JPH08251889A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
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- JPH08251889A JPH08251889A JP7045969A JP4596995A JPH08251889A JP H08251889 A JPH08251889 A JP H08251889A JP 7045969 A JP7045969 A JP 7045969A JP 4596995 A JP4596995 A JP 4596995A JP H08251889 A JPH08251889 A JP H08251889A
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
- H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K19/00—Synchronous motors or generators
- H02K19/16—Synchronous generators
- H02K19/36—Structural association of synchronous generators with auxiliary electric devices influencing the characteristic of the generator or controlling the generator, e.g. with impedances or switches
- H02K19/365—Structural association of synchronous generators with auxiliary electric devices influencing the characteristic of the generator or controlling the generator, e.g. with impedances or switches with a voltage regulator
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- Power Engineering (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
- Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用交流発電機に内蔵する電圧調整器の耐
震性等、信頼性の向上を図ると同時に、組立時の作業性
の向上を図り、更に、部品交換時におけるユーザーの負
担を軽減せしめる。 【構成】 電圧調整回路を単品のモールドパッケージに
て構成し、このモールドパッケージを直接または熱伝導
材を介して電圧調整器のケースとヒートシンクで挾持す
るようにして取り付けると同時に、電圧調整器のケース
と、これに重ね合わせて取り付けるブラシホルダに、内
部配線を司ると共にターミナルを構成する導体をインサ
ート成型し、これらの導体に構成したターミナルの内、
それぞれの側の特定のターミナルの位置を合わせ、ケー
スとブラシホルダを重ね合わせて取り付けることにより
両者間の電気回路の接続ができるようにした。
震性等、信頼性の向上を図ると同時に、組立時の作業性
の向上を図り、更に、部品交換時におけるユーザーの負
担を軽減せしめる。 【構成】 電圧調整回路を単品のモールドパッケージに
て構成し、このモールドパッケージを直接または熱伝導
材を介して電圧調整器のケースとヒートシンクで挾持す
るようにして取り付けると同時に、電圧調整器のケース
と、これに重ね合わせて取り付けるブラシホルダに、内
部配線を司ると共にターミナルを構成する導体をインサ
ート成型し、これらの導体に構成したターミナルの内、
それぞれの側の特定のターミナルの位置を合わせ、ケー
スとブラシホルダを重ね合わせて取り付けることにより
両者間の電気回路の接続ができるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両に用
いられる車両用交流発電機、特に車両用交流発電機の電
圧調整器に関するものである。
いられる車両用交流発電機、特に車両用交流発電機の電
圧調整器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図14は、一般的な車両用交流発電機の構
成を示す断面図である。図において、１はフロントブラ
ケット、２はリヤブラケットで共に発電機の外殻を構成
する。３は回転子で、回転子３は回転軸31、ランドル型
界磁鉄心32及び33、界磁線輪34、スリップリング35、前
記界磁鉄心32及び33の両側面に固定された冷却ファン36
及び37より構成され、回転軸31の両端は軸受41及び42を
介して前記フロントブラケット１及びリヤブラケット２
に支承されている。５は電機子で、電機子５は前記フロ
ントブラケット１及びリヤブラケット２に挾持され、電
機子鉄心51及び電機子線輪52より構成される。６は後述
する電圧調整器で、前記リヤブラケット２に取付けら
れ、前記界磁線輪34の界磁電流を制御して電機子線輪52
の出力電圧を調整する。７はダイオード群71及び72より
なる整流装置で、前記リヤブラケットに取付けられ、前
記電機子線輪52の交流出力を整流するもので、その出力
電圧が被調整電圧として前記電圧調整器に供給され、こ
れらの接続はサーキットボード73によりなされる。65は
ブラシ651 を保持するブラシホルダで、後述するように
前記電圧調整器６と一体構成になっている。また、74は
整流装置７と一体構成のファンガイドで前記冷却ファン
37の導風部材である。
成を示す断面図である。図において、１はフロントブラ
ケット、２はリヤブラケットで共に発電機の外殻を構成
する。３は回転子で、回転子３は回転軸31、ランドル型
界磁鉄心32及び33、界磁線輪34、スリップリング35、前
記界磁鉄心32及び33の両側面に固定された冷却ファン36
及び37より構成され、回転軸31の両端は軸受41及び42を
介して前記フロントブラケット１及びリヤブラケット２
に支承されている。５は電機子で、電機子５は前記フロ
ントブラケット１及びリヤブラケット２に挾持され、電
機子鉄心51及び電機子線輪52より構成される。６は後述
する電圧調整器で、前記リヤブラケット２に取付けら
れ、前記界磁線輪34の界磁電流を制御して電機子線輪52
の出力電圧を調整する。７はダイオード群71及び72より
なる整流装置で、前記リヤブラケットに取付けられ、前
記電機子線輪52の交流出力を整流するもので、その出力
電圧が被調整電圧として前記電圧調整器に供給され、こ
れらの接続はサーキットボード73によりなされる。65は
ブラシ651 を保持するブラシホルダで、後述するように
前記電圧調整器６と一体構成になっている。また、74は
整流装置７と一体構成のファンガイドで前記冷却ファン
37の導風部材である。
【０００３】図15は、前記電圧調整器６及びブラシホル
ダ65の構成を示す平面図、図16は、その上方から見た一
部断面図、図17は、図15の背面図である。図において、
61は絶縁材料により成型された電圧調整器のケースであ
り、ケース61は、電圧調整回路基板621 を収納する回路
収納部62、コネクタケース63、コンデンサ641 を収納す
るコンデンサケース64、及び前記ブラシホルダ65が一体
に成型されている。ケース61にはまた導体611 がインサ
ート成型され、導体611 はケース61に取付けられる各要
素間の配線を司る一方、必要部分ではケース61から露出
してターミナルを構成し、コネクタケース63内に突出し
て図示しないコネクタを構成する。652は前記ブラシホ
ルダ65の一端を塞ぐキャップ、67はこのキャップ652 を
固定するためのキャップ押えであり、キャップ押さえ67
は電圧調整器６と共に前記リヤブラケット２に取り付け
られる。
ダ65の構成を示す平面図、図16は、その上方から見た一
部断面図、図17は、図15の背面図である。図において、
61は絶縁材料により成型された電圧調整器のケースであ
り、ケース61は、電圧調整回路基板621 を収納する回路
収納部62、コネクタケース63、コンデンサ641 を収納す
るコンデンサケース64、及び前記ブラシホルダ65が一体
に成型されている。ケース61にはまた導体611 がインサ
ート成型され、導体611 はケース61に取付けられる各要
素間の配線を司る一方、必要部分ではケース61から露出
してターミナルを構成し、コネクタケース63内に突出し
て図示しないコネクタを構成する。652は前記ブラシホ
ルダ65の一端を塞ぐキャップ、67はこのキャップ652 を
固定するためのキャップ押えであり、キャップ押さえ67
は電圧調整器６と共に前記リヤブラケット２に取り付け
られる。
【０００４】前記電圧調整回路基板621 は、ＩＣチップ
を搭載するハイブリッドＩＣよりなり、ヒートシンク62
2 に接着等により固定され、リードターミナル623 によ
り前記導体611 に接続される。ヒートシンク622 は、前
記回路収納部62の開口側を塞ぐように取付けられ、回路
収納部62内には前記電圧調整回路基板621 を保護するた
めの封止樹脂68が充填される。このように、電圧調整回
路基板621 はセラミック基板上に半導体チップを搭載す
るものであり、また搭載する部品には前記界磁線輪34の
界磁電流を制御するパワー素子を含むものであるため、
放熱構造と、温度変化に耐える構造が必要である。放熱
構造としては電圧調整回路基板621 はヒートシンク622
に接着されるが、そのために電圧調整回路基板621 には
他の電気回路との接続用にリードターミナル623 を必要
とし、温度変化に耐えさせるために保護用封止樹脂68に
は軟質の樹脂が使用され、基板に搭載する半導体部品に
加わるストレスの低減を図っている。
を搭載するハイブリッドＩＣよりなり、ヒートシンク62
2 に接着等により固定され、リードターミナル623 によ
り前記導体611 に接続される。ヒートシンク622 は、前
記回路収納部62の開口側を塞ぐように取付けられ、回路
収納部62内には前記電圧調整回路基板621 を保護するた
めの封止樹脂68が充填される。このように、電圧調整回
路基板621 はセラミック基板上に半導体チップを搭載す
るものであり、また搭載する部品には前記界磁線輪34の
界磁電流を制御するパワー素子を含むものであるため、
放熱構造と、温度変化に耐える構造が必要である。放熱
構造としては電圧調整回路基板621 はヒートシンク622
に接着されるが、そのために電圧調整回路基板621 には
他の電気回路との接続用にリードターミナル623 を必要
とし、温度変化に耐えさせるために保護用封止樹脂68に
は軟質の樹脂が使用され、基板に搭載する半導体部品に
加わるストレスの低減を図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の車両用交流発電機の電圧調整器では、封止樹脂
68に軟質の樹脂を使用せざるを得ず、また比較的長い間
隔の接続にリードターミナル623 を使用するため、振動
の大きい車両用内燃機関に使用するものとしては充分な
耐震性を持つとは言えないものであった。また、ヒート
シンク622 に対する電圧調整回路基板621 の接着、リー
ドターミナル623 の導体611 に対する半田接続等組立を
手作業に頼らざるを得ない部分が多く、生産性にも問題
があった。更に、ブラシホルダ65がケース61と一体構成
のため、発電機への組み付け性は良いが、ブラシ摩耗等
によるブラシまたはブラシホルダの交換に際しては電圧
調整器全体の交換が必要となり、資源の無駄と使用者に
対する負担増を要するものであった。
た従来の車両用交流発電機の電圧調整器では、封止樹脂
68に軟質の樹脂を使用せざるを得ず、また比較的長い間
隔の接続にリードターミナル623 を使用するため、振動
の大きい車両用内燃機関に使用するものとしては充分な
耐震性を持つとは言えないものであった。また、ヒート
シンク622 に対する電圧調整回路基板621 の接着、リー
ドターミナル623 の導体611 に対する半田接続等組立を
手作業に頼らざるを得ない部分が多く、生産性にも問題
があった。更に、ブラシホルダ65がケース61と一体構成
のため、発電機への組み付け性は良いが、ブラシ摩耗等
によるブラシまたはブラシホルダの交換に際しては電圧
調整器全体の交換が必要となり、資源の無駄と使用者に
対する負担増を要するものであった。
【０００６】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、その第一の目的は、耐震性、耐
熱性、対環境性に優れ、しかも小型化が可能な車両用交
流発電機の電圧調整器を得るものである。また第二の目
的は、組み付け性を阻害することなくブラシホルダと電
圧調整器のケースを分離し、保守性の向上を図るもので
ある。更に、他の目的として、電圧調整器と整流装置と
の組み付け性を向上せしめ、部品点数の削減と信頼性の
向上を図るものである。
ためになされたもので、その第一の目的は、耐震性、耐
熱性、対環境性に優れ、しかも小型化が可能な車両用交
流発電機の電圧調整器を得るものである。また第二の目
的は、組み付け性を阻害することなくブラシホルダと電
圧調整器のケースを分離し、保守性の向上を図るもので
ある。更に、他の目的として、電圧調整器と整流装置と
の組み付け性を向上せしめ、部品点数の削減と信頼性の
向上を図るものである。
【０００７】
【問題を解決するための手段】この発明に係わる車両用
交流発電機においては、発電機の出力電圧を調整する電
圧調整回路を収納する回路収納部とコネクタを収納する
コネクタケースを一体に構成する絶縁材よりなるケー
ス、絶縁材よりなり発電機のブラシを収納するブラシホ
ルダ、ケースにインサート成型され電圧調整回路等の要
素間を電気的に接続すると共にコネクタケース内ではコ
ネクタを形成し必要部分では接続用ターミナルを形成す
る導体群、ブラシホルダにインサート成型され接続用タ
ーミナルと内部配線路を形成するインサート導体、回路
収納部の開口側を覆うと同時に電圧調整回路を冷却する
ヒートシンクを備えた車両用交流発電機において、電圧
調整回路をターミナルを有するモールドパッケージにて
構成し、ターミナルを前記ケースの導体群に形成された
ターミナルに直接接続すると共に、直接または熱伝導材
を介して密着する前記ヒートシンクと共に前記回路収納
部に固定し、ケースと前記ブラシホルダを重ね合わせて
発電機のブラケットに取付けるよう構成したものであ
る。
交流発電機においては、発電機の出力電圧を調整する電
圧調整回路を収納する回路収納部とコネクタを収納する
コネクタケースを一体に構成する絶縁材よりなるケー
ス、絶縁材よりなり発電機のブラシを収納するブラシホ
ルダ、ケースにインサート成型され電圧調整回路等の要
素間を電気的に接続すると共にコネクタケース内ではコ
ネクタを形成し必要部分では接続用ターミナルを形成す
る導体群、ブラシホルダにインサート成型され接続用タ
ーミナルと内部配線路を形成するインサート導体、回路
収納部の開口側を覆うと同時に電圧調整回路を冷却する
ヒートシンクを備えた車両用交流発電機において、電圧
調整回路をターミナルを有するモールドパッケージにて
構成し、ターミナルを前記ケースの導体群に形成された
ターミナルに直接接続すると共に、直接または熱伝導材
を介して密着する前記ヒートシンクと共に前記回路収納
部に固定し、ケースと前記ブラシホルダを重ね合わせて
発電機のブラケットに取付けるよう構成したものであ
る。
【０００８】また、電圧調整器のケースと別体化された
ブラシホルダに成型時インサートされるターミナルを設
け、ブラシホルダを電圧調整器のケースに重ね合わせて
組み付ける時、ブラシホルダのインサートターミナルが
ケースにインサートされた配線用導体のターミナルに電
気的に接続されるようにしたものである。
ブラシホルダに成型時インサートされるターミナルを設
け、ブラシホルダを電圧調整器のケースに重ね合わせて
組み付ける時、ブラシホルダのインサートターミナルが
ケースにインサートされた配線用導体のターミナルに電
気的に接続されるようにしたものである。
【０００９】さらに、電圧調整器のケースにブラシホル
ダのキャップ押えを一体に成型するよう構成し、ブラシ
ホルダを電圧調整器のケースに重ね合わせて発電機のブ
ラケットに組み付けることにより、ブラシホルダのキャ
ップが径方向に固定されるようにしたものである。
ダのキャップ押えを一体に成型するよう構成し、ブラシ
ホルダを電圧調整器のケースに重ね合わせて発電機のブ
ラケットに組み付けることにより、ブラシホルダのキャ
ップが径方向に固定されるようにしたものである。
【００１０】また、ブラシホルダには冷却ファンのブレ
ードに対向するよう円弧状の平面部を設け、ブラシホル
ダを電圧調整器のケースに重ね合わせて組み付けた時ケ
ースのコネクタケース部に設けられた平面部と共にファ
ンガイドを構成し、このファンガイドと電圧調整器との
間に導風路を設けるようにしたものである。
ードに対向するよう円弧状の平面部を設け、ブラシホル
ダを電圧調整器のケースに重ね合わせて組み付けた時ケ
ースのコネクタケース部に設けられた平面部と共にファ
ンガイドを構成し、このファンガイドと電圧調整器との
間に導風路を設けるようにしたものである。
【００１１】さらにまた、電圧調整回路であるモールド
パッケージに組み付けられたヒートシンクを外気により
冷却されるリヤブラケットに密着して取付けることを可
能にし、電圧調整回路の放熱効果を高められるようにし
たものである。
パッケージに組み付けられたヒートシンクを外気により
冷却されるリヤブラケットに密着して取付けることを可
能にし、電圧調整回路の放熱効果を高められるようにし
たものである。
【００１２】
【作用】上記のように構成された車両用交流発電機の電
圧調整器においては、電圧調整回路をモールドパッケー
ジにて構成し、シングルインラインのターミナルを直接
ケースにインサートされた導体に接続するようにし、さ
らに電圧調整回路をケースとヒートシンクに密着して取
付けるようにしたので耐震性と放熱効果が良く、電圧調
整器を薄型化することができる。また、モールドパッケ
ージの使用により、封止樹脂と成型樹脂の相乗効果によ
る耐水性等の対環境性の向上が図れるようになる。
圧調整器においては、電圧調整回路をモールドパッケー
ジにて構成し、シングルインラインのターミナルを直接
ケースにインサートされた導体に接続するようにし、さ
らに電圧調整回路をケースとヒートシンクに密着して取
付けるようにしたので耐震性と放熱効果が良く、電圧調
整器を薄型化することができる。また、モールドパッケ
ージの使用により、封止樹脂と成型樹脂の相乗効果によ
る耐水性等の対環境性の向上が図れるようになる。
【００１３】さらに、電圧調整器のケースにブラシホル
ダを重ねて取り付けるだけで電圧調整回路とブラシの電
気的接続ができ、また、ブラシホルダのキャップ押えを
電圧調整器のケースに一体構成としたので組立が容易と
なり、組立作業の機械化が可能となる。
ダを重ねて取り付けるだけで電圧調整回路とブラシの電
気的接続ができ、また、ブラシホルダのキャップ押えを
電圧調整器のケースに一体構成としたので組立が容易と
なり、組立作業の機械化が可能となる。
【００１４】発電機の冷却ファンによりリヤブラケット
の穴から吸い込まれる冷却風がファンガイドと電圧調整
器の間の導風路を流れるようになり、電機子線輪と同時
に電圧調整器をも冷却するようになる。
の穴から吸い込まれる冷却風がファンガイドと電圧調整
器の間の導風路を流れるようになり、電機子線輪と同時
に電圧調整器をも冷却するようになる。
【００１５】
【実施例】 実施例１．図１はこの発明の一実施例である車両用交流
発電機の電圧調整器の組み付け状態を示す平面図、図２
は図１を上方より見た一部断面図、図３は図１のＡ−Ａ
部における断面図、図４は図１のブラシホルダを除いた
電圧調整器部の平面図、図５は図４を上方より見た一部
断面図、図６は図４の背面図である。また、図７はこの
発明に使用するモールドパッケージの形状を示し、図８
は図１のブラシホルダ部を示す平面図、図９は図１乃至
図８の実施例を発電機のリヤブラケットに組み付けた状
態を示す断面図である。前記の従来図を含め、各図とも
同一部分には同一符号を付している。
発電機の電圧調整器の組み付け状態を示す平面図、図２
は図１を上方より見た一部断面図、図３は図１のＡ−Ａ
部における断面図、図４は図１のブラシホルダを除いた
電圧調整器部の平面図、図５は図４を上方より見た一部
断面図、図６は図４の背面図である。また、図７はこの
発明に使用するモールドパッケージの形状を示し、図８
は図１のブラシホルダ部を示す平面図、図９は図１乃至
図８の実施例を発電機のリヤブラケットに組み付けた状
態を示す断面図である。前記の従来図を含め、各図とも
同一部分には同一符号を付している。
【００１６】図１は図４の電圧調整器のケース61に別体
構成とされた図８のブラシホルダ69を組み合わせたもの
で、それぞれの図において、61は絶縁材料により成型さ
れた電圧調整器６のケースであり、ケース61は、電圧調
整回路を形成するモールドパッケージ８を収納する回路
収納部62、 後述するコネクタを収納するコネクタケース
63、 コンデンサ641 を収納するコンデンサケース64が一
体に成型されている。また、ケース61には導体群611 が
インサート成型され、導体群611 はケース61に取付けら
れる各要素間の配線を司る一方、コネクタケース63内に
突出してコネクタ612 を形成し、必要部分ではケース61
から露出してターミナル613 、614 、及び615 を形成す
る。616 はケース61と一体に構成された後述するブラシ
ホルダのキャップ押えであり、617 はケース61に設けら
れた取付け穴である。ブラシホルダ69は絶縁材料により
成型されてインサート導体691 を内蔵し、インサート導
体691 は一部がターミナル693 を形成すると共にブラシ
651 とターミナル693 を電気的に接続する。また、ブラ
シホルダ69には取付け穴697 と取付け面の反対側端面に
円弧状平面部694 が設けられている。そして組み付けた
時、取付け穴697 は前記ケースの取付け穴617 と合致
し、ターミナル693 は前記ケースのターミナル613 と合
致するよう構成されている。652 は前記ブラシホルダ69
のブラシ挿入穴の一端を塞ぐキャップである。モールド
パッケージ８は図７に示すように、半導体回路を形成す
る基板を絶縁材にて成型した本体81とインライン構成の
ターミナル群82よりなり、本体81の一部には取り付け用
の穴83が設けられ、図５、図６に示すように、ターミナ
ル群82が折り曲げられて前記ケース61のターミナル615
に接続され、取付け穴83を通してヒートシンク84と共に
ネジ85によりケース61の回路収納部62に直接または熱伝
導材を介して取付けられた上、ヒートシンク84と回路収
納部62の間はシールされ、回路収納部62には封止樹脂68
が充填される。なお、前記ターミナル614 は図14にある
整流装置７と接続するためのものである。
構成とされた図８のブラシホルダ69を組み合わせたもの
で、それぞれの図において、61は絶縁材料により成型さ
れた電圧調整器６のケースであり、ケース61は、電圧調
整回路を形成するモールドパッケージ８を収納する回路
収納部62、 後述するコネクタを収納するコネクタケース
63、 コンデンサ641 を収納するコンデンサケース64が一
体に成型されている。また、ケース61には導体群611 が
インサート成型され、導体群611 はケース61に取付けら
れる各要素間の配線を司る一方、コネクタケース63内に
突出してコネクタ612 を形成し、必要部分ではケース61
から露出してターミナル613 、614 、及び615 を形成す
る。616 はケース61と一体に構成された後述するブラシ
ホルダのキャップ押えであり、617 はケース61に設けら
れた取付け穴である。ブラシホルダ69は絶縁材料により
成型されてインサート導体691 を内蔵し、インサート導
体691 は一部がターミナル693 を形成すると共にブラシ
651 とターミナル693 を電気的に接続する。また、ブラ
シホルダ69には取付け穴697 と取付け面の反対側端面に
円弧状平面部694 が設けられている。そして組み付けた
時、取付け穴697 は前記ケースの取付け穴617 と合致
し、ターミナル693 は前記ケースのターミナル613 と合
致するよう構成されている。652 は前記ブラシホルダ69
のブラシ挿入穴の一端を塞ぐキャップである。モールド
パッケージ８は図７に示すように、半導体回路を形成す
る基板を絶縁材にて成型した本体81とインライン構成の
ターミナル群82よりなり、本体81の一部には取り付け用
の穴83が設けられ、図５、図６に示すように、ターミナ
ル群82が折り曲げられて前記ケース61のターミナル615
に接続され、取付け穴83を通してヒートシンク84と共に
ネジ85によりケース61の回路収納部62に直接または熱伝
導材を介して取付けられた上、ヒートシンク84と回路収
納部62の間はシールされ、回路収納部62には封止樹脂68
が充填される。なお、前記ターミナル614 は図14にある
整流装置７と接続するためのものである。
【００１７】このように構成された車両用交流発電機の
電圧調整器においては、電圧調整器ケース61とブラシホ
ルダ69を重ね合わせ、電圧調整器ケース61の取付け穴61
7 とブラシホルダ69の取付け穴697 を合わせて発電機の
リヤブラケット２に取付けることにより、図１及び図３
に示すように、ケース61側のターミナル613 とブラシホ
ルダ69側のターミナル693 が電気的に接続され、また同
時にブラシホルダ69のキャップ652 はキャップ押え616
により固定される。図３に示すようにターミナル613 側
にタップを設け、ターミナル693 をネジ９で締め付ける
ことにより電気的接続は完全なものとなる。
電圧調整器においては、電圧調整器ケース61とブラシホ
ルダ69を重ね合わせ、電圧調整器ケース61の取付け穴61
7 とブラシホルダ69の取付け穴697 を合わせて発電機の
リヤブラケット２に取付けることにより、図１及び図３
に示すように、ケース61側のターミナル613 とブラシホ
ルダ69側のターミナル693 が電気的に接続され、また同
時にブラシホルダ69のキャップ652 はキャップ押え616
により固定される。図３に示すようにターミナル613 側
にタップを設け、ターミナル693 をネジ９で締め付ける
ことにより電気的接続は完全なものとなる。
【００１８】図５に示すように、キャップ押え616 の端
面618 は、コネクタケース63の端面631 と同一高さに設
定され、ブラシホルダ69を組み付けた時その平面部694
も図２に示すように同一高さに設定されている。発電機
の冷却ファン37による冷却風は図９に示すように、リヤ
ブラケット２の吸い込み口21より入り、ヒートシンク84
のフィン部を通ってこれを冷却し、ブラシホルダ69の平
面部694 と回路収納部62の間を通って回路収納部62を冷
却し、さらに電機子線輪52を冷却するよう構成されてい
る。モールドパッケージ８の本体部81はケース61の回路
収納部62とヒートシンク84に挾持されて両者に熱放散
し、またこの両者は冷却風により冷却されるので電圧調
整器の冷却効果は向上する。
面618 は、コネクタケース63の端面631 と同一高さに設
定され、ブラシホルダ69を組み付けた時その平面部694
も図２に示すように同一高さに設定されている。発電機
の冷却ファン37による冷却風は図９に示すように、リヤ
ブラケット２の吸い込み口21より入り、ヒートシンク84
のフィン部を通ってこれを冷却し、ブラシホルダ69の平
面部694 と回路収納部62の間を通って回路収納部62を冷
却し、さらに電機子線輪52を冷却するよう構成されてい
る。モールドパッケージ８の本体部81はケース61の回路
収納部62とヒートシンク84に挾持されて両者に熱放散
し、またこの両者は冷却風により冷却されるので電圧調
整器の冷却効果は向上する。
【００１９】電圧調整回路のモールドパッケージ８は上
記の通り、回路収納部62とヒートシンク84に挾持され、
そのターミナル82は直接ケース61の導体611 につながる
ターミナル615 に接続されるので耐震性が向上し、モー
ルドパッケージ８を包む成型樹脂と前記封止樹脂68との
相乗効果により、耐水性等対環境性も向上する。
記の通り、回路収納部62とヒートシンク84に挾持され、
そのターミナル82は直接ケース61の導体611 につながる
ターミナル615 に接続されるので耐震性が向上し、モー
ルドパッケージ８を包む成型樹脂と前記封止樹脂68との
相乗効果により、耐水性等対環境性も向上する。
【００２０】実施例２．図10は、この発明の第２の実施
例を示す平面図、図11は図10のＢ−Ｂ部における断面図
である。この実施例においては、ケース61の取付け穴61
7 周辺のブラシホルダ69側の面にターミナル613 が露出
し、ブラシホルダ69の取付け穴697 周辺のケース61側の
面にターミナル693 が露出するように構成されている。
また、接地を要する導体619 はケース61の取付け穴617
周辺のリヤブラケット２側の面に設けられる。この実施
例ではリヤブラケット２にケース61とブラシホルダ69を
重ね合わせて取付け、ネジ91にて締め付けることにより
ターミナル613 とターミナル693 が圧接され、取付けと
ターミナル間の電気的接続が同時に達成できるものであ
る。
例を示す平面図、図11は図10のＢ−Ｂ部における断面図
である。この実施例においては、ケース61の取付け穴61
7 周辺のブラシホルダ69側の面にターミナル613 が露出
し、ブラシホルダ69の取付け穴697 周辺のケース61側の
面にターミナル693 が露出するように構成されている。
また、接地を要する導体619 はケース61の取付け穴617
周辺のリヤブラケット２側の面に設けられる。この実施
例ではリヤブラケット２にケース61とブラシホルダ69を
重ね合わせて取付け、ネジ91にて締め付けることにより
ターミナル613 とターミナル693 が圧接され、取付けと
ターミナル間の電気的接続が同時に達成できるものであ
る。
【００２１】実施例３．図12はこの発明の第３の実施例
を示す断面図である。この実施例の特徴は、ヒートシン
ク84の冷却用フィンを除去し、ヒートシンク84の上面を
直接または熱伝導材を介してリヤブラケット２に密着す
るように取付けるものであり、放熱はリヤブラケット２
に熱伝導により行う以外実施例１または実施例２と同一
である。この実施例によれば、ヒートシンク84のフィン
の高さに相当する小型化が可能になる。
を示す断面図である。この実施例の特徴は、ヒートシン
ク84の冷却用フィンを除去し、ヒートシンク84の上面を
直接または熱伝導材を介してリヤブラケット２に密着す
るように取付けるものであり、放熱はリヤブラケット２
に熱伝導により行う以外実施例１または実施例２と同一
である。この実施例によれば、ヒートシンク84のフィン
の高さに相当する小型化が可能になる。
【００２２】実施例４．図13は、図１または図４に示す
ターミナル614 の位置関係を示すもので、図に示すよう
にブラシホルダ69の平面部694 とコネクタケース63の端
面631 にて構成するファンガイドの両円周端部から等角
度θ１隔たった位置から軸心を通る線、即ちファンガイ
ドを円周方向に二分して軸心を通る線に対し、ターミナ
ル614 を線対称にθ２の角度をもって設けたことを特徴
とするものである。図14に示す整流装置７に設けられる
ファンガイド74は略θ１の２倍の円弧を持ち、ブラシホ
ルダ69の平面部694 及びコネクタケース63の端面631 と
共に、ほぼ全周にわたるファンガイドを形成するが、整
流装置７との接続を行うターミナル614 の位置を上記の
設定とすることにより、異種の整流装置と電圧調整器と
の組み合わせが可能となり、それぞれの種類の削減が可
能となる。
ターミナル614 の位置関係を示すもので、図に示すよう
にブラシホルダ69の平面部694 とコネクタケース63の端
面631 にて構成するファンガイドの両円周端部から等角
度θ１隔たった位置から軸心を通る線、即ちファンガイ
ドを円周方向に二分して軸心を通る線に対し、ターミナ
ル614 を線対称にθ２の角度をもって設けたことを特徴
とするものである。図14に示す整流装置７に設けられる
ファンガイド74は略θ１の２倍の円弧を持ち、ブラシホ
ルダ69の平面部694 及びコネクタケース63の端面631 と
共に、ほぼ全周にわたるファンガイドを形成するが、整
流装置７との接続を行うターミナル614 の位置を上記の
設定とすることにより、異種の整流装置と電圧調整器と
の組み合わせが可能となり、それぞれの種類の削減が可
能となる。
【００２３】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。
れているので、以下に示すような効果を奏する。
【００２４】電圧調整回路をモールドパッケージにて構
成し、ヒートシンクと共にケースの回路収納部にネジ等
で固定するようにし、また、シングルインラインのター
ミナルを直接導体に形成されたターミナルに接続するよ
うにしたので、耐震性の向上、放熱効果の向上、及び小
型化が可能になり、高い信頼性が得られると同時に電圧
調整器の小型化は発電機自体の小型軽量化につながり、
効果は大である。
成し、ヒートシンクと共にケースの回路収納部にネジ等
で固定するようにし、また、シングルインラインのター
ミナルを直接導体に形成されたターミナルに接続するよ
うにしたので、耐震性の向上、放熱効果の向上、及び小
型化が可能になり、高い信頼性が得られると同時に電圧
調整器の小型化は発電機自体の小型軽量化につながり、
効果は大である。
【００２５】ブラシホルダを電圧調整器より分離するこ
とにより、ブラシホルダにはファンガイドを、また、電
圧調整器のケースにはキャップ押さえを一体化すること
を可能にし、また、両者を重ね合わせて取り付けること
により電気的接続も同時に行われる構造としたので組み
付け作業はかえって簡略化され、前記電圧調整回路の組
み付け、シングルインラインのターミナルの接続と共に
組立作業の機械化が可能になり、また、保守に対するユ
ーザー負担も軽くすることができる。
とにより、ブラシホルダにはファンガイドを、また、電
圧調整器のケースにはキャップ押さえを一体化すること
を可能にし、また、両者を重ね合わせて取り付けること
により電気的接続も同時に行われる構造としたので組み
付け作業はかえって簡略化され、前記電圧調整回路の組
み付け、シングルインラインのターミナルの接続と共に
組立作業の機械化が可能になり、また、保守に対するユ
ーザー負担も軽くすることができる。
【００２６】また、ブラシホルダを電圧調整器より分離
するように構成することにより、電圧調整器とファンガ
イドの間に通風路が広く形成でき電圧調整器の冷却効果
を更に向上させることができる。
するように構成することにより、電圧調整器とファンガ
イドの間に通風路が広く形成でき電圧調整器の冷却効果
を更に向上させることができる。
【図１】 この発明の第１実施例の電圧調整器の組み付
け状態を示す平面図である。
け状態を示す平面図である。
【図２】 図１を上方より見た一部断面図である。
【図３】 図１をＡ−Ａ部にて断面した断面図である。
【図４】 この発明の実施例１の電圧調整器ケースを示
す平面図である。
す平面図である。
【図５】 図４を上方より見た一部断面図である。
【図６】 図４の電圧調整器ケースの背面図である。
【図７】 この発明に使用するモールドパッケージの説
明図である。
明図である。
【図８】 この発明の実施例１に使用するブラシホルダ
の平面図である。
の平面図である。
【図９】 この発明の実施例１の電圧調整器を発電機に
装着した状態を示す断面図である。
装着した状態を示す断面図である。
【図１０】 この発明の実施例２を示す平面図である。
【図１１】 図10のＢ−Ｂ部にて断面した断面図であ
る。
る。
【図１２】 この発明の実施例３を示す断面図である。
【図１３】 この発明の実施例４を示す平面図である。
【図１４】 車両用交流発電機の一般的な構造を示す断
面図である。
面図である。
【図１５】 従来の電圧調整器の構成を示す平面図であ
る。
る。
【図１６】 図15を上方より見た一部断面図である。
【図１７】 図15の電圧調整器の背面図である。
２ リヤブラケット、６ 電圧調整器、７ 整流装置、
８ 電圧調整回路のモールドパッケージ、61 電圧調整
器のケース、62 回路収納部、63 コネクタケース、64
コンデンサケース、69 ブラシホルダ、82 ターミナ
ル、84 ヒートシンク、611,691 導体、613,614,615,
693 ターミナル、617,697 取り付け穴、616 キャ
ップ押え、694 円弧状平面部。
８ 電圧調整回路のモールドパッケージ、61 電圧調整
器のケース、62 回路収納部、63 コネクタケース、64
コンデンサケース、69 ブラシホルダ、82 ターミナ
ル、84 ヒートシンク、611,691 導体、613,614,615,
693 ターミナル、617,697 取り付け穴、616 キャ
ップ押え、694 円弧状平面部。
Claims (6)
- 【請求項１】 発電機の出力電圧を調整する電圧調整回
路を収納する回路収納部とコネクタを収納するコネクタ
ケースを一体に構成する絶縁材よりなるケース、絶縁材
よりなり発電機のブラシを収納するブラシホルダ、前記
ケースにインサート成型され前記電圧調整回路等の要素
間を電気的に接続すると共にコネクタケース内ではコネ
クタを形成し必要部分では接続用ターミナルを形成する
導体群、前記ブラシホルダにインサート成型され接続用
ターミナルと内部配線路を形成するインサート導体、前
記回路収納部の開口側を覆うと同時に前記電圧調整回路
を冷却するヒートシンクを備えた車両用交流発電機にお
いて、前記電圧調整回路をターミナルを有するモールド
パッケージにて構成し、前記ターミナルを前記ケースの
導体群に形成されたターミナルに直接接続すると共に、
直接または熱伝導材を介して密着する前記ヒートシンク
と共に前記回路収納部に固定し、前記ケースと前記ブラ
シホルダを重ね合わせて発電機のブラケットに取付ける
よう構成したことを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項２】 電圧調整回路を収納する回路収納部とコ
ネクタケースを有するケースにブラシホルダのキャップ
を径方向に固定するキャップ押えを一体に形成し、ブラ
シホルダに発電機の冷却ファンと対向する円弧状平面部
を設け、この円弧状平面部と前記キャップ押えの端面及
び前記コネクタケースの端面が、前記冷却ファンのファ
ンガイドを形成することを特徴とする請求項１記載の車
両用交流発電機。 - 【請求項３】 ブラシホルダに発電機の冷却ファンと対
向する円弧状平面部を設け、この円弧状平面部と電圧調
整回路を収納する回路収納部との間に通風路を形成し、
冷却ファンによる風がこの通風路を通って電圧調整回路
を冷却するように構成したことを特徴とする請求項１ま
たは請求項２記載の車両用交流発電機。 - 【請求項４】 ヒートシンクを直接または熱伝導材を介
して発電機のブラケットに密着させて取付けることを特
徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項記載の車両
用交流発電機の電圧調整器。 - 【請求項５】 ケース内の導体に接続されるターミナル
をケースのブラシホルダに対向する側の面に、またブラ
シホルダ内の導体に接続されるターミナルをブラシホル
ダのケースに対向する側の面に設け、前記ケースと前記
ブラシホルダを重ね合わせて取付けることにより、両タ
ーミナルが電気的に接続されるように構成したことを特
徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項記載の車両
用交流発電機。 - 【請求項６】 ブラシホルダとコネクタケースの端面
に、発電機の冷却ファンのファンガイドをなす円弧状平
面部を設け、導体群のターミナルの内、整流装置に接続
するためのターミナルを、前記円弧状平面部の円弧を二
分して発電機の軸心を通る線に対し、線対称となる位置
に配置したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいず
れか一項記載の車両用交流発電機。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04596995A JP3571790B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 車両用交流発電機 |
| TW084106044A TW271018B (en) | 1995-03-06 | 1995-06-13 | Alternating current generator for car |
| US08/550,680 US5686780A (en) | 1995-03-06 | 1995-10-31 | Brush holder integrated with voltage regulator for a vehicle AC generator |
| EP95117819A EP0731550B1 (en) | 1995-03-06 | 1995-11-10 | AC generator for use in a vehicle |
| DE69534397T DE69534397T2 (de) | 1995-03-06 | 1995-11-10 | Wechselstromgenerator für den Kraftfahrzeugeinsatz |
| CN95120517A CN1074198C (zh) | 1995-03-06 | 1995-12-06 | 用于车辆的发电机 |
| KR1019970004204A KR100216152B1 (ko) | 1995-03-06 | 1996-02-22 | 차량용 교류발전기 |
| HK98100485A HK1001547A1 (en) | 1995-03-06 | 1998-01-20 | Ac generator for use in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04596995A JP3571790B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 車両用交流発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08251889A true JPH08251889A (ja) | 1996-09-27 |
| JP3571790B2 JP3571790B2 (ja) | 2004-09-29 |
Family
ID=12734064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04596995A Expired - Lifetime JP3571790B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 車両用交流発電機 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5686780A (ja) |
| EP (1) | EP0731550B1 (ja) |
| JP (1) | JP3571790B2 (ja) |
| KR (1) | KR100216152B1 (ja) |
| CN (1) | CN1074198C (ja) |
| DE (1) | DE69534397T2 (ja) |
| HK (1) | HK1001547A1 (ja) |
| TW (1) | TW271018B (ja) |
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| JP2018027004A (ja) * | 2016-06-14 | 2018-02-15 | ヴァレオ エキプマン エレクトリク モトゥール | 改良されたパワーエレクトロニクスを有する回転電気機械 |
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| ES2196938B1 (es) * | 1997-10-01 | 2005-02-01 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor electrico para sistema electrico de direccion asistida. |
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