KR100209491B1

KR100209491B1 - 자동차용 글로브박스의 취부구조

Info

Publication number: KR100209491B1
Application number: KR1019970020416A
Authority: KR
Inventors: 김인배
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1997-05-23
Filing date: 1997-05-23
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980084579A

Abstract

본 발명은 자동차용 글로브박스의 취부구조에 관한 것으로서, 각종 계기판이 설치된 인스트루먼트판넬(10)에 글로브박스(20)가 개폐가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 글로브박스(20)에 지지돌기(21)를 형성하고, 상기 지지돌기(21)에 의해 압착되는 러버스프링(40)을 하우징(30)에 설치하며, 상기 하우징(30)은 글로브박스커버(50)의 설치홈(51)에 결합시켜, 차실에 설치되는 인스트루먼트판넬(10)의 일측부에 설치되는 글로브박스(20)를 개방시 충격에너지가 소산되도록 취부하는 것이 용이하게 이루어지게 어 작업성이 향상되고 차량의 제작단가가 저감되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 글로브박스의 취부구조

본 발명은 차량의 내부 전면에 설치되는 자동차용 글로브박스의 취부구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 인스트루먼트판넬에 글로브박스를 취부시 상기 글로브박스를 개방시 발생되는 충격에너지를 소산(消散)되도록 설치하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 자동차용 글로브박스의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 내부 전방에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 각종 계기판이 설치된 인스트루먼트판넬(10)이 설치되고, 상기 인스트루먼트판넬(10)의 일측부에는 내부에 수납공간이 형성되고 외측면에는 걸림돌기가 형성된 글로브박스(20)가 개폐가능하게 취부되어 차실에 탑승한 승원이 휴대중인 물품을 보관하며 운행하도록 하고 있다.

여기에서 종래 글로브박스의 취부구조는 도 1및 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 글로브박스(20)의 배면 중앙에 와이어(70)의 일측부가 연결되고, 상기 와이어(70)의 타측부는 댐퍼(60)에 연결되며, 상기 댐퍼(60)는 T바(80)의 상부면에 설치되어 있다.

이러한 종래 자동차용 글로브박스의 취부구조는 글로브박스(20)의 배면 중앙에 일측부가 댐퍼(60)에 연결된 와이어(70)의 타측부가 연결되어 인스트루먼트판넬(10)로 부터 글로브박스(20)를 개방시, 상기 글로브박스(20)에 발생되는 충격에너지를 소산시키고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 글로브박스구조는 글로브박스(20)의 배면 중앙에 일측부가 댐퍼(60)에 연결된 와이어(70)의 타측부가 연결되는 것에 의해 인스트루먼트판넬(10)로 부터 글로브박스(20)를 개방시 발생되는 충격에너지를 소산 시키고 있으나 댐퍼(60)의 기능이 미약하여 충격에너지를 제대로 소산시키지 못하게 되고, 차량을 조립시 T바(80)의 상부면에 댐퍼(60)를 설치하고, 상기 댐퍼(60)에는 와이어(70)의 일측부를 연결하며, 상기 와이어(70)의 타측부를 글로브박스(20)의 배면 중앙에 연결하여 함으로서 많은 작업공정을 필요로 하게 되어 작업성이 저하 됨은 물론, 부품수가 증가하여 차량의 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 수납공간이 형성된 글로브박스의 일측에 지지돌기를 형성하고, 상기 지지돌기에 의해 압착되는 자바라형상의 러버스프링을 하우징에 설치하며, 상기 하우징은 인스트루먼트판넬에 설치되는 글로브박스커버에 형성된 설치홈에 결합시켜, 차실에 설치되는 인스트루먼트판넬의 일측부에 설치되는 글로브박스를 개방시 충격에너지가 소산되도록 취부하는 것이 용이하게 이루어지게 됨은 물론, 작업성이 향상되어 차량의 제작단가가 저감되도록 하는 자동차용 글로브박스구를 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 글로브박스가 설치된 상태를 보인 사시도

도 2는 종래 글로브박스의 취부상태를 보인 사시도

도 3은 본 발명의 취부상태를 보인 분해 사시도

도 4는 본 발명의 요부를 보인 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 인스트루먼트판넬 20 : 글로브박스

21 : 지지돌기 30 : 하우징

40 : 러버스프링 41 : 배출공

50 : 글로브박스커버 51 : 설치홈

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상시히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 글로브박스의 취부구조도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 각종 계기판이 설치된 인스트루먼트판넬(10)에 글로브박스(20)가 개폐가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 글로브박스(20)에 지지돌기(21)를 형성하고, 상기 지지돌기(21)에 의해 압착되는 러버스프링(40)을 하우징(30)에 설치하며, 상기 하우징(30)은 글로브박스커버(50)의 설치홈(51)에 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 러버스프링(40)은 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 자바라형상으로 형성되고, 압착시 내부의 공기가 배출되도록 하는 배출공(41)이 지지돌기(21)와 접하는 타측부에 형성됨을 밝혀 둔다.

이와같이 구성되는 본 발명은 글로브박스커버(50)의 설치홈(51)에 하우징을 설치하고, 상기 하우징의 내부에는 자바라 형상의 러버스프링(40)을 설치하며, 상기 러버스프링(40)의 일측단부에 글로브박스(20)에 형성된 지지돌기(21)가 접하도록 설치되는 것에 의해 글로브박스(20)를 개방시 걸림돌기(21)가 러버스프링(40)을 압착하면, 상기 러버스프링(40)의 내부에 포집되어 있는 공기가 배출공(41)을 통해 배출되어 압착되고, 상기 글로브박스(20)를 닫을시에는 러버스프링(40)의 자체 탄성력에 의해 원상복귀가 이루어지게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 수납공간이 형성된 글로브박스(20)를 인스트루먼트판넬(10)의 일측부에 개폐시 발생되는 충격에너지를 흡수하도록 설치하는 것이 용이하게 이루어지게 됨으로서 차량을 제작시 작업성이 향상되고, 상기 인스트루먼트판넬(10)로 부터 글로브박스(20)를 취부하는 것이 용이하게 이루어지게 됨으로서 차량을 제작시 제작단가가 저감되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 수납공간이 형성된 글로브박스의 일측에 지지돌기를 형성하고, 상기 지지돌기에 의해 압착되는 자바라형상의 러버스프링을 하우징에 설치하며, 상기 하우징은 인스트루먼트판넬에 설치되는 글로브박스커버에 형성된 설치홈에 결합시켜, 차실에 설치되는 인스트루먼트판넬의 일측부에 설치되는 글로브박스를 개방시 충격에너지가 소산되도록 취부하는 것이 용이하게 이루어지게 됨은 물론, 작업성이 향상되어 차량의 제작단가가 저감되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

각종 계기판이 설치된 인스트루먼트판넬(10)에 글로브박스(20)가 개폐가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 글로브박스(20)에 지지돌기(21)를 형성하고, 상기 지지돌기(21)에 의해 압착되는 러버스프링(40)을 하우징(30)에 설치하며, 상기 하우징(30)은 글로브박스커버(50)의 설치홈(51)에 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 글로브박스구조.
청구항 1에 있어서, 상기 러버스프링(40)은 자바라형상으로 형성되고, 압착시 내부의 공기가 배출되도록 하는 배출공(41)이 지지돌기(21)와 접하는 타측부에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 글로브박스구조.