KR100589684B1 - 내연기관용 보조히터의 버너. - Google Patents

내연기관용 보조히터의 버너. Download PDF

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KR100589684B1
KR100589684B1 KR1020050012077A KR20050012077A KR100589684B1 KR 100589684 B1 KR100589684 B1 KR 100589684B1 KR 1020050012077 A KR1020050012077 A KR 1020050012077A KR 20050012077 A KR20050012077 A KR 20050012077A KR 100589684 B1 KR100589684 B1 KR 100589684B1
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ignition
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internal combustion
outlet
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김덕근
유원종
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알티전자 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 내연기관용 보조히터의 버너는 연료공급관과 점화장치를 포함하는 발화부와; 통형상의 몸체부와, 내부에 출구가 천공된 깔때기 형상 또는 판형상의 출구부를 포함하되, 상기 몸체부의 일측 개구부에는 상기 발화부가 결합되고 타측 개구부에는 출구부가 결합되며, 상기 출구의 외주연부로부터 가이드가 외측으로 연장되어 있는 연소부와; 상기 몸체부에 형성되는 제1 흡기홀 및 상기 출구부에 형성되는 제2 흡기홀과; 상기 몸체부의 단면적보다 큰 단면적을 갖는 통형상으로서, 일측 개구부는 급기장치와 기류적으로 연결되고, 타측 개구부는 상기 가이드와 결합하여 밀폐되는 급기부와; 일측 개구부는 상기 가이드 또는 상기 가이드를 포함하여 급기부와 결합되며, 타측 개구부는 개방되는 통형상의 배기부를 포함함으로써, 컴팩트한 연소부 내부로 다양한 방향으로부터 공기가 유입되고 완전연소가 이루어져 작은 체적에서도 연소효율이 극대화되는 효과가 있다.
내연기관, 보조히터, 버너

Description

내연기관용 보조히터의 버너.{Burner of auxiliary heater for an internal combustion engine}
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 분해도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 분해도.
도 4a은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 투시도.
도 4b는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 단면도.
도 5a는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 투시도.
도 5b는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 단면도.
도 6a은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 투시도.
도 6b는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 단면도.
도 7a는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 투시도.
도 7b는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 단면도.
도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 임펠러의 사시도.
도 9는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
200 : 연소부 몸체부 201 : 연소부 출구부
203 : 제1 흡기홀 204 : 제2 흡기홀
206 : 흡기관 207 : 급기홀
208 : 급기부 210 : 배기부
본 발명은 버너에 관한 것으로 보다 상세하게는 내연기관용 보조히터의 버너에 관한 것이다.
자동차의 엔진은 열팽창을 고려하여 간극을 두고 제작되기 때문에 일정온도 이하로 기온이 떨어지면 각 부품들이 수축되어 엔진 내부의 연소가스 및 오일 등이 미량 누출되고 정상적인 엔진성능이 발현되지 못한다. 엔진 오일이 엔진 내부에 유막을 완전하게 형성하지 못한 상태에서 무리하게 운행을 하게 되면 엔진오일이 소모되고 엔진의 실린더가 마모된다. 이를 방지하기 위하여 운행 전 엔진을 예열하게 되는데 장시간의 시동으로 연료가 낭비되고 엔진의 공회전시 발생하는 배기가스가 환경을 오염시키는 문제점이 발생한다.
또한 차량 실내 난방시 종래에는 일정시간 동작한 엔진에 의해 가열된 냉각수를 실내공기와 열교환시켰으나 냉각수가 늦게 가열되기 때문에 적정온도로 난방되기까지 장시간이 소요되고 효율이 우수한 엔진의 경우 냉각수에 전달되는 열이 적기 때문에 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다.
최근에 이의 해결을 위해 공기 가열식 보조 히터와 연소식 보조 히터가 사용되고 있다. 연료를 연소시켜 난방하는 연소식 보조히터 방식이 전기가열 장치를 이용하여 히터측으로 유입되는 공기의 온도를 상승시켜 차량의 난방성능을 보완하는 공기 가열식 보조 히터 방식보다 난방성능 면에서 우수하다.
실내를 난방하는 보조히터에 관한 특허로서 Heater fired with liquid fuel (미국특허번호 4,543,943)과 Heater apparatus for a motor vehicle(미국공개번호 2002/0117551)이 있다.
Heater fired with liquid fuel (미국특허번호 4,543,943)는 발화부의 배면에서만 흡기가 이루어지므로 연소실내로의 공기의 공급이 효율적이지 못한 문제점 이 있다.
Heater apparatus for a motor vehicle(미국공개번호 2002/0117551)은 연소실과 동축에 위치한 팬으로부터 유입된 공기를 연소실의 측면으로 공급하는 것으로 흡기의 일부가 연소작용에 관여하지 못하고 배기가스와 혼합되어 배기되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 발명의 목적은 연소실 내로 공기가 원활하게 공급되고 공급된 공기가 최대한 연소과정에 반응하여 연소효율이 우수한 내연기관용 보조히터의 버너를 제공하는 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 일 태양에 따르면, 연료공급관과 점화장치를 포함하는 발화부와; 통형상의 몸체부와, 내부에 출구가 천공된 깔때기 형상 또는 판형상의 출구부를 포함하되, 상기 몸체부의 일측 개구부에는 상기 발화부가 결합되고 타측 개구부에는 출구부가 결합되며, 상기 출구의 외주연부로부터 가이드가 외측으로 연장되어 있는 연소부와; 상기 몸체부에 형성되는 제1 흡기홀 및 상기 출구부에 형성되는 제2 흡기홀과; 상기 몸체부의 단면적보다 큰 단면적을 갖는 통형상으로서, 일측 개구부는 급기장치와 기류적으로 연결되고, 타측 개구부는 상기 가이드와 결합하여 밀폐되는 급기부와; 일측 개구부 는 상기 가이드 또는 상기 가이드를 포함하여 급기부와 결합되며, 타측 개구부는 개방되는 통형상의 배기부를 포함하는 내연기관용 보조히터의 버너가 제공된다.
상기 발화부의 측면에는 상기 연소부와 기류적으로 연결되는 발화부 흡기홀을 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 제1 흡기홀은 직교격자 또는 사선격자의 형태로 배열되는 것이 바람직하다.
상기 발화부를 관통하여 결합되는 흡기관을 더 포함하되, 상기 흡기관의 단부에는 급기홀이 형성된 흡기 노즐부가 포함되는 것이 바람직하다. 상기 급기홀은 상기 흡기 노즐부의 측면 또는 밑면에 형성되는 것이 바람직하다.
상기 급기장치는 회전축에 수직한 방향으로 송풍하는 임펠러인 내연기관용 보조히터의 버너일 수 있다. 상기 임펠러의 회전속도는 외기온 측정센서 또는 냉각수 온도 측정센서로부터의 신호를 수신하여 제어부에 의해 제어되는 것이 바람직하다.
상기 점화장치는 글로플러그(Glow plug)이며, 상기 글로플러그의 작동여부는 외기온 측정센서 또는 냉각수 온도 측정센서로부터의 신호를 수신하여 제어부에 의해 제어되는 것이 바람직하다. 상기 제어부는 써미스터(Thermistor)를 포함할 수 있다.
본 발명의 바람직한 다른 일 태양에 따르면, 연료공급관과 점화장치를 포함하는 발화부와, 통형상의 몸체부와, 내부에 출구가 천공된 깔때기 형상 또는 판형상의 출구부를 포함하되, 상기 몸체부의 일측 개구부에는 상기 발화부가 결합되고 타측 개구부에는 출구부가 결합되며, 상기 출구의 외주연부로부터 가이드가 외측으 로 연장되어 있는 연소부와, 상기 몸체부에 형성되는 제1 흡기홀 및 상기 출구부에 형성되는 제2 흡기홀과, 상기 몸체부의 단면적보다 큰 단면적을 갖는 통형상으로서, 일측 개구부는 급기장치와 기류적으로 연결되고, 타측 개구부는 상기 가이드와 결합하여 밀폐되는 급기부와, 일측 개구부는 상기 가이드 또는 상기 가이드를 포함하여 급기부와 결합되며, 타측 개구부는 개방되는 통형상의 배기부를 포함하는 내연기관용 보조히터의 버너와; 상기 버너를 수용하며, 상기 버너에서 생성되는 열을 공급받는 내부 케이스를 포함하는 열교환장치를 포함하는 내연기관용 보조히터가 제공된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 내연기관용 보조히터의 바람직한 일실시예에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 사시도이다. 도 1을 참조하면, 에어커버(100), 모터커버(108), 흡기구(110), 연료공급관(212), 외부케이스(400), 냉각수 유입구(402), 냉각수 배출구(404), 배기구(406), 냉각수 온도 측정센서(408)가 도시되어 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 분해도이다. 도 2를 참조하면, 에어커버(100), 에어가이드(102), 모터(104), 임펠러(106), 모터커버(108), 흡기구(110), 급기부(208), 배기부(210), 연료공급관(212), 점화장치(214), 내부케이스(300), 외부케이스(400), 냉각수 유입 구(402), 냉각수 배출구(404), 배기구(406), 냉각수 온도 측정센서(408)가 도시되어 있다.
도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 흡기부는 에어커버(100)와 에어가이드(102)와 모터(104)와 임펠러(106)와 모터커버(108)와 흡기구(109)를 포함하여 구성되고 버너는 에어커버(100)와 에어가이드(102)와 흡기구(110), 급기부(208), 배기부(210), 연료공급관(212), 냉각수 온도측정센서(408), 내부케이스(300), 외부케이스(400), 냉각수 유입구(402), 배기구(404), 냉각수 배출구(406)를 포함하여 구성되며 상기 에어커버 및 에어가이드는 일체형으로 구비될 수 있다.
연료공급펌프가 공급하는 연료는 상기 연료공급관(212)내로 유입되어 상기 버너의 내부에서 연소부 내부로 유입된 공기와 혼합되어 연소되며 생성되는 연소가스가 상기 외부케이스(400)에 구비된 상기 배기구(406)를 통해 배출된다.
냉각수 유입구(402)를 통해 흘러 들어간 냉각수는 상기 내부케이스(300) 및 상기 내부케이스(300) 외부에 형성된 외부 냉각핀(302)과 접촉하여 상기 배기가스와 열교환하여 가열되고 배관을 통하여 히터코어나 엔진으로 안내된다.
상기 히터코어로 유입된 냉각수는 송풍기 등으로 흡입된 실내 공기와 접촉하여 실내 기온을 상승시키거나 엔진의 예열을 위해 엔진 내부의 냉각수 배관으로 유입되어 엔진을 적정온도까지 가열한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 분해도이다. 도 3을 참조하면, 연소부(199), 연소부 몸체부(200), 연소부 출구부(201), 연소부 출구(202), 제1 흡기홀(203), 제2 흡기홀(204), 발화부 흡기홀(205), 급기부(208), 배기부(210), 연료공급관(212)이 구비되고 상기 연소부 출구부(201)에는 제2 흡기홀(204)이 구비된다. 상기 제1 흡기홀(203) 또는 상기 제 2 흡기홀(204)은 직교격자 또는 사선격자 형태로 배열되어 형성될 수 있다.
상기 연소부(199)는 상기 급기부(208) 일측의 개구부와 기류적으로 밀폐되어 결합되며 상기 개구부는 배기부(210)와 결합되거나 상기 가이드를 포함하여 상기 급기부(208)와 결합하여 밀폐된다. 상기 연소부(199)와 급기부(208) 및 배기부(210)는 내부케이스(300) 내부에 수용된다.
상기 점화장치(214)는 글로플러그(glow plug)일 수 있으며 연료공급 펌프에 의해 상기 연료공급관(212)을 통하여 상기 발화부(216)에 공급된 연료는 상기 발화부(216) 내부의 메탈 파이버(metal fiber)로 유입되고 상기 메탈 파이버와 연결된 상기 글로 플러그에 의해 950℃ 정도의 고온으로 가열되어 연료가 기화되고 착화된다.
연소과정에 필요한 공기는 상기 연소부(199)의 제1 흡기홀(203) 및 제2 흡기홀(204)을 통해 유입되며 상기 연소부(199) 내에서 생성된 연소가스는 상기 배기부(210) 내부를 거쳐 상기 배기부(210) 외부와 상기 내부케이스(300) 사이에 형성된 홀을 통해 안내되고 상기 외부케이스에 구비된 배기구(210)로 배기된다. 이 과정에서 상기 버너에서 생성되는 화염 또는 배기가스가 상기 내부케이스(300)의 벽에 충돌하여 열을 전달하므로 상기 내부케이스(300)는 상기 버너로부터 열을 공급받게 된다.
도 4a은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 투시도이다.
도 4b는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 단면도이다.
도 5a는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 투시도이다.
도 5b는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부의 단면도이다.
도 4a와 도 4b와 도 5a 및 도 5b를 참조하면, 연소부(199), 연소부 몸체부(200), 연소부 출구부(201), 연소부 출구(202), 제1 흡기홀(203), 제2 흡기홀(204), 발화부 흡기홀(205), 급기부(208), 연료공급관(212), 발화부(216)가 도시되어 있다.
상기 연소부 몸체부(200)의 통형상의 단면은 원, 다각형이 가능하며, 원통 형상이 가장 바람직하다. 도 4a 및 도 4b에는 원통형 몸체부와 깔대기 형상의 출구부를 구비한 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부가 도시되어 있고 도 5a 및 도 5b에는 원통형 몸체부와 중앙에 홀이 형성되고 상기 홀의 둘레에 가이드가 형성된 원판형상의 출구부를 구비한 연소부 및 상기 연소부와 결합된 급기부가 도시되어 있다.
상기 연소부의 출구부가 결합되는 타측면의 형상은 출구부와 동일하여 공기 가 누출되지 않도록 밀폐되는 것이 바람직하다. 제1 흡기홀(203) 및 제2 흡기홀(204)이 형성된 상기 연소부(199)의 상기 출구(202)는 상기 급기부(208)의 일측 개구부와 결합되어 기류적으로 밀폐된다.
흡입된 공기는 상기 발화부(216)의 상부 또는 측면으로부터 상기 연소부(199)와 상기 급기부(208) 사이에 형성된 홀에 유입되고 상기 연소부의 몸체부(200)에 형성된 제1 흡기홀(203)을 통하여 상기 연소부(199) 내부로 들어가 기화된 연료와 함께 착화되어 연소가스를 생성한다.
상기 제1 흡기홀(203)로 유입되지 않은 공기는 상기 급기부(208)의 측면과 상기 급기부의 밑면의 일측 개구부와 연결되어 기류적으로 밀폐된 부위로 안내되어 상기 연소부 출구부(201)에 구비된 상기 제2 흡기홀(204)을 통해 상기 연소부(199) 내부로 유입된다.
상기 연소부의 출구부(201)에 형성된 상기 제2 흡기홀(204)을 통해 유입된 공기는 상기 제1 흡기홀(203)을 통해 유입되는 공기에 대해 역방향으로 유입되고 상기 연소부(199) 내부에서 생성된 연소가스를 홀딩시킨다.
상기 제2 흡기홀(204)을 통해 유입된 공기는 연소가스 내에 잔류하는 산소를 다시 연소과정에 반응시켜 보다 완전연소에 가까운 연소가 이루어진다. 공기의 유입정도를 향상시키기 위하여 상기 발화부(216)의 측면에는 상기 연소통(199)과 기류적으로 연결되는 발화부 흡기홀(205)이 구비되는 것이 바람직하며 당업자의 구체적인 기술적용에 따른 설계변경에 의해 상기 연소통(199)의 측면에 상기 발화부 흡기홀(205)이 형성되지 않을 수 있다.
도 6a은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 투시도이다.
도 6b는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 단면도이다.
도 7a는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 투시도이다.
도 7b는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 단면도이다.
도 6a와 도 6b와 도 7a와 도 7b를 참조하면, 연소부(199), 연소부 몸체부(200), 연소부 출구부(201), 제1 흡기홀(203), 제2 흡기홀(204), 발화부 흡기홀(205), 흡기관(206), 급기홀(207), 급기부(208), 흡기노즐부(209), 배기부(210), 연료공급관(212), 점화장치(214), 발화부(216)가 도시되어 있다.
도 6a와 도 6b에는 측면에 급기홀이 구비된 흡기관이 결합된 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 투시도와 단면도가 도시되어 있고 도 7a와 도 7b에는 측면과 중앙에 급기홀이 형성된 흡기관이 결합된 버너의 발화부 및 상기 발화부를 구비한 버너의 투시도와 단면도가 도시되어 있다.
상기 발화부(216)를 관통하여 결합된 상기 흡기관(206)을 통해 유입된 공기는 상기 흡기관(206)의 단부의 흡기 노즐부(209)에 형성된 급기홀(207)을 통해 상기 연소부(199) 내부로 유입된다. 상기 흡기 노즐부(209)는 상기 흡기관(206)과 결 합되거나 일체형으로 구비될 수 있다.
상기 연소부 몸체부(200)에 구비된 상기 제1 흡기홀(203)과 상기 연소부 출구부(201)에 구비된 상기 제2 흡기홀(204)과 상기 발화부의 측면에 형성된 발화부 흡기홀(205)과 상기 흡기관의 급기홀(207)을 통해 공기가 유입되므로 연료와 공기의 혼합이 극대화된다. 연료의 연소로 생성된 연소가스는 상기 배기부(210)의 내부로부터 배출되어 상기 배기부(210)의 외측면과 내부케이스 사이의 홀을 따라 유동하고 외부케이스의 배기구로 안내된다.
도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 임펠러의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 단면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 모터(104), 임펠러(106), 흡기구(110), 버너(218), 냉각수 배출구(404), 배기구(406)가 도시되어 있다.
상기 모터(104)에 의해 구동되는 상기 임펠러(106)가 상기 흡기구(110)로부터 공기를 흡입하고 흡기는 회전하는 임펠러의 날개에 의해 원심력을 받으며 상기 임펠러의 축과 직각을 이루는 방향으로 송풍된다.
상기 흡기구(110)와 상기 모터(104)와 상기 임펠러(106)를 포함하여 구성되는 흡기부는 상기 버너(218)의 측면과 결합되고 상기 흡기장치로부터 상기 임펠러(106)의 축과 직각을 이루는 방향으로 송풍된 공기는 상기 버너(218)의 연소 부로 유입된다. 상기 임펠러(106) 대신 팬이 형성되어 상기 팬 축과 일치하는 방향으로 흡기 및 송풍이 이루어 질 수 있다.
상기 버너(218)에 유입되는 공기의 유량 또는 연료의 착화를 조절하기 위해 상기 임펠러(106)의 회전속도를 조절하거나 상기 버너의 점화장치(214)의 동작을 조절하는 제어부나 구동수단을 구비하는 것이 바람직하다.
상기 제어부나 구동수단은 외기의 온도 또는 냉각수의 온도의 변동 범위에 따라 미리 설정된 작동 모드를 선택하여 자동으로 상기 임펠러(106)와 상기 점화장치(214)와 연료펌프와 냉각수 펌프 중 적어도 하나의 구동정도를 조절하게 되고 이를 위하여 상기 냉각수 또는 상기 냉각수와 접촉하는 부위의 온도를 측정하는 냉각수 온도측정센서 또는 외기의 온도를 측정하는 외기 온도측정센서를 더 포함하는 것이 바람직하다.
써미스터(Thermistor : Thermally sensitive resistor)와 같은 상기 구동수단은 비교적 소폭의 외기온도 범위 내에서 선택적으로 상기 내연기관용 보조히터의 구동정도를 조절하게 되고 상기 제어부는 비교적 큰 냉각수의 온도 변동 범위 내에서 선택적으로 상기 내연기관용 보조히터의 구동정도를 조절한다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 연소실 내로 공기가 원활하게 공급되고 공급된 공기가 최대한 연소과정에 반응하여 연소효율이 향상되며 컴팩트한 연소부 내부로 다양한 방향으로부터 공기가 유입되고 완전연소가 이루어져 작은 체적에서도 연소효율이 극대화된다.
또한 차량 내부의 급속한 난방이 가능하며 엔진의 냉각수를 적정온도로 올려주어 겨울철 초기 엔진출력이 향상되고 혹한기 엔진오일 소모 및 실린더 마모를 감소시켜 엔진의 내구성이 향상된다.

Claims (10)

  1. 연료공급관과 점화장치를 포함하는 발화부와;
    통형상의 몸체부와, 내부에 출구가 천공된 깔때기 형상 또는 판형상의 출구부를 포함하되, 상기 몸체부의 일측 개구부에는 상기 발화부가 결합되고 타측 개구부에는 출구부가 결합되며, 상기 출구의 외주연부로부터 가이드가 외측으로 연장되어 있는 연소부와;
    상기 몸체부에 형성되는 제1 흡기홀 및 상기 출구부에 형성되는 제2 흡기홀과;
    상기 몸체부의 단면적보다 큰 단면적을 갖는 통형상으로서, 일측 개구부는 급기장치와 기류적으로 연결되고, 타측 개구부는 상기 가이드와 결합하여 밀폐되는 급기부와;
    일측 개구부는 상기 가이드 또는 상기 가이드를 포함하여 급기부와 결합되며, 타측 개구부는 개방되는 통형상의 배기부를 포함하는 내연기관용 보조히터의 버너.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 발화부의 측면에 상기 연소부와 기류적으로 연결되는 발화부 흡기홀을 더 포함하는 내연기관용 보조히터의 버너.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 흡기홀은 직교격자 또는 사선격자의 형태로 배열되는 내연기관용 보조히터의 버너.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 발화부를 관통하여 결합되는 흡기관을 더 포함하되, 상기 흡기관의 단부에는 급기홀이 형성된 흡기 노즐부가 포함되는 내연기관용 보조히터의 버너.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 급기홀은 상기 흡기 노즐부의 측면 또는 밑면에 형성되는 내연기관용 보조히터의 버너.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 급기장치는 회전축에 수직한 방향으로 송풍하는 임펠러인 내연기관용 보조히터의 버너.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 임펠러의 회전속도는 외기온 측정센서 또는 냉각수 온도 측정센서로부터의 신호를 수신하여 제어부에 의해 제어되는 내연기관용 보조히터의 버너.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 점화장치는 글로플러그(Glow plug)이며, 상기 글로플러그의 작동여부는 외기온 측정센서 또는 냉각수 온도 측정센서로부터의 신호를 수신하여 제어부에 의해 제어되는 내연기관용 보조히터의 버너.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    상기 제어부는 써미스터(Thermistor)를 포함하는 내연기관용 보조히터의 버너.
  10. 연료공급관과 점화장치를 포함하는 발화부와, 통형상의 몸체부와, 내부에 출구가 천공된 깔때기 형상 또는 판형상의 출구부를 포함하되, 상기 몸체부의 일측 개구부에는 상기 발화부가 결합되고 타측 개구부에는 출구부가 결합되며, 상기 출구의 외주연부로부터 가이드가 외측으로 연장되어 있는 연소부와, 상기 몸체부에 형성되는 제1 흡기홀 및 상기 출구부에 형성되는 제2 흡기홀과, 상기 몸체부의 단면적보다 큰 단면적을 갖는 통형상으로서, 일측 개구부는 급기장치와 기류적으로 연결되고, 타측 개구부는 상기 가이드와 결합하여 밀폐되는 급기부와, 일측 개구부는 상기 가이드 또는 상기 가이드를 포함하여 급기부와 결합되며, 타측 개구부는 개방되는 통형상의 배기부를 포함하는 내연기관용 보조히터의 버너와;
    상기 버너를 수용하며, 상기 버너에서 생성되는 열을 공급받는 내부 케이스를 포함하는 열교환장치를 포함하는 내연기관용 보조히터.
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CN104340015A (zh) * 2013-07-23 2015-02-11 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司 特别用于车辆加热器中的燃烧用空气流入道的流入元件

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