KR100608925B1

KR100608925B1 - 차량용 교류발전기

Info

Publication number: KR100608925B1
Application number: KR1020040018181A
Authority: KR
Inventors: 우에다겐지; 이토모토키
Original assignee: 가부시키가이샤 덴소
Priority date: 2003-03-18
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2006-08-03
Also published as: CN1543039A; US20040256924A1; EP1460750A1; CN100394677C; KR20040082335A; EP1460750B1; US7196441B2

Abstract

본 발명에 따른 차량용 교류발전기는 정류장치의 냉각성과 내환경성을 향상시킬 수 있다. 상기 차량용 교류발전기의 정류장치는, 축방향으로 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀, 상기 방열핀에 각각 제공된 양극측 정류소자와 음극측 정류소자, 및 단자보드를 포함한다. 상기 양극측 방열핀은 상기 양극측 정류소자가 고정되는 원통형 고정부 및 상기 고정부로부터 반경방향으로 연장하는 반경방향 보조핀을 구비한다. 상기 고정부, 반경방향 보조핀 및 다른 구성들에 의하여 둘러 싸인 개구부는 축방향 통풍통로를 형성한다.

차량용 교류발전기, 양극측방열핀, 음극측방열핀, 정류소자, 보조핀, 개구부

Description

차량용 교류발전기{AC generator for vehicle}

도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 교류발전기를 나타낸 단면도.

도2는 본 실시예에 따른 저류장치를 나타낸 평면도.

도3은 본 발명에 따른 정류장치의 단면 구성을 나타낸 것으로, 차량용 교류발전기의 부분 단면도.

도4는 본 실시예에 따른 정류장치에 포함된 양극측 방열핀을 나타낸 평면도.

도5는 본 실시예에 따른 양극측 방열핀을 나타낸 저면도.

도6은 도4의 Ⅵ-Ⅵ선에 따른 확대 단면도.

도7은 도4의 Ⅶ-Ⅶ선에 따른 확대 단면도.

도8은 도4의 방열핀 및 반경방향 보조핀에 대한 고정부를 나타낸 부분 확대도.

도9는 본 실시예에 따른 정류장치에 포함된 음극측 방열핀을 나타낸 평면도.

도10은 본 실시예에 따른 음극측 방열핀을 나타낸 저면도.

도11은 본 실시예에 따라 적층된 상태의 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 나타낸 사시도.

도12는 본 실시예에 따른 방열핀의 변형예를 나타낸 부분 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 차량용 교류발전기 2: 회전자

3a: 전방프레임 3b: 후방프레임

4: 고정자 5: 정류장치

8: 보호커버 9: 레귤레이터

500: 볼트 501: 양극측 방열핀

502: 양극측 정류소자 503: 음극측 방열핀

504: 음극측 정류소자 505: 고정부

506: 반경방향 보조핀 507: 아크형상 보조핀

508: 외주연 단부 509: 축방향 통풍로

510, 512: 리드부 513: 단자보드

514: 전도성부재 530: 제1벽면

532: 제2벽면 534: 돌출부

본 발명은 승용차 또는 트럭에 탑재되는 차량용 교류발전기(AC generator)에 관한 것이다.

최근, 차량주행저항의 저감을 위한 슬랜트 노이즈(slant noise) 및 차량 내 부의 수용공간 확보가 요구됨에 따라, 차량 교류발전기의 탑재공간을 유지하는 엔진룸을 협소화하는 추세이고, 동시에 엔진룸의 온도는 상승한다. 더욱이, 연비향상을 위하여 예를 들면 아이들링 동안 엔진 회전수는 저하되고, 그러므로 차량용 교류발전기의 회전속도도 감소되고, 안전제어유닛 등의 이용으로 인한 전기부하의 증가는 발전능력 향상을 필요로 한다. 이러한 요구를 만족시키기 위하여, 차량용 교류발전기를 구성하는 각종 부품의 발열도 증가한다. 특히, 고정자로부터의 교류전압을 직류전압으로 변환하기 위한 정류자의 정류소자 온도가 상승되는 문제가 있다. 이러한 이유로, 제한된 공간내에서 정류자의 방열핀을 효율적으로 냉각할 필요가 있다.

또한, 슬랜트 노이즈 형성으로, 타이어로부터 물이나 이물질이 차량용 교류발전기로 튀어 들어올 가능성이 높다. 특히, 한랭지역에서는, 제설염(snow melting salt)으로 인하여 전해액으로서 제공되는 염수가 비산되어, 통전부품(current-carrying part)을 부식시킬 수 있는 문제점을 발생시킨다. 따라서, 내환경성(environmental resistance) 향상을 매우 요구한다. 또한, 엔진룸 내부를 세정하기 위한 카 샴푸(car shampoo)의 경우에도, 상기 카 삼푸가 전해액으로 제공되므로, 통전부품의 부식을 발생시킨다. 이 또한 내환경성의 향상을 매우 요구하게 된다.

종래기술로서, 냉각성을 향상시키기 위하여 정류소자의 발열을 방열핀으로 직접 전달하도록 정류자의 정류소자 후방측에 플린지(flinge) 형상의 축방향 방열핀이 제공된 차량용 교류발전기(예를 들면, 프랑스특허출원 공개 제2752109호(페이 지3 내지 7, 도1 내지 도3) 및 냉각성을 향상시키기 위하여 정류소자에 의하여 발생된 열을 효과적으로 전달하도록 방열핀의 표면에 정류소자의 중심으로부터 반경방향으로 연장하는 핀이 제공된 차량용 교류발전기(예를 들면, 일본 특개평10-56762호 공보(페이지 3 내지 5, 도1 내지 도7) 등 공지의 차량용 교류발전기가 제안되었다. 또한, 방열핀이 축방향으로 중첩되게 제공되고, 냉각성을 향상시키기 위하여 정류소자의 드라이브홀(drive hole)에서 떨어진 위치에 공기흐름저항을 감소시키도록 큰 관통공이 반경방향으로 제공되어, 외부로부터의 냉각풍이 관통홀로 직접 유입되는 차량용 교류발전기(예를 들면, 미국특허 제6,307,289호, 페이지 5 및 6, 도1 내지 도3)가 공지되어 있다.

한편, 최근 차량탑재기기의 효율 향상에 수반되는 열원부족을 극복하기 위하여 새로운 히터가 탑재되고, 배출가스를 정화시키기 위하여 정화장치가 제공됨으로써 고출력을 제공할 필요가 있다. 그러나, 프랑스특허출원 공개 제2752109호 및 일본 특개평10-56762호 공보에서 제안된 차량용 교류발전기의 정화장치의 냉각구성은 방열핀 내부에서의 열전도성에서는 뛰어나지만, 냉각풍량이 작기 때문에 충분한 냉각성을 가질 수 없다. 구성의 변경없이 출력전류를 증가시킬 경우, 온도는 상승하고 따라서 허용온도범위를 초과할 가능성이 있다. 한편, 방열영역을 확장하기 위하여 방열핀의 크기를 증가시키거나, 냉각풍량을 증가시키기 위하여 냉각풍 발생 냉각팬의 직경을 증가시키는 것을 고려할 수 있다. 그러나, 이들 구성은 최근 소형화 경향에 부합되고, 이들 구성의 채용에 있어 어려움이 있다. 또한, 전해액의 침투 등에 대한 내환경성의 향상에 대해서는 전혀 고려하고 있지 않다.

또한, 상기 미국특허 제6,307,289호의 차량용 교류발전기에서는 냉각풍이 큰 관통공을 통해 유입되기 때문에 냉각풍량을 확보할 수 있지만, 발열부로서 작동하는 정류소자로부터 거리가 길고, 관통공의 개구면적이 크기 때문에, 방열핀의 열전달효율은 나쁘고, 출력성능에 대하여 충분한 냉각성 확보에 어려움이 있는 문제점이 있다.

또한, 종래 차량용 교류발전기에 채용된 정류장치로서는, 알루미늄 다이 캐스팅(die-casting)(예를 들면, 독일특허출원공개 제19828518호)에 의하여 이루어진 소정 두께로 형성된 장치가 공지되어 있다. 이 정류장치에서, 음극측 방열핀 및 이에 부착된 정류소자는 후방프레임에 직접 접촉되고, 냉각풍은 양측극 방열핀의 내주연측을 통해 통과되며, 그러므로 음극측 및 정극측 정류소자의 냉각을 실행한다.

그러나, 독일특허출원공개 제19828518호에서 제안된 차량용 교류발전기도 충분한 냉각성을 갖지 못하고, 구성 변경없이 출력전류가 증가할 경우, 온도는 상승하고 따라서 허용온도범위를 초과할 가능성이 있다. 또한, 상기 독일특허출원공개 제19828518호의 정류장치의 방열핀은 판 형상의 부재가 채용되기 때문에, 진동이 쉽게 발생하고, 이상음(abnormal sound) 발생의 원인이 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 정류장치의 냉각성 및 내진동성을 향상시킬 수 있는 차량용 교류발전기를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 관점에 따른 차량용 교류발전기는, 회전자; 상기 회전자에 대향되게 배치되는 고정자; 상기 회전자와 고정자를 지지하는 프레임; 상기 프레임에 견고히 고정되고, 정류소자를 냉각하며 전기접속되는 방열핀을 구비한 정류장치; 및 상기 정류장치를 통해 상기 회전자측으로 냉각풍을 흡입하기 위한 냉각풍 발생장치를 포함하며, 상기 방열핀은 상기 정류소자를 견고히 고정하는 고정부와, 상기 고정부로부터 반경방향으로 연장하는 보조핀을 포함하고, 상기 고정부, 보조핀 및 상기 방열핀의 외주연부에 의하여 둘러싸인 개구부를 구비한다.

그러므로, 상기 보조핀은 정류소자의 고정부로부터 반경방향으로 연장하도록 형성되고, 상기 정류소자에 의하여 발생된 열은 정류소자 주위에서 머물지 않고 상기 보조핀을 통해 효과적으로 전달될 수 있으며, 온도가 높은 고정부 및 보조핀을 냉각풍이 직접 냉각시켜, 정류장치의 냉각성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 개구부는 정류소자를 고정하기 위한 고정부 주위에 형성되기 때문에, 상기 방열핀 주위에서 고정부로 진동이 거의 전달되지 않으며, 상기 정류소자의 리드부의 단선 가능성을 감소시킬 수 있다.

또한, 상기 고정부의 반경방향 두께는 상기 정류소자의 축방향으로의 보조핀의 두께보다 작도록 하는 것이 바람직하다. 이는 열발생부인 정류소자 주위이고, 높은 온도로 되는 고정부의 외경부를 냉각풍에 의하여 효율적으로 냉각시킬 수 있다.

또한, 보조핀의 냉각풍 흡입측 단부는 상기 고정부의 냉각풍 흡입측 단부 또는 상기 고정부의 정류소자의 냉각풍 흡입측 단부 중 하나에 대하여 냉각풍 흡입측으로 더 돌출되는 것이 바람직하다. 이는 정류소자로 제공되는 냉각풍이 개구부로 순조롭게 유입될 수 있게 하고, 상기 보조핀의 축방향 길이가 방열면적 및 열성능을 향상시키도록 연장될 경우, 냉각성은 보다 향상될 수 있다.

또한, 상기 보조핀은 상기 정류소자 주위의 외경측에 배치된 제1벽면, 및 상기 제1벽면에 대하여 180°미만의 각도로 이루어지도록 내경측에 배치된 제2벽멱을 구비하는 것이 바람직하다. 이는 두 서브핀 내경단부 주위에서의 통풍통로를 확보할 수 있다. 특히, 높은 온도의 내경단부 주위을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 상기 개구부로 흐르는 냉각풍량을 더 증가시킬 수 있다.

또한, 방열핀은 알루미늄 다이 캐스팅에 의하여 이루어지는 것이 바람직하다. 이는 생산량을 증대시킬 수 있고, 비용절감을 도모한다.

또한, 상기 고정부의 냉각풍 흡입측 단부에 대하여 냉각풍 흡입측으로 돌출하는 돌출부는 상기 방열핀의 내주연 단부에 형성되는 것이 바람직하다. 그러므로, 상기 방열핀의 중심 주위으로 흡입된 냉각풍은 열발생부인 정류소자 주위으로 유도될 수 있어, 효과적인 냉각을 이루어낼 수 있다. 상기 방열핀의 주연방향을 따라 온도차가 발생할 경우, 예를 들면, 양극측 방열핀에서, 출력단자로부터 격리된 측의 온도가 높아질 경우, 상기 방열핀의 주연방향을 따라 온도분배를 균일화하도록 열은 돌출부를 통해 전달된다.

또한, 상기 방열핀은, 두 종류의 방열핀으로서 상기 회전자의 회전축 방향으 로 적층되게 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 포함하고, 일측 방열핀에 견고히 고정된 정류소자의 리드부는 타측 냉각핀에 면하며, 상기 타측 냉각핀의 냉각풍 흡입측 단면위치는 상기 리드부의 접속부에 대하여 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 설정되는 것이 바람직하다. 이러한 경우의 차량용 교류발전기에서는, 대부분의 경우 회전자의 회전축이 차량내에서 수평상태로 위치되도록 탑재되고, 물의 침투에 의하여 전해액 등이 타측 냉각핀을 통해 흐르는 경우더라도, 일측 방열핀에 견고히 고정된 정류소자의 리드부로 전해액이 직접적으로 도달하는 것을 방지할 수 있다. 이는 전해액으로 인한 부식발생을 감소시킬 수 있고 내환경성을 향상시킬 수 있다. 또한, 이는 전해액이 리드부에 직접 가해지는 것을 방지하기 위한 방수벽을 설치할 필요가 없기 때문에, 구성의 간소화를 통해 비용저감을 도모할 수 있다.

또한, 상기 방열핀은, 두 종류의 방열핀으로서 상기 회전자의 회전축 방향으로 적층되게 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 포함하고, 상기 보조핀 및 개구부는 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 위치된 하나 이상의 방열핀으로 이루어지며, 상기 개구부에 대응하는 타측 방열핀상의 위치에 복수개의 돌기부가 형성되는 것이 바람직하다. 그러므로, 일측 방열핀의 개구부를 통과하는 냉각풍은 타측 방열핀의 돌기부로 전달될 수 있어, 타측 방열핀상에서의 효과적인 냉각을 달성하고, 전체 정류장치의 냉각성을 향상시킨다.

또한, 상기 복수개의 돌기부는 상기 회전자의 회전축 주위에 반경방향으로 형성되는 것이 바람직하다. 그러므로, 타측 방열핀에 도달한 냉각풍은 그의 내경측 또는 외경측으로 순조롭게 전달될 수 있어, 통풍저항의 감소로 인하여 냉각성은 향 상된다.

또한, 상기 정류소자에 대응하는 보조핀의 두께는 그 정류소자의 축을 따라, 불규칙하게 이루어진다. 즉, 이는 정류소자의 온도분배에 따른 방열면적을 변경할 수 있어, 정류소자의 온도를 균일화한다.

또한, 상기 방열핀의 주연방향을 따라 일단부에 출력단자가 제공되고, 주연방향을 따라 타단측에 배치된 정류소자에 대응하는 보조핀에서, 상기 정류소자의 축에 따른 두께는 타측 정류소자에 대응하는 보조핀의 두께보다 크다. 일반적으로, 출력단자가 위치된 방열핀의 일단측 온도는 열이 출력단자로 전달되기 때문에 타단측 온도보다 낮다. 따라서, 온도가 높은 타단측에 제공된 축방향 두께는 온도를 낮추도록 크게 설정되고, 방열핀의 불균일한 주연방향 온도분배가 균일한 상태로 근접할 수 있으며, 그러므로 냉각핀의 전체 열성능을 향상시킨다.

또한, 본 발명의 다른 관점에 따른 차량용 교류발전기는, 회전자; 상기 회전자에 대응되게 배치된 고정자; 상기 회전자 및 고정자를 지지하는 프레임; 회전자; 상기 회전자에 대향되게 배치되는 고정자; 상기 회전자와 고정자를 지지하는 프레임; 상기 프레임에 견고히 고정되고, 정류소자를 냉각하며 전기접속되는 방열핀을 구비한 정류장치; 및 상기 정류장치를 통해 상기 회전자측으로 냉각풍을 흡입하기 위한 냉각풍발생장치를 포함하며, 상기 방열핀은, 상기 정류소자가 견고히 고정되는 고정부, 상기 고정부로부터 반경방향으로 연장하는 제1보조핀, 상기 고정부와 상기 제1보조핀 및 상기 방열핀의 외주연 단부에 의하여 둘러 싸인 개구부를 분할하도록 이루어진 제2보조핀을 포함한다. 따라서, 상기 냉각풍은 열발생부에 근접한 정류소자의 고정부로 직접 제공될 수 있고, 그러므로 방열이 실행된다. 또한, 상기 제2보조핀은 고정부 주위에 형성된 개구부를 가로지르는 보강부재로서 이용되고, 방열핀의 내진동성을 향상시킨다.

또한, 상기 개구부를 형성하는 하나 이상의 일측면은 흡입될 냉각풍의 흐름을 따라 개구면적을 감소시키기 위하여 경사지도록 이루어진 것이 바람직하다. 이는 개구부의 내벽면의 면적을 확장시킬 수 있고, 그러므로 방열면적의 확장을 통해 냉각성이 향상된다. 또한, 상기 개구면적이 점차 감소되기 때문에, 냉각풍이 개구부의 내측을 통과할 때, 냉각풍의 유속은 점차 증가하고, 상기 개구부의 내벽면으로부터 방열을 효과적으로 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 제2보조핀은 상기 정류소자의 축과 동심으로 형성된 아크형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이는 제2보조핀을 이용하여 인접한 두 보조핀이 서로 연결될 수 있어 내진동성을 향상시키고, 상기 제2보조핀은 냉각풍 통로에 위치되기 때문에, 방열면적은 증가하고, 냉각성은 향상된다.

또한, 상기 제2보조핀은 상기 회전자의 회전축 주위에서 상기 정류소자의 고정위치에 대하여 보다 외경측에 위치되는 것이 바람직하다. 즉, 내경측에 형성된 경우에 비하여, 상기 방열면적은 확장가능하다.

또한, 상기 회전자의 회전축 방향을 따른 상기 제2보조핀의 길이는 회전축 방향으로 상기 제1보조핀의 길이보다 짧도록 설정되고, 상기 제2보조핀의 냉각풍 흡입측 단부는 상기 제1보조핀의 흡입측 단부에 대하여 냉각풍 발생장치측에 위치되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 제2보조핀은 냉각풍 흡입측 개구면적을 감소 키지 않고 형성될 수 있고, 냉각성 및 내진동성은 향상된다.

또한, 상기 방열핀은 두 종류의 방열핀으로서, 상기 회전자의 회전축 방향으로 적층되게 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 포함하고, 상기 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 배치된 하나 이상의 방열핀은 상기 제1 및 제2보조핀을 구비하는 것이 바람직하다. 그러므로, 공기흐름저항은 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 배치된 방열핀으로 인하여 감소될 수 있고, 정류장치의 전체 냉각성은 보다 향상된다.

본 발명의 상기 목적들 및 다른 목적들, 특징들 그리고 장점들은 첨부 도면을 참조하여 다음의 상세한 설명으로부터 더 명료하게 이해될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들을 도면을 참조하여 참조하여 설명한다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량에 이용되는 교류발전기를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1은 본 실시예에 따른 차량용 교류발전기를 나타낸 단면도이다.

도1에 나타낸 바와 같이, 도면부호 1로 나타낸 본 실시예에 따른 차량용 교류발전기는, 벨트(미도시) 및 풀리(10)를 통해 차량 엔진에 의하여 회전가능하게 구동되는 회전자(2); 아마추어(armature)로서 제공되는 고정자(4); 한 쌍의 베어링(3c)(3d)을 통해 상기 회전자(2) 및 고정자(4)를 지지하기 위한 전방 프레임(3a)과 후방프레임(3b); 교류출력을 직류출력으로 변환하기 위하여 상기 고정자(4)에 연결된 정류장치(rectifier)(5); 상기 회전자(2)의 자계코일(22)로 자계전류를 공급하기 위한 브러시를 유지하는 브러시장치(7); 출력전압을 제어하는 레 귤레이터(regulator)(9); 차량에 대하여 전기신호의 입출력을 위한 단자를 구비한 커넥터 케이스(6); 및 정류장치(5)와 레귤레이터(9) 및 브러시 장치(7) 등을 보호하도록 후방프레임(3b)의 단부면에 구비된 수지재 보호커버(8)을 포함한다.

상기 회전자(2)는, 회전자 자극(magnetic pole)(24); 정류장치(5)를 통해 외부로부터 냉각풍을 흡입하기 위하여 냉각풍 발생장치로서 기능하는 냉각팬(26)을 포함한다.

다음으로, 상기 정류장치(5)를 상세히 설명한다. 도2는 정류장치(5)를 나타낸 평면도이고, 도3은 정류장치(5)에 포함된 양극측 방열핀을 나타낸 평면도이며, 도5는 양극측 방열핀을 나타낸 저면도이다. 또한, 도6은 도4의 Ⅵ-Ⅵ선에 따른 확대 단면도이고, 도7은 도4의 Ⅶ-Ⅶ선에 따른 확대 단면도이며, 도8은 도4의 방열핀 고정부 및 반경방향 보조핀을 나타낸 부분 확대도이고, 도9는 정류장치(5)에 포함된 음극측 방열핀을 나타낸 평면도이고, 도10은 음극측 방열핀을 나타낸 저면도이며, 도11은 적층된 상태의 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 나타낸 사시도로, 각각의 방열핀 이외의 부분들은 생략되었다.

상기 정류장치(5)는. 반경방향으로 이중구조로 적층된 말발굽 형상의 양극측 방열핀(501)과 음극측 방열핀(503); 상기 양극측 방열핀(501)에 부착된 양극측 정류소자(502); 상기 음극측 방열핀(503)에 부착된 음극측 정류소자(504); 및 단자보드(terminal board)(513)를 포함한다.

상기 단자보드(513)는 상기 양극측 방열핀(501)과 음극측 방열핀(503) 간을 전기적으로 절연시키기 위한 수지제로 이루어진 절연부재이고, 상기 고정자(4)에서 발생하는 교류전압을 양극측 정류소자(502) 및 음극측 정류소자(504)로 유도하기 위한 전기 전도성 부재(514)를 수용한다. 상기 양극측 정류소자(502)는, 리드부(510)가 음극측 방열핀(503)을 향하도록 배치되고, 상기 음극측 정류소자(504)는 리드부(512)가 상기 양극측 방열핀(501)에 대향되도록 배치된다. 상기 음극측 정류소자(504)의 리드부(512)는, 상기 전기 전도성부재(514)를 갖는 접합위치(접합부)가 상기 양극측 방열핀(501)의 냉각풍 흡입측단부면 위치에 대하여 냉각풍 흐름을 따라 하류측에 위치되도록, 즉 상기 리드부(512)의 첨단부가 상기 양극측 방열핀(501)의 하방측 단부면에 대하여 회전자(2)측에 위치되도록 설정된다. 대부분의 경우, 차량용 교류발전기(1)는 회전자(2)의 회전축(21)이 수평상태로 위치되도록 차량에 탑재되고, 이 경우, 물의 침투(reception(dash) water)로 인하여 양극측 방열핀(501)의 표면을 통해 전해액 등이 흐르더라도, 음극측 정류소자(504)의 리드부(512)에 전해액이 직접 노출되지 않고, 전해액으로 인한 부식발생을 감소시킬 수 있어, 내환경성(enviromental resistnace)을 향상시킨다. 또한, 이는 전해액이 리드부(512)에 직접 가해지는 것을 방지하기 위한 방수벽을 설치할 필요가 없기 때문에, 구성의 간소화를 통해 비용절감을 도모할 수 있다.

이들 양극측 정류소자(502) 및 음극측 정류소자(504) 각각은 양극측 방열핀(501) 또는 음극측 방열핀(503)에 형성된 압입홀(press-in hole)로 박아 넣어지고(drive), 각 리드부(510)(512) 각각은 전파정류회로(full-wave rectification)를 형성하도록 단자보드(513)에서 전기 전도성부재(514)에 전기 접속된다. 예를 들면, 본 실시예에서, 두 세트(set)의 3상전파저류회로를 형성하기 위하여, 6개의 양극측 정류소자(502) 및 6개의 음극측 정류소자(504)가 양극측 방열핀(501) 및 음극측 방열핀(503)에 각각 제공된다.

또한, 출력단자로서 제공되는 볼트(500)는 양극측 방열핀(501)의 일단부에 끼워 넣어지고, 직류출력이 상기 볼트(500)를 통해 출력된다.

상기한 구성을 갖는 정류장치(5)는 후방프레임(3b) 및 보호커버(8) 사이에 위치되고, 후방베어링박스(30)에 대하여 지지부재로서 제공되는 고정볼트(312)에 보호커버(8)와 함께 죄어 고정된다. 또한, 상기 음극측 방열핀(503)은 양극측 방열핀(501)보다 외경수치가 크도록 설정되고, 각 음극측 방열소자(504)는 양극측 정류소자(502) 각각에 대하여 보다 큰 외경측에 위치된다.

또한, 도3에 나타낸 바와 같이, 상기 음극측 방열핀(503)은 조임볼트(31) 주위에서 후방프레임과 접촉하게 되고, 그 이외의 장소에서는, 적어도 음극측 정류소자(504)의 드라이빙부(driving portion)(打入部) 및 후방프레임(3b) 사이에는 보호커버(8)와 후방프레임(3b) 간의 반경방향 개구부(802)로부터 연통하는 통풍홈(810)이 형성된다. 또한, 보호커버(8)에는 축방향 개구부(801)가 양극측 정류소자(502) 주위에 형성된다.

본 실시예에서, 상기 양극측 방열핀(501) 및 음극측 방열핀(503)은, 예를 들면 알루미늄 다이-캐스팅(aluminum die-casting)에 의하여 구성되고, 비용절감을 이루어 양산성을 향상시킨다. 또한, 알루미늄 재료, 구리 재료 등 열전도율이 좋은금속재료를 절삭가공하고, 이로부터 방열핀이 형성된다.

상기 양극측 방열핀(501)은, 양극측 정류소자(502)가 고정되는 압입공으로서 제공되는 환형상의 6개의 고정부(505), 상기 각 고정부(505)로부터 반경방향으로 연장하는 반경방향 보조핀(제1보조핀)(506), 및 인접하는 반경방향 보조핀(506)을 아크(arc) 형상으로 연결하기 위한 아크형상 보조핀(제2보조핀)(507)을 구비한다. 또한, 상기 고정부(505), 반경방향 보조핀(506), 및 양극측 방열핀(501)의 외주연단부(508)에 의하여 둘러싸인 개구부에 의하여 통풍로(509)가 형성된다. 또한, 상기 아크형상 보조핀(507) 각각은 양극측 정류소자(502) 각각의 축(중심축)에 대하여 동심원으로(concentrically) 배치되고, 상기 축방향 통풍로(509)를 형성하는 개구부는 상기 아크형상 보조핀(507)에 의하여 분할된 상태로 위치된다. 또한, 상기 아크형상 보조핀(507)은, 회전자(2)의 회전축(21)을 기준으로 할 경우, 양극측 정류소자(502)의 고정위치에 대하여 보다 외경측(외경에 가까운 측)에 형성된다.

도6에 나타낸 바와 같이, 상기 회전자(2)의 회전축(21) 방향에 따른 아크형상 보조핀(507)은 그의 회전축(21)을 따라 반경방향 보조핀(506)의 길이보다 짧고, 냉각풍의 흡입측단부가 반경방향 보조핀(506) 및 흡입측 단부보다도 회전자(2)의 냉각팬(26)측으로 보다 깊은 홈으로 형성되도록 설정된다.

상기 고정부(505)의 반경방향으로의 두께는 양극측 정류소자(502)의 축(그의 축방향)을 따라 반경방향 보조핀(506)의 두께(b)보다 작도록 설정된다. 상기 반경방향 보조핀(506)의 냉각풍 흡입측 단부는 고정부(505)의 냉각풍 흡입측 단부 또는 상기 고정부(505)에 고정된 양극측 정류소자(502)의 냉각풍 흡입측 단부에 비하여 냉각풍 흡입측으로 더 돌출된다. 또한, 상기 고정부(505)의 냉각풍 흡입측 단부에 비하여 냉각풍 흡입측으로 돌출된 돌출부(534)는 방열핀(501)의 내주연 단부에 형 성된다.

도7에 나타낸 바와 같이, 상기 반경방향 보조핀(506)은 그의 측면이 냉각풍의 흐름을 따라 축방향 냉각풍 통로(509)의 개구면적을 감소되어 경사지도록 형성된다. 상기 반경방향 보조핀(506) 및 아크형상 보조핀(507)은 알루미늄 다이 캐스팅에 의하여 구성된 양극측 방열핀(501)과 일체로 형성된다.

또한, 도8에 나타낸 바와 같이, 상기 반경방향 보조핀(506)은 양극측 정류소자(502) 주위 외경측에 위치된 제1벽면(530) 및 상기 제1벽면(530)에 대하여 180°미만의 각도를 이루도록 내경측에 위치된 제2벽면(532)을 구비한다. 그러므로, 상기 반경방향 보조핀(506)은 상기 고정부(505) 주위에서 내경측으로 테이퍼진 구성으로 이루어지고, 도8에 해칭(hatching)으로 나타낸 바와 같이 냉각풍 통로가 확보된다.

또한, 전술한 바와 같이, 벨트(500)는 출력단자로서 양극측 방열핀(501)의 일단부에 부착된다. 일반적으로, 양극측 방열핀(501)의 일단측 온도는 열이 출력단자로 전달되기 때문에 감소되고, 타단측 온도는 높아진다. 본 발명에 따르면, 양극측 방열핀(501)에서, 도11에 나타낸 바와 같이, 타단측에 배치된 정류소자에 대응하는 반경방향 보조핀(506)의 두께(도11에서 W로 나타낸 범위) 및 이에 연속하는 외주연 단부(508)는 다른 정류소자에 대응하는 반경방향 보조핀(506)보다 정류소자의 중심축을 따라 두께가 크도록 설정된다. 따라서, 타단측의 열용량이 증가하기 때문에 온도가 저감되고, 양극측 방열핀(501)의 주연방향을 따라 온도분포를 균일한 상태로 근접시킨다.

상기 음극측 방열핀(503)은 대략 평판 형상으로 형성되고, 상기 각 음극측 정류소자(504)를 6개의 압입홀로 박아 넣어 고정시킨다. 또한, 반경방향 돌출부(돌기)(520)는, 양극측 방열핀(501)에 형성된 축방향 통풍통로(509)를 통해 통과하는 냉각풍이 상기 돌출부(520)를 따라 흐르도록 음극측 방열핀(503)의 표면(후방프레임(3b)에 대향하는 표면)에 부분적으로 형성된다. 유사하게, 반경방향 돌출부(522)도 음극측 방열핀(503)의 후방면에 부분적으로 형성된다. 상기 돌출부들(522)의 형성으로 인하여, 상기 후방프레임(3b)의 공기 흡입구(803)과 연통되는 통풍홈(810)을 통해 보호커버(8)와 후방프레임(3b) 사이의 반경방향 개구부(802)로부터 냉강풍이 흐르게 되어, 음극측 방열핀(503)을 효율적으로 냉각시킬 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 실시예에 따른 정류장치(5)의 양극측 방열핀(501)에서, 반경방향 보조핀(506)이 양극측 정류소자(502)에 대한 고정부(505)로부터 반경방향으로 형성되기 때문에, 상기 양극측 정류소자(502)로부터 발생된 열은 양극측 정류소자(502)에서 머물지 않고, 상기 반경방향 보조핀(506)을 통해 효과적으로 전달될 수 있으며, 냉각풍은 고정부 및 반경방향 보조핀(506)에 의하여 둘러 싸인 개구부를 통해 통과되어, 온도가 높아지는 고정부(505) 및 반경방향 보조핀(506)을 냉각풍으로 직접 냉각시킬 수 있고, 비교적 정류장치(5)의 냉각성을 향상시킬 수 있다. 더욱이, 상기 개구부들은 양극측 정류소자(502)를 고정하기 위한 고정부(505) 주위에 형성되고, 그러므로 상기 양극측 방열핀(501)에서는 진동이 그 주연으로부터 고정부(505)로 거의 전달되지 않으며, 따라서 양극측 정류소자(502)의 리드부(510)의 단선 발생을 감소시킬 수 있다.

또한, 상기 고정부(505)의 두께는 그의 반경방향으로 양극측 정류소자(502)의 축을 따라 반경방향 보조핀(506)의 두께(b)보다 얇도록 이루어지 때문에, 발열부인 양극측 정류소자(502) 주위에 높은 온도로 되는 고정부(505)의 외주연부를 냉각풍으로 효율적으로 냉각시킬 수 있다.

또한, 상기 반경방향 보조핀(506)의 냉각풍 흡입단부가 고정부(505)의 냉각풍 흡입단부 또는 상기 고정부(505)에 고정된 양극측 정류소자(502)의 냉각풍 흡입 단부측에 대하여 냉각풍 흡입측으로 더 돌출된 상태로 위치되기 때문에, 상기 양극측 정류소자(502)로 제공되는 냉각풍은 상기 개구부로 순조롭게 유입될 수 있고, 상기 반경방향 보조핀(506)의 축방향 길이를 연장하므로써 방열면적 및 전열성의 증가로 냉각성은 향상될 수 있다.

또한, 상기 반경방향 보조핀(506)은 양극측 정류소자(502) 주위 외경측에 위치된 제1벽면(530) 및 상기 제1벽면(530)에 대하여 180°미만의 각도로 된 내경측에 위치된 제2벽면(532)을 구비하기 때문에, 반경방향으로 형성된 상태로 서로 인접한 두 반경방향 보조핀(506)의 내경단부 주위에 통풍통로를 확보할 수 있다. 특히, 이는 온도가 높은 내경단부 주위를 효과적으로 냉각할 수 있고, 개구부로 흐르는 냉각풍량을 증가시킬 수 있다.

또한, 상기 고정부(505)의 냉각풍 흡입측 단부에 대하여 냉각풍 흡입측으로 더 돌출되는 돌출부(534)가 양극측 방열핀(501)의 내주연 단부에 형성되기 때문에, 상기 양극측 방열핀(501)의 중심 주위로 흡입된 냉각풍은 양극측 정류소자(502)의 주위로 유입될 수 있어, 효과적인 냉각을 수행할 수 있다. 또한, 상기 양극측 방열 핀(501)의 주연방향을 따라 온도차가 발생할 경우, 예를 들면, 출력단자로부터 격리된 측의 단부측 온도가 양극측 방열핀(501)에서 높아질 때, 열은 상기 돌출부(534)를 통해 전달되고, 그로므로 상기 양극측 방열핀(501)의 주연방향을 다라 온도분배를 균일화시킨다.

또한, 상기 반경방향 보조핀(506) 및 개구부는 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 위치된 양극측 방열핀(501)에 대하여 형성되고, 복수개의 돌출부(520)는 상기 개구부에 대응하는 음극측 방열핀(503)의 위치에 형성되기 때문에, 상기 양극측 방열핀(501)의 개구부를 통해 통과하는 냉각풍은 음극측 방열핀(503)의 돌기부(520)에 직접적으로 전달되므로, 음극측 방열핀(503) 및 전체 정류장치(5)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.

또한, 상기 돌기부(520)들은 회전자(2)의 회전축(21) 주위에 반경방향으로 형성되기 때문에, 상기 음극측 방열핀(503)에 도달하는 냉각풍은 흐름저항의 감소로 인하여 냉각성을 향상시키기 위하여 외경측으로 순조롭게 유입될 수 있다.

또한, 출력단자인 볼트(500)는 그의 주연방향을 따라 양극측 방열핀(501)의 일단부에 제공되고, 주연방향을 따라 타단측에 위치된 정류소자에 대응하는 양극측 정류소자(502)의 축을 따른 반경방향 보조핀(506)의 두께는 다른 양극측 정류소자(502)에 대응하는 반경방향 보조핀(506)의 두께보다 크도록 설정된다. 일반적으로, 상기 출력단자가 위치된 양극측 방열핀(501)의 일단부의 온도는 열이 그 출력단자로 전달되기 때문에 타단측 온도보다 낮게 된다. 따라서, 온도가 높은 타단측에 제공된 반경방향 보조핀의 축방향 두께는 온도를 낮추도록 크게 설정될 수 있고, 양극측 방열핀(501)의 불균일한 주연방향 온도분배를 균일한 상태로 근접시시킨다.

또한, 전술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 정류장치(5)의 양극측 방열핀(501)에서, 반경방향 보조핀(506) 및 아크형상 보조핀(507)은 양극측 정류소자(502)를 고정하기 위한 고정부(505) 주위에 형성되기 때문에, 회전자(2)의 냉각팬(26)에 의하여 축방향 개구부(801)를 통해 유입된 냉각풍은 축방향 통풍통로(509)를 통해 통과되고, 공기 흡입구(803)로 유도될 경우, 통풍저항이 감소되어 냉각풍량을 확보하고, 냉각풍은 방열을 위하여 열발생부에 가까운 고정부(505)로 직접 제공되어, 냉각성을 향상시킨다. 또한, 상기 양극측 방열핀(501)에서, 반경방향 보조핀(506) 및 아크형상 보조핀(507)의 표면적을 증가시키도록 편평한 판 형상의 적용없이 냉각풍의 흐름을 따라 소정길이 확보되고, 방열면적을 증가시켜 냉각성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 아크형상 보조핀(507)은 고정부(505) 주위에 형성된 개구부를 가로지르는 보강부재로서 이용되기 때문에, 상기 양극측 방열핀(501) 및 이를 이용한 정류장치(5)의 내진동성을 향상시킬 수 있다.

또한, 개구부의 내벽면의 면적이 방열면적의 확장에 따른 냉각성을 향상시키기 위하여 확장가능하도록, 축방향 통풍통로(509)의 개구부를 형성하는 반경방향 보조핀(506)의 측면은 흡입 냉각풍의 흐름을 따라 개구면적을 감소시키도록 경사진다. 또한, 냉각풍이 개구부의 내측을 통해 통과할 경우, 개구면적이 점차 감소되기 때문에, 상기 냉각풍의 유속은 점차 증가하고, 그러므로 상기 개구부 내벽면으로부 터의 방열효율을 증가된다.

또한, 상기 아크형상 보조핀(507)이 두 반경반향 보조핀(506)을 연결하도록 양극측 정류소자의 축에 대하여 동심으로 형성되기 때문에 내진동성이 향상되며, 상기 아크형상 보조핀(507)이 축방향 통풍통로(509)에 위치되기 때문에 방열면적은 증가되고, 냉각성을 증대시킬 수 있다.

또한, 상기 아크형상 보조핀(507)은 회전자(2)의 회전축(21)에 대하여 양극측 정류소자(502)의 고정부보다 보다 외경측에 형성되어, 내경측에 형성되는 것에 비하여 방열면적을 확장가능하게 한다.

또한, 상기 아크형상 보조핀(507)의 축방향 길이(회전자(2)의 회전축(21)의 길이방향)은 반경방향 보조핀(506)의 축방향보다 짧게 되도록 설정되고, 상기 아크형상 보조핀(507)의 냉각풍흡입측 단부는 반경방향 보조핀(506)의 흡입측 단부보다 냉각팬(26)측으로 형성되기 때문에, 냉각풍 흡입측 개구면적을 감소시키지 않고 아크형상 보조핀(507)을 형성할 수 있고, 냉각성 및 내진동성을 향상시킨다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

예를 들면, 전술한 본 실시예에서, 반경방향 보조핀(506)은 양극측 방열핀(501)에 대해서만 형성되고, 음극측 방열핀(503)은 돌기부(520)(522)가 그의 표면에 부분적으로 형성된 대략 평판 구성으로 형성되지만, 상기 양극측 방열핀(501) 뿐만 아니라 반경방향 보조핀(506)은 음극측 방열핀(503)측에 제공될 수 있다. 이는 냉각풍이 정류장치(5)를 통해 통과할 때 흐름저항을 보다 감소시킬 수 있다.

전술한 본 실시예에서, 음극측 방열핀(503)은 후방프레임(3b)에 가까운 위치에 위치되지만, 그 반대로 양측측 방열핀이 후방프레임(3b)에 가까운 측에 제공될 수 있다. 이 경우, 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 위치된 상기 음극측 방열핀은 도5 및 도6에 나타낸 구성을 갖도록 이루어질 수 있다. 또한, 양극측 방열핀(501) 및 음극측 방열핀(503)은 회전축(21) 방향으로 적층되게 배치되는 대신에, 나란히 배열될 수 있다. 이 경우, 두 방열핀은 반경반향 보조핀(506) 및 아크형상 보조핀(507)을 구비할 수 있다.

전술한 본 실시예에서, 정류장치(5)는 두 개의 3상전파정류회로를 이루도록 설계되지만, 본 발명이 하나의 3상전파정류회로를 포함하는 일반적인 정류장치 또는 3이상의 3상전파정류회로를 포함하는 정류장치에 적용될 경우, 동일한 효과를 얻을 수 있다.

전술한 실시예에서, 보호커버(8)는 수지제로 이루어지지만, 금속재 보호커버가 적용될 수 있다. 이 경우, 상기 커버 자체는 정류장치(5)로부터의 열전달을 촉진시키는 방열핀으로서 기능하고, 이에 따라 냉각성은 향상된다.

전술한 실시예에서, 방열핀의 방열소자가 결합되는 내주면(고정부(505)의 내주면)은 도12에 나타낸 바와 같은 테이퍼진 구성으로 형성된다. 이는 차량탑재시에 이물질이 정류소자의 주위에 머물지 않도록 한다.

전술한 본 실시예에서, 반경방향 보조핀(506) 및 아크형상 보조핀(507)이 양극측 방열핀(501)에만 형성되고, 음극측 방열핀(503)은 그의 표면에 돌기부(520)가 부분적으로 형성되는 대략 평판 형상으로 형성되지만, 상기 양극측 방열핀(501) 뿐만 아니라, 상기 음극측 방열핀(503)측도 반경방향 보조핀(506) 및 아크형상 보조핀(507)이 구비될 수 있다. 이 경우, 냉각풍이 정류장치(5)를 통해 통과할 때 통풍저항은 보다 감소될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 교류발전기는 정류장치의 냉각성 및 내진동성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims

회전자;

상기 회전자에 대향되게 배치되는 고정자;

상기 회전자와 고정자를 지지하는 프레임;

상기 프레임에 견고히 고정되고, 정류소자를 냉각하며 전기접속되는 방열핀을 구비한 정류장치; 및

상기 정류장치를 통해 상기 회전자측으로 냉각풍을 흡입하기 위한 냉각풍발생장치;

를 포함하며,

상기 방열핀은 상기 정류소자를 고정하는 고정부와, 상기 고정부로부터 반경방향으로 연장하는 보조핀을 구비하고,

상기 보조핀의 냉각풍 흡입측 단부는 상기 고정부의 냉각풍 흡입측 단부 또는 상기 고정부의 정류소자의 냉각풍 흡입측 단부에 대하여 냉각풍 흡입측으로 더 돌출되며,

상기 고정부, 보조핀 및 상기 방열핀의 외주연부에 의하여 둘러싸인 개구부를 구비하는

차량용 교류발전기.
제1항에 있어서,

상기 고정부의 반경방향 두께는

상기 정류소자의 축방향으로의 상기 보조핀의 두께보다 작은

차량용 교류발전기.
제1항에 있어서,

상기 보조핀은 상기 정류소자 주위의 외경측에 배치된 제1벽면, 및 상기 제1벽면에 대하여 180°미만의 각도로 이루어지도록 내경측에 배치된 제2벽멱을 구비한

차량용 교류발전기.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 방열핀은 알루미늄 다이 캐스팅에 의하여 이루어지는

차량용 교류발전기.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정부의 냉각풍 흡입측 단부에 대하여 냉각풍 흡입측으로 돌출하는 돌출부는 상기 방열핀의 내주연 단부에 형성되는

차량용 교류발전기.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 방열핀은, 두 종류의 방열핀으로서 상기 회전자의 회전축 방향으로 적층되게 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 포함하고,

일측 방열핀에 견고하게 고정된 정류소자의 리드부는 타측 냉각핀에 면하며,

상기 다른 냉각핀의 냉각풍 흡입측 단면위치는 상기 리드부의 접속부에 대하여 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 설정되는

차량용 교류발전기.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 방열핀은, 두 종류의 방열핀으로서 상기 회전자의 회전축 방향으로 적층되게 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 포함하고,

상기 보조핀 및 개구부는 냉각풍의 흐름을 따라 사류측에 위치된 하나 이상의 방열핀으로 이루어지며,

상기 개구부에 대응하는 다른 방열핀상의 위치에 복수개의 돌기부가 형성되는

차량용 교류발전기.
제7항에 있어서,

상기 복수개의 돌기부는 상기 회전자의 회전축 주위에서 반경방향으로 형성되는

차량용 교류발전기.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 정류소자에 대응하는 보조핀의 두께는 상기 정류소자의 축방향으로 불규칙하게 이루어지는

차량용 교류발전기.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 방열핀의 일단부에 주연방향을 따라 출력단자가 제공되고, 주연방향을 따라 타단측에 위치된 정류소자에 대응하는 상기 보조핀은 그 정류소자의 축방향으로의 두께가 다른 정류소자에 대응하는 보조핀의 두께보다 크게 이루어지는

차량용 교류발전기.
회전자;

상기 회전자에 대응되게 배치된 고정자;

상기 회전자 및 고정자를 지지하는 프레임;

회전자;

상기 회전자에 대향되게 배치되는 고정자;

상기 회전자와 고정자를 지지하는 프레임;

상기 프레임에 견고히 고정되고, 정류소자를 냉각하며 전기접속되는 방열핀을 구비한 정류장치; 및

상기 정류장치를 통해 상기 회전자측으로 냉각풍을 흡입하기 위한 냉각풍발생장치;

를 포함하며,

상기 방열핀은, 상기 정류소자가 견고하게 고정되는 고정부와, 상기 고정부로부터 반경방향으로 연장하는 제1보조핀과 상기 고정부, 상기 제1보조핀 및 상기 방열핀의 외주연 단부에 의하여 둘러 싸인 개구부를 분할하도록 이루어진 제2보조핀을 포함하는

차량용 교류발전기.
제11항에 있어서,

상기 개구부를 형성하는 하나 이상의 일측면은 흡입될 냉각풍의 흐름을 따라 개구면적을 감소시키기 위하여 경사지도록 이루어진

차량용 교류발전기.
제11항에 있어서,

상기 제2보조핀은

상기 정류소자의 축과 동심적으로 형성된 아크형상으로 이루어진

차량용 교류발전기.
제11항에 있어서,

상기 제2보조핀은

상기 회전자의 회전축 주위에 상기 정류소자의 고정위치에 대하여 보다 외경측에 위치되는

차량용 교류발전기.
제11항에 있어서,

상기 회전자의 회전축 방향을 따른 상기 제2보조핀의 길이는 회전축 방향으로 상기 제1보조핀의 길이보다 짧도록 설정되고,

상기 제2보조핀의 냉각풍 흡입측 단부는 상기 제1보조핀의 흡입측 단부에 대하여 냉각풍 발생장치측에 위치되는

차량용 교류발전기.
제11항에 있어서,

상기 방열핀은 두 종류의 방열핀으로서, 상기 회전자의 회전축 방향으로 적층되게 배치된 양극측 방열핀과 음극측 방열핀을 포함하고, 상기 냉각풍의 흐름을 따라 상류측에 배치된 하나 이상의 방열핀은 상기 제1 및 제2보조핀을 구비한

차량용 교류발전기.
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