KR100872653B1 - 차량의 오버 슬램 범퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 오버 슬램 범퍼 장착구조에 관한 것으로, 오버 슬램 범퍼를 트렁크리드와 트림에 장착할 때에 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드의 트림을 트렁크리드의 내측패널에 고정시키는 기능을 겸비할 수 있도록 하여 트림을 트렁크리드에 장착하기 위한 별도의 패스너의 사용 개수를 줄여서 차량의 중량과 작업공수 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 트림의 장착 외관미도 향상시킬 수 있고, 트렁크리드의 개방시에 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드를 팝 업시킬 수 있도록 적절한 탄성력을 가지도록 하여 트렁크리드의 개방 조작이 편리해지도록 트렁크리드와 트림에 각각 형성된 조립구멍에 끼워져 결합되는 조립홈을 구비한 범퍼바디를 갖추고, 상기 범퍼바디의 내부에는 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀을 통해 범퍼바디에 삽입되어 고정되는 원통형상의 가이드와, 상기 가이드의 일단에 씌워지는 형태로 결합되는 캡, 상기 가이드에 삽입되어 이동가능하게 결합되는 원통형상의 지지대, 이 지지대의 일단에 이탈되지 않도록 결합되는 스톱퍼 및, 상기 지지대에 일단이 안착되어 지지되면서 타단은 상기 가이드의 내부로 삽입되어 상기 캡에 안착되어 지지되는 스프링을 구비하고 있다.

오버 슬램 범퍼, 스프링, 팝 업

Description

차량의 오버 슬램 범퍼구조{Over slam bumper structure in vehicle}

본 발명은 차량의 오버 슬램 범퍼구조에 관한 것으로, 특히 범퍼바디에 스톱퍼가 스프링으로 지지되어 트렁크의 팝 업량을 적절히 조절할 수 있도록 한 차량의 오버 슬램 범퍼구조에 관한 것이다.

종래 차량의 오버 슬램 범퍼는 트렁크나 테일게이트의 인너 패널에 장착되어 트렁크나 테일게이트를 닫을 때에 충격 소음을 줄여주고, 단차를 흡수하며, 차량의 주행중에 트렁크나 테일게이트의 진동을 억제하는 기능을 하는 것으로, 도 1에는 종래 기술에 따른 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드에 장착된 상태가 도시되어 있다.

즉 트렁크리드(1)의 내측 패널에 트림(2)이 다수개의 패스너(3)를 매개로 고정되게 장착되고, 상기 패스너(3)와 인접한 좌우 양측에 오버 슬램 범퍼(4)가 상기 트림(2)을 관통해서 돌출하여 고정되게 장착되어 있다.

도 2와 도 3은 각각 도 1의 A-A선 및 B-B선 단면이 도시되어 있는 바, 상기 트렁크리드(1)는 트렁크리드 내측패널(1a)에 트렁크리드 외측패널(1b)이 결합된 2중 패널 구조로 이루어지고, 상기 트림(2)은 상기 내측패널(1a)에 상기 패스너(3)를 매개로 장착되며, 상기 오버 슬램 범퍼(4)는 상기 트림(2)과 내측패널(1a)을 관 통하여 끼워져서 고정되게 장착된다.

그런데 상기와 같은 종래의 구조에서는 트렁크리드 트림을 트렁크리드 내측패널에 장착하기 위해 다수개의 패스너가 사용되고, 상기 패스너와 별도로 오버 슬램 범퍼가 트림에 장착됨에 따라 패스너의 사용 개수가 많아져 차량의 중량과 작업 공수 및 원가 상승을 초래하는 문제점이 있었다.

한편 종래의 트렁크리드는 트렁크리드에 설치된 래치와 차체에 장착된 스트라이크를 매개로 록킹되었다가 레버나 스위치의 조작으로 개방될 때에 트렁크리드가 닫힘에 따라 트렁크리드에 의해 눌려져 있던 웨더스트립의 튜브 부분이 다시 원래의 형상으로 복귀되면서 트렁크리드의 개방 탄력을 부여하게 되는 데, 웨더스트립은 통상적으로 고무재질로 만들어져 장기간의 사용으로 인해 노후화되면 그 탄력이 저하되고, 이로 인해 웨더스트립에 의한 트렁크리드의 개방시 팝 업량도 저하되게 되어, 트렁크리드의 개방 조작이 불편하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 오버 슬램 범퍼를 트렁크리드와 트림에 장착할 때에 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드의 트림을 트렁크리드의 내측패널에 고정시키는 기능을 겸비할 수 있도록 하여 트림을 트렁크리드에 장착하기 위한 별도의 패스너 사용 개수를 줄여서 차량의 중량과 작업공수 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 트림의 장착 외관미도 향상시킬 수 있고, 트렁크리드의 개방시에 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드를 팝 업시킬 수 있도록 적절한 탄 성력을 가지도록 하여 트렁크리드의 개방 조작이 편리해지는 차량의 오버 슬램 범퍼구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트렁크리드와 트림에 각각 형성된 조립구멍에 끼워져 결합되는 조립홈을 구비한 범퍼바디를 갖추고, 상기 범퍼바디의 내부에는 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀을 통해 범퍼바디에 삽입되어 고정되는 원통형상의 가이드와, 상기 가이드의 일단에 씌워지는 형태로 결합되는 캡, 상기 가이드에 삽입되어 이동가능하게 결합되는 원통형상의 지지대, 이 지지대의 일단에 이탈되지 않도록 결합되는 스톱퍼 및, 상기 지지대에 일단이 안착되어 지지되면서 타단은 상기 가이드의 내부로 삽입되어 상기 캡에 안착되어 지지되는 스프링을 구비하고 있다.

본 발명에 따른 차량의 오버 슬램 범퍼구조에 의하면, 오버 슬램 범퍼 그 자체가 스프링을 매개로 적절한 탄성력을 가지게 되어, 트렁크리드의 개방시에 압축된 스프링이 원래의 형상으로 복귀되면서 그 탄성력을 트렁크리드에 가하여 트렁크리드를 팝 업시켜 줌으로써, 트렁크리드의 팝 업량이 항상 일정하게 유지되어 트렁크리드의 개방 조작이 편리해질 뿐만 아니라 차종에 따라 팝 업 양도 용이하게 조절할 수 있는 이점이 있고, 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드에 장착될 때에 트렁크리드의 트림을 트렁크리드에 고정시키는 기능을 겸비하게 됨으로써, 트렁크리드의 트림을 트렁크리드에 고정시키기 위한 별도의 패스너의 사용 개수를 줄여서 차량의 중량과 작업공수 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 트림의 장착 외관미도 향상되게 되는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4에는 본 발명에 따라 오버 슬램 범퍼가 트렁크리드에 장착된 상태의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 트렁크리드(11)의 내측패널에는 트림(12)이 고정되게 부착되고, 상기 트림(12)을 오버 슬램 범퍼(13)가 좌우 양측에서 외측으로 돌출하도록 장착된다.

상기 오버 슬램 범퍼(13)는 도 5에서 분해 사시도로 도시한 바와 같이 통상 고무재질로 만들어지면서 내부에 관통홀(13aa)이 형성됨과 더불어 외주에는 조립홈(13ab)이 원주방향으로 형성된 범퍼바디(13a)와, 상기 관통홀(13aa)을 통해 범퍼바디(13a)에 삽입되어 고정되는 원통형상의 가이드(13b), 상기 가이드(13b)의 일단에 씌워지는 형태로 결합되는 캡(13c), 상기 가이드(13b)에 삽입되어 이동가능하게 결합되는 원통형상의 지지대(13d), 상기 지지대(13d)의 일단에 이탈되지 않도록 결합되는 스톱퍼(13e) 및, 상기 지지대(13d)에 일단이 안착되어 지지되면서 타단은 상기 가이드(13d)의 내부로 삽입되어 상기 캡(13c)에 안착되어 지지되는 스프링(13f)을 각각 갖추고 있다.

상기 캡(13c)에는 2개의 결합홀(13ca)이 형성됨과 더불어 상기 가이드(13b)의 일단에는 상기 결합홀(13ca)에 삽입되어 걸려지는 걸림턱(13ba)이 구비되어, 상기 캡(13c)과 가이드(13b)가 상기 결합홀(13ca)과 걸림턱(13ba)을 매개로 이탈되지 않게 결합된다.

그리고 상기 가이드(13b)에는 그 길이방향을 따라 2개의 가이드홀(13bb)이 형성됨과 더불어 상기 지지대(13d)에는 상기 가이드홀(13bb)에 삽입되어 가이드홀(13bb)을 따라 안내이동되는 2개의 가이드돌기(13da)가 형성되어, 상기 지지대(13d)가 상기 가이드(13b)에 삽입된 상태에서 상기 가이드돌기(13da)와 가이드홀(13bb)을 매개로 안내이동되게 된다.

도 6에는 상기 오버 슬램 범퍼(13)가 트렁크리드(11)의 내측패널(11a)과 트림(12)을 관통하여 설치된 상태의 단면이 도시되어 있는 바, 트렁크리드(11)가 닫히게 되면 상기 스톱퍼(13e)가 차체(14)에 닫아서 트렁크리드(11)의 충격 소음을 줄여줄 뿐만 아니라 트렁크리드(11)를 탄력적으로 지지해서 주행중에 트렁크리드(11)의 진동을 저감시키게 되고, 상기 스프링(13f)은 압축되어 탄성에너지를 저장하게 된다.

한편 트렁크를 개방하기 위해 스위치나 레버를 조작하게 되면 도 7에 도시한 바와 같이 상기 압축된 스프링(13f)이 원래의 형상으로 신장되면서 트렁크리드(11)를 밀어줌에 따라 트렁크리드(11)가 그 웨더스트립의 탄성복원력과 스프링(13f)의 탄성복원력을 받아서 적절히 팝 업되게 된다.

따라서 웨더스트립이 장기간의 사용으로 노후화되어 그 탄성력이 약화되어도 트렁크리드(11)는 상기 스프링(13f)의 탄성력을 추가로 보조받아 팝 업되기 때문에 항상 일정하게 팝 업되어 트렁크리드(11)의 개방이 용이하면서 편리해지게 되는 것이다.

또한 상기 스프링(13f)의 탄성력을 적절히 조절하면 차종이나 트렁크리드(11)의 중량에 상관없이 팝 업량을 용이하게 조절할 수 있게 된다.

그리고 상기 범퍼바디(13a)의 외주에 형성된 조립홈(13ab)을 통해 트렁크리드(11)와 트림(12)에 각각 형성된 조립구멍에 끼워져 결합됨에 따라 트림(12)을 트렁크리드(11)에 고정시키는 기능을 하게 되어 트림(12)을 고정하기 위한 패스너의 사용 개수를 그만큼 줄일 수 있게 되고, 범퍼바디(13a)의 조립홈(13ab)을 트림(12)에 형성시킨 조립구멍에 끼우면 범퍼바디(13a)가 트림(12)의 조림구멍을 가려주게 되어 트림의 장착 외관미도 향상되게 된다.

도 1은 종래 기술에 따라 오버 슬램 범퍼가 트렁크 리드에 장착된 상태의 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 도 1의 B-B선 단면도,

도 4는 본 발명에 따라 오버 슬램 범퍼가 트렁크 리드에 장착된 상태의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 오버 슬램 범퍼의 분해 사시도,

도 6은 도 4의 C-C선 단면도,

도 7은 트렁크리드의 개방시의 도 4의 C-C선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11-트렁크리드 12-트림

13-오버 슬램 범퍼 13a-범퍼바디

13b-가이드 13c-캡

13d-지지대 13e-스톱퍼

13f-스프링

Claims (4)

1. 트렁크리드(11)와 트림(12)에 각각 형성된 조립구멍에 끼워져 결합되는 조립홈(13ab)을 갖춘 범퍼바디(13a)와, 상기 범퍼바디(13a)의 내부에 형성된 관통홀(13aa)에 삽입되어 고정되는 원통형상의 가이드(13b), 상기 가이드(13b)의 일단에 씌워지는 형태로 결합되는 캡(13c), 상기 가이드(13b)에 삽입되어 이동가능하게 결합되는 원통형상의 지지대(13d), 상기 지지대(13d)의 일단에 이탈되지 않도록 결합되는 스톱퍼(13e) 및, 상기 지지대(13d)에 일단이 안착되어 지지되면서 타단은 상기 가이드(13d)의 내부로 삽입되어 상기 캡(13c)에 안착되어 지지되는 스프링(13f)을 구비하고;

   상기 캡(13c)에는 2개의 결합홀(13ca)이 형성됨과 더불어 상기 가이드(13b)의 일단에는 상기 결합홀(1ca)에 삽입되어 걸려지는 걸림턱(13ba)이 구비되며;

   상기 가이드(13b)에는 그 길이방향을 따라 2개의 가이드홀(13bb)이 형성됨과 더불어 상기 지지대(13d)에는 상기 가이드홀(13bb)에 삽입되어 상기 가이드홀(13bb)을 따라 안내이동되는 2개의 가이드돌기(13da)가 구비되어 이루어지는 차량의 오버 슬램 범퍼 장착구조.
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