KR100463155B1 - 자동차용 센터 콘솔 박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 센터 콘솔 박스에 관한 것이며, 상세하게는 트레이에 수납한 소물품의 요동 방지구조에 관한 것으로서, 주행시 소음을 방지하고, 소물품의 손상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 콘솔 보디(1)에 설치되고 저면에 개방부(3)를 형성한 트레이(2)와; 상기 콘솔 보디(1)의 트레이(2) 상방에 설치한 암레스트(5)와; 상기 개방부(3)에 지지한 받침판(8)과; 상기 콘솔 보디(1)의 트레이(2) 양측에 지지한 롤러(12)(12')에 감음과 동시에 상기 받침판(8)의 저면을 받치는 벨트(11)와, 상기 롤러(12)(12')와 콘솔 보디(1)에 연결한 스프링(14)(14')으로 구성한 것이다.

Description

자동차용 센터 콘솔 박스 {CENTER CONSOLE BOX FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 센터 콘솔 박스에 관한 것이며, 상세하게는 트레이에 수납한 소물품의 요동 방지구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 프론트 시트 사이에는 센터 콘솔 박스를 설치하여 주행시 음악을 듣기 위한 카셋 테이프, 콤팩트 디스크(CD) 등과 같은 소물품을 수납 보관하고 있는 바, 상기 센터 콘솔 박스는 콘솔 보디에 트레이를 일체로형성하거나 트레이를 별개로 제작하여 콘솔 보디에 형성한 수납공동에 삽입하고, 상기 콘솔 보디의 트레이 상방에는 상기 트레이의 커버기능을 겸하는 암레스트의 후방을 힌지 결합함과 동시에 암레스트의 전방에는 로크를 설치하여 콘솔 보디에 로킹하도록 된 것이다.

한편 트레이의 수납공간은 클수록 좋으나 콘솔 박스의 양측면에는 프론트 시트가 위치되고 또한 콘솔 보디의 전방에는 주차 브레이크 레버와 변속 레버를 설치함으로 횡단면적에 제약을 받게 되기 때문에 횡단면적보다 세로부분의 깊이를 깊게 형성하고 있으며, 트레이의 저면은 통상적으로 플로워에 근접된 위치까지 형성하는 것이다.

그러나 상기한 콘솔 박스의 트레이에 소물품을 수납할 때 소물품의 1변의 길이가 트레이의 깊이보다 작으면 급발진, 급제동시 등에 소물품이 요동을 하고, 또한 소물품끼리 상호 충돌하여 소음을 발생시킬 뿐만 아니라 소물품이 손상되는 등의 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 주행시 소음을 방지하고, 소물품의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 센터 콘솔 박스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 콘솔 보디에 설치되고 저면에 개방부를 형성한 트레이와; 상기 콘솔 보디의 트레이 상방에 설치한 암레스트와; 상기 개방부에 지지한 받침판과; 상기 콘솔 보디의 트레이 양측에 지지한 롤러에 감음과 동시에 상기 받침판의 저면을 받치는 벨트와, 상기 롤러와 콘솔 보디에 연결한 스프링으로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 도 2의 A-A 선 단면도.

도 2는 도 1의 B-B 선 단면도.

도 3은 도 2의 C-C 선 단면도.

도 4는 본 발명의 실시예의 사용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

2 : 트레이 3 : 개방부 5 : 암레스트

8 : 받침판 11 : 벨트 12, 12' : 롤러

14. 14' : 스프링

도 1은 본 발명의 실시예의 도 2의 A-A 선 단면도이고, 도 2는 도 1의 B-B 선 단면도이며, 도 3은 도 2의 C-C 선 단면도로서, 1은 콘솔 보디이고, 2는 트레이로서, 상기 트레이(2)는 콘솔 보디(1)에 일체로 형성하거나 별개로 제작하여 콘솔 보디(1)의 수납공동에 삽입함과 동시에 저면에 개방부(3)를 형성한 것이며, 상기 트레이(2)의 깊이는 종래의 것의 반정도면 충분하다.

5는 암레스트로서, 상기 암레스트(5)의 후방은 콘솔 보디(1)에 힌지 결합하고, 전방에는 로커(6)를 설치하여 콘솔 보디(1)에 형성한 로크홈(7)에 로킹하도록 된 것이다.

8은 받침판으로서, 상기 받침판(8)은 상기 개방부(3)의 면적과 동일한 면적으로 형성하여 개방부(3)에 지지하고 양측면에는 가이드 롤러(9)(9')를 설치하며, 상방 주위에는 안내판(10)을 설치하여 트레이(2)에 형성한 안내홈(4)을 따라 승강하도록 된 것이다.

11은 벨트로서, 상기 벨트(11)는 콘솔 보디(1)의 트레이(2) 양측에 지지한 롤러(12)(12')에 양단을 각각 고정한 후 감음과 동시에 콘솔 보디(1)에 지지한 가이드 롤러(13)(13')와 받침판(8)의 양측면에 설치한 가이드 롤러(9)(9')를 경유하여 상기 받침판(8)의 저면을 받치도록 하며, 벨트(11)의 폭은 받침판(8)의 폭과 동일하거나 약간 작은 것이면 무방하고, 재질은 섬유질이면 좋다.

14, 14' 는 스프링으로서, 상기 스프링(14)(14')는 스파이럴 스프링이 바람직하며, 그 양단은 콘솔 보디(1)와 롤러(12)(12')에 고정함과 동시에 롤러(12)(12')에 감은 것이다.

이상과 같은 본 발명은 종래의 콘솔 박스와 동일한 방법으로 트레이(2)에 소물품을 수납하여 보관하는 바, 본 발명에서 트레이(2)의 깊이보다 높이가 높은 소물품을 수납할 경우에는 암레스트(5)를 연후 트레이(2)에 소물품을 수납하고 암레스트(5)를 닫으면 소물품이 받침판(8)을 누름에 따라 받침판(8)이 하강함과 동시에 롤러(12)(12')에 감긴 벨트(11)는 풀리고 스프링(14)(14')은 긴장되며 암레스트(5)를 로크홈(7)에 로킹하면 소물품의 상하방은 암레스트(5)의 내면과 받침판(8)의 상면에 지지 구속되고, 벨트(11)는 스프링(14)(14')의 탄성 복원력에 의하여 긴장상태를 유지함으로써 소물품은 그 지지상태가 견고하게 되는 것이다.

상기와 같이 트레이(2)에 수납한 소물품의 상하면의 지지상태가 견고하면 주행시 급발진 또는 급제동시에도 소물품은 요동하지 않음으로 소음의 발생이 없고 흐트러지지 않으며, 소물품끼리 충돌하지도 않음으로 손상도 없게 되는 것이다.

그리고 트레이(2)에 수납한 소물품을 인출하기 위하여 암레스트(5)의 로킹을 해제하면 소물품은 암레스트(5)의 구속에서 해제됨으로 스프링(14)(14')의 탄성 복원력에 의하여 벨트(11)가 롤러(12)(12')에 감김으로 받침판(8)이 상승하면서 소물품은 트레이(2)의 상면으로 돌출되는 것이다.

상기와 같이 소물품이 트레이(2)의 상면으로 돌출된 후 소물품을 트레이(2)에서 인출하여 사용하고 소물품이 트레이(2)의 상면으로 돌출되면 인출이 간편하고 편리한 것이다.

상기와 같이 트레이(2)에 소물품을 수납하거나 트레이(2)에 수납된 소물품을 인출할 때 벨트(11)는 가이드 롤러(9)(9')(13)(13')에 가이드됨으로 원활하게 이동하며, 특히 소물품을 수납할 때 암레스트(5)의 작동감이 유연하게 되는 것이다.

또한 받침판(8)은 그 상방 주위에 안내판(10)을 설치하여 트레이(2)에 형성한 안내홈(4)을 따라 승강함으로써 받침판(8)의 승강이 원활하고, 받침판(8)의 편심위치에 소물품이 접촉되어도 승강이 유연하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 트레이의 깊이를 작게 함과 동시에 저면에 개방부를 형성하고, 상기 개방부에 벨트에 의하여 승강되는 받침판을 지지하여서 트레이에 소물품을 수납할 때 소물품의 상하방을 암레스트와 받침판으로 구속 지지함으로써 주행시 소물품의 요동을 방지하였기 때문에 소음의 발생이 없고 손상이 없으며, 수납된 소물품이 흐트러지지 않음으로 찾기가 간편한 것이다.

Claims (4)

1. 콘솔 보디에 설치되고 저면에 개방부를 형성한 트레이와; 상기 콘솔 보디의 트레이 상방에 설치한 암레스트와; 상기 개방부에 지지한 받침판과; 상기 콘솔 보디의 트레이 양측에 지지한 롤러에 감음과 동시에 상기 받침판의 저면을 받치는 벨트와; 상기 롤러와 콘솔 보디에 연결한 스프링으로 구성한 자동차용 센터 콘솔 박스.
2. 제 1 항에 있어서, 벨트는 콘솔 보디 및 받침판에 지지한 가이드 롤러에 안내되는 자동차용 센터 콘솔 박스.
3. 제 1 항에 있어서, 받침판의 상방 주위에 안내판을 설치한 자동차용 센터 콘솔 박스.
4. 제 3 항에 있어서, 안내판은 트레이에 형성한 안내홈에 안내되는 자동차용 센터 콘솔 박스.