CN104340015A - 特别用于车辆加热器中的燃烧用空气流入道的流入元件 - Google Patents

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Abstract

一种流入元件、特别是用于车辆加热器的燃烧用空气流入道的流入元件，包括：第一底部区域(24)和与第一底部区域(24)邻接的且基本上沿流入元件(22)的纵向中轴线(L)的方向延伸的外周缘壁(26)；与外周缘壁(26)隔开径向间距设置的且与外周缘壁限定空间区域(52)的第一内周缘壁(32)；以及流入开口装置(38)用以使空气流入到流入元件(22)中；其特征在于，流入开口装置(38)设置在第一底部区域(24)内并且构成用于产生涡流。

Description

特别用于车辆加热器中的燃烧用空气流入道的流入元件
技术领域
本发明涉及一种流入元件、特别是用于车辆加热器的燃烧用空气流入道的流入元件，包括：第一底部区域和与第一底部区域邻接的且基本上沿流入元件的纵向中轴线的方向延伸的外周缘壁；与外周缘壁隔开径向间距设置的且与外周缘壁限定空间区域的第一内周缘壁；流入开口装置，用以使空气流入到流入元件中。
背景技术
由EP1 029 723B1已知一种这样的流入元件。在该已知的流入元件的外周缘壁和第一内周缘壁中设置流入开口装置，其包括多个沿周向绕流入元件的纵向中轴线分配设置的流入开口。进入流入元件的空气的主流入方向参照流入元件的纵向中轴线基本上径向定向。在流入到流入元件中的空气中传送的湿气可以沉积于由外周缘壁或也由第一内周缘壁包围的空间区域内，以便将向车辆加热器方向进一步传送的空气与小水滴等分离。
发明内容
本发明的目的是，设置一种流入元件、特别是用于车辆的燃烧用空气流入道的流入元件，借其可以以较高的可靠性分离出包含于被传送的空气中的粒子。
按照本发明通过一种流入元件、特别用于车辆加热器的燃烧用空气流入道的流入元件达到该目的，其包括：第一底部区域和与第一底部区域邻接的且基本上沿流入元件的纵向中轴线的方向延伸的外周缘壁；与外周缘壁隔开径向间距设置的且与外周缘壁限定空间区域的第一内周缘壁；以及流入开口装置，用以使空气流入到流入元件中。在此进一步规定，流入开口装置设置在第一底部区域内并且构成用于产生涡流。
利用流入元件的这样的结构首先达到，主流入方向基本上也对应于流入元件的纵向中轴线的方向，即对应于一假想的轴线，其例如可以基本上垂直于底部区域定向。与涡流产生相结合产生的结果是，在流入到流入元件的空气中传送的粒子(亦即例如小水滴或尘粒或类似物)由于在涡流中形成的离心力而被径向向外传送并且因此进入在外周缘壁与第一内周缘壁之间形成的空间区域内，在那里粒子沉积并因此不随穿流流入元件的空气被继续传送。
流入开口装置的一个有效支持涡流产生的实施形式可以设定，流入开口装置包括多个流入开口和配设于所述流入开口的导流元件，所述流入开口围绕第一底部区域的第一底部壁依次相继地设置。在此第一底部壁参照纵向中轴线可以基本上在中心设置。在此特别有利的可以是一实施形式，其中所述底部壁与流入元件的流出开口在轴向上对置和/或与该流出开口设置在相同的径向区域内。由此可以基本上阻止，通过底部区域流入的空气和在其中传送的粒子直接进入流出开口。
为分离空气中传送的粒子使用的涡流可以这样有效地产生，即在至少两个、优选全部依次相继地的流入开口之间设置导流元件。
由于涡流例如关于纵向中轴线具有基本上环式的流动模式，为了涡流的有效的产生可以设定，各流入开口以环形的设计绕第一底部壁设置。
流入元件的一种稳定的和也支持确定的促进涡流的产生的实施形式可以这样构成，即各导流元件设置在与第一底部壁邻接的第二内周缘壁与外周缘壁之间。在此各导流元件参照主流入方向(其例如基本上平行于流入元件的纵向中轴线定向)优选以相同的尺寸或和/或沿相同的方向定位地设置，从而它们按涡轮叶片的形式起作用并且可以引起在主流入方向流近的空气的转向。为此可以例如设定，参照主流入方向各导流元件的上游端部区域相对于各导流元件的下游端部区域沿周向错位。
为了可以促进通过涡流径向向外传送的粒子在外周缘壁与第一内周缘壁之间的空间区域内的积聚，建议流入开口装置与在外周缘壁与第一内周缘壁之间形成的空间区域在轴向上对置和/或基本上设置在相同的径向区域内。
在此在外周缘壁与第一内周缘壁之间形成的空间区域可以通过第二底部区域在轴向上限定。
该第二底部区域可以包括一底部壁，其例如可以构成环形的并同时可以与外周缘壁和第一内周缘壁邻接。此外有利地该第二底部壁与在轴向上与流入开口装置对置。因此可以确保，通过流入开口装置流入的和可能传递粒子的空气首先进入空间区域内，并且径向向外传送的粒子在空间区域内积聚并且可以例如沉积在第二底部壁或也外周缘壁的区域内。
为了通过流入元件可以产生空气的迷宫式通过，建议第一内周缘壁沿纵向中轴线的方向与第一底部区域隔开间距地终止和/或包围流出开口。
本发明还涉及一种流入构件组，特别是用于车辆加热器的燃烧用空气流入道，包括按照本发明构成的流入元件和气流消声器，该气流消声器具有进气区域。在该进气区域内气流消声器可以接纳穿流或离开流入元件的空气。
为了穿流流入元件的空气能够进入气流消声器，建议进气区域包括与由第一内圈周壁包围的流出开口处于连通的进气开口。
附图说明
以下参照附图1详细地描述本发明。该图示出在车辆加热器的一燃烧用空气流入道上设置的流入元件的一部分以纵剖面示出的透视图。
具体实施方式
在图1中只以其上游的端部区域示出的用于车辆加热器的燃烧用空气流入道10包括一在其上游端部区域内例如成直线延伸的流动管12和在流动管上设置的气流消声器14。燃烧用空气流入道可以是已知的结构并且在这里不需要进一步描述。气流消声器14在一端壁16的区域内具有中心的进气开口18，该进气开口由一从端壁16开始的轴向延伸的边缘区域20包围，并且通过进气开口可以将通过未示出的鼓风机输送的空气例如输向车辆加热器的燃烧器区域。
在气流消声器14的上游设置一总体用22标记的流入元件。该流入元件22基本上为此设置或在此构成为在其中分离在流入空气流入道10中的空气中传送的粒子例如湿气粒子或尘粒，从而向加热器继续输送的空气被基本上清除这样的杂质。
流入元件22包括一第一底部区域24，在其径向外部的区域上邻接一个外周缘壁26。第一底部区域24和外周缘壁26形成一基本上杯式的结构并且可以作为流入元件22的一个例如由塑料材料制造的第一壳体件28的整体构件。
流入元件22的一个例如同样由塑料材料构成的第二壳体件30包括一个参照流入元件22的纵向中轴线L在外周缘壁26径向内部且例如与外周缘壁同心设置的第一内周缘壁32以及一个邻接第一周缘壁32的且例如与第一周缘壁整体构成的第二底部区域34。第二底部区域34在其径向外部的区域内邻接在例如基本上成圆柱形和/或例如以圆形的轮廓构成的外周缘壁26的轴向远离第一底部区域24的端部区域上并且可以与该外周缘壁例如材料锁合地相连接。
第一底部区域24包括一个优选参照纵向中轴线L在中心设置的例如圆盘形的和例如以圆形的轮廓构成的第一底部壁36。参照纵向中轴线L包围第一底部壁36的径向外部地构成流入开口装置，其包括多个绕纵向中轴线L沿周向依次相继地设置的流入开口40。这些流入开口40可以例如这样构成，即它们在径向上在第一底部壁36的径向外部的端部区域与外周缘壁26之间延伸。此外在第一底部壁36上设置一向第一内周缘壁32的方向延伸的第二内周缘壁42。在第二内周缘壁42与外周缘壁26之间在各两个沿周向依次相继地的流入开口40之间延伸成平板状或叶片状构成的导流元件44。可看出，在外周缘壁26的延伸各导流元件44的那个轴向区域内，外周缘壁26的壁厚在主流方向H上增加，从而产生各流入开口24在流动方向上的相应的径向收缩。
将各流入开口40沿着周向彼此隔离的且因此也沿周向依次相继地设置的导流元件44参照主流入方向H和沿周向如此定位，从而相应的导流元件44的上游端部区域46和其下游端部区域48沿周向彼此错位。在主流入方向H上流近的空气因此通过与各导流元件44的相互作用被沿周向转向。这产生的结果是，在通过各流入开口40流入的空气中产生涡流，其中该涡流基本上限于各流入开口40所处的那一径向区域，因此形成一基本上软管状的流动容积。为了同时产生参照纵向中轴线L基本上对称的涡流，有利地全部导流元件44向相同的方向和/或以相同的尺寸定位，亦即它们相应的上游端部区域46相对于相应的下游端部区域48向相同的方向和以相同的尺寸错位。
与流入开口装置38对置地设置一在外周缘壁26与第一内周缘壁32之间径向限定的且通过第二底部区域34的一第二底部壁50轴向限定的空间区域52。通过各流入开口40作为涡流进入第一壳体件28内部的空气流基本上流入该空间区域52。对此从第一底部壁36向第一内周缘壁32的方向延伸的第二内周缘壁42也做出贡献。基本上不出现流入的空气直接穿流在第一内周缘壁32与第一底部区域24、特别与其第二内周缘壁42之间形成的环形间隙状的中间空间54。这产生的结果是，由于涡流和同时形成的离心力作用将在通过各流入开口40流入的空气中传送的粒子径向向外向外周缘壁26和轴向向第二底部壁50的方向输送并且沉淀于空间区域52内。空气接着可以继续通过中间空间54流入一由第一内周缘壁32包围的和向气体消声器14的进气开口18敞开的流出开口56，空气通过该流出开口离开流入元件22并且可以基本上被清除杂质地进入气流消声器14中。
可以例如通过第二壳体件30在第二底部区域34或第一内周缘壁32的区域内与从气流消声器14的端壁16开始延伸的边缘区域20上的锁定作用和/或材料锁合的连接达到流入元件22在气流消声器14上的稳定的连接。特别在使用锁定连接时可以容易实现气流消声器14与流入元件22的组装并且特别是相应容易地从气流消声器14上去掉空气流入元件22以便实施维护或修理工作。
应该指出，在流入元件的以上参照图1描述的结构中可以进行极不同的改变，而不偏离在通过第一底部区域24流入的空气中产生涡流的基本原理。这样外周缘壁当然可以构成有例如从第一底部区域24开始逐渐扩大的或逐渐缩小的轮廓。也可以在第一内周缘壁32或第二内周缘壁42中设置相应的造型。当然流入元件不是一定构成有图1中所示的基本上圆形的横截面几何形状。也可以设置多边形的轮廓、例如正方形的或六边形的横截面轮廓。
特别有利地在按照本发明的结构中以环形的设计设置的各流入开口40这样设置，即它们在轴向上与处在外周缘壁26与第一内周缘壁32之间的空间区域52对置和基本上设置在相同的径向区域内。当然这并不必定意味着，空间区域52和流入开口装置38必须准确地在同一径向区域内和必须以准确的同一径向延长尺寸构成。第一内周缘壁32和第二内周缘壁42也不必以相同的外径和/或内径构成，尽管这对于产生一确定的涡流或为了迫使气流进入空间区域52内也可以是有利的。
此外应该指出，纵向中轴线L特别在具有图1中可看清的圆形的轮廓的流入元件22的实施形式中可以形成一对称轴线。但由于不必要必须参照这样的轴线以旋转对称的或点对称的实施形式构成流入元件22，所以纵向中轴线L在本发明中作为一例如垂直于第一底部区域24定向的和显示流入元件22的一主延伸方向的假想的轴线。参照主流入方向H也应该说明，它表明一理想化的主流入方向，当然这并不排除，从外面流近的空气根据在流入元件22的周围存在的其他的构件的轮廓在一偏离该理想化的流入方向的流入方向流近。
还应该指出，以上描述的流入元件22可以以特别有利的方式与一燃料操作的车辆加热器相结合使用，以便避免例如燃烧用空气输送鼓风机或燃烧器区域本身的污染。当然也可以与其他的空气流入道相结合使用这样的流入元件，以便阻止在待供给的空气中传送的粒子或污染物的继续传送。

Claims (14)

1.流入元件、特别是用于车辆加热器的燃烧用空气流入道的流入元件，包括：
第一底部区域(24)和与第一底部区域(24)邻接的且基本上沿流入元件(22)的纵向中轴线(L)的方向延伸的外周缘壁(26)；
与外周缘壁(26)隔开径向间距设置的且与外周缘壁限定空间区域(52)的第一内周缘壁(32)；以及
流入开口装置(38)，用以使空气流入到流入元件(22)中；
其特征在于，流入开口装置(38)设置在第一底部区域(24)内并且构成用于产生涡流。
2.按照权利要求1所述的流入元件，其特征在于，流入开口装置(38)包括多个流入开口(40)和配设于所述流入开口的导流元件(44)，所述流入开口围绕第一底部区域(24)的第一底部壁(36)依次相继地设置。
3.按照权利要求2所述的流入元件，其特征在于，第一底部壁(36)参照纵向中轴线(L)基本上在中心设置，其中优选第一底部壁(40)在轴向上与流出开口(56)对置和/或与该流出开口设置在相同的轴向区域内。
4.按照权利要求2或3所述的流入元件，其特征在于，在至少两个、优选全部依次相继的流入开口(40)之间设置导流元件(44)。
5.按照权利要求2至4之一项所述的流入元件，其特征在于，各流入开口(40)绕第一底部壁(36)以环形的布置设置。
6.按照权利要求4所述的流入元件，或者如果权利要求5引用权利要求4的话，按照权利要求5所述的流入元件，其特征在于，各导流元件(44)设置在与第一底部壁(36)邻接的第二内周缘壁(42)与外周缘壁(26)之间。
7.按照权利要求2至6之一项所述的流入元件，其特征在于，各导流元件(44)参照主流入方向(H)优选以相同的尺寸和/或沿相同的方向定位地设置。
8.按照权利要求7所述的流入元件，其特征在于，参照主流入方向(H)各导流元件(44)的上游端部区域(46)相对于各导流元件(44)的下游端部区域(48)在周向上错位。
9.按照权利要求1至8之一项所述的流入元件，其特征在于，流入开口装置(38)与在外周缘壁(26)与第一内周缘壁(32)之间形成的空间区域(52)在轴向上对置和/或基本上设置在相同的径向区域内。
10.按照权利要求1至9之一项所述的流入元件，其特征在于，在外周缘壁(26)与第一内周缘壁(32)之间形成的空间区域(52)通过第二底部区域(34)在轴向上限定。
11.按照权利要求10所述的流入元件，其特征在于，第二底部区域(34)包括第二底部壁(50)，其中优选第二底部壁(50)构成为环形的和/或在轴向上与流入开口装置(38)对置和/或与外周缘壁(26)和第一内周缘壁(32)邻接。
12.按照权利要求1至11之一项所述的流入元件，其特征在于，第一内周缘壁(32)沿纵向中轴线(L)的方向与第一底部区域(24)隔开间距地终止和/或包围流出开口(56)。
13.流入构件组、特别用于车辆加热器的燃烧用空气流入道的流入构件组，包括一种按照上述权利要求之一项所述的流入元件(22)以及一种气流消声器(14)，该气流消声器具有进气区域用以接纳穿流流入元件(21)的空气。
14.按照权利要求12和13所述的流入构件组，其特征在于，进气区域包括与由第一内周缘壁(32)包围的流出开口(56)处于连通的进气开口(18)。
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