KR200225127Y1 - 내연기관의 연료 예열 장치 - Google Patents

Abstract

이 고안은 엔진의 냉각수 순환계에 연결하여 엔진으로부터 공급되는 뜨거운 냉각수가 도입관(11)을 통해 폐열용기에 도입되고 폐열용기내의 냉각수가 배출관(12)을 통해 냉각수 순환계에 귀환하게 하고, 엔진의 연료공급계에 접속하는 가열 파이프를 폐열용기내에 설치하고, 연료 가열파이프의 일단(21)을 연료탱크 쪽에 연결하고 타단(22)을 엔진 쪽에 연결하여 연료탱크로부터 엔진에 공급되는 연료가 가열파이프를 지나는 동안 냉각수의 폐열로 가열되게 하는것에 있어서, 자동차의 엔진에 부가 설치하기 접합한 형태로 만들고 덮개(13)를 조립하여 밀봉하도록 구성한 폐열용기(10)와, 가열파이프(20)의 양단을 부착하여 덮개(13)와 폐열용기(10)를 조립하기 전에 가열파이프(20)를 덮개(13)에 조립할 수 있고, 조립 후 가열 파이프의 양단(21,22)이 덮개(13)의 외측으로 돌출 되고 가열파이프(20)가 폐열용기(10)내에 수용되게 하는 덮개(13)와, 덮개(13)의 내면에 부착되어 폐열용기(10)와 덮개(13)의 조립 상태에서 냉각수 도입관과 배출관에 대응된 유로(14)를 조성하고 동시에 필요한 열교환 용량을 가지도록 길이를 설정한 가열파이프(20)를 폐열용기(10)내에 수용할 수 있도록 굴곡 시켜 지지하는 안내판(15)으로 구성한 내연기관의 연료 예열장치이다.

Description

내연기관의 연료 예열 장치 { pre-heat utensils of fuel for engine }

이 고안은 내연기관 특히 디젤 엔진의 연료 예열장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 냉각수 폐열을 이용하여 연료를 예열 하므로 연료를 절감하고 매연의 방출량을 감소시킬 수 있게 고안된 것이다.

내연기관 특히 디젤 기관은 압축된 공기의 압축열에 의하여 연료를 착화시키는 것으로, 기온이 낮아져서 연료의 온도가 낮아지면 기관내에서 압축공기의 온도 상승 시간이 지연되고, 기관 내에서 화염의 전파속도가 감소하여 열 효율이 떨어진다.

반대로 연료를 적당한 온도로 가열하여 공급하면 열효율이 높아져서 연료의 소비량과 매연이 감소한다. 상기 연료의 예열 온도는 60~90℃에 이르므로 하절기에도 열 효율의 개선을 기대할 수 있다.

종래의 디젤연료 예열기로는 예열 플러그 방식과, 흡기 다기관내의 공기를 따뜻하게 하는 흡기 히터방식이 사용되고 있다. 이들 연료의 예열 장치는 냉 시동성을 개선하기 위하여 기관의 흡기를 가열 함으로써 냉각된 분사 연료의 온도를 보상하는 것이므로, 이 경우에도 연료를 예열함에 의해서 효율을 더욱 높일 수 있을 것으로 기대되고 있다.

또한 종래 연료를 직접 가열하는 장치로서 연료 유로내에 전열 히터를 삽입하는 전열 히터 가열방식과 엔진의 폐열을 이용하는 방식이 알려져 있다. 전열히터 방식은 엔진의 전기에너지를 소모하므로 전체적으로 연료의 절감효과를 얻을 수 없을 것이지만 엔진의 폐열을 이용하는 방식은 연료의 절감효과를 기대할 수 있는 것이다.

이 고안은 엔진 냉각수의 폐 열을 열 교환하여 연료를 예열 하는 내연가관의 연료 예열 장치에 있어서, 자동차의 엔진에 부가 설치하기 적합하고, 폐열용기와 덮개로서 구성하여 제작조립이 용이하고, 동시에 중간조립 단계에서 가열파이프가 덮개에 먼저 조립되고, 폐열용기내에 유로를 조성하고, 폐열용기 내에서 굴곡시킨 열교환 파이프가 안정하게 지지되는 내연기관의 연료 예열장치를 제공함에 목적이 있다.

도1은 이 고안의 분해사시도

도2는 이 고안의 조립도

도3은 이 고안의 단면도

〈도면 주요부호의 설명>

10은 폐열용기 13은 덮개 14는 유로 15는 안내판 20은 가열파이프

이 고안을 첨부도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이 고안은 엔진의 냉각수 순환계에 연결하여 엔진으로부터 공급되는 뜨거운 냉각수가 도입관(11)을 통해 폐열용기에 도입되고 폐열용기내의 냉각수가 배출관(12)을 통해 냉각수 순환계에 귀환하게 하고, 엔진의 연료공급계에 접속하는 가열 파이프를 폐열용기내에 설치하고, 연료 가열파이프의 일단(21)을 연료탱크 쪽에 연결하고 타단(22)을 엔진 쪽에 연결하여 연료탱크로부터 엔진에 공급되는 연료가 가열파이프를 지나는 동안 냉각수의 폐열로 가열되게 하는것에 있어서,

자동차의 엔진에 부가 설치하기 적합한 형태로 만들고 덮개(13)를 조립하여 밀봉하도록 구성한 폐열용기(10)와,

가열파이프(20)의 양단을 부착하여 덮개(13)와 폐열용기(10)를 조립하기 전에 가열파이프(20)를 덮개(13)에 조립할 수 있고, 조립 후 가열 파이프의 양단(21,22)이 덮개(13)의 외측으로 돌출 되고 가열파이프(20)가 폐열용기(10)내에 수용되게 하는 덮개(13)와,

덮개(13)의 내면에 부착되어 폐열용기(10)와 덮개(13)의 조립 상태에서 냉각수 도입관과 배출관에 대응된 유로(14)를 조성하고 동시에 필요한 열교환 용량을 가지도록 길이를 설정한 가열파이프(20)를 폐열용기(10)내에 수용할 수 있도록 굴곡 시켜 지지하는 안내판(15)으로 구성한 내연기관의 연료 예열장치이다.

이와 같은 이 고안은 엔진의 냉각수 폐열을 이용하여 연료를 60~90℃까지 가열할 수 있어 내열기관의 열 효율을 높여주어 연료 소비량을 절감할 수 있는 것이고,

폐열용기(10)를 자동차의 엔진에 부가 설치하기 적합한 형태로 만들고 있어 엔진에 부가 장착하기가 용이한 것이고,

폐열용기(10)는 덮개(13)를 조립하여 밀봉하도록 구성하고 있어 제작이 용이하게 되는 것이고,

동시에 덮개(13) 역시 폐열용기(10)에 조립하기 전에 가열파이프(20)를 덮개(13)에 조립할 수 있고, 조립 후 가열 파이프의 양단(21,22)이 덮개(13)의 외측으로 돌출 되고 가열파이프(20)가 폐열용기(10)내에 수용되게 구성하고 있어 제작이 용이하게 되는 것이고,

덮개(13)의 내면에 부착한 안내판(15)은 폐열용기(10)와 덮개(13)의 조립 상태에서 냉각수 도입관과 배출관에 대응되는 유로(14)를 조성하여 열 교환 효율을 높여주고, 동시에 필요한 열교환 용량을 가지도록 길이를 설정하여 굴곡시킨 가열파이프(20)를 지지하도록 함으로써 안정성과 견고성을 유지하는 내연기관의 연료 예열장치를 제공하게 되는 것이다.

상기와 같이 이 고안은 엔진 냉각수의 폐 열을 열 교환하여 연료를 예열 하는 내연가관의 연료 예열 장치를 제공하는 것으로서, 자동차의 엔진에 부가 설치하기 적합하고, 폐열용기와 덮개로서 구성하여 제작조립이 용이하고, 동시에 중간조립 단계에서 가열파이프가 덮개에 먼저 조립되고, 폐열용기내에 유로를 조성하고, 폐열용기 내에서 굴곡시킨 열교환 파이프가 안정하게 지지되는 실용성이 큰 내연기관의 연료 예열장치를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 냉각수 순환계에 연결하여 엔진으로부터 공급되는 뜨거운 냉각수가 도입관(11)을 통해 폐열용기에 도입되고 폐열용기내의 냉각수가 배출관(12)을 통해 냉각수 순환계에 귀환하게 하고, 엔진의 연료공급계에 접속하는 가열 파이프를 폐열용기내에 설치하고, 연료 가열파이프의 일단(21)을 연료탱크 쪽에 연결하고 타단(22)을 엔진 쪽에 연결하여 연료탱크로부터 엔진에 공급되는 연료가 가열파이프를 지나는 동안 냉각수의 폐열로 가열되게 하는것에 있어서, 자동차의 엔진에 부가 설치하기 접합한 형태로 만들고 덮개(13)를 조립하여 밀봉하도록 구성한 폐열용기(10)와, 가열파이프(20)의 양단을 부착하여 덮개(13)와 폐열용기(10)를 조립하기 전에 가열파이프(20)를 덮개(13)에 조립할 수 있고, 조립 후 가열 파이프의 양단(21,22)이 덮개(13)의 외측으로 돌출 되고 가열파이프(20)가 폐열용기(10)내에 수용되게 하는 덮개(13)와, 덮개(13)의 내면에 부착되어 폐열용기(10)와 덮개(13)의 조립 상태에서 냉각수 도입관과 배출관에 대응된 유로(14)를 조성하고 동시에 필요한 열교환 용량을 가지도록 길이를 설정한 가열파이프(20)를 폐열용기(10)내에 수용할 수 있도록 굴곡 시켜 지지하는 안내판(15)으로 구성한 내연기관의 연료 예열장치.