JP4195662B2 - 可動吸引チューブを備える変速機又はエンジンの吸引オイルフィルタ - Google Patents

Description

本発明は、上部シェル１、オイル吸入口３が設けられた底部シェル２、及びオイル流出口４を含んで構成される、変速機又はエンジンの吸引オイルフィルタに関し、このフィルタは、オイルパン又は変速機ハウジング内に配置される。

今日、自動変速機において、変速機オイルをろ過するために吸引オイルフィルタが一般的に使用されている。吸引オイルフィルタは、変速機において、様々な方法で設置される。通常は、このフィルタは、その上方に配置された制御デバイス、又は変速機ハウジングにネジ止めされ、このフィルタは、変速機ハウジングの底面に配置されるのが通常である。吸引オイルフィルタがオイルパン又は変速機ハウジング内に取り付けられる他の使用もある。吸引オイルフィルタの固定に際し、まず、オイルフィルタの流出部が対応の変速機開口部にシールされた状態で挿入され、次に、オイルパン又は変速機の半分が取り付けられる。このような使用では、このフィルタは、オイルパン若しくは変速機の半分により、又はオイル流出部における締め付け若しくは固定により、その位置に単独で保持される。場合によっては、吸引オイルフィルタを変速機内で一定の位置に保持するため、オイルパン内でバネが採用される。

しかしながら、このセットアップには、特に吸引オイルフィルタの作動及び固定に関して重大な問題がある。まず、吸引オイルフィルタの作動時において、与えられた許容度のためにその吸入位置にずれが生じ、これにより変速機オイルの流れが変化することである。特に、これは、オイルの容量に影響する。オイルの容量は、車両がどのような位置にあろうとも、吸引オイルフィルタの吸入位置が常にオイルの表面レベルよりも完全に下にあるように維持されなければならない。固定時に生じた許容度により、また、ズレの可能性によりオイルの容量が変化するため、機能的な理由により比較的に大きな量のオイルを循環させなければならない。これは、コストが嵩むことであり、また、機能的に重要な他の変速機要素に関する別の技術的な問題及びコストの原因となる。

更に、より最近の変速機、たとえば、電子的又は圧力依存的に油圧制御されるＣＶＴ変速機は、従来の方法により固定された吸引オイルフィルタによる場合のオイルのろ過時において、変位又は許容度の結果として生じることのある圧力変化に対し又は空気の不適切な取り込みに対して非常に敏感に反応する。これは、ＣＶＴ変速機の油圧制御の誤作動を引き起こし、又は油圧制御の不能による変速不良を引き起こす原因となる。

このため、本発明の技術的な目的は、オイルパン又は変速機において、オイル吸入口とオイルパンベース又は変速機ハウジングとの間に所定の間隔が確保されるように位置し、要求されるオイル流れの許容度が抑えられるとともに、均一なオイル流れと問題のない機能とが保証される吸引オイルフィルタを提供することである。

この技術的な目的は、可動取込チューブ５がオイル吸入口３内にその中心軸に対して平行な方向に移動可能に配置された、変速機又はエンジンの吸引オイルフィルタにより達成され、この可動取込チューブ５は、このチューブ５の内部に設けられた弾性手段６により外向きに付勢されて、オイルパンベース８上に押し付けられる。これにより、入口開口部がオイルパンベース又は変速機ハウジングから所定、かつ一定の間隔を空けて形成される。可動取込チューブ５には、また、このチューブ５の外側リムの、オイル吸入口の内側リムに対するシール性を確保し、オイル流れとしてこのチューブ５を介するもののみを生じさせるため、シール手段１０が設けられる。

この吸引オイルフィルタは、オイルパン内に配置することができる。しかしながら、この吸引オイルフィルタは、変速機ハウジング内に直接配置することもできる。後者の場合は、変速機ハウジングがオイルパンとしての機能を奏するため、オイルパンは不要である。

好ましい形態では、弾性手段６は、可動取込チューブ５を押圧するバネであり、この可動取込チューブにプリロードがかけられる。他の好ましい形態では、オイル吸入口３は、吸引オイルフィルタの底部シェル２に設けられる。好ましい形態では、可動取込チューブ５には、その外側に１以上のスペーサ７が設けられ、特に好ましい形態において、このスペーサ７は、ピン状のものとすることができる。吸引オイルフィルタがオイルパン又は変速機ハウジングに設置された状態において、可動取込チューブ５は、このピンによりオイルパンベース上又は変速機ハウジング内で真っ直ぐな状態に置かれ、これにより、可動取込チューブ５は、オイルパンベース又は変速機ハウジングに対してバネにより押圧される。このことで、入口開口部とオイルパンベース又は変速機ハウジングとの間に所定の間隔が形成され、この所定の間隔は、車両が走行状態にあるときも一定に保たれ、かつオイルの粘性、又はあらゆる振動及び運転条件に拘わらず一定に保たれる。

他の好ましい形態では、可動取込チューブ５の内部にバネ案内ピン９が設けられ、このピン９上にバネ６の一方の端部が置かれる。バネ６の他方の端部は、好ましい形態では、吸引オイルフィルタの上部シェル又はこの上部シェルのピンに据え付けられる。

シール手段１０として、Ｏリングが好適に採用される。

また、可動取込チューブ５には、その上端において、連続的又は断続的な鍔１１が環状に設けられ、このチューブ５がオイル吸入口内を下方にスライドし、この開口部から脱落しないようにする。未設置の状態では、可動取込チューブ５は、吸引オイルフィルタに設けられたバネにより付勢される範囲で、環状鍔がオイルパンベースの端部で停止するまで外方に向けて押圧される。設置した状態では、可動取込チューブ５は、オイルパンベース又は変速機ハウジングにより吸引オイルフィルタのハウジング内に部分的に押し戻されることで、所定の位置で圧力作用下に置かれる。

この吸引オイルフィルタは、変速機に従来通りの方法で設置され、この吸引オイルフィルタは、まず、制御デバイス又は変速機ハウジングに対面して、好ましくは、変速機ハウジングの底面に対面して位置するように挿入される。続くオイルパンの設置により、可動取込チューブ５に更にプリロードがかけられ、所定の位置に押し込まれる。可動取込チューブ５の下部に好ましく配置されたスペーサにより、入口開口部とオイルパン又は変速機ハウジングとの間の一定の間隔が、設計関連の面から設定される。また、吸引オイルフィルタは、設計に応じ、与えられた変速機位置に固定される。他の固定要素は、不要である。

本発明による吸引オイルフィルタは、従来技術による吸引オイルフィルタに対して著しい利点を有する。入口開口部とオイルパンベース又は変速機ハウジングとの間に所定、かつ一定の間隔が形成される。また、変速機ハウジング、オイルパン、制御デバイス及び吸引オイルフィルタの許容度の補償も得られる。更に、吸引オイルフィルタの固定に関する別の要素が不要となるので、吸引オイルフィルタの設置が容易となる。また、可動取込チューブの外側リムの、オイル吸入口の内側リムに対するシール性が確保される。

以下に図面を参照して、本発明についてより詳細に説明する。

図１は、本発明に係る吸引オイルパンの断面を示している。符号１及び２は、吸引オイルフィルタの上部及び底部シェルを示し、符号３は、オイルの入口を形成するオイル吸入口を示し、符号４は、オイル流出口を示している。符号５は、移動可能に設けられた取込チューブを示し、この可動取込チューブ５は、シーリング１０により底部シェル２に対してシールされており、オイルは、このチューブ５の内部を介してのみこのフィルタに取り込まれる。可動取込チューブ５の内部には、ピン９が設けられており、このピン９上にバネ６が置かれる。バネ６は、他方で、上部シェル１又は上部シェルのリブを押圧している。可動取込チューブ５の下部には、１以上のスペーサ７が設けられており、このスペーサ７は、設置した状態において、オイルパンベース又は変速機ハウジング上に置かれ、入口開口部とオイルパンベース又は変速機ハウジングとの間に所定の間隔を形成している。可動取込チューブ５には、上端において、連続的又は断続的な環状鍔１１が設けられており、この環状鍔１１は、未設置の状態において、このチューブ５がオイル吸入口から脱落するのを防止している。

図２は、上部シェル１、底部シェル２、オイル吸入口３及びオイル流出口４を含んで構成される、本発明に係る吸引オイルフィルタを展開状態で示している。符号５は、可動取込チューブを示している。また、符号１０は、Ｏリングを、符号７は、このチューブ５の下端に形成されたスペーサを示している。

本発明に係る吸引オイルフィルタの断面図 同上吸引オイルフィルタの展開図

符号の説明

１…上部シェル、２…底部シェル、３…オイル吸入口、４…オイル流出口、５…可動取込チューブ、６…バネ、７…スペーサ、８…オイルパンベース、９…バネ案内ピン、１０…シーリング、１１…鍔。

Claims (9)

1. オイルパン又は変速機ハウジング内に配置される変速機又はエンジンの吸引オイルフィルタであって、
   上部シェル（１）、オイル吸入口（３）が設けられた底部シェル（２）、及びオイル流出口（４）を含んで構成され、
   前記オイル吸入口（３）内に、このオイル吸入口の中心軸に対して平行な方向に移動可能に可動取込チューブ（５）が設けられ、
   前記可動取込チューブ（５）は、このチューブ（５）の外側リムを前記オイル吸入口（３）の内側リムに対してシールするシール手段（１０）を備えるとともに、このチューブ（５）の内部に装着された弾性手段（６）により外向きに付勢されて、オイルパンベース（８）又は変速機ハウジング上に押し付けられ、
   入口開口部が前記オイルパンベース又は変速機ハウジングから所定、かつ一定の間隔を空けて形成される吸引オイルフィルタ。
2. 前記弾性手段（６）がバネである請求項１に記載の吸引オイルフィルタ。
3. 前記オイル吸入口（３）が底部シェル（２）内に位置する請求項１に記載の吸引オイルフィルタ。
4. 前記可動取込チューブ（５）がその外部に１以上のスペーサ（７）を備える請求項１に記載の吸引オイルフィルタ。
5. 前記スペーサ（７）が１以上のピンである請求項４に記載の吸引オイルフィルタ。
6. 前記弾性手段（６）がバネであり、
   前記可動取込チューブ（５）がその内部に、前記バネ（６）の一端が置かれるバネ案内ピン（９）を備える請求項１に記載の吸引オイルフィルタ。
7. 前記バネの他端が前記上部シェル（１）又は上部シェルのピンに据え付けられる請求項６に記載の吸引オイルフィルタ。
8. 前記シール手段（１０）がＯリングである請求項１〜７のいずれかに記載の吸引オイルフィルタ。
9. 前記可動取込チューブ（５）が、その上端に、連続的又は断続的な環状鍔（１１）を備え、このチューブ（５）が下方にスライドして、前記オイル吸入口（３）から脱落することが防止される請求項１に記載の吸引オイルフィルタ。

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