KR200162903Y1 - 차량용 인스트루먼트 패널 구조 - Google Patents
차량용 인스트루먼트 패널 구조 Download PDFInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
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Abstract
본 고안은 엔진 룸으로 부터 전달되는 소음과 진동을 효과적으로 차단할 수 있도록 하고, 동시에 외부로부터 전달되는 충격에 대하여 큰 응력을 갖도록 함으로써 변형 내지는 쉽게 파손되는 것을 방지 할 수 있도록 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 자동차의 실내 전면에 횡 방향으로 설치되는 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 상기 인스트루먼트 패널 배면에 횡 방향을 따라 리브가 돌출되게 형성된 차량용 인스트루먼트 패널을 제공 하는데에 있다.
Description
본 고안은 차량용 인스트루먼트 패널 구조에 관한 것으로서, 특히 엔진 룸으로부터 전달되는 진동이나 충격 등에 대하여 큰 휨응력을 갖도록 함으로써 변형이 방지될 수 있도록 한 차량용 인스트루먼트 패널 구조에 관한 것이다.
일반적으로 인스트루먼트 패널은 차량의 실내 전면에 위치하면서 계기판과 오디오, 그리고 에어 백등을 설치할 수 있도록 되어 있는 것으로, 엔진 룸으로 부터 전달되는 소음 등을 차단하는 역할을 하기도 한다.
종래의 기술은 양면이 평편한 면을 이루고 있는 인스트루먼트 패널이 차량의 운전석 전면에 횡 방향으로 설치된다.
이때 상기 인스트루먼트 패널에 계기판과 오디오, 에어벤트, 에어 백등이 설치된다.
상기와 같이 설치되는 종래의 기술을 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 엔진이 작동하게 되면 엔진 룸으로부터 소음과 진동이 전달되는데, 이때 상기 인스트루먼트 패널에 의하여 소음의 일부가 차단되고, 진동은 상기 인스트루먼트 패널을 통과할 때 최초보다 감소된 상태에서 실내로 전달된다.
한편 상기 인스트루먼트 패널에 외부로 부터 충격이 전달되면, 두께의 정도에 따라 휨응력을 나타내는 인스트루먼트 패널이 상기 충격에 비례하여 휘어지게 된다.
이때 충격의 정도가 크게 나타나면 상기 인스트루먼트 패널은 파손된다.
상기한 종래의 기술은 인스트루먼트 패널의 양면이 평편한 면으로 이루어져 있는 관계로 소음과 진동을 차단하는 효과가 떨어지고, 또한 외부로부터 전달되는 충격에 대하여 큰 응력을 갖지 못하는 문제점이 있다.
본 고안은 엔진 룸으로 부터 전달되는 소음과 진동을 효과적으로 차단할 수 있도록 하고, 동시에 외부로부터 전달되는 충격에 대하여 큰 응력을 갖도록 함으로써 변형 내지는 쉽게 파손되는 것을 방지 할 수 있도록 하는데에 그 목적이 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은, 자동차의 실내 전면에 횡 방향으로 설치되는 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 상기 인스트루먼트 패널 배면에 횡 방향을 따라 리브가 돌출되게 형성된다.
도 1 은 본 고안의 실시예를 나타낸 차량 내부 사시도.
도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2:인스트루먼트 패널 4:리브
본 고안은 도 1 에 도시된 바와 같이 자동차의 실내 전면에 위치하면서 엔진 룸으로부터 전달되는 소음과 진동 등을 차단하도록 된 인스트루먼트 패널(2)이 횡 방향으로 설치된다.
이때 상기 인스트루먼트 패널(2)에는 계기판과 오디오, 에어벤트등이 설치된다.
그리고 상기 인스트루먼트 패널(2) 배면에는 횡 방향을 따라 돌출되게 리브(4)가 형성되는데, 이 리브(4)는 동일한 간격을 두면서 다수개가 형성된다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저 엔진이 작동하게 되면 엔진 룸 내부로부터 소음과 진동이 실내로 전달되는데, 이때 상기 소음은 인스트루먼트 패널(2)에 의하여 소음이 차단되고, 동시에 동일한 간격으로 배열된 리브(4) 사이에서 소음은 상쇄된다.
또한 상기 진동이 인스트루먼트 패널(2)에 전달될 때, 리브(4)에 의하여 인스트루먼트 패널(2)의 진동이 진정된다.
한편 외부로부터 충격이 상기 인스트루먼트 패널(2)에 전달되면 외력의 정도에 따라 휘어지게 되는데, 이때 리브(4)가 외력에 대하여 큰 응력을 나타내면서 상기 인스트루먼트 패널(2)의 휘어짐에 대해 지탱하게 된다.
따라서 충격의 정도에 따라 인스트루먼트 패널(2)은 리브(4)에 의하여 탄력적으로 유동을 하게 된다.
본 고안은 엔진 룸으로 부터 전달되는 소음과 진동을 효과적으로 차단하는 장점이 있고, 또한 외부로부터 전달되는 충격에 대해 큰 응력을 갖도록 함으로써 변형 내지는 쉽게 파손되는 것을 방지 할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 자동차의 실내 전면에 횡 방향으로 설치되는 인스트루먼트 패널(2)에 있어서,상기 인스트루먼트 패널(2) 배면에 횡 방향을 따라 리브(4)가 돌출되게 형성된 차량용 인스트루먼트 패널 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058213U KR200162903Y1 (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 차량용 인스트루먼트 패널 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058213U KR200162903Y1 (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 차량용 인스트루먼트 패널 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045073U KR19980045073U (ko) | 1998-09-25 |
| KR200162903Y1 true KR200162903Y1 (ko) | 1999-12-15 |
Family
ID=19483889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058213U KR200162903Y1 (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 차량용 인스트루먼트 패널 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200162903Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058213U patent/KR200162903Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980045073U (ko) | 1998-09-25 |
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