KR100559047B1

KR100559047B1 - 차량용 글로브 박스 스트라이커

Info

Publication number: KR100559047B1
Application number: KR1020040035837A
Authority: KR
Inventors: 김형철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-05-20
Filing date: 2004-05-20
Publication date: 2006-03-10
Also published as: KR20050110883A

Abstract

본 발명은 차량용 글로브 박스 스트라이커에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 글로브 박스 스트라이커의 스트라이커 바 위치 조절구조에 관한 것으로서, 글로브 박스 하우징의 상방과 크래쉬 패드의 단차 및 갭의 관리를 간편하게 하고, 공용화할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 고정플레이트(30)와; 상기 고정플레이트(30)의 저면에 밀착되게 지지하고, 후방에 스트라이커 바(42)를 고정한 유동플레이트(40)와; 상기 고정플레이트(30)에 유동플레이트(40)를 전후 슬라이딩할 수 있게 고정함과 동시에 스트라이커 바의 위치를 조절하는 고정겸 위치 조절수단(50)으로 구성한 것이다.

고정플레이트, 유동플레이트, 스트라이커 바, 고정겸 위치 조절수단, 지지편, 슬릿, 조절편

Description

차량용 글로브 박스 스트라이커 {GLOVE BOX STRIKER FOR VEHICLE}

도 1은 글로브 박스의 설치 상태도

도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도

도 3은 본 발명의 실시예의 설치상태 단면도

도 4는 종래의 글로브 박스 스트라이커의 사시도

도 5는 종래의 글로브 박스 스트라이커의 설치상태 단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

30 : 고정플레이트 40 : 유동플레이트 42 : 스트라이커 바

50 : 고정겸 위치 조절수단 51 : 지지편 52,52',53 : 슬릿

54 : 조절편

본 발명은 차량용 글로브 박스 스트라이커에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 글로브 박스 스트라이커의 스트라이커 바 위치 조절구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량의 조수석 전방의 크래쉬 패드에는 글로브 박스를 설치하여 등록증 또는 기타 소물품등을 수납함으로써 편의성을 증대하고 있다.

상기한 글로브 박스는 도 1에 도시한 바와 같이 크래쉬 패드(10)의 하방에 형성하는 크래쉬 패드 메인 패널(11)에 글로브 박스 하우징(12)의 하방을 힌지(13)로 결합하여 힌지(13)를 지점으로 개폐토록하고, 상기 글로브 박스 하우징(12)의 상방 내면에 래치(17)를 설치하여, 상기 크래쉬 패드 메인 패널(11)에 하방을 결합하는 브라켓(14)의 상방 후방(차량을 기준으로한 후방) 및 카울 크로스 바(15)에 결합하는 지지브라켓(16)의 후단에 설치한 스트라이커(18)에 잠그도록 한 것이다.

상기한 스트라이커(18)는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 고정플레이트 (19)에 스트라이커 바(20)를 그 로크부(21)가 일정각도 후방 하방으로 경사지게 일체로 형성하여 상기 브라켓(14)의 상방 후방과 지지브라켓(16)의 후단에 스크류 (22)로 고정한 것이다.

미설명부호 23은 상기 스크류(22)를 체결하기 위하여 지지브라켓(16)에 용접된 너트이다.

그러나 상기와 같이 글로브 박스 하우징(12)의 하방을 크래쉬 패드 메인 패널(11)에 힌지(13)로 결합하고, 스트라이커(18)를 크래쉬 패드 메인 패널(11)에 결합하는 브라켓(14)의 상방 후방 및 카울 크로스 바(15)에 결합하는 지지브라켓(16)의 후단에 스크류(22)로 고정할 때 조립공차가 발생하는 것은 피할 수 없기 때문에 래치(17)를 스트라이커(18)의 스트라이커 바(20)의 로크부(21)에 걸어 잠글 때 글로브 박스 하우징(12)의 상방이 크래쉬 패드(10)보다 차량의 전방측으로 깊이 들어가거나 크래쉬 패드(10)보다 실내측으로 돌출됨으로써 즉 글로브 박스 하우징(12) 의 상방과 크래쉬 패드(10) 사이에 단차 및 갭이 발생되어 외관이 아름답지 못하고, 상기 단차 및 갭이 심하면 스트라이커(18)를 재개발하여야 함으로 개발기간 및 비용이 증가하고 있다.

또한 상기 스트라이커(18)는 래치(17) 및 그 조작 레버의 작동방식에 따라 그 배치(고정)위치가 차량마다 다르기 때문에 고정플레이트(19)에 일체로 형성하는 스트라이커 바(20)의 길이가 차량마다 다를 수밖에 없음으로 공용화가 불가능하여 원가가 상승되는 문제점이 있게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 글로브 박스 하우징의 상방과 크래쉬 패드의 단차 및 갭의 관리를 간편하게 하고, 공용화할 수 있는 차량용 글로브 박스 스트라이커를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고정플레이트와; 상기 고정플레이트의 저면에 밀착되게 지지하고, 후방에 스트라이커 바를 고정한 유동플레이트와; 상기 고정플레이트에 유동플레이트를 전후 슬라이딩할 수 있게 고정함과 동시에 스트라이커 바의 위치를 조절하는 고정겸 위치 조절수단으로 구성한 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예의 설치상태 단면도로서, 30은 고정플레이트로서, 상기 고정플레이트(30)의 양측에는 반원형 홈(31)(31')을 평행하게 형성하고, 상기 반원형 홈(31)(31')의 양측에는 고정공(32)(32')을, 전방(차량을 기준으로 전방측)에는 스크류체결공(33)을 형성하여 상기 고정공(32)(32')을 후술하는 유동플레이트(40)와 함께 크래쉬 패드 메인 패널 (11)에 하방을 결합하는 브라켓(14)의 상방 후방 및 카울 크로스 바(15)에 결합하는 지지브라켓(16)의 후단(차량을 기준으로 후방측)에 스크류(34)(34')로 고정한 것이다.

40은 유동플레이트로서, 상기 유동플레이트(40)는 상기 고정플레이트(30)에 형성한 반원형 홈(31)(31')의 대응위치에 반원형 홈(41)(41')을 형성하고, 상기 반원형 홈(41)(41')에 로크부(43)가 후방(실내측)하방으로 경사지게 형성된 스트라이커 바(42)의 개방부의 반원주만을 삽입하여 용접등의 방법으로 고정한 후 상기 고정플레이트(30)의 저면에 상기 스트라이커 바(42) 나머지 반원주가 상기 반원형 홈(31)(31')에 삽입되면서 밀착되도록 한 것이다.

50은 고정겸 위치 조절수단으로서, 상기 고정겸 위치 조절수단(50)은 상기 고정플레이트(30)의 후방중앙에 지지편(51)을 수직으로 형성하고, 상기 유동플레이트(40)의 상기 고정플레이트(30)에 형성한 고정공(32)(32') 및 스크류체결공(33)의 대응위치에 타원형 슬릿(52)(52')(53)을 형성함과 동시에 후방에 조절편(54)을 형성하여 상기 슬릿(53)을 스크류체결공(33)에 스크류(55)로 체결하고, 상기 지지편 (51)을 유동플레이트(40)에 형성한 삽입공(44)에 삽입하여 지지편(51)과 조절편 (54)에 조절스크류(56)를 체결한 후 슬릿(52)(52')을 상기 스크류(34)(34')에 지지하여서, 조절스크류(56)를 회전함에 따라 지지편(51)과 조절편(54)의 간격을 조절함에 따라 슬릿(52)(52')(53)이 스크류(34)(34')(55)에 안내되면서 유동플레이트 (40)가 전방 또는 후방으로 이동함으로써 스트라이커 바(42)의 위치를 전후 조절토록 한 것이다.

미설명부호 35는 상기 스크류(34)(34')를 체결하기 위하여 지지브라켓(16)에 용접된 너트이다.

이상과 같은 본 발명은 고정플레이트(30)와 유동플레이트(40)의 전방의 스크류체결공(33)과 슬릿(53) 및 후방의 지지편(51)과 조절편(54)에 스크류(55) 및 조절스크류(56)를 체결하여 고정플레이트(30)와 유동플레이트(40)를 가조립한 후 유동플레이트(40)의 슬릿(52)(52')과 고정플레이트(30)의 고정공(32)(32')을 스크류 (34)(34')로서 너트(35)에 체결 고정하는 것이다.

상기와 같이 고정한 후 글로브 박스 하우징(12)의 조립 공차발생에 의하여 글로브 박스 하우징(12)의 상방이 크래쉬 패드(10)에서 전방측으로 들어가거나 실내측으로 돌출되어 글로브 박스 하우징(12)의 상방과 크래쉬 패드(10) 사이에 단차 및 갭이 발생될 경우에는 스크류(55)와 스크류(34)(34')를 조금 풀어서 고정플레이트(30)에서 유동플레이트(40)를 슬라이딩 가능하게 한 후 조절스크류(56)를 회전하여 지지편(51)과 조절편(54)의 간격을 조절함으로써 스트라이커 바(42)의 돌출길이를 조절하고 스크류(55)와 스크류(34)(34')를 재체결하여 조립공차를 흡수하면 단차 및 갭을 양호하게 관리할 수 있는 것이다.

그리고 상기와 같이 고정플레이트(30)에서 유동플레이트(40)를 전후 슬라이딩할 수 있게 하면 스트라이커의 공용화가 가능함으로 대량생산에 의한 원가를 절감할 수 있고, 또한 스트라이커 바(42)의 개방부의 반원주는 유동플레이트(40)에 형성한 반원형 홈(41)(41')에 용접 고정하고 나머지 반원주는 고정플레이트(30)에 형성한 반원형 홈(31)(31')에 삽입 지지하였음으로 유동플레이트(40)의 유동을 양 호하게 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 스트라이커를 고정플레이트와 상기 고정플레이트의 저면에 밀착 지지되는 유동플레이트로 구성하고, 상기 양 플레이트에 고정겸 위치 조절수단을 설치하여 스트라이커 바의 돌출길이를 조절할 수 있도록 하였기 때문에 글로브 박스 하우징을 설치할 때 조립공차 발생시에 글로브 박스 하우징의 상방과 크래쉬 패드 사이의 갭 및 단차 관리를 간편하게 조정할 수 있게 되어 그 관리가 간편하고 외관을 아름답게 할 수 있으며, 스트라이커의 공용화가 가능하여 대량생산에 의한 원가절감에 기여할 수 있는 것이다.

Claims

고정플레이트와; 상기 고정플레이트의 저면에 밀착되게 지지하고, 후방에 스트라이커 바를 고정한 유동플레이트와; 상기 고정플레이트에 유동플레이트를 전후 슬라이딩할 수 있게 고정함과 동시에 스트라이커 바의 위치를 조절하는 고정겸 위치 조절수단으로 구성한 차량용 글로브 박스 스트라이커.
제 1 항에 있어서, 고정겸 위치 조절수단은 고정플레이트(30)의 전방에 스크류체결공(33)을, 후방중앙에 지지편(51)을 수직으로 형성하고, 유동플레이트(40)의 전후방에 타원형 슬릿(53)(52)(52')을 형성함과 동시에 후방에 조절편(54)을 형성하여 상기 슬릿(53)을 스크류체결공(33)에 스크류(55)로 체결하고, 상기 지지편 (51)과 조절편(54)에 조절스크류(56)를 체결한 후 슬릿(52)(52')을 고정플레이트 (30)를 고정하는 스크류(34)(34')에 지지하여서된 차량용 글로브 박스 스트라이커.
제 1 항에 있어서, 고정플레이트와 유동플레이트의 대향위치에 반원형 홈을 각각 형성하고, 유동플레이트의 반원형 홈에 스트라이커 바의 개방부의 반원주를 용접한 후 나머지 반원주를 고정플레이트의 반원형 홈에 삽입한 차량용 글로브 박스 스트라이커.