KR100277174B1 - 자동차 트렁크리드의 소음방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 트렁크리드의 소음방지구조에 관한 것으로서, 트렁크리드(2)의 중심 전방부에 좌,우측이 동일한 길이로 구비되는 소프트한 러버재질의 댐퍼(30)를 내장한 것을 특징으로 하여 트렁크리드(2)를 닫을 시에 이 트렁크리드(2)의 인너패널(6)의 진동에 의한 소음을 감소시키고, 그 구조가 간단하게 이루어져 작업성 및 호환성이 향상됨과 아울러 생산원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 트렁크리드의 소음방지구조

본 발명은 자동차 트렁크리드의 소음방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 트렁크리드를 닫을 시에 이 트렁크리드의 인너패널의 진동에 의해 발생되는 소음을 방지함과 아울러 호환성 및 작업성을 향상시키고, 생산원가를 절감시킬 수 있는 자동차 트렁크리드의 소음방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 후방에는 트렁크룸이 형성되어 있는 바, 이 트렁크룸에는 자동차의 주행중 발생되는 비상시의 사용물품 및 차량의 청결유지에 필요한 각종의 물품을 보관하고자 소정의 공간으로 형성된 적재공간이며, 이 트렁크룸에는 예컨데, 자동차의 유지 및 보수에 사용되는 공구함, 세척도구, 비상용품, 스페어타이어등의 각종 물품이 적재되어 보관된다.

이와 같은 자동차의 트렁크룸 상단부에는 차체 바디에 연결된 트렁크리드힌지에 의해 개폐가능한 트렁크리드가 구비된다.

이러한 자동차의 트렁크리드를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 1은 종래 자동차의 트렁크리드를 도시한 분해사시도이다.

도시된 바와 같이, 자동차 후미부의 트렁크룸에는 이 트렁크룸이 외부로 노출되지 않도록 덮어 주는 트렁크리드(2)가 구비된다.

상기한 트렁크리드(2)는 그 후단 양측이 차체의 백패널(16)에 고정된 트렁크리드힌지(14)의 일단에 연결되어 개폐가능하게 힌지된다.

상기 트렁크리드(2)는 그 외측면을 이루는 아우터패널(4)과 내측면을 이루는 인너패널(6)로 이루어져 있으며, 상기 인너패널(6)은 다수회에 걸쳐 절곡형성되어 트렁크리드(2)의 강성을 증대시키게 된다.

그리고, 상기 트렁크리드(2) 후면 즉, 자동차 후방의 트렁크리드(2) 일측에는 트렁크리드핸들(8)이 장착되어 있어 운전자가 이 트렁크리드핸들(8)을 잡고 트렁크리드(2)를 개방시키게 되므로 상기 트렁크리드(2)의 개방시 운전자나 작업자에게 편의를 제공하게 된다.

상기 트렁크리드(2)의 내측 단부에는 트렁크리드(2)를 닫을 시에 이 트렁크리드(2)에 가해지는 충격력 및 그로 인한 소음을 흡수하기 위한 러버(Rubber)재의 범퍼(12)가 다수개 구비되고, 트렁크리드(2)의 외주연 단부에는 웨더스트립(10)이 구비된다.

또한, 상기 트렁크리드(2)의 인너패널(6) 내측에는 미관을 수려하게 하며, 트렁크리드(2)를 닫을 시에 인너패널(6)의 진동에 의한 소음을 억재하도록 내장재인 합성수지재의 트림(Trim)(미도시)이 별도로 구비되어 장착된다.

이와 같은 트렁크리드(2)가 구비된 종래 자동차의 트렁크룸에 물건을 적재할 시는 먼저, 도시되지는 않았지만 차실내에 구비된 트렁크리드(2) 개방스위치를 눌러 트렁크리드(2)를 개방시키거나, 또는 이그니션 키를 트렁크리드(2)의 트렁크리드핸들(8)에 장착된 키실린더(미도시)에 삽입하여 트렁크리드(2)를 개방시키게 된다.

이후, 상기 트렁크리드(2)가 개방된 트렁크룸에 운전자가 요하는 물건을 적재한 후에는 소정의 각도로 개방된 트렁크리드(2)를 일정한 힘으로 내려 이 트렁크리드(2)에 구비된 록킹장치가 차체 바디의 일측에 록킹되게 한다.

이때, 상기 트렁크리드(2)를 닫을 시에 이 트렁크리드(2)에 가해지는 충격력 및 소음은 트렁크리드(2)의 단부에 구비된 다수의 범퍼(12)와 웨더스트립(10)에 의해 흡수되고, 또한 상기 트렁크리드(2)를 닫을 시는 이 트렁크리드(2)가 떨리는 진동이 발생하여 소음이 발생되게 되는 바, 이는 트렁크리드(2)의 내측면을 이루는 인너패널(6)의 진동에 의한 소음이며, 이 소음은 내장재인 트림에 의해 억제되게 된다.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래 자동차의 트렁크리드는 개방된 트렁크리드(2)를 닫을 시에 운전자가 트렁크리드(2)를 소정의 위치에서 소정의 힘으로 내리눌러 닫히게 하는데, 이때 트렁크리드(2)를 닫을 시에 발생되는 금속 마찰음의 소음은 트렁크리드(2)에 구비된 다수의 범퍼(12)와 웨더스트립(10)에 의해 억제되고, 트렁크리드(2)의 인너패널(6)의 진동에 의한 소음은 그 내측에 구비된 내장재인 트림에 의해 방지하게 되는 바, 이 트림은 별도로 부가되는 고가의 부품으로서 이 트림을 트렁크리드(2)의 인너패널(6)에 장착해야 하므로 작업성이 저하되고, 그로 인해 생산원가가 상승되어 차량 전체적인 가격을 상승시키게 되며, 또한 고가의 부품으로서 호환성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 트림은 인너패널(6)에 완전히 밀착되어 장착되지 못하고, 그 외주연의 단부 일측이 인너패널(6)의 단부에 소정거리 이격되어 다수개의 클립으로 장착되므로 인너패널(6)의 진동을 효과적으로 흡수하지 못하여 소음을 흡수하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차 트렁크리드의 일측에 댐퍼를 구비하여 트렁크리드를 닫을 시에 이 트렁크리드 인너패널의 진동에 의한 소음을 방지하고, 그 구조를 간소화하여 작업성을 향상시킴과 아울러 생산원가를 절감시키도록 한 자동차 트렁크리드의 소음방지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차 트렁크리드의 중심 전방부 일측에 댐퍼를 내장하여 구비하되, 이 댐퍼는 트렁크리드의 중심에 좌,우측의 길이가 동일하게 구비되어 상기 트렁크리드를 닫을 시에 트렁크리드 인너패널의 진동에 의한 소음을 댐퍼가 흡수하도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 트렁크리드를 도시한 분해사시도

도 2는 본 발명에 따른 트렁크리드를 도시한 분해사시도

도 3은 본 발명에 따른 댐퍼가 장착된 트렁크리드의 요부를 도시한 결합사시도

도 4는 본 발명에 따라 트렁크리드에 구비된 댐퍼를 도시한 도 3의 A-A선 단면도

도 5는 본 발명에 따라 트렁크리드에 구비된 댐퍼를 도시한 도 3의 B-B선 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2: 트렁크리드 4: 아우터패널

6: 인너패널 8: 트렁크리드핸들

10: 웨더스트립 12: 범퍼

14: 트렁크리드힌지 16: 백패널

30: 댐퍼 32: 하우징

34: 플랜지부 36,40,52: 삽입공

38: 커버 42: 볼트

44: 너트 50: 절개홀

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 2는 본 발명에 따른 트렁크리드를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 댐퍼가 장착된 트렁크리드의 요부를 도시한 결합사시도이며, 도 4는 본 발명에 따라 트렁크리드에 구비된 댐퍼를 도시한 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따라 트렁크리드에 구비된 댐퍼를 도시한 도 3의 B-B선 단면도이다.

도시된 바와 같이, 자동차의 트렁크리드(2)는 대략 "ㄱ"자 형상으로 절곡되어 외측면을 이루는 아우터패널(4)과 이 아우터패널(4)의 내측면에 동일한 형상으로 트렁크리드(2)의 강도를 보강하기 위해 그 단면이 대략 "ㄷ"자 형상으로 절곡형성된 인너패널(6)이 구비되어 이루어진다.

또한, 상기한 트렁크리드(2)의 아우터패널(4)과 인너패널(6)은 그 중심을 기준으로 하여 좌,우면이 대칭으로 이루어진다.

상기 트렁크리드(2)의 중심 전방부 일측에는 박스형상으로 이루어진 하우징(32)이 내장되되, 이 하우징(32)은 그 일측의 돌출된 부위가 인너패널(6)의 절개된 절개홀(50)에 삽입되고, 그 외주연의 플랜지부(34)가 인너패널(6)의 일측에 고정된다.

이때, 상기 인너패널(6)의 절개홀(50)에 삽입된 하우징(32)의 좌,우 길이는 트렁크리드(2)의 중심을 기준으로 하여 동일한 길이를 갖도록 구비된다.

상기한 하우징(32)의 내측에는 스틸과 진동특성이 다른 소프트한 러버재질의 댐퍼(30)가 압입되어 내장되고, 이 댐퍼(30)도 상기 하우징(32)과 동일하게 트렁크리드(2)의 중심을 기준으로 동일한 길이를 갖도록 구비된다.

상기 하우징(32)의 하단에는 판형상의 커버(38)가 구비되어 상기 댐퍼(30)의 이탈을 방지하도록 그 일측이 인너패널(6)에 고정된다.

상기한 하우징(32)의 플랜지부(34)와 커버(38)의 일측에는 각각의 관통된 삽입공(36,40)이 형성되고, 이에 대응한 인너패널(6)의 일측에도 관통된 삽입공(52)이 형성되며, 이 상기한 삽입공(36,40,52)에 볼트(42)와 너트(44)의 체결수단에 의해 상기 하우징(32)과 커버(38)가 인너패널(6)에 고정,장착되게 된다.

여기서, 상기한 트렁크리드(2)는 이 트렁크리드(2)를 닫을 시에 그 진동이 가장 큰 부위가 트렁크리드(2)의 중심 전방부로서 이 부위가 진동에 의한 소음이 가장 크게 되며, 이는 실험치에 기인한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 트렁크리드는 먼저, 트렁크리드(2)의 인너패널(6)에 형성된 절개홀(50)에 하우징(32)을 삽입시키면, 이 하우징(32)의 플랜지부(34)에 형성된 삽입공(36)이 인너패널(6)의 삽입공(52)에 일치되며, 이 하우징(32)의 내측으로는 스틸과 진동특성이 다른 소프트한 러버재질의 댐퍼(30)를 압입시켜 내장되게 한다.

그리고, 상기 댐퍼(30)가 내장된 하우징(32)의 하단을 커버(38)로 덮어 주되, 이 커버(38)의 일측에 관통된 삽입공(40)을 하우징(32)의 삽입공(36)에 일치시켜 볼트(42)를 인너패널(6)의 삽입공(52)을 통해 상기한 삽입공(36,40)에 삽입시킨 후, 이 볼트(42)에 너트(44)를 체결하면 조립이 완료되게 된다.

그리하여, 운전자가 개방된 트렁크리드(2)를 닫을 시에 트렁크리드(2)에 가해지는 충격력 및 소음은 종래와 같이 트렁크리드(2)의 단부에 구비된 다수의 범퍼(12)와 웨더스트립(10)에 의해 흡수되고, 또한 트렁크리드(2)를 닫을 시 인너패널(6)의 진동에 의한 소음은 이 인너패널(6)과 진동특성이 다른 소프트한 러버재의 댐퍼(30)에 의해 감쇄되게 된다.

이는 상기 트렁크리드(2)를 닫을 시에 이 트렁크리드(2)와 차체 바디의 충돌로 인해 스틸재의 인너패널(6)은 순간적으로 미세하게나마 떨리는 진동이 발생되고, 이 진동에 의해 스틸재의 인너패널(6)은 철판의 떨림과 같은 "웅웅"거리는 소음을 발생하게 된다.

이때, 상기 트렁크리드(2)의 인너패널(6)의 진동은 그 중심 전방부가 가장 심하게 떨리게 되고, 그로 인해 소음도 가장 크게 발생되게 되는 바, 상기 트렁크리드(2)의 중심 전방부에는 인너패널(6)과 진동특성이 다른 소프트한 러버재의 댐퍼(30)가 내장되어 있으므로 인너패널(6)의 진동이 차량 전방측으로 전진되다가 댐퍼(30)에 의해 그 진동이 흡수되고, 소음은 감쇄되게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차 트렁크리드의 소음방지구조는 트렁크리드의 중심 전방부에 러버재질의 댐퍼를 내장시켜 주므로써 트렁크리드를 닫을 시에 이 트렁크리드의 인너패널의 진동에 의한 소음을 감소시키고, 그 구조가 간단하게 이루어져 작업성 및 호환성이 향상됨과 아울러 생산원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 트렁크리드(2)에 있어서,

   상기 트렁크리드(2)의 외측면을 이루는 아우터패널(4);

   상기 아우터패널(4)의 내측면에 접합되는 인너패널(6)과;

   상기 아우터패널(4)과 인너패널(6) 사이의 중심 전방부 일측에 내장되며, 그 좌,우측의 길이가 트렁크리드(2)의 중심을 기준으로 양측으로 동일한 길이로 구비되어 인너패널(6)에 고정되는 박스형상의 하우징(32)과;

   상기 하우징(32)의 내측에 압입되어 그 좌,우측의 길이가 트렁크리드(2)의 중심을 기준으로 동일한 길이로 구비되는 소프트한 러버재질의 댐퍼(30)와;

   상기 댐퍼(30)의 하단에 구비되어 그 일측이 하우징(32)에 고정되는 커버(38);로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 트렁크리드의 소음방지구조.