KR100461979B1 - 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 차량의 실내 센터페시어 패널(20) 내측으로 삽입되어 고정되는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)의 전방 개구부를 덮는 컨트롤커버(400)와, 상기 하우징(100)의 내부에 설치되는 인쇄회로기판(200)과, 상기 인쇄회로기판(200)에 돌출설치된 샤프트(230)의 단부에 끼워져 상기 하우징(100)에 돌출되도록 결합되는 노브(300)와, 그리고 상기 하우징(100)(또는 인쇄회로기판(200)이나 컨트롤커버(400))에 형성되어 상기 노브(300)의 충격을 완화시키는 충격흡수 수단(500)으로 구성된다.

이에 따라서, 차량충돌시 상기 노브가 일정압력 이상으로 가해지는 탑승자의 충격을 흡수하여 탑승자의 상해를 최소화 시킬수 있을 뿐 아니라, 상기 노브의 작동소음이 방지되고 조작감이 향상된다.

Description

차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조{IMPACT ABSORBING STRUCTURE OF KNOB FOR MODE SWITCH IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량의 공조모드를 조작하기 위한 모드스위치용 노브에 자동차 충돌사고시 일정압력 이상으로 가해지는 충격을 흡수하여 탑승자와의 접촉에 의한 탑승자의 상해를 최소화하는 동시에, 노브의 작동소음이 방지되고 조작감이 향상되는 차량의 노브 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 계기판의 중앙부에 설치된 센터페시어 패널(기준면)에는 에어벤트 노즐과 라디오 및 공조장치 등을 작동시키기 위한 다수의 모드스위치 등의 내부조작기가 설치되어 있고, 상기 모드스위치들에는 이것을 조작하기 위한 각종 돌출물, 즉 노브들이 돌출되어 있다.

상기와 같은 돌출되도록 설치되는 노브는 자동차 안전법규로서 돌기물 규제에 대한 법규사항(기준면에 대하여 9.5mm이하)을 만족해야 한다.

그러므로 대다수의 모드스위치의 노브와 같은 돌기물은 상기의 법규사항에 만족하도록 9.5mm이하로 설계하고 있다. 그러나, 탑승자의 조작 편의성 때문에 부득이 돌출되는 높이가 커야 하는 돌기물은, 상기의 돌기물 규제를 만족하기 위하여, 예컨대 자동차 충돌사고시 조수석 탑승자에 의하여 일정 크기 이상(38.5kgf)의 충격이 가해졌을 때, 돌기물이 기준면(센터페이서 패널) 내측으로 들어가도록 하여 상기 충격을 흡수함으로써 탑승자를 보호할 수 있도록 설계된다.

도 1 및 도 2는 상술한 일반적인 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조를 나타내고 있다.

이 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 차량의 센터페시어 패널(20) 내측에 삽입되면서 상기 센터페시어 패널(20)에 고정되는 하우징(1)과, 상기 하우징(1)에 가이드홀(6)을 통해 완충스프링(5)을 개재하여 탄성적으로 설치되고 외측에 노브샤프트(3)가 결합되는 지지샤프트(2)와, 상기 노브샤프트(3)의 선단에 결합되어 상기 센터페시어 패널(20) 전방으로 돌출(구체적으로 하우징의 개방부를 덮는 컨트롤커버의 전방으로 돌출)되는 노브(4)로 이루어진다.

상기 노브(4)는 노브샤프트(3)와의 결합부에 형성된 다수의 지지홀(7)을 가지고, 이 지지홀(7)들에 상기 노브샤프트(3)의 단부에 형성된 돌기(8)들이 끼워져 결합됨으로써, 노브(4)와 노브샤프트(3)가 서로 결합될 수 있다.

또한, 상기 노브샤프트(3)의 하우징 내측으로 삽입된 부분에는 그 외주연을 따라 안내홈(9)이 형성되고 상기 안내홈(9)에 지지스프링(10)과 걸림체(11)가 설치된다. 상기 걸림체(11)는 상기 지지스프링(10)의 반발 압력에 의해서 상기 하우징(1) 내벽면에 압착된다.

상기 노브(4) 및 노브샤프트(3)가 회전하게 되면 상기 걸림체(11)는 상기 하우징(1) 내벽면에 지지스프링(10)에 의해 탄성적으로 접촉된 상태에서 상기 하우징(1) 내벽면을 따라 위치 이동되면서 적정 간격으로 형성된 걸림홈(미도시)에 스톱핑된다. 이와같이, 상기 걸림체(11)에 의해 상기 노브(4) 및 노브 샤프트(3)가 단속적으로 회전하면, 그 회전량에 따른, 전기적인 신호가 발생되어 예컨대 송풍기의 회전속도, 공조장치의 온도조절도어 개도, 공조장치의 벤트 개도 등이 제어됨으로써 냉난방 온도 등이 조절될 수 있다.

예컨대, 자동차 충돌사고시 특히 조수석에 탑승한 어린이의 머리가 노브(4)에 부딪혀 상기 노브(4)에 충격이 가해질 경우, 상기 노브(4)가 상기 완충스프링(5)을 압박하게 되고 이에 따라 상기 노브(4) 및 노브샤프트(3)가 상기 센터페시어 패널(20) 내측으로 이동하게 되므로, 충격흡수효과에 의해 탑승자의 상해를 줄일 수 있다.

그러나 상기한 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조에 있어서는, 상기 지지샤프트(2)와 노브샤프트(3)가 상기 하우징(1) 내측에 위치하는 완충스프링(5)을 통해 지지되도록 설치되어 있기 때문에 상기 노브(4) 회전시에 상기 완충스프링(5)과 하우징(1)의 내벽면 사이에서 상기 노브샤프트(3)간의 마찰소음이 발생하는 문제점이 있다.

또한, 노브(4)를 작동시킬 경우 노브(4)의 눌림을 방지하기 위해서 완충스프링(5)은 일정한 탄성력을 가지고 있어야 한다. 그러나, 상기 완충스프링(5)의 강한 탄성력에 의해 하우징(1) 및 노브샤프트(3) 등과 같은 합성수지로 구성된 하우징(1)에 힘이 가해져 상기 하우징(1)의 진동 및 크랙으로 인한 파손 등을 유발하여 모드스위치의 내구성을 떨어뜨릴 우려가 있을 뿐 아니라, 다수의 부품으로 구성되어 구조가 복잡하고 제작 및 정비가 난이한 여러가지 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 문제점들은 디자인단계에서 여러 제약조건으로 작용하여 노브를 비롯한 센터페시어 패널의 디자인 자유도를 떨어뜨리는 문제점이 있다.

본 발명은, 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 이루어진 것으로서, 자동차 사고 등으로 탑승자의 신체 일부가 노브에 충격을 가할 경우 그 충격을 흡수하여 탑승자의 상해를 최소화 시킬 수 있을 뿐 아니라, 노브의 작동소음이 방지되고, 조작감이 향상되면서 내구성이 뛰어나며, 구조가 단순하여 제작 및 정비가 용이하고 초기 디자인 단계에서 제약이 적은 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 차량 내부에 하우징이 삽입되고 여기에 노브가 설치된 상태를 나타내는 사시도.

도 2는 종래 차량의 노브 충격흡수구조를 나타낸 도 1에 대응되는 A-A'선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 노브 충격흡수구조를 나타낸 도 1에 대응되는 A-A'선 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 노브 충격흡수구조를 나타낸 인쇄회로기판이 장착된 상태의 하우징 하부 평면도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 하우징 하부의 보스 주위에 충격흡수 수단이 형성된 단면도.

도 6a 및 6b는 각각 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 컨트롤커버의 마운팅부 주위에 충격흡수 수단이 형성된 정면도 및 단면도.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 노브의 샤프트 결합홈에 충격흡수 수단이 형성된 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100...하우징, 110...보스

200...인쇄회로기판, 210,430...체결공

220...스크류, 230...샤프트

300...노브, 310...결합홈

400...컨트롤커버, 410...마운팅부

420...관통공, 450...내향플랜지

451...노브 가이드홈, 500...충격흡수 수단

510...홀, 520...연결부

530...탄성부재

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명에 따른 차량의 노브 충격흡수구조는, 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결되고, 상기 하우징의 내벽면에 돌출형성되는 보스들에 체결하기 위한 복수의 체결공을 가지는 인쇄회로기판; 상기 인쇄회로기판에 돌출설치된 샤프트의 선단에 상기 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 및 상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 상기 인쇄회로기판중 하우징과 체결된 부분이 파단되어 노브가 눌리도록 함으로써 상기 충격을 흡수하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 충격흡수 수단은, 상기 인쇄회로기판의 각 체결공 주위에 각각 형성되는 복수의 홀과, 상기 홀들 사이에 형성되어 소정 크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 파단되는 복수의 연결부를 가진다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결되고, 상기 하우징의 내벽면에 돌출형성되는 보스들에 체결하기 위한 복수의 체결공을 가지는 인쇄회로기판; 상기 인쇄회로기판에 돌출설치된 샤프트의 선단에 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 상기 하우징중 인쇄회로기판과 체결된 부분이 파단되어 노브가 눌리도록 함으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 예에 있어서, 충격흡수 수단은, 상기 하우징의 각 보스 주위에 각각 형성되는 복수의 홀과, 상기 각 보스 주위의 복수의 홀들 사이에 형성되어 소정 크기 이상의 충격이 가해졌을 때 파단되는 복수의 연결부를 가지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결되는 인쇄회로기판; 상기 하우징의 전방을 덮도록 형성되고 외측에 센터페시어 패널에 결합되는 마운팅부들이 형성된 컨트롤커버; 인쇄회로기판에 돌출설치된 샤프트의 선단에 상기 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 및 상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 상기 컨트롤커버의 마운팅부가 파단되어 상기 노브가 눌리도록 함으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어질 수 있다.

이 예에 있어서, 충격흡수 수단은, 상기 마운팅부와 컨트롤커버와의 경계부를 따라 형성되는 복수의 홀과, 상기 홀들 사이에 형성되어 소정크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 파단되는 복수의 연결부를 가지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징; 상기 하우징 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결된 인쇄회로기판; 상기 인쇄회로기판에 돌출설치되는 샤프트의 선단에 상기 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 상기 하우징의 전방을 덮도록 형성되고 상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 노브가 원활하게 이동되도록 지지하는 내향플랜지가 형성된 컨트롤커버; 및 상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 상기 샤프트의 단부에 부착되어 노브의 샤프트 결합홈 내벽면에 눌리도록 배치됨으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;를 포함하여 이루어질 수 있다.

이 예에 있어서, 충격흡수 수단은, 상기 샤프트 단부에 소정의 길이로 돌출형성되어 일정크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 상기 노브의 결합홈 내벽면에 눌려 좌굴되어 수축되고 이후 원상태로 복귀되는 탄성부재로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 본 발명의 일 실시예들을 도면을 참조하여 상세히 설명함에 있어, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 중복되지 않게 상이한 부분만을 주로 설명한다

<실시예1>

도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예 1에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조의 실시예 1을 보인 것으로, 본 실시예의 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 하우징(100)과, 상기 하우징(100) 내부에 설치되는 인쇄회로기판(200)과, 상기 인쇄회로기판(200)에 돌출설치된 샤프트(230)의 선단에 끼워져 고정되는 노브(300)와, 그리고 상기 인쇄회로기판(200)에 설치되어 노브(300)에 가해지는 충격을 흡수하는 충격흡수 수단(500)을 포함하여 이루어진다.

상기 하우징(100)은 인쇄회로기판(200)을 고정하기 위하여 내벽에 돌출 형성된 다수의 보스(110)를 가진다.

상기 인쇄회로기판(200)은, 상기 보스(110)들과 대응되는 위치에 각각 형성된 체결공(210)들을 통해 보스(110)에 체결되는 스크류(220)로써 하우징(100)에 고정된다.

상기 노브(300)는, 상기 인쇄회로기판(200)의 전방으로 돌출설치되는 샤프트 (230)의 선단에 끼워져 고정된다.

상기 노브(300)를 회전조작하면, 이와 함께 상기 샤프트(230)가 회전함으로써 인쇄회로기판(200)으로부터 전기적인 신호를 발생시켜 예컨대 송풍기의 회전속도가 예컨대 1단 내지 4단으로 제어된다. 따라서, 풍량, 풍속의 가변에 의해 냉난방 온도가 조절될 수 있다.

본 실시예에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조를 구성하는 충격흡수 수단(500)은, 상기 인쇄회로기판(200)에 형성된 체결공(210) 주위에 형성되는 복수의 홀(510)과, 상기 홀(510)들 사이에 형성되는 복수의 연결부(520)로 이루어진다.

상기 홀(510)은, 상기 노브(300)에 가해지는 일정 크기 이상의 충격이 샤프트(230)를 통하여 인쇄회로기판(200)에 전달될 때 상기 연결부(520)들이 파손됨으로써 노브(300)가 샤프트(230)와 함께 눌리도록 상기 체결공(210) 주변에 형성되며, 그 크기, 형상 및 개수는 노브의 돌기물 규제에 대한 법규를 만족하도록 적절하게 설계될 수 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예 1에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 실시예의 노브 충격흡수구조가 적용된 모드스위치는, 상기 하우징(100) 내벽면에 형성된 보스(110)의 전방에 인쇄회로기판(200)을 배치하여 스크류(220)로써 인쇄회로기판(200)을 하우징(100)에 고정한 다음, 상기 인쇄회로기판(200)에 샤프트(230)를 돌출설치하여 하우징(100)을 센터페시어 패널(20)(도 1 참조)에 고정하고, 상기 센터페시어 패널(20) 전방으로 돌출되는 샤프트(230) 선단에 노브(300)를 끼워 결합함으로써 차량에 설치될 수 있다.

센터페시어 패널(20) 전방으로 돌출되는 노브(300)에 돌기물규제에 대한 법규에서 제시한 일정 크기 이상의 충격(38.5kgf)이 교통사고시 탑승자에 의해 가해질 경우, 그 충격이 상기 샤프트(230)를 통해 상기 인쇄회로기판(200)으로 전달되며 상기 인쇄회로기판(200)의 체결공(210) 주변에 형성된 연결부(520)에 하중이 집중되면서 결국 상기 연결부(520)가 파단되고 상기 인쇄회로기판(200)이 상기 보스(210)와 분리되면서 상기 하우징(100) 내벽면으로 이동하게 된다.

이렇게 되면 상기 샤프트(230)를 비롯한 상기 노브(300)가, 상기 인쇄회로기판(200)과 함께 상기 하우징(100) 안쪽의 내벽면으로 이동하게 되어 결과적으로 상기 노브(300)가 센터페시어 패널(20) 내측으로 인입되므로, 탑승자가 받게되는 충격은 완화된다.

<실시예2>

도 5는 본 발명에 의한 실시예2에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조를 보인 것으로, 본 실시예의 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는 충격흡수 수단이 실시예1과는 달리 하우징(100)에 설치되어 이루어진다는 것을 제외하고 나머지 구성은 실시예1과 동일하게 이루어져 있다.

본 실시예에 있어서, 충격흡수 수단(500)은, 상기 노브(300)에 일정 크기 이상의 충격이 가해질 때 상기 하우징(100)이 파단되어 충격을 완화하도록 되어 있다.

즉, 본 실시예에 있어서 충격흡수 수단(500)은, 보스(110) 주위의 하우징(100)면에 형성된 복수의 홀(510)과 보스(100)을 연결하는 연결부(520)를 갖는다.

본 실시예에 따르면, 상기 보스(110)의 주위에 충격흡수 수단(500)이 설치되면, 상기 노브(300)에 일정 크기 이상의 충격이 가해질 경우, 그 충격이 상기 샤프트(300) 및 인쇄회로기판(200)을 통해 보스(110)에 전달됨에 따라 상기 보스(110)의 주위에 형성된 충격흡수 수단(500)의 연결부(520)에 하중이 집중되면서, 상기 연결부(520)가 파단된다. 따라서, 상기 인쇄회로기판(200)이 상기 보스(110)와 함께 결합된 상태로 상기 하우징(100)과 분리되면서 상기 하우징(100) 내벽면으로 이동하게 된다.

이렇게 되면 상기 인쇄회로기판(200)에 돌출설치된 샤프트(230)를 비롯한 노브(300)가 상기 인쇄회로기판(200)과 함께 상기 하우징(100) 안쪽의 내벽면으로 이동하게 되어 결과적으로 상기 노브(300)가 센터페시어 패널(20) 내측으로 인입되게 되고 이에 따라 탑승자가 받게 되는 충격은 완화된다.

<실시예3>

도 6a와 도 6b는 각각 본 발명에 의한 실시예3에 따른 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조를 보인 정면도 및 단면도로, 본 실시예의 모드스위치용 노브 충격흡수구조는, 하우징(100)과, 인쇄회로기판(200)과, 노브(300)와, 상기 하우징(100)의 전방을 덮는 컨트롤커버(400)와, 그리고 상기 컨트롤커버(400)에 형성된 각 마운팅부(410) 주위에 설치되어 상기 노브(300)에 가해지는 경우 충격을 흡수하는 충격흡수 수단(500)을 포함하여 이루어진다.

상기 컨트롤커버(400)는 전면에 각종 노브를 설치하기 위한 관통공(420)을 가지며, 컨트롤커버(400)의 상부 양쪽에는 마운팅부(410)가 각각 형성된다. 이 마운팅부(410)에는 상기 센터페시어 패널(20)에 체결수단에 의해 고정되는 체결홀(430)이 형성된다. 상기 마운팅부(410)는 센터페시어 패널(20) 내측에서 센터페시어 패널(20)에 체결수단에 의해 고정될 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.

본 실시예에 있어서, 충격흡수 수단(500)은, 상기 노브(300)에 일정 크기 이상의 충격이 가해지는 경우 상기 컨트롤커버(400)의 마운팅부(410)가 파단되어 상기 충격을 완화하도록 되어 있다. 즉, 본 실시예에 있어서, 충격흡수 수단(500)은 상기 마운팅부(410)와 상기 컨트롤커버(400)의 경계부를 따라 형성되는 복수의 홀(510)과 상기 홀(510)들 사이에 형성되는 복수의 연결부(520)를 갖는다.

본 실시예의 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조에 따르면, 상기 노브(300)에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우, 그 충격이 상기 샤프트(230)를통해 인쇄회로기판(200) 및 하우징(100)을 통하여 컨트롤커버(400)에 전달된다. 따라서, 상기 전달되는 충격은 상기 홀(510)들 사이의 연결부(520)에 집중되면서 결국 상기 연결부(520)가 파단되게 되고 상기 하우징(100) 및 컨트롤커버(400)는 상기 보스(110)와 함께 결합된 상태로 상기 센터페시어 패널(20)과 분리되면서 상기 센터페시어 패널(20)의 내측으로 이동하게 된다.

이렇게 되면 상기 노브(300)는 하우징(100) 및 컨트롤커버(400)와 함께 상기 센터페시어 패널(20) 내측으로 이동하게 되어 결과적으로 상기 센터페시어 패널(20) 내측으로 인입되고 이에 따라 탑승자가 받게 되는 충격은 완화된다.

상술한 실시예들에서와 같이, 연결부(520)가 파단되면서 충격을 완화시키는 구조들은, 상기 노브(300)가 충격흡수되는 과정에서 발생하는 움직임에 의해 주변 부품의 전기, 전자적인 소손이 방지되므로 관련부품의 손실이 최소화 되며 내구성이 향상되고, 상기 샤프트(230)가 상기 인쇄회로기판(200)에 직접 설치되어 작동하기 때문에 관련 부품이 삭제되어 구조가 간단해지므로 그 제작 및 정비가 용이하다.

또한, 상기와 같은 구조로서 충격흡수 수단을 형성하면, 종래 채용되었던 충격흡수스프링 및 걸림편 등과 같은 관련 부품 등의 사용이 배제되므로 노브(300) 회전시에 상기 노브(300)의 작동소음이 발생이 방지되며, 아울러 상기 노브(300)를 회전시킬때 상기 인쇄회로기판(200) 상에 형성된 선택리드선(미도시)에 스위칭되어 상기 샤프트(230)의 걸림현상이 발생하지 않도록 이루어져 있어 상기 노브(300)의 회전 조작감이 향상된다.

또한, 상기와 같이 충격흡수 수단을 설치하면 초기 디자인 단계에서 고려되야할 제약이 배재되므로 각종 노브 및 컨트롤커버 뿐만 아니라, 센터페시어 패널의 디자인 자유도가 향상되어 실용적이고 미려한 디자인을 할 수 있게 된다.

<실시예 4>

도 7은 본 발명에 의한 실시예 4에 따른 차량의 모드스위치용 노브 완충구조를 보인 것으로, 본 실시예의 모드스위치용 노브 완충구조는, 하우징(100)과, 인쇄회로기판(미도시)과, 미도시된 인쇄회로기판에 돌출설치되는 샤프트(230)에 결합되는 노브(300)와, 상기 하우징의 전방을 덮는 컨트롤커버(400)와, 그리고 상기 샤프트(230)의 단부에 부착되어 상기 노브(300)에 가해지는 충격을 흡수하는 충격흡수 수단(500)을 포함하여 이루어진다.

상기 컨트롤커버(400)는, 전면에 각종 노브(300)를 설치하기 위한 관통공(420)을 가지며 내측으로는 내향플랜지(450)가 형성된다. 이 내향플랜지(450)의 단부에는 이동하는 노브(300)를 안정적으로 가이드하기 위하여 노브(300)의 결합홈(310) 주위에 후방으로 돌출형성된 플랜지(301)와 대응되는 노브 가이드홈(451)이 형성된다.

본 실시예에 있어서, 충격흡수 수단(500)은, 상기 노브(300)에 일정 크기 이상의 충격이 가해지는 경우 상기 샤프트(230)의 단부에 부착된 탄성부재(530)가 노브(300)의 결합홈(310) 내벽면(311)에 눌리면서 충격을 완화하도록 되어 있다. 즉, 본 실시예에 있어서, 충격흡수 수단(500)을 구성하는 탄성부재(530)는 상기 샤프트(230) 단부에 소정의 길이로 돌출형성되어 충격에 의해 좌굴됨으로써 수축되고 이후 노브(300)에 가해졌던 충격이 제거되면 원상태로 복귀된다. 예컨대, 상기 탄성부재(530)는 러버(RUBBER)와 같은 수축과 휨이 용이한 재질로 채택됨이 바람직하다.

본 실시예의 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조에 따르면, 상기 노브(300)에 일정이상의 충격이 가해질 경우, 그 충격에 따라 노브(300)가 하우징(100) 내측으로 이동하게 되며, 이에 따라, 노브(300)의 결합홈(310) 내측에 위치한 탄성부재(530)는 노브(300)의 이동에 따라 내벽면(311)과 접촉하면서 눌리면서 좌굴된다. 상기 탄성부재(530)는 좌굴됨으로써 노브(300)가 돌출량의 규제를 만족하는 범위까지 이동할 수 있도록 수축되며, 이 충격이 제거되면 원상태로 복귀되면서 노브(300)도 원위치로 이동하게 된다. 한편, 컨트롤커버(400)에 형성된 내향플랜지(450)의 노브 가이드홈(451)은, 충격을 받은 노브(300)의 플랜지(301)가 삽입되어 노브(300)가 전/후방으로 안정적으로 이동되도록 가이드 역할을 함과 동시에, 하우징(100) 내측으로 함몰되지 않도록 지지된다.

이렇게 되면 상기 노브(300)는, 컨트롤커버(400) 내측으로 이동하게 되어 결과적으로 상기 센터페시어 패널(20) 내측으로 인입되게 되고 이에 따라 탑승자가 받게 되는 충격이 완화된다.

상기의 실시예와 같이, 내측에 설치된 탄성부재(530)의 좌굴에 의해 충격을 완화시키는 구조는, 상기 노브(300)가 충격흡수되는 과정에서 발생하는 움직임에 대해 주변부품들의 파손이 없고, 노브(300)가 충격이 제거된후 원상태로 복귀되므로 정비하는 과정이 생략된다.

상기한 바와 같이 실시예1 내지 실시예 3에 구성된 본 발명의 차량의 노브충격흡수구조에 따르면, 노브에 일정 크기 이상의 충격이 작용할 경우, 상기 인쇄회로기판이나, 하우징 또는 컨트롤커버에 형성된 충격흡수 수단의 연결부가 파단되면서 상기 노브의 위치 이동이 이루어짐에 따라 충격이 완화되어 탑승자의 상해를 최소화 시키며, 상기 샤프트를 상기 인쇄회로기판에 형성된 선택리드선과 스위칭되도록 설치함으로써 관련부품이 삭제되어 걸림현상이 방지되고 작동시 발생하는 노이즈가 방지되며 회전 조작감이 향상되는 효과가 있다.

또한, 실시예 4에 구성된 본 발명의 차량의 노브 충격흡수구조에 따르면, 노브에 일정크기 이상의 충격이 작용할 경우, 상기 샤프트 단부에 부착된 탄성부재가 좌굴되면서 상기 노브의 위치 이동이 이루어짐에 따라 충격이 완화되어 탑승자의 상해를 최소화 시키며, 충격이 제거된후에는 노브 및 탄성부재가 원위치로 복귀됨으로써 주변부품의 파손이 없고 정비하는 과정이 배제되므로 이에 따른 비용손실이 없으며 사용이 간편하다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화 될 수 있으며, 이 또한 본 고안의 범위에 포함되어야 한다.

Claims (9)

1. 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징;

   상기 하우징의 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결되고, 상기 하우징의 내벽면에 돌출형성되는 보스들에 체결하기 위한 복수의 체결공을 가지는 인쇄회로기판;

   상기 인쇄회로기판에 돌출설치된 샤프트의 선단에 상기 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 및,

   상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 상기 인쇄회로기판중 하우징과 체결된 부분이 파단되어 노브가 눌리도록 함으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수 수단은,

   상기 인쇄회로기판의 각 체결공 주위에 각각 형성되는 복수의 홀; 및,

   상기 홀들 사이에 형성되어 소정 크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 파단되는 복수의 연결부;를 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
3. 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징;

   상기 하우징의 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결되고, 상기 하우징의 내벽면에 돌출형성되는 보스들에 체결하기 위한 복수의 체결공을 가지는 인쇄회로기판;

   상기 인쇄회로기판에 돌출설치된 샤프트의 선단에 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 및,

   상기 노브에 일정 크기 이상의 충격이 가해질 경우, 상기 하우징중 인쇄회로기판과 체결된 부분이 파단되어 노브가 눌리도록 함으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
4. 제 3항에 있어서, 상기 충격흡수 수단은,

   상기 하우징의 각 보스 주위에 각각 형성되는 복수의 홀; 및,

   상기 각 보스 주위의 복수의 홀들 사이에 형성되어 소정 크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 파단되는 복수의 연결부;를 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
5. 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징;

   상기 하우징의 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결되는 인쇄회로기판;

   상기 하우징의 전방을 덮도록 형성되고 외측에 센터페시어 패널에 결합되는마운팅부들이 형성된 컨트롤커버;

   상기 인쇄회로기판에 돌출설치된 샤프트의 선단에 상기 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브; 및,

   상기 노브에 일정 크기 이상의 충격이 가해질 경우, 상기 컨트롤커버의 마운팅부가 파단되어 노브가 눌리도록 함으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
6. 제 5항에 있어서, 상기 충격흡수 수단은,

   상기 마운팅부와 컨트롤커버와의 경계부를 따라 형성되는 복수의 홀; 및,

   상기 홀들 사이에 형성되어 소정 크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 파단되는 복수의 연결부;를 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
7. 차량의 실내 센터페시어 패널 내측으로 배치되는 하우징;

   상기 하우징 내부에 설치되어 자동차 공조장치의 소정의 구성요소와 전기적으로 연결된 인쇄회로기판;

   상기 인쇄회로기판에 돌출설치되는 샤프트의 선단에 상기 센터페시어 패널 밖으로 돌출되도록 결합되는 노브;

   상기 하우징의 전방을 덮도록 형성되고 상기 노브에 일정크기 이상의 충격이가해질 경우 노브가 원활하게 이동되도록 지지하는 내향플랜지가 형성된 컨트롤커버; 및

   상기 노브에 일정크기 이상의 충격이 가해질 경우 상기 샤프트의 단부에 부착되어 노브의 결합홈 내벽면에 눌리도록 배치됨으로써 상기 충격을 완화하는 충격흡수 수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
8. 제 7항에 있어서, 상기 충격흡수 수단은,

   상기 샤프트 단부에 소정의 길이로 돌출형성되어 일정크기 이상의 충격이 노브에 가해졌을 때 상기 노브의 결합홈 내벽면에 눌려 좌굴되어 수축되고 이후 원상태로 복귀되는 탄성부재를 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.
9. 제 7항에 있어서, 상기 컨트롤커버의 내향플랜지는,

   그 단부에 이동하는 노브를 안정적으로 가이드하기 위하여 노브의 결합홈 주위에 후방으로 돌출형성된 플랜지가 삽입되도록 형성된 노브 가이드홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 모드스위치용 노브 충격흡수구조.