KR100530435B1 - 전기 장치, 특히 정류기 유닛을 구비한 회전류 발전기 - Google Patents

전기 장치, 특히 정류기 유닛을 구비한 회전류 발전기 Download PDF

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KR100530435B1
KR100530435B1 KR10-1999-7005300A KR19997005300A KR100530435B1 KR 100530435 B1 KR100530435 B1 KR 100530435B1 KR 19997005300 A KR19997005300 A KR 19997005300A KR 100530435 B1 KR100530435 B1 KR 100530435B1
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 단부 외장(11) 뒤쪽 정면에 설치된 정류기 유닛(26)을 가지는 전기 장치, 특히 회전류 발전기(10)에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 폐열 방출을 개선하는 것이다. 포지티브- 또는 네거티브-다이오드(31, 32)가 있는 포지티브- 및 네거티브-히트 싱크(27, 28)는, 절연판(29)의 삽입하에, 다이오드 및 권선 단부(17a) 사이의 접속을 위해 인쇄 회로 기판(30)과 함께 샌드위치 방식으로 단부 외장(12)에 나사로 고정되며, 이때 상부 히트 싱크(27)의 내부 둘레 영역에는, 장치의 환풍기에 의해 생성되는 냉각기류(38)용의 여러 개의 냉각공기 개구(38)가 나란히 배치된다. 열 방출 효과를 개선하기 위해, 상부 히트 싱크(27)의 적어도 몇 개의 냉각공기 개구(38)에, 축 방향의 냉각 리브(39)가 설치된다.

Description

전기 장치, 특히 정류기 유닛을 구비한 회전류 발전기{Electric machine, preferably a three-phase generator with rectifier unit}
본 발명은, 청구항 제1항의 전제부에 따른 전기 장치, 특히 정류기 유닛을 구비한 회전류 발전기에 관한 것이다.
종래의 이러한 발전기(US-PS 5, 451, 823)에 있어, 정류기의 포지티브-또는 네거티브-다이오드는 각각 히트 싱크에 고정되며, 전기적으로 접속된다. 히트 싱크는 회전류 발전기용 단부 외장(end shield)의 단면에 절연판을 사이에 두고 샌드위치방식으로 고정된다. 이때 하부 히트 싱크는 전기 전도성 및 열전도성으로 단부 외장 정면에 설치된다. 상부 히트 싱크상에 인쇄 회로 기판이 있으며, 이 인쇄 회로 기판은 한편으로 포지티브-다이오드 및 네거티브-다이오드 접속을 위해 인쇄 회로 기판 플라스틱 내에 매립된 다수의 도체를 그리고 다른 한편으로는 회전류 발전기 고정자 회전류 권선의 권선 단부를 갖는다. 이러한 정류기 유닛은 리벳으로 함께 유지되며, 나사로 회전류 발전기에 고정된다. 아치형 구조인 상부 히트 싱크의 냉각을 위해, 히트 싱크 내부 둘레로 다수의 슬릿이 나란히 배치되며, 이러한 슬릿은 전기 장치의 축에 대해 축 방향으로 배치되고, 이 슬릿을 통해 축 방향의 냉각공기 흐름이 단면에서 외부로부터 발전기의 회전자에 고정된 환풍기로 흡입된다. 냉각공기는 환풍기에 의해 공지된 방식으로 단부 외장의 외부 둘레에 있는 슬릿을 통해 방사 방향으로 외부로 빠져나간다.
이러한 종래의 방법에서는, 정류기 유닛 상부 히트 싱크에 있는 냉각 공기 통과용 개구의 열 방출 냉각면이 상대적으로 작으므로, 냉각공기 개구가 충분한 냉각면을 갖기 위해서는, 상부 히트 싱크를 비교적 두껍게 해야한다는 단점이 있다. 따라서, 재료의 소비가 많아지고, 여기에 사용되는 상부 히트 싱크가 그에 상응하게 비싸고, 무거워진다. 또한, 냉각 기류에 대한 냉각면을 더 크게 하기 위해, 좁고, 방사 방향으로 진행하는 개구를 히트 싱크에 형성하면, 이 개구로 인해 다시 냉각 공기 흐름을 저해하는 비교적 높은 공기 저항이 발생한다.
따라서, 슬릿을 통해 흡입되는 공기의 양이 감소되어 냉각효과가 저감된다. 출력이 높은 환풍기를 사용하면 비용이 높아질 뿐 아니라 유동소음이 증가한다.
본 발명에서는 정류기 유닛의 구조를 변경시켜 냉각 효율을 개선한다.
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도 1은 후방 단부 외장에 정류기 유닛이 설치된 회전류 발전기의 단면도.
도 2은 본 발명에 따른 정류기 유닛 입체도.
도 3은 도 2의 정류기 유닛 조립 이전상태의 개별 부품 입체도.
도 4는 정류기 유닛 정면도.
도 5 내지 7은 도 4의 정류기 유닛 단면도.
독립청구항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 전기 장치는, 냉각공기가 흐르는 상부 히트 싱크 개구에 축 방향으로 진행하는 냉각 리브를 형성함으로써, 공기 흐름 저항을 증가시키지 않으면서 냉각 공기 흐름이 히트 싱크의 현저히 큰 냉각면을 커버한다는 장점이 있다. 그로 인한 또 다른 장점으로, 냉각 공기 개구를 슬릿 형상이 아니라 훨씬 크게 형성할 수 있으므로, 환풍기와는 무관하게 통과 공기의 양을 증가시키고, 정류기 유닛의 열 방출을 개선하며, 유동 소음을 감소시킨다. 그 외에도 상부 히트 싱크를 얇게 만들 수 있으므로, 재료를 절약할 수 있다.
종속 청구항에 제시된 조치를 통해 독립청구항의 특징을 유용하게 개발 및 개선할 수 있다. 상부 히트 싱크와 인쇄 회로 기판 사이에 일정한 간격을 둠으로써, 상부 히트 싱크의 외부 둘레로부터 내부 둘레영역 냉각공기 개구까지, 냉각공기가 방사 방향으로 진행할 수 있게 하는 공기 갭을 만들어 주면 특히 유용하다. 또한, 상기의 공기 갭 대신, 상부 히트 싱크와 하부 히트 싱크에 설치된 절연판 사이에 일정한 간격을 둠으로써, 상부 히트 싱크의 외부 둘레로부터 최소한 하부 히트 싱크의 내부 둘레영역까지, 냉각공기가 방사 방향으로 진행할 수 있게 하는 공기 갭을 상부 히트 싱크의 배면에 형성하는 것 역시 유용하다. 제 1 방사 방향 냉각기류가 상부 히트 싱크와 그 앞에 놓이는 인쇄 회로 기판 사이에서, 제 2 방사 방향 냉각 기류가 상부 히트 싱크와 그 뒤에 놓이는 절연판 사이에서, 외부로부터 방사 방향 내부로 환풍기에 이르게 함으로써, 상부 히트 싱크의 양면이 냉각기류에 노출되어, 상부 히트 싱크에서 최적의 냉각이 이루어진다.
본 발명의 실시예를 도면에 나타냈으며 하기 설명에서 자세히 설명한다.도 1은 자동차용 회전류 발전기(10)이다. 이 발전기는 두 개의 셸 절반(shell halve; 11, 12)으로 구성된 다이캐스트 하우징(13)을 가지며, 전방 셸 전반(11)은 구동 베어링(14)용 단부 외장 역할을 하며, 후방 셸 절반(12)은 볼 베어링(15)용 단부 외장 역할을 한다. 하우징(13)의 2개의 셸 절반은 회전류를 생성하는 삼상 고정자 권선(17)을 알려진 방식으로 수용하는 고정자 적층물 스택(16)을 고정한다. 고정자 적층물 스택의 소위 고정자 개구에 클로-폴(claw-pole) 회전자(18)가 배치되며, 이 회전자의 축(19)은 하우징(13)의 2 개의 셸 절반(11, 12) 내에 지지된다. 회전자 축(19)의 중간 부분에, 여자 권선(21)이 설치된 자기 전도 링 코어(magnetically conducting toroidal core; 20)가 있다. 그 양측으로 클로-폴 플레이트(22)가 회전자 축(19)에 고정되며, 상기 플레이트의 클로-폴 핑거(claw-pole finger)가 일정간격으로 상호 결합되어 교류장을 형성한다. 여자 권선(21)에 전류를 공급하기 위해, 회전자 축(19)의 후방 단부에 슬립 링 장치(23)가 설치되며, 상기 장치의 각 슬립 링은 여자 권선(21)의 한 단부와 전기적으로 연결된다. 슬립 링은 알다시피, 조정기가 통합된, 도시되지 않은 탄소 브러시 장치와 상호 작용하며, 조정기는 여자 권선의 전류를 차량의 전기 공급 시스템의 수요에 따라 조정한다. 후방 셸 절반(12)의 내부면에서 클로-폴 플레이트(22)의 정면에 환풍기(24)가 설치되며, 환풍기는 셸 절반(12)의 정면에 있는 해당 슬릿을 통해 냉각기류(25)를 축 방향으로 흡입하여, 방사 방향으로 고정자 권선(17)의 뒤쪽 권선 헤드를 통과하여, 후방 셸 절반의 외측 슬릿을 통해 방사 방향으로 외부로 흐른다(blow). 제 2 환풍기(24a)는 전방 셸 절반(11)의 안쪽에서 앞쪽 클로-폴 플레이트(22)의 정면에 설치되며, 셸 절반(11)의 슬릿을 통해 축 방향으로 냉각 기류가 흡입된 다음, 고정자 권선(17)의 앞쪽 권선 헤드를 통과하여, 바깥쪽 하우징 슬릿을 통해 방사 방향으로 외부로 빠져나간다. 후방 환풍기(24)에 의해 축 방향으로 흡입된 냉각기류(25)에서 후방 셸 절반(12)의 외부 정면에 정류기 유닛(26)이 있다. 정류기 유닛의 입력은 그곳에서 유도된 회전류를 정류하기 위해, 고정자 권선(17)의 권선 출력과 공지된 방식으로 결선된다. 정류기 유닛(26)의 출력에서는, 자동차 전기 공급 시스템에 공급하기 위해 필요한 직류전압이 인출된다.
정류기 유닛(26)의 세부사항을 도 2 내지 7에 나타냈다. 정류기 유닛(26)은 판 형상으로 된 하나의 포지티브 히트 싱크(upper positive heat sink; 27) 및 열전도성 금속, 특히 알루미늄으로 된 하나의 네거티브 히트 싱크(28)로 구성된다. 상, 하로 배치되는 두 개의 히트 싱크(27, 28)는 절연판(29)에 의해 서로 전기적으로 절연되며, 상부 히트 싱크(27)에 설치된 인쇄 회로 기판(30)과 함께, 후방 셸 절반(12)을 구성하는 단부 외장의 정면에, 샌드위치방식으로 고정된다. 네거티브 히트 싱크(27)에서 여러 개의 네거티브-다이오드(31)의 애노드 단자가 바람직하게는 물결 형상의 개구에 압입되며, 이때 네거티브 히트 싱크(28)는 네거티브-다이오드(31)의 폐열 유도를 위해, 후방 셸 절반(12)의 정면에 편평하게 고정된다. 동일한 방법으로, 포지티브 히트 싱크(27)에서 여러 개의 포지티브-다이오드(32)의 캐소드 측이 압입된다. 각각의 네거티브-다이오드(31)와 포지티브-다이오드(32)의 직렬 연결 및 고정자 권선(17)의 하나의 단부와의 연결은 도선(33)을 통해 수행되며, 이 도선은 그 접속 단부(33a)를 제외하고 인쇄 회로 기판(30)의 플라스틱 내에 매립된다. 정류기 유닛(26)은 바깥쪽으로 플라스틱 보호 캡(34)으로 덮여 있으며, 보호 캡에는 냉각기류(25)가 들어올 수 있는 개구(35)가 상응하는 정면에 있다. 인쇄 회로 기판(30), 포지티브 히트 싱크(27), 절연판(29) 및 네거티브 히트 싱크(28)는 상하로 배치되며, 고정나사(36)로, 후방 셸 절반(12)의 정면에 조여진다. 또한, 보호 캡(34)은 연결나사(37)로 포지티브 히트 싱크(27)에 고정된다.
정류기 유닛(26)의 폐열은, 한편으로는 후방 셸 절반(12)의 단부 외장 하부에 있는 네거티브 히트 싱크(28)의 열전도성 지지를 통해, 및 다른 한편으로는 환풍기(24)의 냉각 기류(25)에 의해, 상부 포지티브 히트 싱크(27)로부터 방출되는데, 이 상부 포지티브 히트 싱크 안쪽 둘레 영역에는 냉각기류(25)가 축 방향으로 통과할 수 있는 여러 개의 냉각공기 개구(38)가 있다. 냉각기류(25)와 접하는 포지티브 히트 싱크(27)의 폐열 방출을 가능한 한 좋게 하기 위해, 냉각공기 개구(38)에 축 방향으로 냉각 리브(39)를 형성한다. 이 냉각 리브로 인해 냉각기류(25)에 노출되는 포지티브 히트 싱크(27)의 표면이 현저히 증가한다. 이렇게 함으로써, 냉각공기 개구(38)를 키울 수 있으며, 그 결과 냉각공기 개구(38)를 통과하는 냉각 기류(25)의 양이 증가될 수 있다. 따라서, 공지된 실시예에 비해 냉각 공기 개구의 숫자 및 유동소음이 감소된다.
포지티브 히트 싱크(27)의 열방출을 보다 더 개선하기 위해, 상부 히트 싱크와 인쇄 회로 기판(30) 사이에 스페이서로서 형성된 인쇄 회로 기판(30)의 받침대(40)를 형성하며, 이 받침대로 인해 상부 히트 싱크(27)의 외부 둘레로부터 내부 둘레 영역에 있는 여러 개의 냉각 공기 개구(38a)까지, 방사 방향 냉각기류 일부(25a)가 통과할 수 있는 공기 갭(41)이 형성되며, 이 영역의 냉각공기 개구(38a)에는 냉각 리브가 없다. 히트 싱크(27)의 내부 둘레에서만 축방향 냉각 리브(39a)를 냉각 공기 개구(38)를 둘러싸는 냉각 리브(39)에 그리고 그 사이에 놓인 냉각 공기 개구(38a)에 교대로 형성함으로써, 한편으로 축 방향으로 유입되는 냉각기류(25)의 냉각 공기에 대해, 다른 한편으로 방사 방향으로 흐르는 냉각기류 일부(25a)에 대해, 흐름 저항이 낮게 유지되도록 하여, 방사 방향으로 흐르는 냉각기류 일부(25a)가 냉각공기 개구(38a)를 통해 환풍기(24)에 방해없이 도달하게 한다. 인쇄 회로 기판(30)의 받침대(40)에는 리벳 슬리브(42)를 삽입할 수 있는 구멍이 있으며, 이 구멍을 통해 인쇄 회로 기판(30)의 상부 포지티브 히트 싱크(27)와 절연판(29)이 하나의 유닛으로 예비 조립되며, 이때 인쇄 회로 기판(30)의 절연재로 형성된 받침대(40)는, 상부 포지티브 히트 싱크(27)와 인쇄 회로 기판(30) 사이의 거리를 유지하는 스페이서 역할을 한다. 도 7의 고정자 권선 단부(17a)를 연결하기 위한 인쇄 회로 기판(30)의 도선(33)의 접속 단부(33a)는, 인쇄 회로 기판(30) 외부 모서리로부터 방사 방향으로 바깥쪽으로 향한다.
마찬가지로, 네거티브-다이오드(31)의 헤드선(31a) 연결을 위한 도선(33)의 접속 단부(33b)는 인쇄 회로 기판(30) 외부 모서리로부터 방사 방향으로 바깥쪽으로 향한다. 이러한 접속을 보호하기 위해, 도 7에서와 같이 보호 캡(34)을 바깥쪽 칼라(collar; 43)로 덮는다. 보호 캡(34)의 형상부(44) 내에 전기 장치의 간섭 방지 콘덴서(45)가 삽입되며, 이 콘덴서는 보호 캡(30)의 절연재에 매립된 접속 도체(46)를 통해, 한편으로 접촉판(47)(도 6) 및 고정나사(36)에 의해, 접지로서 후방 셸 절반(12)의 단부 외장과 전기적으로 연결되며, 다른 한편으로 보호 캡(34)에 고정된 접촉 와셔(48)를 통해 발전기 포지티브-단자용 연결나사(37)와 연결된다.
상부 포지티브 히트 싱크(27)의 폐열을 보다 효과적으로 방출하기 위해, 상부 포지티브 히트 싱크(27)와 하부 네거티브 히트 싱크(28) 사이에 배치된 절연판(29) 사이에 일정한 간격을 두어, 방사 방향으로 외부에서 내부로 흐르는 제 2 냉각기류 일부(25b)가 흐를 수 있는 제 2공기 갭(49)을 구성한다(도 7). 이 공기 갭(49)은 상부 포지티브 히트 싱크(27)의 외부 둘레로부터 하부 네거티브 히트 싱크(28)의 내부 둘레 영역까지 연장되므로, 제 2 냉각기류 일부(25b)가 거기서부터 하부 네거티브 히트 싱크(28)의 안쪽 둘레에 있는 내부로 향하는 원형 단면(50)을 거쳐 환풍기(24)에 도달한다. 이 공기 갭(49)을 형성하기 위해 포지티브 히트 싱크(27)의 외부 둘레의 고정나사(36) 영역에 스페이서(51) 역할을 하는 받침대를 형성한다. 이 스페이서(51)는 인쇄 회로 기판(30)의 받침대(40)의 아래쪽에 놓인다. 스페이서(51)의 고정 개구(52)는, 칼라형 쇼울더가 절연판(29)에 맞물리고 포지티브 히트 싱크(27)와 리벳 슬리브(42) 사이에 전기적 절연이 이루어질 수 있을 정도의 크기를 가져야 한다. 절연판(29)의 외부 둘레에 또 다른 칼라(53)가 형성되며 방사 방향으로 일정거리를 두고 상부 포지티브 히트 싱크(27)를 향해 있다. 포지티브- 및 네거티브 히트 싱크(27, 28) 사이의 절연판(29)에 있는 칼라(53)는, 보호 캡(34)의 동일 외경에 있는 칼라(43)와 함께, 두 개의 냉각기류 일부(25a, 25b)가 유입되는 축 방향으로 제한되는 링형 갭(54)(도 7)을 구성하며, 이 두 냉각기류 일부는 외부에서 내부로, 상부 포지티브 히트 싱크(27)를 양면으로 흘러서, 축 방향 냉각기류(25)와 함께 환풍기(24)에 도달한다.
고정자 권선 단부(17a)를 인쇄 회로 기판(30)의 도선(33) 접속 단부(33a)에 더욱 양호하게 공급하기 위해, 절연판(29)의 바깥쪽 둘레의 적절한 영역에 축 방향의 수납 및 가이드 슬리브(55)를 만든다.
전기 공급 시스템 접속 방법이 차량에 따라 다양하므로, 상부 포지티브 히트 싱크(27)에 두 개의 포지티브-연결 나사(37)를 수용하는 두 개의 접속 개구(56)를 서로 마주 놓이도록 설치한다(도 3).
냉각기류로 열을 방출하기 위한 상부 히트 싱크의 냉각 공기 개구 디자인은 냉각 공기로의 열 방출을 위해 냉각 표면을 확장하는 냉각 리브와 같은 각각의 조건에 맞도록 조정될 수 있으므로, 본 발명은 여기서 설명하고 도시한 실시예에만 제한 적용되는 것은 아니다. 그 외에도 공간적 조건에 따라서 및 상부 히트 싱크로부터 방출되는 폐열의 양에 따라서, 방사 방향 유동의 필요성이 증감되므로, 상황에 따라서는 상부 히트 싱크와 인쇄 회로 기판, 또는 상부 히트 싱크와 절연판 사이의 두 공기 갭(41 또는 49) 중 하나를 생략할 수 있거나, 또는 두 공기 갭 모두 생략할 수도 있다. 하지만, 방사 방향 냉각기류 일부(25a, 25b)가 방출될 폐열이 생성되는 포지티브- 및 네거티브 다이오드(31, 32)를 직접적으로 흘러가므로, 여기에 공기 갭(41 및 49)은 특히 효과적이다. 이때 히트 싱크에서 냉각공기까지의 열 전도경로는 매우 짧으므로 큰 출력의 다이오드(150A까지)를 설치할 수 있다.
또한, 네거티브 히트 싱크(28)를 후방 단부 외장과 열적으로 직접 결합함으로써, 또 후방 공기 갭(49)의 네거티브-다이오드(31)에 냉각 공기를 직접 접촉하게 하는 구조적인 디자인을 사용함으로써, 큰 출력의 다이오드(150A까지)를 사용할 수 있다. 따라서 정류기 유닛의 높은 표준화를 실현할 수 있다.
포지티브- 및 네거티브-전위를 전도하는 부품들 사이에 거리를 둠으로써, 충분한 절연- 및 부식 방지 효과가 있다. 그 외에도 추가적인 방사 방향 냉각기류 일부(25a, 25b)를 사용하여 부식성 생성물의 축적 또는 침전을 방지한다.

Claims (14)

  1. 하나의 하우징,
    상기 하우징 내에 설치된 하나 이상의 환풍기를 가지며 상기 하우징에 회전 가능하게 지지된 회전자, 및
    포지티브 다이오드 및 네거티브 다이오드가 포지티브 히트 싱크 또는 네거티브 히트 싱크에 장착되고, 상기 히트 싱크들은 절연판에 의해 상호 절연되며, 다이오드 접속용 인쇄 회로 기판과 함께 샌드위치 방식으로 장치의 단부 외장(end shield)의 정면 영역에 고정되는 정류기 유닛을 포함하고,
    상부 히트 싱크의 내부 둘레 영역에 냉각기류의 축 방향 통과를 위한 다수의 냉각공기 개구를 나란히 설치함으로써, 한편으로 상기 단부 외장에서 하부 히트 싱크의 열 전도 지지를 통해, 다른 한편으로 상기 하나 이상의 환풍기 흡입 냉각기류를 통해 상기 상부 히트 싱크로부터 상기 정류기 유닛의 폐열을 방출하는 전기 장치, 특히 회전류 발전기에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27)의 적어도 두 개의 냉각 공기 개구(38)에는 축 방향 냉각 리브(39)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 회전류 발전기.
  2. 포지티브- 또는 네거티브-다이오드가 포지티브- 또는 네거티브-히트 싱크에 설치되고, 상기 히트 싱크들은 절연판에 의해 상호 절연되며, 다이오드 접속용 인쇄 회로 기판과 함께 회전류 발전기 단부 외장의 정면 영역에 샌드위치 방식으로 고정되고, 상부 히트 싱크의 내부 둘레에 냉각기류의 축 방향 통과를 위한 다수의 냉각 공기 개구를 나란히 설치함으로써, 한편으로는 상기 장치의 단부 외장에서 하부 히트 싱크의 열 전도 지지를 통해, 다른 한편으로는 상기 장치의 환풍기의 하나 이상의 냉각 기류에 의해, 상기 상부 히트 싱크로부터 정류기 유닛의 폐열을 방출하는 정류기 유닛에 있어서, 상기 상부 히트 싱크(27)의 적어도 두 개의 냉각 공기 개구(38)에는 축 방향 냉각 리브(39)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 히트 싱크(27)의 내부 둘레로만 연장된 축 방향 냉각 리브(39a)가 냉각공기 개구(38)를 감싸는 냉각 리브(39)와 다른 냉각 공기 개구(38a)에 교대로 형성됨으로써, 방사 방향 냉각기류(25a)가 상기 냉각공기 개구(38a)를 통해 환풍기(24)에 도달하는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27)와 상기 인쇄 회로 기판(30) 사이에 일정한 간격이 주어지고, 상기 간격은 상부 히트 싱크(27)의 외부 둘레로부터 내부 둘레 영역에 있는 몇 개의 냉각공기 개구(38a)에 이르는, 방사 방향 냉각기류(25a)용 공기 갭(41)을 구성하는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27) 상에 있는 받침대(40)에 의해 상부 히트 싱크(27)와 인쇄 회로 기판(30) 사이의 거리가 유지되며, 상기 받침대는 상기 인쇄 회로 기판(30)의 절연재에 형성되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27)와, 상기 하부 히트 싱크(28) 상에 배치된 절연판 (29) 사이에 일정한 간격이 주어지고, 상기 간격은 상기 상부 히트 싱크(27)의 외부 둘레로부터 적어도 상기 하부 히트 싱크(28)의 내부둘레에 이르는, 제 2 방사 방향 냉각기류(25b)용 공기 갭(49)을 구성하는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27)에 상기 절연판(29)을 향하는 공기 갭(49) 형성용 스페이서(51)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    제 1 방사 방향 냉각 기류(25a)가 상기 상부 히트 싱크(27)와 그 앞에 있는 상기 인쇄 회로 기판(30) 사이에서, 그리고 제 2 방사 방향 냉각기류(25b)가 상기 상부 히트 싱크와 그 뒤에 놓이는 상기 절연판(29) 사이에서, 외부로부터 내부로 상기 환풍기(24)에 도달함으로써, 상기 상부 히트 싱크(27) 양면이 냉각기류(25a,25b)에 노출되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27)로 향하는 칼라(collar; 53)가 상기 절연판(29)의 외부 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정자 권선 단부(17a)용의 축 방향 수납 및 가이드 슬리브(55)가 상기 절연판(29)의 외부 둘레 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  11. 제 2 항에 있어서,
    상기 인쇄 회로 기판(30)이 상기 냉각기류(25) 유입을 위한 개구(35)가 형성된 보호 캡(34)으로 덮이며, 외부에 형성된 칼라(43)가 상기 네거티브-다이오드(31) 및 장치 권선 단부(17a)용 상기 인쇄 회로 기판(30)의 방사 방향 접속 단부(33a, 33b)를 덮는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 장치의 간섭 방지 콘덴서(45)가 상기 보호 캡(34)에 삽입된 형상부(44)가 있으며, 상기 콘덴서는 상기 보호 캡(34)에 통합된 접속 도체(46)를 통해, 한편으로는 상기 장치의 상기 단부 외장과 전기적으로 연결되며, 다른 한편으로 상기 정류기 유닛(26)의 주 접속부(플러스 단자; 37)와 연결되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 보호 캡(34) 바깥쪽에 형성된 칼라(43)와 상기 절연판(29) 바깥쪽에 형성된 칼라(53) 사이에 상기 냉각기류 일부(25a, 25b) 유입용의 축 방향 링형 갭(54)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
  14. 제 2 항에 있어서,
    상기 상부 히트 싱크(27)에 포지티브-다이오드(32)가 있으며, 상기 상부 히트 싱크에 두 개의 포지티브-연결 나사(37)를 비틀리지 않게 수납하기 위한 2 개의 접속 개구(56)가 서로 마주 보도록 설치되는 것을 특징으로 하는, 정류기 유닛.
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