KR100452227B1

KR100452227B1 - 도어 안전잠금장치의 안전잠김 방지구조

Info

Publication number: KR100452227B1
Application number: KR10-2002-0074654A
Authority: KR
Inventors: 이재규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2002-11-28
Publication date: 2004-10-12
Also published as: KR20040046664A

Abstract

본 발명은 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조에 관한 것으로, 안전잠금로드의 중간부분에 댐핑장치를 설치하고, 상기 댐핑장치 내에 수용된 점성유체에 의해서 댐퍼부재의 부드러운 이동은 도어래치에 전달시키는 반면, 순간적인 이동은 댐핑작용에 의해서 차단하도록 하여, 자동차의 전방충돌시 관성력에 의해서 발생하는 안전잠금로드의 순간적인 후방 이동을 도어래치에 전달하지 못하도록 하여 도어가 저절로 안전잠금상태로 잠겨지는 것을 방지함으로써, 승객이 2차적으로 입게 되는 상해를 방지할 수 있다. 또한, 본 발명은 안전잠금로드의 전방로드의 이동을 후방로드에 전달하는 댐퍼부재가 점성유체 사이를 이동하기 때문에 자동차 주행시 안전잠금로드의 떨림에 의해서 발생하는 노이즈를 감소시킬 수 있으며, 전후방 이동시 부드러운 작동감을 가질 수 있게 한다.

Description

도어 안전잠금장치의 안전잠김 방지구조{Unlock Structure of Door Safety Lock Apparatus}

본 발명은 도어의 안전잠금(Safety lock)장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차가 전방충돌할 경우, 전방충돌에 의해 발생하는 관성력으로 인해 후방으로 순간적으로 이동하는 안전잠금장치의 작동로드에 의해서 도어가 저절로 안전잠금상태로 잠기는 것을 방지하기 위한 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어의 잠금장치는 도 1에 도시한 바와 같이 도어의 내측에 설치된 도어래치(30)와, 도어 차체의 내측에 형성되어 상기 도어래치(30)를 잠금 또는 해제시키기 위한 작동력을 발생시키는 인사이드 도어핸들(40), 그리고 상기 도어래치(30)와 인사이드 도어핸들(40) 사이에 연결되어 인사이드 도어핸들(40)의 작동력을 도어래치(30)에 전달하는 작동로드(50)로 구성된다. 또한, 도어에는 주행중 도어가 열리는 것을 방지하기 위해서 인사이드 도어핸들(40)을 조작하여도 도어래치(30)의 잠금상태가 해제되지 않도록 하는 안전잠금장치(10)가 설치되어 있는데, 상기 안전잠금장치(10)는 도어의 내측에 형성된 인사이드 도어핸들(40)의 상부에 위치하는 안전잠금노브(11)와, 상기 안전잠금노브(11)와 도어래치(30)를 연결하는 안전잠금로드(12)를 포함한다.

도 1에 도시된 종래의 안전잠금장치(10)는 안전잠금로드(12)가 후방으로 이동하게 되면 도어래치(30)가 안전잠금상태로 잠겨지는 구조를 가지고 있다. 이러한 구조로 인해서 자동차가 전방충돌을 할 경우, 전방충돌에 의해서 발생하는 관성력에 의해서 도어의 내측에 설치된 안전잠금로드(12)가 순간적으로 후방으로 이동하게 되면 도어래치(30)가 저절로 안전잠금상태로 잠기게 된다. 이러한 안전잠금상태에서는 인사이드 도어핸들(40)을 조작하여도 도어가 열리지 않기 때문에 전방충돌시 승객이 자동차로부터 빠져나올 수 없게 되는 상황이 발생할 수 있다. 이러한 이유에서 미국 등에서는 충돌시 발생하는 관성력에 의해 도어의 안전잠금장치(10)가 저절로 작동되어 도어가 안전잠금상태로 잠기게 되는 자동차에 대해서 규제를 하고 있다.

또한, 종래에는 충돌시 도어의 안전잠금장치(10)가 저절로 잠겨지는 것을 방지하기 위해서 도 2에 도시한 바와 같이 안전잠금로드(12)를 전방로드(12a)와 후방로드(12b)로 분리하고 전방로드(12a)와 후방로드(12b)를 크랭크레버(13)에 의해서 연결하도록 하여, 후방로드(12b)가 전방으로 이동할 때 도어래치(30)가 안전잠금상태로 잠겨지는 구조를 가지도록 하였다. 따라서, 안전잠금상태로 잠그기 위해서 사용자가 안전잠금노브(11)를 조작하면 전방로드(12a)는 후방으로 이동하게 되고, 이에 따라 크랭크레버(13)가 회전하게 되면, 후방로드(12b)는 전방으로 이동하여 도어래치(30)가 안전잠금상태가 되도록 한다. 또한, 상기와 같이 안전잠금상태로 잠기기 위해서는 후방로드(12b)가 전방으로 이동해야 구조를 가짐으로써 자동차가 전방충돌할 경우 발생하는 관성력에 의해서 후방로드(12b)가 순간적으로 후방으로 이동하여도 도어래치(30)가 저절로 안전잠금상태로 잠겨지는 것을 방지하게 된다.

하지만, 상기의 구조는 안전잠금로드(12)가 두개로 분리되고 크랭크레버(13)가 추가되는 구조를 가지고 있어 조립후 연결부분의 불량으로 인해 작동이 원활하지 않는 문제점이 있으며, 또한 조립공정수가 증가하고 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차 전방충돌시 발생하는 관성력에 의한 안전잠금로드의 순간적인 후방으로의 이동이 안전잠금로드의 중앙부분에 설치된 댐핑장치의 댐핑작용에 의해서 도어래치에 전달되는 것을 방지하도록 하여 안전잠금장치가 저절로 잠겨지는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.

상기 댐핑장치는 차체의 인너판넬에 용이하게 장탈착할 수 있는 구조를 가지게 하여 조립공정을 단순화 시키는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 도어 내측에 설치된 도어 잠금장치 및 도어 안전잠금장치를 도시한 도면,

도 2는 종래의 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조를 나타내는 도면,

도 3은 본 발명에 따르는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조를 나타내는 도면,

도 4는 도 3의 댐핑장치를 분해 확대한 사시도, 그리고

도 5는 본 발명에 따르는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조의 작용을 나타내는 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 도어 안전잠금장치 11 : 안전잠금노브

12 : 안전잠금로드 14 : 댐핑장치

15 : 차체 인너판넬 30 : 도어래치

140 : 댐퍼부재 141 : 확장부

141a : 관통홀 142 : 실린더

143 : 고정수단 144 : 실링부재

145 : 점성유체

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은 도어의 내측에서 설치된 안전잠금노브와, 도어를 잠금 또는 해제시키는 도어래치와, 그리고 상기 안점잠금노브와 도어래치를 연결하는 안전잠금로드를 포함하는 도어의 안전잠금장치의 안전잠금방지구조로서, 상기 안전잠금로드는 전방로드와 후방로드로 분리되며, 상기 전방로드와 후방로드 사이에는 댐핑장치를 구비하고 있으며, 상기 댐핑장치는, 내부에는 댐핑작용을 하는 점성유체를 수용하고, 전후방으로는 실링부재에 의해서 밀봉되는 중공의 실린더와, 상기 실린더 내측에 삽입되며, 전후방으로 상기 실링부재들을 통과하여 일측은 상기 전방로드에, 그리고 타측은 상기 후방로드에 연결되며, 중앙부분에서 방사상으로 연장되며 상기 점성유체가 통과하는 적어도 하나의 관통홀이 형성된 확장부를 구비하는 댐퍼부재를 포함하는 구조를 가짐으로써, 자동차의 전방충돌시 순간적으로 후방으로 이동하는 전방로드의 이동을 점성유체가 댐핑작용에 의해서 감쇠시켜 후방로드에 전달되지 않도록 하여 도어가 저절로 안전잠금상태로 잠겨지는 것을 방지한다.

또한, 본 발명의 상기 댐핑장치는 일측에 차체의 인너 판넬에 삽입고정할 수 있도록 고정수단을 구비함으로써, 차체의 인너 판넬에 용이하게 장탈착할 수 있도록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조에 대해서 상세하게 설명한다. 도 3은 본 발명에 따르는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조를 나타내는 도면이며, 도 4는 도 3의 댐핑장치를 분해 확대한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따르는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조의 작용을 나타내는 도면이다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따르는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조는 전방로드(12a)와 후방로드(12b)로 분리된 안전잠금로드(12)와, 상기 전방로드(12a)와 후방로드(12b)를 연결시키는 댐핑장치(14)를 구비하고 있다.

상기 댐핑장치(14)는 중공의 실린더(142)와, 상기 실린더(142)의 외측으로는 차체의 인너판넬(15)에 댐핑장치(14)를 고정시킬 수 있는 클립 등과 같은 고정수단(143)을 구비하고 있어 조립시 댐핑장치(14)를 용이하게 차체에 설치할 수 있도록 한다. 또한, 상기 댐핑장치(14)는, 일측은 전방로드(12a)에 연결되며 타측은 후방로드(12b)에 연결되어 상기 안전잠금로드(12)의 전방로드(12a)의 이동을 후방로드(12b)에 전달하는 댐퍼부재(140)를 포함한다. 상기 댐퍼부재(140)는 도 4에 도시한 바와 같이 상기 실린더(142)의 내측에 설치되며, 중앙부분에서 방사상으로 연장되는 확장부(141)를 구비하고 있다. 상기 확장부(141)에는 적어도 하나의 관통홀(140a)이 형성되어 있다. 또한, 상기 댐퍼부재(140)의 전후방으로는 고무 등으로 제작되어 탄성력을 가지는 실링부재(144)가 외삽되어 설치되며, 상기 실링부재(144)는 실린더(142)의 전후방 양측에 삽입되어 상기 실링부재(144)들 사이에 충진되는 점성유체(145)가 외부로 유출되는 것을 방지한다.

상기 댐핑장치(10)는 조립될 경우 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 고정수단(143)에 의해서 차체의 인너 판넬(15)에 중공의 실린더(142)가 고정설치된다. 상기 실린더(142) 내측으로 확장부(141)가 삽입되도록 댐퍼부재(140)가 설치되며, 실린더(142) 전후방 양측으로 실링부재(144)가 삽입되어 실린더(142)를 밀봉시킨다. 상기 댐퍼부재(140)의 전방 단부(140a) 및 후방 단부(140b)는 상기 실링부재(144)를 관통하여 실린더(142) 외측 전후방으로 돌출되며, 각각 안전잠금로드의 전방로드(12a) 및 후방로드(12b)에 결합된다. 상기 실린더(142)의 내부에는 실링부재(144) 사이의 밀봉된 공간에 상기 댐퍼부재(140)의 확장부(141)가 전후 이동할 수 있는 소정의 공간이 형성된다. 상기 공간은 댐퍼부재(140)의 확장부(141)에 의해서 전방 및 후방으로 분리되는 상태가 된다. 상기 공간에는 물 또는 기름 등 점성을 가지는 점성유체(145)가 채워지게 된다.

이하, 상기 설명한 구성에 의해서 발현되는 본 발명에 따르는 도어의 안전잠금장치의 안전잠금 방지구조의 작용에 대해서 살펴본다.

먼저, 일반적으로 도어를 안전잠금상태로 잠그기 위해서 안전잠금노브(11, 도 1 참조)를 조작하면, 도 5의 (a)에 도시한 바와 같이, 전방로드(12a)가 후방으로 부드럽게 이동하게 되고, 이에 따라 댐퍼부재(140)가 실린더(142) 내에서 후방으로 이동하여 후방로드(12b)를 이동시키게 된다. 이 경우 전방로드(12a)는 부드럽게 이동하기 때문에 실린더(142) 내의 후방 공간을 채우고 있던 점성유체(145)가 확장부(141)의 관통홀(141a)을 후방에서 전방으로 통과하여 상대적으로 댐퍼부재(140)가 용이하게 후방으로 이동하게 된다. 이에 따라, 전방로드(12a)의 이동이 후방로드(12b)에 그대로 전해지게 되어 후방로드(12b)가 후방으로 이동하게 되고, 그 결과 도어래치(30, 도 1 참조)가 작동하여 도어가 안전잠금상태로 잠기게 한다. 상기 안전잠금상태를 해제시킬 경우에도 안전잠금노브(11)의 조작에 의해서 전방로드(12a)가 후방에서 전방으로 이동되면, 댐퍼부재(140)가 후방에서 전방으로 부드럽게 이동하기 때문에 실린더(142)내의 점성유체(145)가 댐퍼부재(140)의 이동을 방해하지 않게 되며, 후방로드(12b) 역시 전방으로 이동하여 도어의 안전잠금상태를 해제시키게 된다.

하지만, 자동차 전방 충돌시 안전잠금노브(11)나 전방로드(12a)가 관성력에 의해서 후방으로 순간적으로 이동하는 경우에는, 상기 댐퍼부재(140)가 순간적으로 후방으로 이동하게 되고, 이 경우 점성유체(145)는 상기 댐퍼부재(140)의 확장부(141)에 형성된 관통홀(141a)을 관통하여 후방에서 전방으로 이동할 수 있는 충분한 시간을 가지고 있지 않게 된다. 따라서, 점성유체(145)는 도 5의 (b)에 도시한 바와 같이 댐퍼부재(140)의 순간적인 후방으로의 이동에 대한 반력으로 전방으로 작용하는 저항력을 가지게 된다. 또한, 점성유체(145)는 상기 저항력에 의해서 댐퍼부재(140)의 후방으로의 이동을 방지하고 순간적으로 압축되어 댐퍼부재(140)를 이동시키는 힘을 흡수하게 된다. 따라서, 댐퍼부재(140)의 순간적인 후방으로의 이동은 후방로드(12b)에 전달되지 않으며, 이에 따라 도어래치(30)가 작동되지 못하여 도어가 안전잠금상태로 잠겨지지 않게 된다. 그 결과, 자동차의 전방충돌시 내부에 있는 승객이 도어의 인사이드 도어핸들(40)을 작동시켜 도어를 용이하게 열 수 있도록 한다.

상기 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따라는 도어 안전잠금장치의 안전잠금방지구조는 안전잠금로드의 중간부분에 댐핑장치를 설치하고, 상기 댐핑장치 내에 수용된 점성유체에 의해서 댐퍼부재의 부드러운 이동은 도어래치에 전달시키는 반면, 순간적인 이동은 댐핑작용에 의해서 차단하도록 하여, 자동차의 전방충돌시 관성력에 의해서 발생하는 안전잠금로드의 순간적인 후방 이동을 도어래치에 전달하지 못하도록 하여 도어가 저절로 안전잠금상태로 잠겨지는 것을 방지함으로써, 승객이 2차적으로 입게 되는 상해를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 안전잠금장치의 안전잠금방지구조에서, 안전잠금로드의 전방로드의 이동을 후방로드에 전달하는 댐퍼부재가 점성유체 사이를 이동하기 때문에 자동차 주행시 안전잠금로드의 떨림에 의해서 발생하는 노이즈를 감소시킬 수 있으며, 전후방 이동시 부드러운 작동감을 가질 수 있게 한다.

또한 본 발명의 상기 댐핑장치는 고정수단에 의해서 차체의 인너 판넬에 장탈착할 수 있도록 고정되기 때문에 조립시 조립공정을 단순화 시킬 수 있다.

Claims

도어의 내측에서 설치된 안전잠금노브와, 도어를 잠금 또는 해제시키는 도어래치와, 그리고 상기 안점잠금노브와 도어래치를 연결하는 안전잠금로드를 포함하는 도어의 안전잠금장치의 안전잠금방지구조로서,

상기 안전잠금로드는 전방로드와 후방로드로 분리되며, 상기 전방로드와 후방로드 사이에는 댐핑장치를 구비하고 있으며,

상기 댐핑장치는,

내부에는 댐핑작용을 하는 점성유체를 수용하고, 전후방으로는 실링부재에 의해서 밀봉되는 중공의 실린더와,

상기 실린더 내측에 삽입되며, 전후방으로 상기 실링부재들을 통과하여 일측은 상기 전방로드에, 그리고 타측은 상기 후방로드에 연결되며, 중앙부분에서 방사상으로 연장되며 상기 점성유체가 통과하는 적어도 하나의 관통홀이 형성된 확장부를 구비하는 댐퍼부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전잠금장치의 안전잠금방지구조.
제 1 항에 있어서,

상기 댐핑장치는 일측에 차체의 인너 판넬에 삽입고정할 수 있도록 고정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 안전잠금장치의 안전잠금방지구조.