KR19980035445U - 차량의 글로브 박스용 진동방지 판스프링 구조물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 글로브박스용 진동 방지 판스프링 구조물에 관한 것으로, 인스트루먼트 패널(20)에 장착되는 클립부(16)와; 상기 클립부(16)의 상부에서 내측으로 180。 절곡되어 형성되는 2차 진동 판스프링(18)과; 상기 클립부(16)의 상부에서 하향으로 연장되는 단부에서 글로브 박스 리드(12)의 상부에 근접하도록 돌출하여 형성된 1차 진동 판스프링으(14)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 글로브 박스용 진동 방지 판스프링 구조물

본 고안은 차량용 글로브박스에 관한 것으로, 특히 글로브박스 리드를 인스트루먼트 패널에 대해 견고하게 유지시켜 주는 진동 방지 판 스프링 구조물(leaf spring structure for preventing the vibration of glove box of automobile)에 관한 것이다.

통상적으로, 차실내부에서 프런트 윈드실드 글래스의 하방에는 인스트루먼트 패널이 제공되고, 운전석 전방의 인스트루먼트 패널에는 미터류가 제공되지만, 조수석 전방의 인스트루먼트 패널에는 특정의 장치가 제공되지 않기 때문에, 이 공간에 글로브 박스가 설치된다. 글로브 박스에는 도로지도나 카세트 테이프 등의 여러가지 물건을 넣을 수 있게 된다.

그러나, 종래기술에 따른 글로브 박스는 스트라이커와 래치의 결합구조를 이용하여 개폐되기 때문에, 스트라이커와 래치의 사이에 특정의 유극이 상존하게 되고, 이에 따라 차량의 주행중 진동으로 인하여 글로브 박스가 심하게 떨리게 되어 소음이 발생된다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래기술에 따른 글로브박스에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 주행중 발생되는 글로브박스의 진동을 이차에 걸쳐서 감쇄시키므로 진동으로 인한 소음발생을 효과적으로 억제하는 글로브박스용 진동방지 판스프링 구조물을 제공하는데 있다.

도 1 은 본 고안에 따라 개방된 글로브박스의 단면도.

도 2 는 본 고안에 따라 닫힌 글로브박스의 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:글로브박스, 12:리드, 14:1차 진동 판스프링, 16:클립부, 18:2차 진동 판스프링, 20:인스트루먼트 패널, 22:스트라이커, 24:래치

본 고안에 의해 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안에 따른 글로브박스용 진동방지 판스프링은, 인스트루먼트 패널에 장착되는 클립부와; 상기 클립부의 상부에서 내측으로 180。 절곡되어 형성되는 2차 진동 판스프링과; 상기 클립부의 상부에서 하향으로 연장되는 단부에서 글로브 박스 리드의 상부에 근접하도록 돌출하여 형성된 1차 진동 판스프링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 글로브박스가 닫혀질 때 상기 1차 진동 판스프링의 단부가 상기 2차 진동 판스프링에 밀착된다.

본 고안의 또 다른 일면에 따라, 상기 판스프링 구조물은 상기 글로브박스의 양단부에 장착된다.

본 고안의 상기 특성들에 따라, 상기 1차 및 2차 진동 판스프링이 서로 접촉하여 압압 시키므로 차량 주행중의 진동으로 인한 소음발생이 효과적으로 억제된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하고, 도면전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 1 을 참조하면, 본 고안에 따른 글로브박스의 개방 단면도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 글로브박스의 닫힘 단면도로, 본 고안에 따른 글로브박스(10)는 글로브박스 리드(12), 스프링 부재(26), 래치(24), 스트라이커(22) 등으로 이루어 진다.

상기 글로브박스(10)의 개폐는 상기 래치(24)와 상기 스트라이커(22)의 작동으로 수행되고, 상기 스프링 부재(26)가 상기 리드(12)와 인스트루먼트 패널(20)사이에 개재된다.

상기 스프링 부재(26)는 클립부(16), 1차 진동 판스프링(14), 2차 진동 판스프링(18)으로 구성되며 일체로 형성된다. 상기 클립부(16)는 상기 인스트루먼트 패널(20)에 장착되며, 상기 2차 진동 판스프링(18)은 상기 클립부(16)의 상부에서 내측으로 180。 절곡되어 형성되고, 상기 1차 판스프링(14)은 상기 클립부(16)의 상부에서 하향으로 연장되는 단부에서 상기 글로브 박스 리드(12)의 상부에 근접하도록 돌출하여 형성된다.

그리고,상기 글로브박스(10)가 닫혀질 때 상기 1차 판스프링(14)의 단부가 상기 2차 판스프링(18)에 밀착되므로 상기 스프링부재(26)의 탄성력은 배가되며, 또한 상기 판스프링 부재(26)는 상기 글로브박스(10)의 양단부에 위치한 상기 인스트루먼트 패널(20)에 각각 장착되는 것이 바람직하다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 상기한 판스프링 부재의 배가된 탄성력으로 글로브박스가 인스트루먼트에 보다 효과적으로 유지되므로 차량 주행중의 진동으로 인한 소음발생이 방지되고, 글로브박스의 개폐가 용이하게 된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (3)

1. 인스트루먼트 패널에 장착되는 클립부와; 상기 클립부의 상부에서 내측으로 180。 절곡되어 형성되는 2차 진동 판스프링과; 상기 클립부의 상부에서 하향으로 연장되는 단부에서 글로브 박스 리드의 상부에 근접하도록 돌출하여 형성된 1차 진동 판스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 글로브박스용 진동 방지 판스프링 구조물.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 글로브박스가 닫혀질 때 상기 1차 진동 판스프링의 단부가 상기 2차 진동 판스프링에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량의 글로브박스용 진동 방지 판스프링 구조물.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 판스프링 구조물은 상기 글로브박스의 양단부에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 글로브박스용 진동 방지 판스프링 구조물.