KR100508322B1 - 차량용 시동·충전 회전전기 - Google Patents

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KR100508322B1
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히데키 모리카쿠
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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 브러시의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 차량용 시동·충전 회전전기를 얻는데 있다.
계자권선(2a)을 가진 회전자(2)와 고정자권선(3a)을 가진 고정자(3)와 회전자(2)와 고정자(3)를 지지하는 브라켓(4,5)과, 일단이 회전자(2)에 접촉되여 회전자(2)의 계자권선(2a)에 계자전류를 공급하는 브러시(12)와 회전자(2)의 회전자축 (9)에 동축으로 배치되여 회전자(2)의 상태를 검출하는 회전검출센서(6)를 구비하고, 전동기 또는 발전기의 기능 역할을 하는 차량용 시동·충전 회전전기(1)로써 자극위치 검출센서(6)는 브라켓(4,5)에 일체로 고정되어 있다.

Description

차량용 시동·충전 회전전기{VEHICULAR STRATING AND CHARGING ROTARY ELECTRIC MACHINE}
이 발명은 시동전동기, 충전발전기를 일체화시킨 차량용 시동·충전 회전전기에 관한 것이다.
(종래의 기술)
도 19는 일본 특개평8-14145호 공보에 개재된 종래의 차량용 시동·충전 회전전기를 나타내는 단면도이다.
도면에 있어서 전동발전기(1)는 계자권선(2a)이 권회된 회전자(2), 3상 고정자권선(3a)이 권회된 고정자(3)와 회전자(2) 및 고정자(3)를 수용하는 후론트 브라켓(4)과 리어 브라켓(5), 회전자(2)의 자극위치를 검출하는 자극위치 검출센서(6)등으로 구성되여 있다. 회전자(2)는 양단부가 각각 베어링(7,8)을 통하여 후론트 브라켓(4)과 리어 브라켓(5)에 회전자재 하게 지지된 회전자축(9)을 구비하고 있다.
회전자축(9)의 일단부는 후론트 브라켓(4)에서 돌출되어 그 선단부에 풀리 (10)가 고정되어 있다.
또 회전자축(9)의 타단부는 리어 브라켓(5)에서 돌출되고 그 선단부에 2개이 스립링(11)이 설치되어 있다. 회전자(2)에 권회된 계자권선(2a)은 스립링(11) 및 브러시(12)를 통하여 리어 브라켓(5)에 고정된 계자권선(13)에 접속되어 있다.
자극위치 검출센서(6)는 회전축(9)의 타단측에서 회전자축(9)과 동축적으로 설치되어 회전축(9), 회전자(2)의 자극의 현재위치를 검출하는 것이다. 또 리어 브라켓(5)의 외측에는 자극위치 검출센서(6)외에 스립링(11)에 접동하는 브러시 (12)가 설치되어, 리어커버(14)에 의하여 씌워져 있다. 리어 커버(14)는 리어 브라켓(5)에 비스(15)에 의하여 고정되어 있다.
이상과 같은 종래의 차량용 시동·충전 회전전기에 있어서 브러시(12)를 교환하기 위하여는 비스(15)를 풀어 리어 커버(14)를 리어 브라켓(5)에서 제거하고, 자극위치 검출센서(6)를 빼어낸후 브러시(12)를 빼어내고, 새로운 브러시(12)로 교환시킨 후 다시 자극위치 검출센서(6)를 설치하는 수순을 밟게 되는 것이다.
그러나, 자극위치 검출센서(6)는 검출 정밀도를 높이기 위하여 회전자(2)의 자극에 대한 설치위치는 높은 정밀도가 요구되는 것이다.
따라서, 일단 자극위치 검출센서(6)를 떼어내면 재치 설치위치를 재조정하는 작업은 대단히 번잡하고 브러시(12)의 교환작업이 곤란하게 되는 문제점이 있었다.
이 발명은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써 브러시의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 차량용 시동·충전 회전전기를 얻는 것을 목적으로 하는 것이다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
이 발명에 관한 차량용 시동·충전 회전전기는 계자권선을 가진 회전자와 고정자권선을 가진 고정자와 회전자와 고정자를 지지하는 브라켓과 일단이 회전자에 접촉되어 회전자의 계자권선에 계자전류를 고급하는 브러시와 회전자의 회저축에 자극위치 검출센서등을 구비하고 전동기 또는 발전기로써 기능을 가진 차량용 시동·충전 회전전기로써 자극위치 검출센서는 브라켓에 일체로 고정되어 있는 것이다.
또, 자극위치 검출센서는 브러시의 축방향 외측에 배치되어 있는 것이다.
또, 회전자축의 일단에 자극위치 검출센서, 타단에 브러시를 각각 배치한 것이다.
또한 브러시는 브라켓의 내·외측에 배치되어 있고, 브라켓에 고정되어 브러시를 보지하는 브러시 홀더는 브러시를 경방향으로부터 착탈 교환할 수 있도록 구성되어 있는 것이다.
또한, 고정자의 고정자권선은 고정자철심의 단면으로부터 외측으로 돌출된 코일엔드를 갖고 있으며, 이 코일엔드는 고정자철심을 둘레방향으로 정열시켜 배치되어 있는 것이다.
또한 고정자의 고정자권선은 복수개의 도체 세그먼트를 접속시키므로써 구성되어 있는 것이다.
또한 고정자의 고정자권선은 고정자철심의 단면측의 스롯트 바껭서 되집어 꺼어서 소정 스롯트 수마다 스롯트 내에서 스롯트 깊이방향으로 내층과 외층이 교호가 되도록 권장된 권선을 복수개 갖고 있으며, 고정자철심의 단면측의 스롯트 외측에서 되집어 꺽은 코일 소선의 턴부가 둘레방향으로 배열되어 코일엔드군을 구성하고 있는 것이다.
(발명의 실시의 형태)
실시의 형태 1.
도 1은 이 발명의 실시 형태 1에 의한 차량용 시동·충전 회전전기를 나타내는 단면도이고,
도 2는 도 1에 있어어 차량용 시동·충전 회전전기를 리어 브라켓 측에서 본 정면도이다.
도면에 있어서 전동발전기(1)는 계자권선(2a)이 권회된 회전자(2), 3상 고정자권선(3a)이 권회된 고정자(3), 회전자(2) 및 고정자(3)를 수용하는 후론트 브라켓(4)과 리어 브라켓(5), 회전자(2)의 회전상태를 검출하는 자극위치 검출센서(6)등으로 구성되어 있다.
회전자(2)는 양단부가 각각 베어링(7,8)을 통하여 후론트 브라켓(4)과 리어 브라켓(5)에 회전자재 하게 지지된 회전축(9)을 구비하고 있다.
회전자축(9)의 일단부는 후론트 브라켓(4)에서 돌출되어 그 선단부에 풀리 (10)가 고정되어 있다.
또 회전축(9)의 타단부는 2개의 스립링(11)이 부착되어 있다.
리어 브라켓(5)의 밖에 배치된 자극위치 검출센서(6)는 회전축(9)의 타단측에서 회전축(9)과 동축적으로 설치되어 회전축(9) 즉 회전자(2)의 자극위치를 검출한다. 또 리어 브라켓(5)의 내측에는 스립링(11)고 접동하는 브러시(12)가 브러시홀더(12a)에 설치되어 있다.
다음에 동작에 대하여 설명한다. 브러시(12) 및 스립링(11)을 통하여 계자권선(2a)에 계자전류가 공급되면 회전자(2)의 자극에 자속이 발생한다.
전동기 동작시는 이 상태에 있어서 다상 고정자권선(3a)에 다상 교류전류를 공급함으로써 회전자(2)에 회전력이 발생한다.
이 회전력이 회전축(9), 풀리(10) 및 도시하지 않은 벨트(체인, 치차가 달인 벨트등)를 통하여 엔진측에 전달되어 엔진이 시동된다.
전동기 동작 종료후 회전자(2)는 풀리(10) 및 회전축(9)을 통하여 엔진에 의하여 구동되어 회전자(2)에 의하여 회전자계가 발생되고 다상 고정자권선(3a)에 전력이 발생되어 발전기가 동작한다.
이와 같은 차량용 시동·충전 회전전기에 있어서, 본 실시 형태에서는 자극위치 검출센서(6)를 리어 브라켓(5)에 부착시켜 일체화되게 배치하였다. 브러시 (11)를 교환할때에는 리어 브라켓(5)을 제거시켜 브러시(12)를 빼내게 되지만 본 실시 형태에서는 자극위치 검출센서(6)는 리어 브라켓(6)을 브라켓에서 떼어내지 않고 브러시(12)를 빼낼 수 있다.
또한 조립시에 있어서 고정자(3)와 리어 브라켓(5)과의 위치관계는 고정자 (3) 가까워진 후론트 브라켓(4)과 리어 브라켓(5)을 축방향으로 체결 고정시킨 볼트의 후론트 브라켓(4)측의 구멍(4a), 리어 브라켓(5)측의 나사구멍(5a)에 의하여 위치 결정할 수 있으므로 자극위치 검출센서(6)의 재부착에 의한 재조정할 필요 없이 브러시(12)의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 것이다.
실시 형태 2.
도 3은 이 발명의 실시 형태 2에 의한 차량용 시동·충전 회전전기를 나타내는 단면도이다.
자극위치 검출센서(6) 및 브러시(12)는 항상 리어 브라켓(5)의 외측에 배치되어 있다.
또 리어 브라켓(5)에는 브러시(12)를 경방향으로 빼내기 위한 개구부(51)를 갖고 있다.
자극위치 검출센서(6)는 더욱 브러시(12)의 축방향 외측에 배치되어 있으나 브러시(12)를 브러시홀더(12a)와 함께 리어 브라켓(5)의 개구부(51)에서 빼어내지 않고 자극위치 검출센서(6)의 설치상태에 영향없이 브러시(12)만을 제거할 수 있는 것이다.
또 이 개구부(51)를 상기 실시 형태 1에 적용하여도 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이다.
실시 형태 3.
도 4는 이 발명의 실시 형태 3에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 자극위치 검출센서 및 브러시의 부착부를 확대한 단면도이다.
자극위치 검출센서(6) 및 브러시(12)는 모두 리어 브라켓(5)의 외측에 배치되어 있다.
또 브러시(12)는 자극위치 검출센서(6)의 축방향 외측에 배치되어 있으며, 자극위치 검출센서(6) 및 브러시(12)를 포위되게 리어 커버(14)가 설치되어 있다.
브러시(12)는 리어 브라켓(5)의 외측에 배치되고 자극위치 검출센서(6)의 축방향 외측에 배치되어 있기 때문에 리어 커버(14)를 떼어내는 것만으로 브러시(12)를 제거할 수 있어 브러시(12)의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 것이다.
실시 형태 4.
도 5는 이 발명의 실시 형태 4에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 자극위치 검출센서 및 브러시의 부착부를 확대시킨 단면도이다.
자극위치 검출센서(6) 및 브러시(12)는 모두 리어 브라켓(5)의 내측에 배치되어 있다.
자극위치 검출센서(6)은 리어 브라켓(5)과 일체로 되어 있으므로 브러시(12)를 교환할때에 리어 브라켓(5)을 제거하여도 자극위치 검출센서(6)를 브라켓에서 빼어내지 않고서도 브러시(12)를 제거할 수 있는 것이다.
또 조립시에 있어서 고정자(3)와 리어 브라켓(5)의 위치관계는 고정자(3)를 끼워져 있는 후론트 브라켓(4)와 리어 브라켓(5)를 축방향으로 체결 고정시키는 볼트의 후론트 브라켓(4)측의 구멍(4a), 리어 브라켓(5)측의 나사구멍(5a)에 의하여 위치결정할 수 있으므로 자극위치 검출센서(6)의 재부착에 의한 재조정을 할 필요없이 브러시(12)의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 것이다.
또 브러시(12)는 리어 브라켓(5)의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 것이다.
그리고 브러시(12)가 리어 브라켓(5)의 내측에 배치되어 있으므로 브러시 (12)를 외적인 요인으로부터 보호할 수 있는 것이다.
또한 상기 실시 형태 2에서 리어 브라켓(5)의 개구부(51)를 설치하여 브러시 (12)를 브러시홀더(12a)와 같이 경방향으로부터 제거되도록 하면 리어 브라켓(5)과 후론트 브라켓(4)을 제거함이 없이 브러시(12)만을 제거할 수 있으므로 브러시의 교환작업을 더욱 용이하게 할 수 있다.
실시 형태 5.
도 6은 이 발명의 실시 형태 5에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 자극위치 검출센서의 부착부를 확대시킨 단면도이다.
상기 각 실시 형태에서는 자극위치 검출센서(6) 및 브러시(12)를 풀리(10)와는 반대측의 회전축(9)의 단부에 배치하였지만 본 실시 형태에서는 브러시(12)를 풀리(10)의 반대측에 그리고 자극위치 검출센서(6)를 풀리(10)측의 회전축(9)단부에 각각 배치된 것이다.
이로 인하여 자극위치 검출센서(6)와 브러시(12)는 서로 근접하지 않고 떨어져 배치되어 있기 때문에 브러시(12)의 마모분등이 비산하여도 자극위치 검출센서 (6)에 영향을 주지 않음과 동시에 자극위치 검출센서(6)의 설치상태에 영향받지 않고 브러시(12)를 교환할 수 있는 것이다.
또한 본 실시 형태에서는 브러시(12)를 풀리(10)의 반대측에 자극위치 검출센서(6)를 풀리(10)측에 배치한 예를 설명하였지만 그 반대로 하여도 동일한 효과를 얻을 수 있다는 것은 말할 나위도 없다.
실시 형태 6.
도 7은 이 발명의 실시 형태 6에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 고정자를 나타내는 사시도이다.
도면에 표시한 바와 같이 고정자(3)는 축방향으로 연장되는 스롯트(3d)가 둘레방향에 소정 피치로 복수개 형성된 원통형 고정자철심(3b)과 고정자철심(3b)에 권장된 고정자권선(3a)과 각 스롯트(3d)내에 장착되어 고정자권선(3a)과 고정자철심(3b)을 전기적으로 절연하는 절연지(30)등을 구비하고 있다.
도시한 바와 같은 고정자(3)에 있어서, 고정자권선(3a)의 코일엔드는 정열되어 있으므로 코일엔드가 짧아지고 자극위치 검출센서(6)의 설치에 의하며 길이가 길어진 차량용 시동·충전 회전전기의 전체길이를 짧게할 수 있는 것이다.
또한 이 매극,매상(每極,每相)의 고정자(3)를 실현하기 위하여는 고정자권선 (3a)을 도체 세그먼트로 구성하는 것이 바람직하다.
도 8은 고정자권선(3a)을 구성하는 도체 세그먼트를 나타내는 사시도이며 고정자철심(3b)에 조립전의 상태를 나타내고 있다.
도면에 있어서, 도체 세그먼트(31)는 봉상 또는 판상의 금속재료(동)를 턴부 (31c)에서 절곡시킨 U자형으로 형성되어 있으며, 턴부(31c)에서 스롯트(3d)의 내주측으로 배치된 내층측 도체(31a)와 턴부(31c)에서 스롯트(3d)의 외주측으로 배치되는 외층측 도체(31b)등으로 구성된다.
도 9 ~ 도 11은 고정자권선(3a)의 제조방법을 설명하는 설명도이다. 여기에서 절연지(30)는 생략되어 있다.
절연지(30)는 1스롯트분의 환상으로 형성되고, 스롯트(3d)에 대하여 축방향을 따라 삽입되는 것이다.
절연지(30)의 스롯트(3d)로의 조립이 완료된 후 도 9에 표시되어 있는 바와 같이 도체 세그먼트(31)는 화살표(A)와 같이 스롯트(3d)에 대하여 축방향으로 삽입된다. 삽입된 도체 세그먼트(31)는 그 단부(31d)를 스롯트(3d)의 타측면에서 돌출된 후 도 10에 표시한 바와 같이 단부(31d)를 화살표(B)와 같이 각각 고정자철심 (3b)의 둘레방향으로 구부려(트위스트 성형) 도 11의 상태로 하고, 다른 스롯트 (3d)에 삽입된 도체 세그먼트(31)의 단부(31d)와 접속된다.
또한 세그먼트(31)는 상기 도 8에 표시한 바와 같이 대략 U자형 이외에 J자형, I자형등 여러 가지 도체 세그먼트를 사용하여도 동일한 효과를 얻을 수 있다.
실시 형태 7.
상기 실시 형태 6에서는 고정자권선(3a)으로써 도체 세그먼트(31)를 사용하여 구성한 것에 관하여 설명하였으나 고정자권선(3a)을 단일 소선(연속선)으로 구성하여도 된다.
도 12는 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자를 나타내는 사시도이다.
고정자(3)는 도 12에 표시한 바와 같이 축방향으로 연장되는 스롯트(3d)가 둘레방향에 소정 피치로 복수개 형성된 원통형의 적층철심으로 된 고정자철심(3b)과 고정자철심(3b)에 권장된 고정자권선(3a)과 각 스롯트(3d)내에 장착되어 고정자권선(3a)과 고정자철심(3b)을 전기적으로 절연시키는 절연지(30)를 구비하고 있다.
그리고 고정자권선(3a)은 1개의 소선(32)이 고정자철심(3b)의 단면측의 스롯트(3d)외측에서 접어 꺽어 소정 스롯트 수마다 스롯트(3d)내에 스롯트 깊이방향으로 내층과 외층이 서로 교호되로고 파형으로 권장된 권선을 복수개 구비하고 있는 것이다.
다음에 고정자(3)의 제조방법에 관하여 도 13 ~ 도 18을 참조하여 구체적으로 설명한다.
우선, 도 13에 표시되어 있는 바와 같이 12개의 긴 소선(32)을 동시에 동일 평면상에서 번개형으로 절곡 형성한다.
이어서 도 14의 화살표로 표시한 바와 같이 직각 방향으로 공구에 의하여 절접해 나간다.
도 15에 표시된 소선군(32A)을 제작한다.
다시 동일한 방법으로 도 16에 표시되어 있는 바와 같이 크로스 오버(Cross Over)결선 및 리드선을 가진 소선군(32B)을 제작한다.
소선군(32A,32B)은 이와 같은 패턴으로 형성된 2개의 소선(32)을 도 18에 표시한 바와 같이 6스롯트 피치 어긋나게 직선부(32b)를 중첩 배열된 소선쌍이 1스롯트 피치씩 어긋나게 6쌍이 배열되어 구성되어 있다. 그리고 소선(32)의 단부가 소선군(32A,32B)의 양단의 양측에 6개씩 연출되어 있다.
또 턴부(32a)가 소선군(32A,32B)의 양측부에 정열되어 배열되어 있다.
한편 사다리꼴 형상의 스롯트(3d) 및 티(3c)가 소정 피치로 형성된 주적층판이 소정 매수로 적층되고, 그 외주부의 소정위치가 적층방향으로 레저 용접되어 도 17에 표시한 바와 같이 직육면체의 적층철심(300)이 제작되는 것이다.
그리고 도 18에 표시한 바와 같이 절연지(30) 및 2개의 소선군(32A,32B)을 중접하여 적층철심(300)에 장착한다.
이어서 적층철심(300)을 둥글게 하고 그 단면끼리를 맞대어 용접시켜 도 12에 표시한 바와 같이 원통형 고정자(3)를 얻는다.
본 실시 형태에 있어서 고정자권선(3a)은 단일소선(32, 연속선)이기 때문에 상기 실시 형태 6과 같이 도체 세그먼트(31)를 접합시킴으로써 고정자권선(3a)을 형성하는 것보다 접합부가 적어지므로 고정자권선(3a)의 코일엔드를 낮게할 수 있으므로 전체 길이가 짧은 고정자(3)를 용이하게 제조할 수 있는 것이다.
이상과 같이 청구항 1의 발명에 의하면 계자권선은 가진 회전자와 고정자권선을 가진 고정자와 고정자와 회전자를 지지하는 브라켓과 일단이 회전자와 접촉되어 회전자의 계자권선에 계자전류를 공급하는 브러시와 회전자의 회전축에 동축으로 배치되어 회전자의 위치를 검출하는 자극위치 검출센서를 구비하고 전동기 또는 발전기로써 기능하는 차량용 시동·충전 회전전기로써 자극위치 검출센서는 브라켓에 일체적으로 고정되어 있으므로 자극위치 검출센서를 브라켓에서 제거함이 없이 브러시를 제거할 수 있어서 자극위치 검출센서의 재부착에 재조정을 할 필요없이 브러시으 교환작업을 용이하게 할 수 있는 것이다.
또 청구항 2의 발명에 의하면, 자극위치 검출센서는 브러시의 축방향 외측에 배치되어 있으므로 자극위치 검출센서의 설치상태에 영향 받지 않고 브러시를 제거할 수 있어서 브러시의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 3의 발명에 의하면, 회전자축의 일단에 자극위치 검출센서 타단에는 브러시를 각각 배치하였으므로 자극위치 검출센서의 설치상태에 영향 받지 않고 브러시를 제거할 수 있으므로 브럿의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 4의 발명에 의하면, 브러시는 브라켓내에 배치되어 있으므로 브러시를 외적 요인으로부터 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 5의 발명에 의하면, 브러시는 브라켓의 밖에 배치되어 있으므로 브라켓을 해체함이 없이 브러시만을 제거할 수 있어서 브러시이 교환작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 6의 발명에 의하면, 브라켓에 고정되어 브러시를 보지하는 브러시홀더는 브러시를 경방향으로부터 작탈 교환할 수 있도록 구성되어 있으므로 자극위치 검출센서의 설치상태에 영향 받지 않고 브러시만을 제거할 수 있어서 브러시의 교환작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 7의 발명에 의하면 고정자의 고정자권선은 고정자철심의 단면에서 외측으로 연장되는 코일엔드를 갖고 있으며, 이 코일엔드는 고정자철심을 둘레방향에 정열시켜 배치되어 있으므로 코일엔드가 낮아지며, 자극위치 검출센서의 길이만큼 회전전기의 전체길이를 짭게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 8의 발명에 의하면, 고정자의 고정자권선은 복수개의 도체 세그먼트를 접속시켜서 구성되어 있으므로 전체길이가 짧은 고정자를 간편하게 제조할 수 있는 효과가 있는 것이다.
또 청구항 9의 발명에 의하면, 고정자의 고정자권선은 고정자철심의 단면측의 스롯트 외측에서 꺽어 접어서 소정 스롯트 수마다 스롯트 내에서 스롯트 깊이방향으로 내층과 외층을 서로 교호되도록 권장된 권선은 복수개 갖고 있으며, 고정자철심의 단면측의 스롯트 외측에서 꺽어 접어진 코일 소선의 턴부가 둘레방향으로 나란하게 코일엔드군을 구성하고 있으므로 고정자궈선에 있어서 접합구가 적게 구성할 수 있어서 전체길이가 짧은 고정자를 간편하게 제조할 수 있는 효과가 있는 것이다.
도 1은 이 발명의 실시 형태 1에 의한 차량용 시동·충전 회전전기를 표시하는 단면도.
도 2는 이 발명의 실시 형태 1에 의한 차량용 시동·충전 회전전기를 표시하는 정면도.
도 3은 이 발명의 실시 형태 2에 의한 차량용 시동·충전 회전전기를 표시하는 단면도.
도 4는 이 발명의 실시 형태 3에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 자극위치 검출센서 및 브러시의 설치부를 확대한 단면도.
도 5는 이 발명의 실시 형태 4에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 자극위치 검출센서 및 브러시의 설치부를 확대한 단면도.
도 6은 이 발명의 실시 형태 5에 의한 차량용 시동·충전 회전전기의 자극위치 검출센서의 설치부를 확대한 단면도.
도 7은 이 발명의 실시 형태 6에 의한 회전전기의 고정자를 표시하는 사시도.
도 8은 이 발명의 실시 형태 6에 의한 회전전기의 고정자권선을 구성하는 도체 세그먼트를 표시하는 사시도.
도 9는 이 발명의 실시 형태 6에 의한 회전전기의 고정자권선의 제조방법을 설명하는 설명도.
도 10은 이 발명의 실시 형태 6에 의한 회전전기의 고정자권선의 제조방법을 설명하는 설명도.
도 11은 이 발명의 실시 형태 6에 의한 회전전기의 고정자권선의 다른 제조방법을 설명하는 설명도.
도 12는 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자를 표시하는 사시도.
도 13은 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자권선의 제조방법을 설명하는 설명도.
도 14는 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자권선의 다른 제조방법을 설명하는 설명도.
도 15는 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자권선을 또 다른 제조방법을 설명하는 설명도.
도 16은 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자권선의 또 다른 제조방법을 설명하는 설명도.
도 17은 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자권선의 또 다른 제조방법을 설명하는 설명도.
도 18은 이 발명의 실시 형태 7에 의한 회전전기의 고정자권선의 또 다른 제조방법을 설명하는 설명도.
도 19는 종래의 차량용 시동·충전 회전전기를 표시하는 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 차량용 시동·충전 회전전기, 2 : 회전자,
2a : 계자권선, 3 : 고정자,
3a : 고정자권선, 4 : 후론트 브라켓,
5 : 리어 브라켓, 6 : 자극위치 검출센서,
7,8 : 베어링, 9 : 회전축,
10 : 풀리, 11 : 스립링,
12 : 브러시.

Claims (9)

  1. 전동기 또는 발전기로서 기능하는 차량용 시동·충전 회전전기에 있어서,
    계자권선을 가진 회전자;
    고정자권선을 가진 고정자;
    상기 회전자와 상기 고정자를 지지하는 브라켓;
    일단이 상기 회전자에 접촉되어 상기 회전자의 계자권선에 계자전류를 공급하는 브러시; 및
    상기 회전자의 회전축에 동축으로 배치되어 상기 회전자의 자극위치를 검출하는 자극위치 검출센서;
    를 포함하고,
    상기 회전자의 회전축의 일단에 상기 자극위치 검출센서가 배치되어 있고, 상기 회전자의 회전축의 타단에 상기 브러시가 배치되어 있으며,
    상기 자극위치 검출센서는 상기 브라켓에 일체적으로 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 브러시는 상기 브라켓 내측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 브러시는 상기 브라켓 외측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓에 고정되어 상기 브러시를 유지하는 브러시 홀더는 상기 브러시를 경방향으로부터 착탈 교환할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 브라켓에 고정되어 상기 브러시를 유지하는 브러시 홀더는 상기 브러시를 경방향으로부터 착탈 교환할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 브라켓에 고정되어 상기 브러시를 유지하는 브러시 홀더는 상기 브러시를 경방향으로부터 착탈 교환할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정자의 고정자권선은 고정자철심의 단면에서 외측으로 연장시킨 코일엔드를 갖고 있으며, 이 코일엔드는 상기 고정자철심을 둘레방향으로 정열시켜 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 고정자의 고정자권선은 복수개의 도체 세그먼트를 접속시킨 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 고정자의 고정자권선은 상기 고정자철심의 단면측의 스롯트 외측에서 꺽어 접어 소정 스롯트수와 함께 스롯트 내에서 스롯트 깊이방향으로 내층과 외층을 서로 교호되도록 권장된 권선을 복수개 갖고 있으며, 상기 고정자철심의 단면측의 스롯트의 외측에서 꺽어 접어진 코일소선의 턴부가 둘레방향으로 나란하게 코일엔드군을 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시동·충전 회전전기.
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