KR20060091189A - 내연기관용 보조히터의 열교환장치. - Google Patents

내연기관용 보조히터의 열교환장치. Download PDF

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KR20060091189A
KR20060091189A KR1020050012080A KR20050012080A KR20060091189A KR 20060091189 A KR20060091189 A KR 20060091189A KR 1020050012080 A KR1020050012080 A KR 1020050012080A KR 20050012080 A KR20050012080 A KR 20050012080A KR 20060091189 A KR20060091189 A KR 20060091189A
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알티전자 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치는 내부에 버너를 수용하여 상기 버너로부터 열을 공급받는 내부 케이스와; 상기 내부 케이스를 수용하며 밑면에 냉각수 유입구와 측면에 냉각수 배출구를 구비하는 외부 케이스와; 상기 내부 케이스의 외측면에 상기 내부 케이스의 둘레를 감싸면서 하나의 유동채널을 형성하여 냉각수의 유동을 가이드하도록 형성되는 가이드 리브와; 상기 내부 케이스의 외측 밑면에 형성되는 제1 냉각핀을 포함함으로써, 최고온의 배기가스와 최저온의 냉각수 사이에서 열교환이 이루어지고 냉각수의 유동이 원활한 형상으로 냉각핀이 형성되어 열전달 효율이 극대화된다.
내연기관, 보조히터, 열교환장치

Description

내연기관용 보조히터의 열교환장치.{Heat exchanger of auxiliary heater for an internal combustion engine}
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 분해도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 분해 결합의 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 사시도.
도 5a는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 정면도.
도 5b는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 배면도.
도 5c는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 측면도.
도 6a는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 사시도.
도 6b는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 측면도.
도 7a는 본 발명의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 사시도.
도 7b는 본 발명의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 측면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
300 : 내부케이스 301 : 제1 냉각핀
302 : 제2 냉각핀 304 : 전열핀
306 : 가이드 리브 400 : 외부 케이스
본 발명은 열교환장치에 관한 것으로 보다 상세하게는 내연기관용 보조히터의 열교환장치에 관한 것이다.
자동차의 엔진은 열팽창을 고려하여 간극을 두고 제작되기 때문에 일정온도 이하로 기온이 떨어지면 각 부품들이 수축되어 엔진 내부의 연소가스 및 오일 등이 미량 누설되고 정상적인 엔진성능이 발현되지 못한다. 엔진 오일이 엔진 내부에 유막을 완전하게 형성하지 못한 상태에서 무리하게 운행을 하게 되면 엔진오일이 소 모되고 엔진의 실린더가 마모된다. 이를 방지하기 위하여 운행 전 엔진을 예열하게 되는데 장시간의 시동으로 연료가 낭비되고 엔진의 공회전시 발생하는 배기가스가 환경을 오염시키는 문제점이 발생한다.
또한 차량 실내 난방시 종래에는 일정시간 동작한 엔진에 의해 가열된 냉각수를 실내공기와 열교환시켰으나 냉각수가 늦게 가열되기 때문에 적정온도로 난방되기까지 장시간이 소요되고 효율이 우수한 엔진의 경우 냉각수에 전달되는 열이 적기 때문에 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다.
최근에 이의 해결을 위해 공기 가열식 보조 히터와 연소식 보조 히터가 사용되고 있다. 연료를 연소시켜 난방하는 연소식 보조히터가 전기가열 장치를 이용하여 히터측으로 유입되는 공기의 온도를 상승시켜 차량의 난방성능을 보완하는 공기 가열식 보조 히터 방식보다 난방성능이 우수하다.
실내를 난방시키는 보조히터의 열교환장치에 관한 특허 및 실용신안으로서 보조히터의 열교환기(일본 공개특허공보 2003-080930)와 Heating Device(일본 실용신안공보 1989-269856)가 있다.
보조히터의 열교환기(일본 공개특허공보 2003-080930)는 열매체의 입구 및 출구가 모두 컵상의 열교환기의 축과 평행하게 직각을 이루고 열교환기의 외측 밑면 중심을 이등분하는 대칭형태로 냉각핀이 형성되나 열교환기 외측면에는 핀이 형성되지 않아 열매체의 열교환이 효율적이지 못한 문제점이 있다.
Heating Device(일본 실용신안공보 1989-269856)는 열전달 유체의 입구와 출구가 모두 사각형의 열교환기의 축에 대해 평행하게 직각을 이루어 동일 평면상에 구성되고 열교환기의 외면에 열전달 유체의 흐름을 안내하는 배플(baffle)이 형성되고 열교환기의 축을 중심으로 열교환기 내측면에 방사형으로 핀이 형성되는 것으로서 열교환기의 화염이 생성되는 방향과 열전달 유체의 유입구의 방향이 일치하지 않으므로 열전달 효율이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 발명의 목적은 연소과정의 화염 및 연소가스와 열매체의 열전달 효율이 우수한 내연기관용 보조히터의 열교환장치를 제공하는 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 일 태양에 따르면, 내부에 버너를 수용하여 상기 버너로부터 열을 공급받는 내부 케이스와; 상기 내부 케이스를 수용하며 밑면에 냉각수 유입구와 측면에 냉각수 배출구를 구비하는 외부 케이스와; 상기 내부 케이스의 외측면에 상기 내부 케이스의 둘레를 감싸면서 하나의 유동채널을 형성하여 냉각수의 유동을 가이드하도록 형성되는 가이드 리브와; 상기 내부 케이스의 외측 밑면에 형성되는 제1 냉각핀을 포함하되, 상기 유동채널의 일단은 상기 내부 케이스의 밑면의 외주연부에 접하고, 타단은 상기 냉각수 배출구에 대응하는 위치에 형성되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치가 제공된다.
상기 가이드 리브는 상기 유동채널이 나선형이 되도록 형성될 수 있다. 상기 가이드 리브는 평행부와 경사부를 포함하며, 상기 평행부 및 경사부는 단락되는 부분이 없도록 서로 연결될 수 있다.
상기 제1 냉각핀은 상기 냉각수 유입구에 대응하는 상기 내부 케이스의 외측 밑면의 지점으로부터 소정 거리 이격된 지점에서 시작되어 상기 내부케이스의 외측 밑면의 외주연부까지 방사상으로 형성되는 것이 바람직하며 상기 제1 냉각핀은 단속적으로 형성될 수 있다.
상기 내부 케이스의 외측면에 상기 유동채널 내에 형성되는 제2 냉각핀을 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 제2 냉각핀은 상기 가이드 리브와 평행하고 단속적으로 형성되며, 그 높이는 상기 가이드 리브의 높이보다 높지 않은 것이 바람직하다. 상기 내부케이스의 내측 밑면에 기둥형상으로 돌출되고 상기 내부케이스 내측면에 길이 방향의 레일형상으로 형성되는 전열핀을 더 포함할 수 있다.
상기 내부 케이스는 통형상으로서 밑면 또는 횡단면은 원 또는 다각형일 수 있으며 상기 외부케이스에는 온도측정센서를 더 포함될 수 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 다른 바람직한 일 태양에 따르면, 내부에 상기 버너를 수용하여 상기 버너로부터 열을 공급받는 내부 케이스와; 상기 내부 케이스를 수용하며 밑면에 냉각수 유입구와 측면에 냉각수 배출구를 구비하는 외부 케이스와; 상기 내부 케이스의 외측면에 상기 내부 케이스의 둘레를 감싸면서 하나의 유동채널을 형성하여 냉각수의 유동을 가이드하도록 형성되는 가이드 리브와; 상기 내부 케이스의 외측 밑면에 형성되는 제1 냉각핀을 포함 하되, 상기 유동채널의 일단은 상기 내부 케이스의 밑면에 접하고, 타단은 상기 냉각수 배출구에 대응하는 위치에 형성되는 열교환장치와; 상기 내부 케이스에 수용되며, 상기 열교환장치에 열을 공급하는 버너를 포함하는 내연기관용 보조히터가 제공될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 내연기관용 보조히터의 바람직한 일실시예에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 사시도이다. 도 1을 참조하면, 에어커버(100), 모터커버(108), 흡기구(110), 연료공급관(212), 내부케이스(300), 외부케이스(400), 냉각수 유입구(402), 냉각수 배출구(404), 배기구(406), 냉각수 온도 측정센서(408)가 도시되어 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 분해도이다. 도 2를 참조하면, 에어커버(100), 에어가이드(102), 모터(104), 임펠러(106), 모터커버(108), 흡기구(110), 연소통 가이드(208), 배기통(210), 연료공급관(212), 점화장치(214), 내부케이스(300), 제1 냉각핀(301), 제2 냉각핀(302), 가이드 리브(306), 외부케이스(400), 냉각수 유입구(402), 냉각수 배출구(404), 배기구(406), 냉각수 온도 측정센서(408)가 도시되어 있다.
도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 흡기부는 에어커버(100)와 에어가이드(102)와 모터(104)와 임펠러(106)와 모터커버(108)와 흡기구(109)를 포 함하여 구성되고 버너는 에어커버(100)와 에어가이드(102)와 흡기구(110), 연소통 가이드(208), 배기통(210), 연료공급관(212), 점화장치(214), 냉각수 온도측정센서(408), 내부케이스(300), 외부케이스(400), 냉각수 유입구(402), 배기구(404), 냉각수 배출구(406)를 포함하여 구성되며 상기 에어커버 및 에어가이드는 일체형으로 형성될 수 있다.
연료공급펌프가 공급하는 연료는 상기 연료공급관(212)내로 유입되어 상기 버너의 내부에서 연소통 내부로 유입된 공기와 혼합되어 연소되며 생성되는 연소가스가 상기 외부케이스(400)에 구비된 상기 배기구(406)를 통해 배출된다.
냉각수 유입구(402)를 통해 흘러 들어간 냉각수는 상기 내부케이스(300)에 형성된 내부냉각핀(304)과 상기 내부케이스(300) 외부에 형성된 가이드 리브(306) 및 제1 냉각핀(301)과 제2 냉각핀(302)과 접촉하여 상기 배기가스와 열교환하여 가열되고 배관을 통하여 히터코어나 엔진으로 안내된다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 분해 결합의 사시도이다. 도 3을 참조하면, 연소통 가이드(208), 배기통(210), 점화장치(214), 발화부(216), 내부케이스(300), 제1 냉각핀(301), 제2 냉각핀(302), 가이드 리브(306), 외부케이스(400), 냉각수 유입구(402), 냉각수 배출구(404), 배기구(406), 냉각수 온도 측정센서(408)가 도시되어 있다.
버너는 발화부(216)와 연소통(199)과 연소통 가이드(208)와 배기통(210)을 포함하여 구성되고 열교환장치는 상기 버너를 수용하는 내부케이스(300)와 상기 내 부케이스(300) 및 버너를 수용하는 외부케이스(400)를 포함하여 구성된다.
상기 점화장치(214)는 글로플러그(glow plug)일 수 있으며 연료공급 펌프에 의해 상기 연료공급관(212)을 통해 상기 발화부(216)에 공급된 연료는 상기 발화부(216) 내부의 메탈 파이버(metal fiber)로 유입되고 상기 메탈 파이버와 연결된 글로 플러그에 의해 950℃ 정도의 고온으로 가열되어 연료가 기화되고 착화된다.
상기 연소통(199) 내에서 생성된 연소가스는 상기 배기통(210) 내부를 거쳐 상기 배기통(210) 외부와 상기 내부케이스(300) 사이에 형성된 홀을 통해 안내되고 상기 외부케이스에 구비된 배기구로 배기되며 이 과정에서 연소가스의 열이 내부케이스(300)로 전달된다.
상기 외부케이스(400)의 냉각수 유입구(402)를 통해 흘러 들어간 냉각수는 상기 내부케이스(300)와 상기 내부케이스(300) 외부의 밑면에 형성된 가이드 리브(306) 및 제1 냉각핀(301)과 외부 측면에 형성된 제2 냉각핀(302)과 접촉하여 화염 및 상기 연소가스와 열교환하여 가열되고 배관을 통하여 히터코어나 엔진으로 안내된다.
상기 히터코어로 유입된 냉각수는 송풍기 등으로 흡입된 실내 공기와 접촉하여 실내 기온을 상승시키거나 엔진의 예열을 위해 엔진 내부의 냉각수 배관으로 유입되어 엔진을 적정온도까지 가열한다.
내연기관용 보조히터의 구동정도를 냉각수 온도에 따라 선택적으로 조절하기 위한 제어부와 상기 제어부로 상기 냉각수 온도를 측정하여 그 정보를 전달하는 냉 각수 온도측정센서(408)가 더 포함되는 것이 바람직하다.
상기 냉각수 온도측정센서(408)는 상기 외부케이스에 결합되어 냉각수의 온도 대신 상기 냉각수가 접촉하는 부위의 온도를 측정하여 상기 제어부로 전달할 수 있으며 이 때 상기 제어부는 실제 냉각수 온도보다 소정 온도만큼 낮게 측정된 온도를 감안하여 미리 보정처리하여 설정된 작동모드 중 어느 하나를 선택하여 상기 보조히터의 구동정도를 조절하게 된다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 사시도이다. 도 4를 참조하면, 내부케이스(300), 제1 냉각핀(301), 제2 냉각핀(302), 가이드 리브(306)가 도시되어 있다.
도 5a는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 정면도이다.
도 5b는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 배면도이다.
도 5c는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 측면도이다.
도 5a와 도 5b 및 도 5c를 참조하면, 제1 냉각핀(301), 제2 냉각핀(302), 전열핀(304), 가이드 리브(306)가 도시되어 있다.
도 4 및 도 5a와 도 5b와 도 5c를 참조하여 설명하면, 냉각수의 유동을 가이드하는 가이드 리브(rib)(306)는 상기 내부 케이스(300)의 외측면에 상기 내부 케 이스(300) 둘레를 동일한 높이로 연속적인 단일 채널(channel)을 형성한다. 상기 가이드 리브에 의해 상기 내부 케이스(300)의 외측면에 상기 내부케이스(300) 축방향과 직각을 이루는 다수의 평행채널과 상기 다수의 평행채널을 연결하는 다수의 경사채널이 형성된다.
냉각수는 상기 가이드 리브(306)에 의해 형성된 외줄의 단일한 채널을 따라 유동하는데 상기 내부케이스(300)의 축 방향과 직각을 이루면서 상기 내부케이스(300)의 외측면을 평행하게 감싸는 상기 평행채널을 따라 돌다가 상기 평행채널과 단락되는 부분이 없도록 연결된 상기 경사채널을 통해 상기 내부케이스(300)의 축방향으로 소정 거리 이동하고 연결된 평행채널을 통해 다시 상기 내부케이스(300)의 둘레를 따라 도는 과정을 반복하며 외부케이스(400)에 구비된 냉각수 배출구(404)로 안내된다. 상기 가이드 리브는 상기 유동채널이 나선형이 되도록 형성될 수 있다.
상기 내부케이스(300) 외부에는 상기 외부케이스(400)의 냉각수 유입구(402)로부터 유입된 냉각수와 상기 내부케이스(300)의 효율적인 열전달을 위하여 제1 냉각핀(301)과 제2 냉각핀(302)이 구비되는데 각각 상기 내부케이스(300)의 외측 밑면과 상기 내부케이스(300)의 외측면에 형성된다.
상기 내부 케이스(300) 외측면에 형성되는 상기 제2 냉각핀(302)은 단속적인 형상으로 상기 가이드 리브(306)와 평행하면서 상기 가이드 리브(306)에 의해 형성되는 채널 내부에 구비되며 상기 가이드 리브(306)보다 높지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 내부케이스(300)의 외부 밑면에 구비되는 상기 제1 냉각핀(301)은 상기 냉각수 유입구에 대응하는 상기 내부 케이스(300)의 외측 밑면의 지점으로부터 소정 거리 이격된 지점에서 시작되어 상기 내부케이스(300)의 외측 밑면의 외주연부까지 방사상으로 형성되는 것이 바람직하며 상기 제1 냉각핀(301)은 단속적으로 형성될 수 있다.
상기 날개 형상의 냉각핀은 상기 외부케이스(400)의 상기 냉각수 유입구(402)로 유입된 냉각수의 유동을 방사형으로 가이드하며 냉각수와의 열교환을 향상시킨다. 연소과정에서 최고온으로 가열되는 상기 내부케이스(300)의 밑면 중앙에 최초로 냉각수가 유입되기 때문에 최고온의 내부케이스(300)와 최저온의 냉각수 사이에서 열교환이 이루어져 열전달 효율이 극대화된다.
상기 버너의 배기통(406)과 상기 내부케이스(300)의 내측 밑면에 상기 버너의 내부에서 생성되는 화염 및 연소가스와의 열전달의 효율을 향상시키기 위하여 전열핀(304)이 구비되는데 상기 전열핀(304)은 상기 내부케이스(300)의 내측 밑면에는 다수의 기둥형상으로 돌출되고 상기 내부케이스(300) 내측면에는 상기 내부케이스(300) 길이 방향으로 다수의 레일형상을 형성한다.
도 6a는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 사시도이다.
도 6b는 본 발명의 바람직한 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 측면도이다.
도 7a는 본 발명의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 사시도이다.
도 7b는 본 발명의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 내연기관용 보조히터의 열교환장치의 내부케이스의 측면도이다.
도 6a와 도 6b와 도 7a와 도 7b를 참조하면, 내부케이스(300), 제1 냉각핀(301), 제2 냉각핀(302), 가이드 리브(306)가 도시되어 있다.
상기 내부 케이스(300)는 통형상으로서 밑면 또는 횡단면은 원 또는 다각형일 수 있으며 상기 내부 케이스(300)의 외형은 원통형, 사각통형, 원형밑면 및 사각측면을 구비한 통형상일 수 있다. 상기 내부케이스(300)의 외측 밑면에는 상기 임펠러 날개 형상의 제1 냉각핀(301)이 형성되고 외측면에는 가이드 리브(306)에 의해 상기 평행채널과 상기 경사채널을 구비하는 단일 채널이 형성되고 상기 단일 평행채널과 경사채널 내부에는 상기 채널과 평행하면서 단속적인 제2 냉각핀(302)가 구비되어 열전달 효율을 향상시킨다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 최고온의 배기가스와 최저온의 냉각수 사이에서 열교환이 이루어지고 냉각수의 유동이 원활한 형상으로 냉각핀이 형성되어 연소과정의 화염 및 연소가스와 열매체의 열전달 효율이 극대화된다.
또한 차량 내부의 급속한 난방이 가능하며 엔진의 냉각수를 적정온도로 올려주어 겨울철 초기 엔진출력이 향상되고 혹한기 엔진오일 소모 및 실린더 마모를 감소시켜 엔진의 내구성이 향상된다.

Claims (11)

  1. 내부에 버너를 수용하여 상기 버너로부터 열을 공급받는 내부 케이스와;
    상기 내부 케이스를 수용하며 밑면에 냉각수 유입구와 측면에 냉각수 배출구를 구비하는 외부 케이스와;
    상기 내부 케이스의 외측면에 상기 내부 케이스의 둘레를 감싸면서 하나의 유동채널을 형성하여 냉각수의 유동을 가이드하도록 형성되는 가이드 리브와;
    상기 내부 케이스의 외측 밑면에 형성되는 제1 냉각핀을 포함하되,
    상기 유동채널의 일단은 상기 내부 케이스의 밑면의 외주연부에 접하고, 타단은 상기 냉각수 배출구에 대응하는 위치에 형성되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가이드 리브는 상기 유동채널이 나선형이 되도록 형성되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 가이드 리브는 평행부와 경사부를 포함하며, 상기 평행부 및 경사부는 단락되는 부분이 없도록 서로 연결되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 냉각핀은 상기 냉각수 유입구에 대응하는 상기 내부 케이스의 외측 밑면의 지점으로부터 소정 거리 이격된 지점에서 시작되어 상기 내부케이스의 외측 밑면의 외주연부까지 방사상으로 형성되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 냉각핀은 단속적으로 형성되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 내부 케이스의 외측면에 상기 유동채널 내에 형성되는 제2 냉각핀을 더 포함하는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 냉각핀은 상기 가이드 리브와 평행하고 단속적으로 형성되며, 그 높이는 상기 가이드 리브의 높이보다 높지 않은 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 내부케이스의 내측 밑면에 기둥형상으로 돌출되고 상기 내부케이스 내측면에 길이 방향의 레일형상으로 형성되는 전열핀을 더 포함하는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 내부 케이스는 통형상으로서 밑면 또는 횡단면은 원 또는 다각형인 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 외부케이스에는 온도측정센서를 더 포함되는 내연기관용 보조히터의 열교환장치.
  11. 내부에 상기 버너를 수용하여 상기 버너로부터 열을 공급받는 내부 케이스와;
    상기 내부 케이스를 수용하며 밑면에 냉각수 유입구와 측면에 냉각수 배출구를 구비하는 외부 케이스와;
    상기 내부 케이스의 외측면에 상기 내부 케이스의 둘레를 감싸면서 하나의 유동채널을 형성하여 냉각수의 유동을 가이드하도록 형성되는 가이드 리브와;
    상기 내부 케이스의 외측 밑면에 형성되는 제1 냉각핀을 포함하되,
    상기 유동채널의 일단은 상기 내부 케이스의 밑면에 접하고, 타단은 상기 냉각수 배출구에 대응하는 위치에 형성되는 열교환장치와;
    상기 내부 케이스에 수용되며, 상기 열교환장치에 열을 공급하는 버너를 포함하는 내연기관용 보조히터.
KR1020050012080A 2005-02-14 2005-02-14 내연기관용 보조히터의 열교환장치. KR20060091189A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110071340A (ko) * 2009-12-21 2011-06-29 두산인프라코어 주식회사 공작기계 터릿의 과열 방지 시스템

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