KR200160360Y1 - 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 도어의 하우징 내측면에 결합되는 완충 부재인 심(Shim)의 장착 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 심(18)의 결합부(182)의 결합홈(184)에 관통되어 결합되는 핸들 하우징(14)의 보스(142)하단부에 수평 방향으로 스프링(188)의 탄성에 의해 출몰하는 한 쌍의 가이드(190)를 설치하여서, 이 가이드(190)의 상부면이 심(18)의 결합부(182) 하단부면에 걸림되어 결합되도록 하는 것이다.

Description

자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조

본 고안은 자동차 도어의 하우징 내측면에 결합되는 완충 부재인 심(Shim)의 장착 구조에 관한 것으로, 특히, 핸들 하우징의 후면에 일체로 돌설되어 형성되는 보스에 양방향으로 스프링의 탄성에 의해 출몰하는 가이드를 설치하여 심의 결합부에 보스가 관통되어 결합되게 함과 동시에 상기 가이드가 돌출 되어 심의 결합부 하단부면에 걸리도록 함으로써, 심이 보다 견고하게 장착되도록 하는 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 외부에서 개폐 가능하도록 하는 아웃사이드 핸들과, 실내에서 개폐 가능하도록 하는 인사이드 핸들로 대별되고 있으며, 상기 아웃사이드 핸들의 장착시에는 핸들 하우징이 직접 도어 아우트 패널에 면접되지 않도록 하기 위해 완충 부재인 심(Shim)이 개재되어 결합된다.

종래 아웃사이드 핸들의 하우징(14-1)과 결합되는 심(18-1)은 단순히 하우징(14-1)의 후면부에 일체로 돌설되어 형성되는 보스(142-1)가 심(18-1)의 결합부(182-1) 중앙에 수직으로 형성되는 결합홈(184-1)에 관통되어 결합됨으로써, 조립을 완료하고 있는데, 이러한 경우 자동차의 주행 중 발생되는 진동이나 아웃사이드 핸들을 사용할 때 발생되는 충격에 의해 보스(142-1)와 결합부(18-1)가 이탈됨과 동시에 심(18-1)이 이탈되는 문제점이 있었다.

더 구체적으로 설명하면, 핸들 하우징(14-1)을 아우트 패널(16-1)에 장착함에 있어 핸들 하우징(14-1)이 아우트 패널에 직접 면접시키지 않기 위하여 완충 기능이 우수한 재질로 된 심(18-1)을 핸들 하우징(14-1)과 동일한 면적 및 형상을 구비하여 핸들하우징(14-1)에 결합시켜 아우트 패널(16-1)에 장착시키는데 이 심(18-1)의 둘레에는 다수의 결합부(182-1)를 일체로 중설하여 형성하는데, 이 결합부(182-1)에는 다시 관통되는 결합홈(184-1)을 형성함으로써, 결합부(182-1)가 취약한 상태로 형성됨으로써, 이를 다시 핸들 하우징(14-1)에 돌출되어 형성된 보스(142-1)에 결합할 시 파손되는 등의 문제점으로 인해 사용중 심(18-1)이 하우징(14-1)에서 이탈되어 이 하우징(14-1)과 아우트 패널(16-1)이 직접 접촉되어 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 핸들의 하우징 후면부에 결합되는 완충 부재인 심이 하우징과 보다 견고하게 장착되어 사용중에 이탈되는 것이 방지되도록 하는 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 심의 결합부의 결합홈에 관통되어 결합되는 핸들 하우징의 보스 하단부에 수평 방향으로 스프링의 탄성에 의해 출몰하는 한 쌍의 가이드를 설치하여서, 이 가이드의 상부면이 심의 결합부 하단부면에 걸림 되어 결합되도록 하는 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조를 제공함에 의해 달성된다.

제 1 도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도.

제 2 도는 본 고안의 결합 구성을 보인 단면예시도.

제 3 도는 종래 고안의 결합 구성을 보인 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 도어 (12) : 도어 핸들

(14) : 핸들 하우징 (16) : 도어 아우트 패널

(18) : 심 (142) : 하우징 보스

(182) : 결합부 (184) : 결합홈

(186) : 작동홈 (188) : 스프링

(19) : 가이드

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

도 1 및 도 2에는 본 고안에 따른 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조는 자동차 도어(10)의 아웃사이드 도어 핸들(12)의 하우징(14)과, 아우트 패널(16)이 직접 닿지 않도록 심(18)을 결합하는 것으로, 상기 하우징(14)에 후면에 일체로 돌설되어 형성되는 보스(142)에 수평 방향으로 스프링(188)의 탄성에 의해 출몰하는 한 쌍의 가이드(190)를 설치하여서 되는 것이다.

상기 한 쌍의 가이드(190)는 보스(142)의 하단부에 수평상으로 관통되는 작동홈(186)에서 출몰 가능하게 설치되는데, 이 가이드(190)의 내부에는 탄성이 우수한 재질로된 스프링(188)이 내삽되어 설치된다.

따라서, 상기 핸들 하우징(14)의 하우징 보스(142)에 관통 결합되는 심(18)의 결합부(182)는 상기 가이드(190)의 일측면에 끝단부가 걸림되어 결합되는 것이다.

상기 보스(142)가 심(18)의 결합부(182) 중앙에 관통되어 형성되는 결합홈(184)에 관통 설치될 시에는 한 쌍의 가이드(190)가 작동홈(186)에서 스프링(188)을 압축하여 관통 설치됨을 원활하게 하고, 이어서 결합홈(184)을 통과하고 나면 스프링(188)의 탄성에 의해 가이드(190)가 작동홈(186)에서 돌출됨과 동시에 이 가이드(190)는 심(18)의 결합부(182) 끝단부에 걸림 되어 견고하게 결합되는 것이다.

그러므로, 하우징(14)의 보스(142)로 심(18)이 보다 견고하게 결합되어 이탈됨이 방지되는 것이다.

다시 설명하면 자동차 도어(10)의 아우트 핸들(12)이 도어 아우트 패널(16)에 직접 접촉되는 것을 방지하기 위해 핸들 하우징(14) 후면에 완충 부재인 심(18)을 결합하는 것에 있어서, 상기 심(18)의 결합부(182)의 결합홈(184)에 관통되어 결합되는 핸들 하우징(14)의 보스(142)하단부에 수평 방향으로 스프링(188)의 탄성에 의해 출몰하는 한 쌍의 가이드(190)를 설치하여서, 이 가이드(190)의 상부면이 심(18)의 결합부(182) 하단부면에 걸리도록 하는 것이다.

상기와 같이 본 고안은 핸들하우징(14)에 심(18)을 가이드(190)에 의해 견고히 삽입 장착시켜 아우트 패널(16)에 결합시키므로 핸들하우징(14)과 아우트 패널(16)사이에 심(18)이 견고하게 장착되어 직접 접촉되지 않게 한 것이다.

그러면 도 1 및 도 2를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.

핸들 하우징(14)이 직접 도어 아우트 패널(16)에 닿는 것을 방지하기 위해 상기 하우징(14)의 후면부에 결합되는 심(18)은 보스(142)가 결합부(182)의 결합홈(184)에 관통하여 결합됨과 동시에 상기 보스(142)의 끝단부에서 수평 방향으로 스프링(188)의 탄성에 의해 출몰하는 한 쌍의 가이드(190)와 걸림되어 결합함으로써, 충격 및 진동에도 이탈됨이 방지되는 것이다.

따라서, 심(18)이 핸들 하우징(14)의 후면부에 보다 견고하게 결합되어 그 기능을 지속적으로 유지할 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어의 아우트 핸들이 도어 아우트 패널에 직접 닿는 것을 방지하기 위해 핸들 하우징 후면에 완충 부재인 심을 결합하는 것에 있어서; 상기 심(18)의 결합부(182)의 결합홈(184)에 관통되어 결합되는 핸들 하우징(14)의 보스(142)하단부에 수평 방향으로 스프링(188)의 탄성에 의해 출몰하는 한 쌍의 가이드(190)를 설치하여서, 이 가이드(190)의 상부면이 심(18)의 결합부(182) 하단부면에 걸림되어 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 아우트 도어 핸들용 심의 장착 구조.