KR100506358B1 - 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 차체에 브라켓이 장착되고, 히터 컨트롤패널에서 상기 브라켓을 향해 돌출되되, 상기 브라켓으로부터 전후방향으로 이격된 플랜지가 돌출되며, 상기 플랜지와 브라켓 사이에 비교적 작은 탄성계수를 갖는 탄성부재가 설치되기 때문에 상기 히터 컨트롤패널이 차체에 견실하게 장착될 뿐만 아니라 차실로부터 상기 히터 컨트롤패널에 가해진 충격이 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 흡수된다.

Description

차량용 히터 컨트롤러 어셈블리{Heater controler assembly of automobile}

본 발명은 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 히터 컨트롤패널이 완충수단에 의해 차체에 탄력적으로 지지된 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 차실에 구비되어 차실 내의 공기를 쾌적하게 함과 아울러 원드 실드의 서리를 제거하기 위해 사용자의 조작의지에 따라 차실 내에 돌아가는 공기의 온도 설정, 외기의 도입, 송풍구, 풍량의 조절 등을 조작하는 장치로서, 공조장치와 와이어 케이블로 연결되어 공조장치가 직접 조작되거나, 전자제어유닛을 통해 공조장치가 전자 제어되도록 한다.

이와 같은 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이 외관을 형성하는 히터 컨트롤패널(2)의 내부에 인쇄회로기판(미도시) 및 센서(미도시) 등이 내장되며, 차실을 향한 전면에 풍량을 조절할 수 있는 블로워 스위치(4) 및 복수개의 송풍구(6)의 개폐와 풍향을 조절할 수 있는 모드선택 스위치(8), 차실 내에 돌아가는 공기의 온도를 설정할 수 있는 온도조절 스위치(10), 외,내기 절환 스위치(12)가 로터리 타입으로 장착되어 있다.

그리고, 상기 히터 컨트롤패널(2)은 후면이 마운팅 브라켓(14)에 의해 차체에 볼트(16) 체결됨으로써 차체(18)에 고정된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 안전장치가 구비되어 있지 않기 때문에 차량 충돌시 사람이 상기 히터 컨트롤패널(2)에 부딪친 경우, 충격에 의해 파손될 뿐만 아니라 사람이 다치는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 히터 컨트롤패널에 가해지는 외부충격을 흡수할 수 있는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 차실에 구비되고, 히터를 조작하기 위한 전장부품이 장착된 히터 컨트롤패널과; 상기 히터 컨트롤패널에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 차체에 장착되어 탄성력에 의해 상기 히터 컨트롤패널을 지지하는 완충수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

상기 본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 사용자의 조작의지에 따라 차실 내에 돌아가는 공기의 온도 설정, 외기의 도입, 송풍구, 풍량의 조절 등을 조절할 수 있도록 전장부품이 장착된 히터 컨트롤패널(20)과, 차실로부터 상기 히터 컨트롤패널(20)의 전면에 가해지는 외부 충격을 흡수할 수 있도록 차체에 장착되어 탄성력에 의해 상기 히터 컨트롤패널(20)을 지지하는 완충수단(30)을 포함하여 구성된다.

상기 히터 컨트롤패널(20)은 전면에 개방되고 후면이 개방된 박스 형태로 형성되어, 전면에 블로워 스위치(42a) 및 모드선택 스위치(44b), 온도조절 스위치(44c), 외,내기 절환 스위치(44d)등이 장착되고, 차체(40)에 형성된 히터 컨트롤패널 안착홀(40a)에 전후방향으로 이동 가능하게 삽입된다.

상기 완충수단(30)은 차체(40)에 장착된 브라켓(32)과, 상기 히터 컨트롤패널(20)의 외측면에서 상기 브라켓(32)을 향해 돌출되되, 상기 히터 컨트롤패널(20)이 전후방향으로 일정 거리 이동될 수 있도록 상기 브라켓(32)으로부터 차실 방향으로 일정 거리(L) 이격되게 배치된 플랜지(34)와, 상기 플랜지(34)와 브라켓(32) 사이에 장착되어 전후방향으로 탄성력을 갖는 탄성부재(36)로 이루어져, 상기 히터 컨트롤패널(20)을 탄력적으로 지지한다.

좀 더 자세히 설명하면, 상기 브라켓(32)은 차실 측 전면(32a)이 개구된 박스형태로 형성되어 중앙에 차실을 향해 소정의 직경을 갖는 원기둥 형상의 보스(32b)가 수직하게 돌출 형성되고, 상기 브라켓(32)의 보스(32b)에 전후방향으로 제1 볼트 체결홀(32c)이 형성되어 있다. 물론, 상기 브라켓(32)이 장착되는 차체(40)에는 상기 제1 볼트 체결홀(32c)과 대응되는 제2 볼트 체결홀(40b)이 형성되어 있고, 상기 제1 볼트 체결홀(32c)과 제2 볼트 체결홀(40b)에 볼트(38)가 전후방향으로 동시에 체결되면 상기 브라켓(32)은 차체(40)에 견실하게 고정된다.

상기 플랜지(34)는 상기 브라켓(32)의 외측에 전후방향으로 결합될 수 있도록 후면(34a)이 개방된 박스 형태로 형성되어 상기 브라켓(32)의 보스(32b)와 전후방향으로 대응되는 부위에 상기 브라켓(32)의 보스(32b)가 전후방향으로 삽입될 수 있도록 상기 브라켓(32)의 보스(32b))의 직경보다 더 큰 직경을 갖는 삽입홀(34b)이 형성된 보스(34c)가 상기 브라켓(32)을 향해 수직하게 돌출 형성된다.

그리고, 상기 플랜지(34)의 보스(34c)의 외측에는 상기 플랜지(34)의 보스(34c)으로부터 반경방향으로 일정 간격 이격된 돌출부(34d)가 상기 브라켓(32)을 향해 돌출 형성되고, 상기 플랜지(34)의 돌출부(34d)와 상기 플랜지(34)의 보스(34c) 사이에는 전후방향으로 홈(34e)이 형성된다.

상기 탄성부재(36)는 전후방향으로 탄성력을 갖는 코일 스프링으로서, 상기 브라켓(32)의 보스(32b) 외측에 결합되어 일단이 브라켓(32)의 바닥면에 고정되고, 타단에 상기 플랜지(34)의 보스(34c)가 상기 홈(34e)을 통해 걸쳐진 후 고정된다.

이 때, 상기 히터 컨트롤패널(20)은 상기 플랜지(34)의 보스(34c)가 탄성부재(36)에 걸쳐져 고정됨으로써 차체(40)에 탄력적으로 지지되는데, 상기 히터 컨트롤패널(20)이 상기 히터 컨트롤패널(20)을 조작하는 힘에 의해 상기 탄성부재(36)의 탄성력을 극복하고 전후방향으로 이동되면 안되기 때문에 상기 탄성부재(36)는 상기 히터 컨트롤패널(20)이 차실로부터 사람이 상해를 입을 정도의 외부 충격을 받는 경우에만 압축될 수 있도록 비교적 작은 탄성계수를 갖는 것이 바람직하다.

한편, 상기 브라켓(32)은 전면(32a) 끝단이 상기 히터 컨트롤패널(20)을 향해 수직하게 절곡되어 스토퍼(32d)를 형성하고, 상기 히터 컨트롤패널(20)은 정상적인 장착위치에서 상기 스토퍼(32d)의 뒷면에 밀착될 수 있도록 외측면에서 걸림턱(39)이 돌출 형성되어, 상기 히터 컨트롤패널(20)의 전면이 차실 측 대시패널보다 차실 측으로 돌출되지 않도록 상기 히터 컨트롤패널(20)의 전방 이동거리가 제한된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤패널의 장착작업을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 제1 볼트 체결홀(32c)과 제2 볼트 체결홀(40b)이 전후방향으로 합치되도록 브라켓(32)을 차체(40)에 위치시킨 다음, 상기 제1 볼트 체결홀(32c)과 제2 볼트 체결홀(40b)에 볼트(38)가 동시에 체결되면 상기 브라켓(32)이 차체(40)에 견실하게 고정된다.

다음, 탄성부재(36)를 상기 브라켓(32)의 보스(32b)의 외측에 결합시켜 일단을 브라켓(32)의 바닥면에 고정시킨 후, 상기 히터 컨트롤패널(20)을 차실로부터 전후방향으로 차체(40)의 히터 컨트롤패널 안착홀(40a)에 밀어 넣으면 플랜지(34)가 상기 브라켓(32)을 외측을 일부 감싸면서 상기 플랜지(34)의 삽입홀(34b)에 상기 브라켓(32)의 보스(32b)가 일부 삽입되고, 상기 플랜지(34)의 보스(34c)가 상기 탄성부재(36)의 타단에 걸치지며, 스토퍼(32d)의 뒷면에 걸림턱(39)이 걸림됨으로써 상기 히터 컨트롤패널(20)의 전면이 대시패널보다 차실방향으로 돌출되는 것이 방지된다.

따라서, 상기 히터 컨트롤패널(20)은 상기 완충수단(30)에 의해 차체(40)에 견실하게 장착됨과 아울러 도 5에 도시된 바와 같이 차실로부터 상기 히터 컨트롤패널(20)에 일정 크기 이상의 외부 충격(F)이 가해진 경우, 상기 히터 컨트롤패널(20)이 상기 탄성부재(36)의 탄성력을 극복하고 차실로부터 이격되는 방향으로 이동되기 때문에 외부 충격(F)이 흡수된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 히터 컨트롤패널(20)은 외부 충격이 없어지면 상기 탄성부재(36)의 탄성 복원력에 의해 원위치로 복귀된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리는 차체에 브라켓이 장착되고, 히터 컨트롤패널에서 상기 브라켓을 향해 돌출되되, 상기 브라켓으로부터 전후방향으로 이격된 플랜지가 돌출되며, 상기 플랜지와 브라켓 사이에 비교적 작은 탄성계수를 갖는 탄성부재가 설치되기 때문에 상기 히터 컨트롤패널이 차체에 견실하게 장착될 뿐만 아니라 차실로부터 상기 히터 컨트롤패널에 가해진 충격이 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 흡수되는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 차실에 히터 컨트롤 패널이 장착된 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 히터 컨트롤패널이 차체에 장착된 상태가 도시된 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터 컨트롤패널이 차체에 장착된 상태가 도시된 사시도,

도 4는 도 3의 'A-A'방향 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 히터 컨트롤패널에 외부 충격이 가해진 경우 완충수단의 작동상태가 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

20 : 히터 컨트롤패널 30 : 완충수단

32 : 브라켓 32b : 브라켓의 보스

34 : 플랜지 34c : 플랜지의 보스

36 : 탄성부재 39 : 걸림턱

40 : 차체

Claims (9)

1. 삭제
2. 차실에 구비되고, 히터를 조작하기 위한 전장부품이 장착된 히터 컨트롤패널과; 상기 히터 컨트롤패널에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 완충수단을 포함하여 구성되고;

   상기 완충수단은 상기 히터 컨트롤패널의 외측에서 차체에 장착된 브라켓과; 상기 히터 컨트롤패널에서 상기 브라켓을 향해 돌출 형성되어 상기 브라켓으로부터 차실 방향으로 이격되게 배치된 플랜지와; 상기 플랜지와 브라켓 사이에 장착되어 상기 히터 컨트롤패널이 전후방향으로 이동될 수 있도록 탄성력을 갖는 탄성부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 브라켓은 차체에 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 브라켓은 차체에 볼트 체결되는 부위에 차실을 향해 보스가 돌출 형성되고, 상기 보스에 볼트 체결을 위해 전후방향으로 볼트 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 보스의 외둘레에는 상기 탄성부재가 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
6. 제 2 항 또는 제 4 항에 있어서,

   상기 플랜지는 상기 브라켓의 보스와 마주보는 뒷면에 상기 브라켓의 보스가 삽입되는 삽입홀이 형성된 보스가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 플랜지의 보스 외둘레에는 상기 탄성부재가 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
8. 제 2 항에 있어서,

   상기 탄성부재는 일단이 상기 브라켓에 고정되고 타단이 상기 플랜지에 고정되어 전후방향으로 탄성력을 갖는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.
9. 제 2 항에 있어서,

   상기 브라켓은 상기 히터 컨트롤패널을 향해 스토퍼가 돌출 형성되고, 상기 히터 컨틀로패널은 차실을 향해 돌출되는 거리가 제한되도록 상기 스토퍼에 걸림되는 걸림턱이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 컨트롤러 어셈블리.