なる。このため、夾雑物がフィルタ表面から一旦離れて
姿勢を変え、再度のオイルポンプ作動開始時にフィルタ
を通過してしまうことがない。
は、ストレーナ室Ｒにおいてフィルタ２６の上側でオイ
ル流入口２７を備える空間が夾雑物を含む作動オイルを
受け入れるダーティゾーンＲｄで、フィルタ２６の下側
で流出パイプ２８に連なる空間がろ過後の作動オイルが
滞留するクリーンゾーンＲｃとなる。オイルポンプが作
動している間は、作動オイルはダーティゾーンＲｄから
クリーンゾーンＲｃへ、すなわちフィルタ２６を上から
下へ通過して流れる。したがって、作動オイルに混入し
フィルタ２６に捕捉される夾雑物は、オイルポンプが作
動停止したときにフィルタ２６の上面に堆積したままと
なる。このため、夾雑物がフィルタ表面から一旦離れて
姿勢を変え、再度のオイルポンプ作動開始時にフィルタ
を通過してしまうことがない。
【００２２】また、ストレーナ室Ｒがオイルパン１０の
底壁１１と該底壁にそったストレーナカバー２０との間
に形成され、きわめて偏平であるから、油圧コントロー
ルバルブ５のスプールやソレノイドの膨らみとの干渉を
心配しないで済み、最低地上高を低下させない。同じく
ストレーナ室Ｒがオイルパンの底壁１１と該底壁にそっ
たストレーナカバー２０との間に形成されているので、
フィルタ２６の面積を広く確保できる。そして、ストレ
ーナカバー２０のカバー本体２１が樹脂製であるので、
オイルパン１０のフランジ１４とオイルパン取付面３の
間に挟まれたカバー本体２１のフランジ２５が弾性をも
ったシールパッキンの機能を果たし、別途のシールパッ
キンが不要となる。
底壁１１と該底壁にそったストレーナカバー２０との間
に形成され、きわめて偏平であるから、油圧コントロー
ルバルブ５のスプールやソレノイドの膨らみとの干渉を
心配しないで済み、最低地上高を低下させない。同じく
ストレーナ室Ｒがオイルパンの底壁１１と該底壁にそっ
たストレーナカバー２０との間に形成されているので、
フィルタ２６の面積を広く確保できる。そして、ストレ
ーナカバー２０のカバー本体２１が樹脂製であるので、
オイルパン１０のフランジ１４とオイルパン取付面３の
間に挟まれたカバー本体２１のフランジ２５が弾性をも
ったシールパッキンの機能を果たし、別途のシールパッ
キンが不要となる。
【００２３】なお、ストレーナカバー２０のオイル流入
口２７は、オイルパン１０の格子状ビード１６の交差部
分にほぼ対応する部位に位置させてあるので、オイル流
入口２７からストレーナ室Ｒに入る作動オイルの流通断
面積が広く確保され、作動オイルがフィルタ２６の全面
へ滑らかに流れる。
口２７は、オイルパン１０の格子状ビード１６の交差部
分にほぼ対応する部位に位置させてあるので、オイル流
入口２７からストレーナ室Ｒに入る作動オイルの流通断
面積が広く確保され、作動オイルがフィルタ２６の全面
へ滑らかに流れる。
【００２４】図３は、第２の実施の形態を示す変速機の
オイルパンまわりの断面図である。オイルパン１０の内
側に設置されたストレーナカバー２０Ａは、そのカバー
本体２１Ａの主壁２２を所定間隙をもってオイルパン１
０の底壁１１にそわせている。フィルタ２６を結合した
カバー本体２１Ａの棚部２３の周縁には、全周にわたっ
てオイルパンの内壁面に整合して接するフランジ３５が
設けられ、ストレーナカバー２０Ａは該フランジ３５を
オイルパン１０の内壁面に耐油性接着剤で接着すること
により、オイルパン１０に結合されている。これによ
り、ストレーナカバー２０Ａとオイルパンの底壁１１の
間にストレーナ室Ｒ’が形成される。
オイルパンまわりの断面図である。オイルパン１０の内
側に設置されたストレーナカバー２０Ａは、そのカバー
本体２１Ａの主壁２２を所定間隙をもってオイルパン１
０の底壁１１にそわせている。フィルタ２６を結合した
カバー本体２１Ａの棚部２３の周縁には、全周にわたっ
てオイルパンの内壁面に整合して接するフランジ３５が
設けられ、ストレーナカバー２０Ａは該フランジ３５を
オイルパン１０の内壁面に耐油性接着剤で接着すること
により、オイルパン１０に結合されている。これによ
り、ストレーナカバー２０Ａとオイルパンの底壁１１の
間にストレーナ室Ｒ’が形成される。
【００２５】ストレーナカバー２０Ａには前実施の形態
と同様にオイル流入口２７が設けられるとともに、上方
へ延びて上端が油圧コントロールバルブ５の油穴９に差
し込まれる流出パイプ２８が設けられている。その他の
構成は、前述の第１の実施の形態と同一である。
と同様にオイル流入口２７が設けられるとともに、上方
へ延びて上端が油圧コントロールバルブ５の油穴９に差
し込まれる流出パイプ２８が設けられている。その他の
構成は、前述の第１の実施の形態と同一である。
【００２６】本実施の形態は以上のように構成され、第
1の実施の形態と同じ効果を有するとともに、ストレー
ナカバー２０Ａがあらかじめオイルパン１０に結合され
ているので、変速機ケース１への取り付けがより簡単で
ある。
1の実施の形態と同じ効果を有するとともに、ストレー
ナカバー２０Ａがあらかじめオイルパン１０に結合され
ているので、変速機ケース１への取り付けがより簡単で
ある。
【００２７】なお、各実施の形態では変速機のオイルパ
ン部におけるストレーナ構造について説明したが、変速
機に限定されず、本発明は例えば内燃エンジンの潤滑オ
イルをろ過するストレーナにも適用される。
ン部におけるストレーナ構造について説明したが、変速
機に限定されず、本発明は例えば内燃エンジンの潤滑オ
イルをろ過するストレーナにも適用される。
【００２８】
【発明の効果】以上のとおり、本発明は、車両の動力系
統用のオイルストレーナにおいて、フィルタで区画され
たストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーン
とオイルポンプにつながるクリーンゾーンとを、フィル
タを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配
置するものとしたので、フィルタに捕捉された夾雑物が
オイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿勢を
変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過する
ことが防止され、オイル内の夾雑物が確実にろ過される
という効果を有する。
統用のオイルストレーナにおいて、フィルタで区画され
たストレーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーン
とオイルポンプにつながるクリーンゾーンとを、フィル
タを通過するオイルの流れが上から下に向かうように配
置するものとしたので、フィルタに捕捉された夾雑物が
オイルポンプの作動停止時にフィルタから離れて姿勢を
変え、次のオイルポンプの作動時にフィルタを通過する
ことが防止され、オイル内の夾雑物が確実にろ過される
という効果を有する。
【００２９】とくにストレーナ室は、動力系統のオイル
パンの底壁と、該底壁に対向して配置されたストレーナ
カバーとで形成することができ、これにより、構造簡単
で部品点数が少なくて済むとともに、周辺部材との干渉
のおそれもないからオイルパンの底壁を下げる必要もな
く地上高が確保される。また、ストレーナカバーをオイ
ルパンの底壁の略全面にわたって対向させることによ
り、フィルタ面積を広く確保でき、濾過性能を向上させ
ることができる。
パンの底壁と、該底壁に対向して配置されたストレーナ
カバーとで形成することができ、これにより、構造簡単
で部品点数が少なくて済むとともに、周辺部材との干渉
のおそれもないからオイルパンの底壁を下げる必要もな
く地上高が確保される。また、ストレーナカバーをオイ
ルパンの底壁の略全面にわたって対向させることによ
り、フィルタ面積を広く確保でき、濾過性能を向上させ
ることができる。
【００３０】また、ストレーナカバーは、オイルパンの
底壁に沿う壁にオイル流入口と棚部を形成したカバー本
体を有し、その棚部にフィルタの周縁を結合するととも
に、棚部にさらに流出パイプを備えることにより、流出
パイプをオイルポンプの吸い込み側の所定の口に接続す
るだけで、セットが完了し、オイル流入口から入るオイ
ルがフィルタを下方へ通過してオイルポンプへ吸い込ま
れる。
底壁に沿う壁にオイル流入口と棚部を形成したカバー本
体を有し、その棚部にフィルタの周縁を結合するととも
に、棚部にさらに流出パイプを備えることにより、流出
パイプをオイルポンプの吸い込み側の所定の口に接続す
るだけで、セットが完了し、オイル流入口から入るオイ
ルがフィルタを下方へ通過してオイルポンプへ吸い込ま
れる。
【００３１】さらに、ストレーナカバーのカバー本体を
樹脂製とし、棚部の周縁から立上がる側壁の上縁に第１
のフランジを設けて、該第１のフランジをオイルパン取
付面にオイルパンと共締めすることにより、ストレーナ
カバーが簡単に取り付けられ、また第１のフランジがシ
ールパッキンの機能を果たすので、独立のシールパッキ
ンが不要となる。
樹脂製とし、棚部の周縁から立上がる側壁の上縁に第１
のフランジを設けて、該第１のフランジをオイルパン取
付面にオイルパンと共締めすることにより、ストレーナ
カバーが簡単に取り付けられ、また第１のフランジがシ
ールパッキンの機能を果たすので、独立のシールパッキ
ンが不要となる。
【００３２】あるいは、ストレーナカバーのカバー本体
を同じく樹脂製とし、棚部の周縁に第２のフランジを設
けて、該第２のフランジをオイルパンの内壁面に接合す
ることにより、ストレーナカバーがあらかじめオイルパ
ンと一体となるから、その後の組み付け作業が簡単とな
る。
を同じく樹脂製とし、棚部の周縁に第２のフランジを設
けて、該第２のフランジをオイルパンの内壁面に接合す
ることにより、ストレーナカバーがあらかじめオイルパ
ンと一体となるから、その後の組み付け作業が簡単とな
る。
【００３３】また、オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨
出部を形成し、ストレーナカバーのオイル流入口の位置
を膨出部に略対応させることにより、ストレーナ室にお
けるオイル流入口まわりのオイル通路面積が拡大し流路
抵抗を低減することができる。また、オイルパンに石が
はねてもオイルパン底壁の変形が少なくて済み、膨出部
によりオイル流路が確保される。
出部を形成し、ストレーナカバーのオイル流入口の位置
を膨出部に略対応させることにより、ストレーナ室にお
けるオイル流入口まわりのオイル通路面積が拡大し流路
抵抗を低減することができる。また、オイルパンに石が
はねてもオイルパン底壁の変形が少なくて済み、膨出部
によりオイル流路が確保される。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【図２】オイルパンの底壁面形状を示す図である。
【図３】第２の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】 １ 変速機ケース ２ 開口部 ３ オイルパン取付面 ４ バルブ固定部 ５ 油圧コントロールバルブ ７ 吸込口 ８ 油路 ９ 油穴 １０ オイルパン １１ 底壁 １２ 側壁 １４ フランジ １６ ビード ２０、２０Ａ ストレーナカバー ２１、２１Ａ カバー本体 ２２ 主壁 ２３ 棚部 ２４ 側壁 ２５ フランジ ２６ フィルタ ２７ オイル流入口 ２８ 流出パイプ ３０ リング溝 ３１ Ｏリング ３５ フランジ Ｒ、Ｒ’ ストレーナ室 Ｒｄ ダーティゾーン Ｒｃ クリーンゾーン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G015 BB03 BH02 CA07 EA05 3J063 AA01 AC03 BA11 XC05 XD03 XD23 XF22 4D064 AA23 BM21
Claims (7)
- 【請求項１】 車両の動力系統内にオイルを循環させる
オイルポンプの吸い込み側にストレーナ室を設け、スト
レーナ室に備えたフィルタによりオイルをろ過するオイ
ルストレーナにおいて、前記フィルタで区画されたスト
レーナ室のオイル流入口を備えるダーティゾーンとオイ
ルポンプにつながるクリーンゾーンとを、該フィルタを
通過するオイルの流れが上から下に向かうように配置し
たことを特徴とする車両用オイルストレーナ構造。 - 【請求項２】 前記ストレーナ室が、前記動力系統のオ
イルパンの底壁と、該底壁に対向して配置されたストレ
ーナカバーとで形成されていることを特徴とする請求項
１記載の車両用オイルストレーナ構造。 - 【請求項３】 前記ストレーナカバーが前記オイルパン
の底壁の略全面にわたって対向していることを特徴とす
る請求項２記載の車両用オイルストレーナ構造。 - 【請求項４】 前記ストレーナカバーは、前記オイルパ
ンの底壁に沿いかつオイル流入口を形成した壁を備える
とともに、該壁の前記オイル流入口を囲む周辺部にオイ
ルパンの底壁側へオフセットした棚部を形成したカバー
本体を有し、該カバー本体の前記棚部に前記フィルタの
周縁を結合し、前記カバー本体は、前記棚部にオイルポ
ンプの吸い込み側に接続する流出パイプを備えているこ
とを特徴とする請求項２または３記載の車両用オイルス
トレーナ構造。 - 【請求項５】 前記ストレーナカバーのカバー本体が樹
脂製で、前記棚部の周縁から立上がる側壁を備え、該側
壁の上縁に前記動力系統のオイルパン取付面に重なる第
1のフランジを有して、該第1のフランジを前記オイルパ
ン取付面にオイルパンと共締めされていることを特徴と
する請求項４記載の車両用オイルストレーナ構造。 - 【請求項６】 前記ストレーナカバーのカバー本体が樹
脂製で、前記棚部の周縁にオイルパンの内壁面に整合す
る第２のフランジを備え、該第２のフランジを前記オイ
ルパンの内壁面に接合されていることを特徴とする請求
項４記載の車両用オイルストレーナ構造。 - 【請求項７】 前記オイルパンの底壁に下方へ膨らむ膨
出部が形成され、前記ストレーナカバーのオイル流入口
は、前記膨出部に略対応させて設けられていることを特
徴とする請求項２、３、４、５または６記載の車両用オ
イルストレーナ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372850A JP3819235B2 (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 車両用オイルストレーナ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372850A JP3819235B2 (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 車両用オイルストレーナ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002177714A true JP2002177714A (ja) | 2002-06-25 |
| JP3819235B2 JP3819235B2 (ja) | 2006-09-06 |
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| JP2000372850A Expired - Fee Related JP3819235B2 (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 車両用オイルストレーナ構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3819235B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020012503A (ja) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | ジヤトコ株式会社 | オイルストレーナ |
| CN114876608A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-09 | 武汉新港大洋汽车零部件有限公司 | 一种商用车的发动机油底壳 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5630381B2 (ja) * | 2011-05-31 | 2014-11-26 | 株式会社デンソー | オイル貯留装置 |
| CN107364509A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-21 | 铜陵科达车辆装备有限责任公司 | 齿轮箱在线清洗车 |
-
2000
- 2000-12-07 JP JP2000372850A patent/JP3819235B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN114876608A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-09 | 武汉新港大洋汽车零部件有限公司 | 一种商用车的发动机油底壳 |
| CN114876608B (zh) * | 2022-05-09 | 2023-03-07 | 武汉新港大洋汽车零部件有限公司 | 一种商用车的发动机油底壳 |
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| JP3819235B2 (ja) | 2006-09-06 |
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