KR0129210Y1 - 자동차용 글로브 박스 - Google Patents

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KR0129210Y1
KR0129210Y1 KR2019950048305U KR19950048305U KR0129210Y1 KR 0129210 Y1 KR0129210 Y1 KR 0129210Y1 KR 2019950048305 U KR2019950048305 U KR 2019950048305U KR 19950048305 U KR19950048305 U KR 19950048305U KR 0129210 Y1 KR0129210 Y1 KR 0129210Y1
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Abstract

자동차용 글로브 박스(51)에서 고무로 제작된 스토퍼(53)로 글로브 박스(51)의 개폐 시 충격을 완화시킴과 아울러 별도의 스위치로 전구(52)를 점등시키게 되면 글로브 박스(51) 내부의 구성이 복잡하게 됨과 아울러 이를 제작하는 조립 능률이 저하됨을 방지하기 위하여, 상기한 전구(52)에 연결되어 이를 간헐 점등시킴과 아울러 글로브 박스(51)의 양측에 설치되어 충격 흡수를 할 수 있도록 구성된 댐퍼(1)를 포함하여 구성함으로써 글로브 박스(51)의 조립 부품수를 절감할 수 있게 된다.

Description

자동차용 글로브 박스
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 글로브 박스의 주요부를 도시한 개략 단면도.
제2도는 제1도에서 댐퍼를 도시한 부분 확대 단면도.
제3도는 일반적인 자동차용 글로브 박스의 설치 상태를 도시한 개략 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 댐퍼 2 : 관통공
3 : 댐퍼 본체 4 : 접촉 부재
5 : 스프링 6 : 플랜지
7 : 제1접점 8 : 제2접점
본 고안은 글로브 박스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 글로브 박스에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구성되어 있는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치등 차량의 주요 부분을 이루고 있고 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.
여기서, 상기한 차체는 승용차의 경우 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드등을 결합시킨 상태에서 내부에 인스트루먼트 판넬, 시트, 트림등을 결합시켜 구성된다.
상기한 인스트루먼트 판넬은 속도계등이 설치되는 계기판과, 공기 조절 장치와 카세트등이 설치되는 센터 판넬과, 비교적 작은 물품을 보관하는 글로브 박스로 구성되어 있다.
특히, 상기한 글로브 박스는 개폐 가능하게 설치되어야 하는 바, 이는 제3도에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 판넬(I)에 형성된 삽입공(50)과, 상기한 삽입공(50)에 삽입됨과 아울러 도시되지 않은 힌지로 인스트루먼트 판넬(I)에 결합되고 상단에 록 어셈블리(미 도시)가 형성되어 있는 글로브 박스(51)로 구성되어 있다.
물론, 상기한 글로브 박스(51)의 록 어셈블리와 대응되도록 삽입공(50)에는 스트라이커(미 도시)가 설치되어 있게 된다.
또한, 상기한 글로브 박스(51)에는 전구(52)와 이를 동작시키는 스위치(미 도시)가 설치되어 있을 뿐만 아니라 개폐 시 충격 흡수를 위해 고무 재질의 스토퍼(53)가 설치되어 있게 된다.
그러나, 상기한 바와 같이 고무로 제작된 스토퍼로 글로브 박스의 개폐 시 충격을 완화시킴과 아울러 별도의 스위치로 전구를 점등시키게 되면 글로브 박스 내부의 구성이 복잡하게 됨과 아울러 이를 제작하는 조립 능률이 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 글로브 박스의 조립 능률을 향상시킴과 아울러 부품수를 절감하여 제작비를 절감할 수 있는 자동차용 글로브 박스를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 상기한 전구에 연결되어 이를 간헐 점등시킴과 아울러 글로브 박스의 양측에 설치되어 충격 흡수를 할 수 있도록 구성된 댐퍼를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 글로브 박스의 주요부를 도시한 개략 단면도로서, 글로브 박스(51)의 내측에 부착된 전구(52)와, 상기한 전구(52)에 연결됨과 아울러 글로브 박스(51)의 양측에 설치되어 충격 흡수를 할 수 있는 댐퍼(1)로 구성되어 있다.
즉, 상기한 댐퍼(1)가 전구(52)의 온, 오프 동작을 수행함과 아울러 글로브 박스(51)의 개폐 시 충격 흡수 역할을 하게 되는 것이다.
상기한 댐퍼(1)는 제2도에 도시된 바와 같이 일측에 관통공(2)이 형성된 댐퍼 본체(3)와, 상기한 댐퍼 본체(3)에 삽입되어 관통공(2)으로 돌출되는 접촉 부재(4)와, 상기한 접촉 부재(4)의 저면을 지지하는 스프링(5)과, 상기한 접촉 부재(4)의 동작 시 전구(52)를 점등시키도록 접촉 부재(4)의 저면 플랜지(6)에 부착된 제1접점(7)과, 상기한 제1접점(7)과 간헐 접촉되도록 관통공(2) 내측에 부착된 제2접점(8)으로 구성되어 있다.
즉, 상기한 제1, 2접점(7, 8)이 접촉 부재(4)의 승강 동작에 의해 간헐 접촉됨으로써 전구(52)가 점등되는 것이다.
상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 탑승자가 글로브 박스(51)를 사용하기 위하여 도시되지 않은 개폐 장치를 동작시켜 글로브 박스(51)를 열게 된다.
글로브 박스(51)가 열리게 되면 상기한 댐퍼(1)가 단락되면서 제1, 2접점(7, 8)이 접촉된다.
즉, 상기한 글로브 박스(51)의 닫힘 시 압박되어 있는 접촉 부재(4)의 저면에서 스프링(5)이 압축되어 있는 상태에서 글로브 박스(51)에 의한 압박이 해제되면 스프링(5)의 탄성에 의해 접촉 부재(4)가 상승하게 된다.
접촉 부재(4)가 상승되면 상기한 접촉 부재(4)의 플랜지(6)에 부착된 제1접점(7)과, 댐퍼 본체(3)의 관통공(2) 내측에 부착된 제2접점(8)이 부착됨으로써 전원이 전구(52)에 인가되는 것이다.
전구(52)에 전원이 인가되면 전구(52)가 점등되어 글로브 박스(51) 내부를 조사하게 된다.
글로브 박스(51)의 사용이 완료되면 다시 이를 닫게 되는 바, 상기한 글로브 박스(51)를 닫게 되면 댐퍼(1)의 접촉 부재(4)가 압박되면서 스프링(5)의 탄성을 이기고 관통공(2)의 내측으로 삽입된다.
접촉 부재(4)가 관통공(2) 내부로 인입되면 제1, 2접점(7, 8)이 분리되면서 전구(52)에 인가되는 전원이 차단됨으로써 전구(52)가 꺼지게 된다.
특히, 상기한 접촉 부재(4)가 스프링(5)에 의해 탄성 지지되는 상태에서 압박되면 종래와 같이 고무 재질인 스토퍼(53)에 의한 댐핑 상태보다 부드럽게 댐핑 작용을 하게 된다.
이상과 같이 본 고안은 글로브 박스의 개폐에 따라 전구를 점등시킴과 아울러 글로브 박스의 충격을 흡수함으로써 글로브 박스의 부품수를 감소시킴과 아울러 조립 능률을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 내측에 전구(52)가 설치되고, 이 전구(52)에 연결되어 간헐 점등시킴과 아울러 충격 흡수를 할 수 있도록 댐퍼(1)를 포함하여 구성된 자동차용 글로브 박스에 있어서, 상기 댐퍼(1)가 일측에 관통공(2)이 형성된 댐퍼 본체(3)와, 상기한 댐퍼 본체(3)에 삽입되어 관통공(2)으로 돌출되는 접촉 부재(4)와, 상기한 접촉 부재(4)의 저면을 지지하는 스프링(5)과, 상기한 접촉 부재(4)의 동작 시 전구(52)를 점등시키도록 접촉 부재(4)의 저면 플랜지(6)에 부착된 제1접점(7)과, 상기한 제1접점(7)과 간헐 접촉되도록 관통공(2) 내측에 부착된 제2접점(8)으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 글로브 박스.
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