KR100274935B1 - 자동차 후드 스트라이커의 보강판 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드(hood) 선단부 저면에 하부로 돌출되게 취부되는 스트라이커(striker)부에 관한 것으로, 특히, 후드의 변형을 방지하고 스트라이커의 지지강성을 향상시킬 수가 있는 것으로, 외측판넬 저면부(11)에 부분적으로 내측판넬(12)이 결합되고, 상기 내측판넬(12)과 스트라이커(13)의 일측 단부에 취부되는 보강판(14)에 있어서, 상기 보강판(14)의 양측에는 절곡 연장형성된 날개부(14b)와; 상기 날개부의상면과 외측판넬(11) 저면부 사이에 구비되는 완충제(15)가 추가로 구성되어, 후드의 개폐시 상기 날개부에 구비된 완충제는 후드에 전달되는 충격을 흡수하도록 구성되어, 지지강성을 향상시키며, 후드가 벤딩변형되는 것을 방지하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

자동차 후드 스트라이커의 보강판 구조

본 발명은 자동차의 후드(hood) 선단부 저면에 하부로 돌출되게 취부되는 스트라이커(striker)부에 관한 것으로서 특히, 후드의 변형을 방지하고 스트라이커의 지지강성이 향상되도록 하는 자동차 후드 스트라이커의 보강판 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전면부 구조는, 제1도에 도시된 바와 같이, 기관실을 형성하는 차체(body)(1)의 전면 상부에 후드(hood)(10)가 개폐 가능하게 설치되고, 기관실 전면의 상단부에 쉬라우드판넬(shroud panel)이 취부되며, 상기 쉬라우드판넬의 중간부에 후드록크(hood lock)가 취부되어 있다.

여기에서, 종래 후드 구조는 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 외측판넬(outer panel)(11)의 저면부에 내측판넬(inner panel)(12)이 부분적으로 폐단면 결합되고, 내측판넬(12)의 선단부 중앙에 돌출부가 하부로 절곡 형성되어, 상기 돌출부 하단에 하부로 중강부가 절곡 형성되고 전후 상단에 플랜지(14a)가 형성되는 보강판(14)의 전후 양 단부가 취부되며, 상부가 개방되고 하부로 돌출되게 절곡 형성되는 스트라이커(13)의 양측 상단부가 보강판(14)의 하단부에 취부되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 자동차의 후드는, 기관실 상부에 후드(10)가 덮어지면 후드(10) 저면의 스트라이커(13)가 후드록크에 체결되어 기관실이 잠기고, 스트라이커(13)가 후드록크에서 분리되면 후드(10)를 열 수 있도록 되며, 내측판넬(12)에 의해 외측판넬(11)의 강성이 보강되고, 보강판(14)에 의해 스트라이커(13)가 견고하게 지지되어 변형이 억제되도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래 자동차의 후드 구조는, 후드(10)가 얇고 넓은 판재로 형성되고 중량이 비교적 무겁게 구성되어 있기 때문에, 후드(10)를 닫을 때 스트라이커(13)와 후드록크가 접촉되는 시점에서 충격하중이 스트라이커(13)에 작용하는데, 이 때문에 스트라이커(13) 부위의 후드(10)에 벤딩 변형이 생기는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 스트라이커가 취부되는 보강판의 양측 상단에 소정폭의 날개를 형성하여, 양측 날개가 완충용 완충제에 의해 후드에 취부되도록 하여, 스트라이커의 결합력이 향상되도록 하고, 후드가 벤딩 변형되는 것을 방지할 수가 있는 자동차 후드 스트라이커의 보강판 구조를 제공하는데 있다.

제1도는 자동차의 전체 사시도.

제2도는 종래 자동차의 후드 스트라이커부를 나타내는 측단면도.

제3도는 종래 후드 스트라이커의 보강판을 보여주는 사시도.

제4도는 본 발명 후드 스트라이커의 보강판을 보여주는 사시도.

제5도는 본 발명 보강판의 취부구조를 보여주는 횡단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 외측판넬 12 : 내측판넬

13 : 스트라이커 14 : 보강판

14a : 플랜지 14b : 날개부

15 : 완충제

제4도 및 제5도는 본 발명의 보강판의구조를 보여주는 도면으로, 제4도는 본 발명 후드의 스트라이커의 보강판을 보여주는 사시도이며, 제5도는 본 발명의 보강판의 취부구조를 보여주는 횡단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도에 도시된 바와 같이, 종래 외측판넬 저면부(11)에 부분적으로 내측판넬(12)이 결합되고, 상기 내측판넬(12)과 스트라이커(13)의 일측 단부에 취부되는 보강판(14)에 있어서, 제4도에 도시된 바와 같이 상기 보강판(14)의 양측에는 절곡 연장형성된 날개부(14b)와; 상기 날개부의 상면과 외측판넬(11) 저면부 사이에 구비되는 완충제(15)가 추가로 구성되어, 후드의 개폐시 상기 날개부에 구비된 완충제는 후드에 전달되는 충격을 흡수하게 된다.

즉, 제2도에 도시된 바와 같이 구성된 종래의 보강판에 양측으로 절곡 연장형성된 날개부(14b)와, 상기 날개부의 상면과 외측판넬 저면부 사이에 구비되는 완충제에 의해 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은, 후드의 개폐시 스트라이커와 후드록크가 접촉되어 충격하중이 스트라이커에 작용되면, 스트라이커에 전달되는 충격하중이 보강판의 전후 플랜지와 양측에 형성된 날개부에 의해 폭넓게 내측판넬과 외측판넬로 분산되도록 하며, 완충제에 의해 충격에너지라 흡수되도록 한다. 따라서, 스트라이커의 취부강성이 향상되어, 스트라이커 취부부위의 후드가 변형되는 것을 방지하게 된다.

이상과 같은 본 발명의 스트라이커가 취부되는 보강판 양측에 날개부가 형성되고, 상기 날개부가 완충제에 의해 외측판넬에 취부됨에 따라, 지지강성을 향상시키며, 후드가 벤딩변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 외측판넬 저면부에 부분적으로 내측판넬이 결합되고, 상기 내측판넬과 스트라이커의 일측 단부에 취부되는 보강판에 있어서,

   상기 보강판의 양측에는 절곡 연장형성된 날개부와;

   상기 날개부의 상면과 외측판넬 저면부 사이에 구비되는 완충제가 추가로 구성되어,

   후드의 개폐시 상기 날개부에 구비된 완충제는 후드에 전달되는 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차 후드 스트라이커의 보강판 구조.